>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

光明日报:女孩奶茶店被打 舆论反转这么快?

2019年10月22日 20:33 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年10月22日 20:33<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

科创板下周有8家企业“赶考” 首份三季报即将披露

2”,再不济也能够等于2。理想丰满,现实骨感。事实证明,“1+1”不仅没有等于2,而是远远小于2,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌。   世界不需要那么多的汽车品牌。未来中国车市只会做减法,能够存活下来,也就那么十来个。与其费力地推全新品牌,倒不如用心搞研发,做产品,提升服务水平。有人说,虽然形式上有点不同,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似。成立新品牌,可以从集团,从有关部门寻求资金上的支持。说实在话,还真有点像,真应该提高警惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('注意茬山募,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作瓦蹿。   二鸥恰、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下宫槐,根据设定好的距离跟随前车厦抽,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感沃蕾。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时竿菩诬,EyeSight也能及时发出警报守呕老,提醒驾驶员的注意鞍。         三防丢扦、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时倡,最直观的反应就是双手抓不住方向盘十,车子飘忽不定比类吴,存在极大的安全隐患肖蝗铜。EyeSight系统还包含警报与提示功能八残,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时常,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力眯帕侥。   四介、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历朽肃:在停车场倒车出库时腾谐,由于紧张或粗心挂错当氖,点火日、挂挡琅、加油起步的一瞬间躬缴,悲剧就发生了奴。为此舷蹿,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能标芦屠。当立体摄像头检测到前方有障碍物时莆,就会判断为起步误操作肃厢险,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机耍陪魄,还会通过控制发动机动力输出温头,避免危险的发生胆乳。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芒楔崇:王潮 版权作品效淋芭,未经环球网Huanqiu.com书面授权歉杜很,严禁转载胚鹿斑,违者将被追究法律责任琉究粉。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日未,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸檬谦克,即将上市驾。作为PSA集团最新的战略车型彻,SUV天逸拥有诸多过人之处么嗜继,无论是外观还是内饰澜,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调尘庇,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸夹铰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编溺昧:王潮 版权作品颅念尼,未经环球网Huanqiu.com书面授权携,严禁转载凯喷斧,违者将被追究法律责任倍喊。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且蜕肠,还有诗和远方的越野浓。”随着近年来越野文化的盛行水,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵倡,享受突破自我掂、征服险境的快感突庙。然而淮,市面上的大多数越野车都价格不菲烽佬磋,这也使得很多消费者如鲠在喉籍莱婪,越野的理想一拖再拖朴。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾搂倾嫂,它拥有出色的越野性能雌赖、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置陪,它就是我们今天的主角—哈弗H9孟步。   作为哈弗旗下级别最高廓、最硬派的SUV车型挛,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅单屋醚,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城芳,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地偿哎,接下来就请您跟随我的文章骇,一起来看看H9表现如何吧婆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编竭:杜安迪 版权作品度式皇,未经环球网Huanqiu.com书面授权嘶呸猾,严禁转载辨绘协,违者将被追究法律责任锈讼瘦。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化寥沦羌,MPV近年来火了一把乒麻,舒适的驾乘体验穆、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势蟹。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后庐,其欧尚诽纳、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量镭霓。为了更进一步蕊跑杠,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市参襄,推出了三款1.6L手动版车型蒂我,为自家产品线添砖加瓦梆埔。   面对着MPV市场的激烈竞争换,厂家需要不停地提升产品力以维持地位俊桂。因此瘸需统,继1.6L车型以后梯仓,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型顾胖皖,新车型最大功率为115千瓦禾希破,峰值扭矩为225牛米呵染陛,除了在动力上进行了升级汉晃,在外观上台虚久,1.5T车型也拥有一些列专属的标识厘敦,那么就请您跟随我的文章坚竟,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编故:杜安迪 版权作品私,未经环球网Huanqiu.com书面授权些楼,严禁转载怒,违者将被追究法律责任尺屋。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型凭吓,它是一种灵活贡、空间渺、操控焦拐、舒适都较为适中的综合车型弟,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的刻浩串,但是在国内市场却一直不温不火佛,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治雾谩如,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线佳,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时洪墒其,也把目光放在了通过性强的车型上竞豆,旅行车在无形之中蹭了个热度朗卧,闷声发大财价函巫。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型橇寒撵,但是因为一直没有进行国产馁,它一直以进口车的方式进入到国内豪墙萝,这也导致了其价格略微偏高送会。但是这一切问题马上都会迎刃而解提冠丛,因为姜苯素,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天惮侗,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验寒请蛾。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编衡锌经:王潮 版权作品叼冈楞,未经环球网Huanqiu.com书面授权谰喉,严禁转载伯眷彭,违者将被追究法律责任糖首落。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相句变钡,让我们看到了自主车企“走高”的决心蹈糙,如今噶,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前虽邓冠,基于之前的W02概念车打造帮隧峰,定位于紧凑SUV市场仓鼎。和VV7一样毕冀驼,新车共推出两种车型传晃布,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C藩牟。今天库宦幢,我们的主角就是顶配版VV5s柔。下面七槐辫,就跟随我们的脚步齐驰睹,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样耿。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编私:沈达炜 版权作品室痢,未经环球网Huanqiu.com书面授权馈屉坎,严禁转载戮孰察,违者将被追究法律责任美缸莽。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇锹蠢,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说钒,它都是销量王暑纯,但是随着SUV市场的愈发火爆持,它的竞争对手也变得越来越强大沫肪标,而它还在原地踏步碘籍,而这也导致它不仅摔下了神坛假,甚至一度跌入深渊斯哨。而去年夏天叙随,它终于痛定思痛决心改变蛇,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV赐炕诵,曾经的对手再也无法与其匹敌寇,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠讹撕。今天炉忌,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI填踏倘。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编芦:王潮 版权作品黑娶玲,未经环球网Huanqiu.com书面授权隧扫酿,严禁转载尽棺,违者将被追究法律责任旁佬。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8堡星,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型千,可是由于种种原因吃,它一再回炉打造寇,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚城。厂家给H8的定位是一款兼顾城市豪窃、越野的多功能中大型城市SUV奖撕咆,它的底盘以奔驰M级为蓝本皋梁饭,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架雹抢,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶酷。而今天我们就来到草原芭环,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何杀痹等。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搬琅:沈达炜 版权作品届,未经环球网Huanqiu.com书面授权抽,严禁转载乘,违者将被追究法律责任歪兰。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗淬,您肯定首先想到的是哈弗的H系列钩饥,是的悼,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石虱硼监。但是哈弗并不是只有H系列骆详,它还有一个M系列溯般巳,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前袄燎,也就是2012年上市的哈弗M4休馅,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量交。但是5年过去了享聊,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1拒,M系列的故事似乎就告一段落了炯仁。就这样M系列在昏暗了几年以后逝建谭,终于在三天前的7月21日松队,迎来了一位新成员——哈弗M6烷彩,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来蚊,那么作为M系列的最新作品慑蹈棉,哈弗M6到底表现如何呢滔强赣?环球网这就带您全国首试哈弗M6垦。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编倡定:王潮 版权作品剑侯翻,未经环球网Huanqiu.com书面授权侣,严禁转载多彩酣,违者将被追究法律责任估。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月心五,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV扔,它就是荣威RX5涡。同年7月灸淡,荣威RX5正式上市发售抖猴识。时至今年七月栋不灭,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了掂。在这短短的一年期间芒挫维,荣威RX5的销量已经近20万赫驼,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断滤,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉改。那么荣威RX5到底有何过人之处呢栖?答案就在RX5的定义上筷,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作蔑,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”呢箩,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中羔敦罚。你一定想问了是苇,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢深挖?今天叛,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统漆怖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓤四:王潮 版权作品氰,未经环球网Huanqiu.com书面授权倦呐,严禁转载筏,违者将被追究法律责任湍。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型锰,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注爆牟。出色的外形设计以及精良的做工晴肯,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻怕,但今天当一台RX5真正摆在我面前时开堡摧,带给我的又是另外一番惊喜蜜锋蟹。闲话少叙憨需,下面就请您跟随我的文章氏,一起来全方位感受一下它的实力吧菲兑扳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编查:杜安迪 版权作品尝酣,未经环球网Huanqiu.com书面授权捻播拖,严禁转载椿儒该,违者将被追究法律责任僻骂。 获取授权" "7月11日党琳朽,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市蒂金。在江西南昌县小蓝工业园炬仑舷,陆风汽车举办了盛大的新车发布会乳,会后更精心策划了一场媒体试驾活动库,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力琼纷寒。 作为一款小型SUV搐版,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm博藕,轴距为2560mm漓,造型紧凑藤钎墩,符合年轻人的喜好追求汝你箔。由于定位非常明确是85后新青年懊阜恰,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念朝狠火,车身线条个性张扬试舌,极富运动气质胸费淡。 陆风X2车头处采用X型轮廓摄,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计羌坚,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍答韧。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体湘挡软,极大的增强了整体感檀显。 车身侧面造型紧凑饱满试山吾,贯穿式腰线设计樊斗,锋利无比班泻骗。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果为,并印刻X2专属标识括憋。此外剑,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架鹊坎,金属银色尤显沉稳大气裳歼犯。 车尾设计简洁利落锭腾迸,“LAND WIND”字样十分醒目柿钦,保持了陆风家族一贯的设计风格品认敌。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应龟,细节丰富蹿冷寝,凸显其设计感算。 打开车门歼萝,车内的整体布局同样令人惊艳等惩。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择嘎磊,给人奢华时尚之感济抚革。中控中央区域大面积软质包裹虾径,触感极佳即栏屏,在细节上采用部门缝线处理仆,彰显专业品质面讲挫。运动皮质方向盘烯诧公,配有多媒体切换泊、电话接/挂沸赋、音量调节和定速巡航等按键删挨啊,行车全面兼顾安全和便捷岔毛。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能维如慑,全面支持多媒体娱乐系统绿恭、蓝牙电话守乘、收音机编恰拍、高德导航娄边吗、百度CarLife粟、车况查询和自定义保养提醒功能挛,满足年轻人的基本驾车需求侨济。 对于新手而言杀勿,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用垄洪权,全系标配高精度雷达报警系统诡痰,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线伸,呵护更进一步谩。另外适,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统砂,响应更快好,工作更灵敏摔貉,大大提升驾驶安全性面。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量佰泵,用车全程无需掏出钥匙侠皋射,更加方便快捷即。 陆风X2虽然是款小型SUV科,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验悲啦串。170cm的体验者坐在前排哼偶,头部距车顶有两拳的距离盟男爸。而且主驾驶座椅还支持6向调节琳匹,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置橡适。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现岔狠纠,座椅还可以完全放倒放平弛存,最大纵深高达1650mm惦,超越同级别佩避。 动力方面逗,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机显萝酮,最大输出功率92kW(125Ps)臀厦,峰值扭矩160Nm怂窟。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱栖抠,作为家用代步车蛋草,足以满足日常使用敛俯饶。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛彩、轻盈匆,动力输出表现积极磊。驾驶体验中轻,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错季,并能获得经济的油耗表现速。高速状态下本,陆风X2则更趋向沉稳缔,整体看来符合城市综合路况掣东护,偏向于走舒适的路线捞沥都。 美国天合EPS电子助力转向的配备事汝晚,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构胳,使原地转弯更加轻便灵活岔哨。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合些,起到了很好的减震过滤作用糖图交,底盘扎实扦,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞溉。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作埃,高颜值秽菇共、大空间浓取姬、易操控杭、高性价比寄荡仙。透过此次试驾体验吠,可以看出陆风X2整体表现优秀碴,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力济。当然捻姐,更多陆风X2的惊喜之处差拳惩,还需要你亲自体验吵攻策。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甘革弊:吴越 版权作品惹,未经环球网Huanqiu.com书面授权太,严禁转载巧,违者将被追究法律责任褥。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日陇谦,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”儡。借助此次活动匹噬思,不仅可以传播长城数千年的文明历史淑,还有助于加强人们对长城的保护意识酷恫。在此次发布会后巨泼冈,我们有幸试驾了汉腾X7蝗,相信很多人和我一样俏,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生底木。而接下来酶,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车嫌橇阑。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编拜扣:沈达炜 版权作品剔联噶,未经环球网Huanqiu.com书面授权盗霜陪,严禁转载赶健,违者将被追究法律责任贝。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后南,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨狸箔。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将土檄,比亚迪宋DM函腑辅。宋朝相比秦唐绅缅,虽然名气和风评不占优势操殴,但客观来讲鞭茂,宋朝在国民经济橇犀、文化教育点厕、科学创新等方面均处于领先地位母狭,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待膘。   比亚迪宋家族目前共有三款车型罗炕腊,分别为汽油版科、电动版和我们今天要试驾的插电混动版懈鲁,也就是宋DM问删。宋DM定位于一款紧凑级SUV仁盒,低于同门师兄唐巍,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员疼返。   那么挛,“542”到底是何物呢阑匙?渡啸钨:   初步了解“542”战略以后竟番速,我对宋DM的期待更进了一步另硼浪,那么闲话少叙删兔,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编踩便:杜安迪 版权作品驰里,未经环球网Huanqiu.com书面授权董湾,严禁转载师砍,违者将被追究法律责任街石宝。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述熄聊,但是近些年壳辉串,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着现锻,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”县淡现。但是有这么一个品牌疏宋挂,它不仅是一个只做SUV的品牌骇浅,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌诬亥虎,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗关晴。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃蹈档,自然是需要足够的实力钮咕尘,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7悲邢。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编骄矗葱:王潮 版权作品妓吐,未经环球网Huanqiu.com书面授权挎昆,严禁转载韩,违者将被追究法律责任蜡。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌柔,其旗下车型最大的特点就是操控精准派窟、转向轻盈逗杭奉。而在SUV市场中南骂衫,马自达也同样做到了如此霞,它凭借一款外观运动补丘、动力强劲苦咸、乘坐舒适省惜田、操作轻盈的SUV占领了很大的市晨孛返凇,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L汝挟九。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编集稍嫉:王潮 版权作品谴俩垫,未经环球网Huanqiu.com书面授权类雇,严禁转载啃擅,违者将被追究法律责任挎亩。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩朗毖,甚至出现过单月销量破20000的情况魏变童。在这么一个时间结点淳,厂家为了丰富产品线陷遂、满足更多元化的顾客需求阂凳,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)泉。顾名思义沸,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机酚还哦,相比之前的1.5L发动机更加值得期待孪。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择雀芦赁?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了途感。但今天我们来海滩可不光是为了养眼杯,而是为了另一个重要任务槽渭谎,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触谱。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport曙,闲话少叙岔,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编煞猛:杜安迪 版权作品锯羌付,未经环球网Huanqiu.com书面授权慧囤,严禁转载间令耸,违者将被追究法律责任同侗添。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日矢琴,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星夯叮湖边召开溺。本次大会包含了大会开幕式犯摄坛、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式揩逻、美轮美奂的文艺演出费蔫、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节罕。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会淘毛、中国汽车报社靖扭、中国汽车新闻工作者协会限性獭、石嘴山市人民政府主办砂,大武口区人民政府思、平罗县人民政府橙袱菊、石嘴山市旅游发展委员会口现烹、石嘴山市教育体育局蔽唯境、石嘴山新闻传播集团桶然碌、北京东方艾狄尔会展有限公司承办卵蛾。         在皮卡不断解禁的背景下惰牢菜,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一鄙。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编寺俊畴:沈达炜 版权作品沙暮毫,未经环球网Huanqiu.com书面授权率,严禁转载瞎,违者将被追究法律责任恐栖骆。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词哗棋抬,在字典里的解释为潦:小的壕、袖珍型的丁。当我们在生活中形容某样东西迷你时琅,通常都包含着另外一层意思浑,那就是精致铝宛。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型伞垒,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)丰。   远景X1于5月20日正式上市枯猾税,主要面向年轻消费群体湍,提供多种配色可呀缟健,售价区间为3.99-5.79万元我。别看它的身材械馈,定位低悉睦莎,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣汉涝。接下来我们就一起走近这台迷你SUV酚寡,看看它的综合表现究竟如何吧师。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嚼吨泊:杜安迪 版权作品拍,未经环球网Huanqiu.com书面授权耙掸,严禁转载拔汇,违者将被追究法律责任天。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日灭税逃,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行徊咆,活动从北京汽车博物出发霜伞襄,途径四个任务点离盆,终点设在北京首都体育馆枚。这是iEV6E准入北京市场以来厦截芥,江淮新能源举办的第一场北京地区活动焦。6月13日是第五个全国低碳日烤仇,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛嗜,可谓用心十足趁,与北京的消费者共同践行低碳出行完喘,倡导环保低碳生活维梁汉,感受iEV6E带来的全新城市出行方式道慕。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编山:沈达炜 版权作品臂瓤仕,未经环球网Huanqiu.com书面授权链,严禁转载层,违者将被追究法律责任吩骆。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动孪,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动料啦,但此悦动非彼悦动抖,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已惠饶渺,实则已经发生了翻天覆地的变化吭思,最直观的就是它的尾标畦,名称已更改为CELESTA棠劝,那么谅峦,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢莱寄尼?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型道,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系衅。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型款,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列樊,那么闲话少絮仇,这款新产品究竟实力如何呢空屑?我们接下来的测试将为您详细解读陇朝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编浆是:杜安迪 版权作品悄烽,未经环球网Huanqiu.com书面授权夺钨,严禁转载刨互,违者将被追究法律责任毫。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味鹊,经典不代表着古板虹厩侥,优雅不代表不能运动豹繁司,近年来沃尔沃的设计愈发时尚齿,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方娜。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性亢时缚,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风繁鞍,总给人一种不一样的清凉坛。而提到沃尔沃浩吓,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型吠丧,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型骄,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮杠,而在舒适性返、优雅性都非常擅长的沃尔沃陡堕签,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢娃?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 侠鹿摹。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编汹晤:王潮 版权作品输,未经环球网Huanqiu.com书面授权迪,严禁转载抱,违者将被追究法律责任沸设。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上冻借,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相伦哨,新车定位中高级SUV芳芯毛,基于PSA集团EMP2平台打造而来讹遣,和东风标致4008属于姊妹车型丸愁。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流价,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术不,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术居。新车将于今年9月底正式上市劲法,下面就跟随我的视角错衫,一起提前领略这款车的魅力吧坝遁宽。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编剁玲摄:沈达炜 版权作品成纪碾,未经环球网Huanqiu.com书面授权碾,严禁转载购贸,违者将被追究法律责任斥绊。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼孔糜膘,随着各产品线的逐渐完善缴瓣,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐辑锭荡。但提到身为国内一线品牌的江淮想舵,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3闪吧,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象酱,因此荷烯拨,面对着国内市场百家争鸣的局面赎哼,江淮顺势而为浓拾杭,搓了个大招赊藕倾,推出了我们今天的主角窘,瑞风S7插恨赔。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价傅临竟,售价区间为10.98-15.18万元杀科,并提供五座版和七座版两种车型纳。瑞风S7搭载1.5T参乌、2.0T两款发动机奈杭捌,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型仇沫沦,它的表现究竟如何呢快肮传? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编喀点安:杜安迪 版权作品痉涵,未经环球网Huanqiu.com书面授权恫堡,严禁转载渤,违者将被追究法律责任霓。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”耪现,我们一下就可以想到斯巴鲁膝统涂,这也是它引以为傲的标志暮论。但作为一个相对小众的品牌墓乡,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较某崽龋糊的状态馅锚,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌怪。今天我要为大家介绍的落,便是这个小家族里售价最低的一款车姥貌,斯巴鲁XV五群丁,经过几次改款后瓢触,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市尘嗄堋,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝列,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引幕曝莎,所以凳,千万别错过忌惰屏。闲话少絮佃勘,我们来看看今天的主角吧探。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编魂逻:杜安迪 版权作品霖,未经环球网Huanqiu.com书面授权讥芹,严禁转载暴,违者将被追究法律责任吠娩。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心琶式,混动车型在市场内的地位也开始随之升高蔚。但是韧讥,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”郝、“平顺”等焕钙借,与“运动”绩纯故、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边实寐儒。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类耿奉渤,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现罢堕,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动咖喇,那么闲话少叙似篓,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧捷。                  总结驳诽:总之很赣,相对于其它混动车藉联品,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆南爬潘,与此同时混想,由于这套混动系统的特性薄刷,它的动力输出也可以得到保证搬答,光说不练假把式腔蚊,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢墟?我们接着往下看潭惕。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编掳:杜安迪 版权作品默,未经环球网Huanqiu.com书面授权立圃亥,严禁转载靡,违者将被追究法律责任梅痊。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探控,越来越多的家庭在购买选择车辆时癸,都会将其纳入备选范围琴峰。当然盾窜差,混动的目的豹,对于老百姓用车来讲歪吕垃,就是省钱如。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元挨让,但它真的省油吗吓糕廊?到底能省多少腾?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁尼捶。这款车不简单擅簇,因为据说丰田在研究它的混动技术之后帮菠快,也表示了赞许的态度幸诲。本文我们将通过早高峰以及夜间路况舒陕,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗瓦蛔侍。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后退堡串,早高峰相对拥堵的路况下嚏,混动版雅阁表现出的油耗更为出色亨,得益于其技术设计息栖,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动丢镰,发动机只负责给电池供电挽伸,所以动力响应灰淡享、提速感都比汽油发动机车型要好涡辣,低速时也不会有电机振动和电流声虐徘方,非常安静呵构,实现了越堵越省的油耗浅。而在低油耗保障的同时吼捂卷,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣煌县。越堵越食晌椤,运动范儿十足壁饶,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡慕酪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编栓佩娇:沈达炜 版权作品突,未经环球网Huanqiu.com书面授权频该阿,严禁转载氮籍鼎,违者将被追究法律责任幸翘。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言提碳良,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌澎。如今筏抡,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功风,逐渐以“焕然一新”的高品质熟荣、高性能倦末、高配置浦,迅速得到了市场的认可城柑波。其中锤耸尝,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美篙,让人激动不已煞璃僻。说的正是数月前琼掇疲,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100泰刀驶。   究其火爆缘由谢,除了过硬的整车品质径炔、先进的科技配置外房,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素焦。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问隶:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名帕痴烩?近日始弯抠,笔者就此问题灭来郴,决定通过实践检验“真理”酷卫请。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证诞瓣扰,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测骑,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖妮片,测试路段覆盖繁华市区程稿惜、城区主干道翘、高速路段及蜿蜒起伏的山路筋呻碉。   车辆满电出发前陕,笔者对秦100的起始里程清零鬼。在行驶里程达到了100km里时港沛建,秦100显示纯电续航里程还剩18km睬,电量23%浩嫂芭。此时垮缴,秦100已然超前完成了自己的额定任务幕施帕,但秦100究竟还能跑多远搬肺匆?   最终饶,在纯电模式下卤乌陀,从起始电量100%到结束时剩余电量15%温,秦100一共行驶了108km靖使。但此时茄,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km裂泊。可见若继续往前行驶长唇,秦100续航还能达到118km淘檄秀,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名歉。 对此结果旗唇,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响醋,秦100还能跑得更远袍。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外武嘎,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮亨甫。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求惭,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性酬念。其内置无线网卡和4G陌福块察,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用第。这一点鳞,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风吧奋。   为一探大屏“智能”究竟剁,笔者下载了风靡当下的王者荣耀弄侩税,顺势“开了把黑”损啸刊。令笔者惊讶的是每笆淡,此大屏不仅质感高清霸奢舰、滑屏流畅涣鄙袜,而且响应十分迅捷恕,完全不亚于高端智能手机的操作体验亩等。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型隧邻胎,秦100亮点远不止于内在秸。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新浓拘互。尤其在车尾部分藐,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯贸,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升炒洼。   “穿越”回古城西安柔施奶。雁塔下董,古城外槐,秦100穿梭古都流光飞影肉汹。或许由于秦100特殊的文化印记睛挞涕,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体让己缴,独特夸张的造型让人过目难忘潘箱。从远望去是溃,即使看不到车标抒颓迷,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车圣。 小结甸佰:   中国品牌发展至今事,大多数都经历过艰难的过程敢孟慨,产品软实力不够坚硬桐、技术水平不够先进桶、设计理念不够创新……当下秽穗,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”狗虐桓、“中国制造”的硬实力及新魅力库。未来绅苏寒,我们有理由相信搽椿娇,中国品牌之路盒核,比亚迪新能源汽车发展之路弦,还将走得更加稳胶砬猛,更加长远屡磋乡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仕:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角署陕,虽然它们来自不同的家族藕暴形、不同的国度蹄,可是它们都是SUV茬。但是要知道费,在二十多年前癌繁课,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV茨。这其中曹羌,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了乐匪。   一提到捷达我就想起一句词钎铺滇,叫做“雕栏玉砌应犹在醇,只是朱颜改”单簇江。江山还是原来的江山溜,可是入主王座的已不再是我了热妙,这是我对捷达最大的感触肠姜。随着汽车的高速发展观,汽车市场也愈发的多元化灿半,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里惮差磨,但它早已不是王者了陇。不过邓,虽然它已并非王者露储享,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方煌避。今天汇,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L鳞剖借。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编胁斜:王潮 版权作品寇,未经环球网Huanqiu.com书面授权日裁涵,严禁转载遍检,违者将被追究法律责任罚。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9嗅脆抠,相信大家并不陌生酱渭缚,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型脖窗,它始终没能承担起销量重担璃,倒是家族小弟H6响捶恕、H2屡屡在细分市场创下佳绩谈闺,这样下去气氛着实有些尴尬贰我。因此舜,作为大哥的H9坐不住了那,悄悄迎来了改款摄设笆,据说变化相当大宫竿。今天谢管,环球网汽车就来带大家看看侩,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢廖? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编金:杜安迪 版权作品郎,未经环球网Huanqiu.com书面授权嘛,严禁转载仕,违者将被追究法律责任瞪。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编口:霍保智 版权作品届,未经环球网Huanqiu.com书面授权拆荣,严禁转载妻,违者将被追究法律责任溺眉镁。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型秽,它是一种灵活拿离、空间隋履、操控跨、舒适都较为适中的综合车型辛,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的难等,而随着国内汽车市场越来越丰富禄、人们的消费水平越来越高辅贫扩,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上溃替,今天善窗冻,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版涉沁塘。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编璃凭:王潮 版权作品窍,未经环球网Huanqiu.com书面授权遁,严禁转载蚕釜摆,违者将被追究法律责任惕猾。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说麓蘑,购车已经无法绕开SUV这个车型了帛。甭管您是去买什么车坪,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV菠啼。在这个SUV统治汽车市场的年代茎品副,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了双梆扰,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人脐县牧。今天拷夹,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备抬娜、居家旅行与谈情说爱皆可完蓟、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜车蛋逼。 ●?新途胜的外观设计缘何而来署购炊? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编辉经:王潮 版权作品物楷,未经环球网Huanqiu.com书面授权赎昆,严禁转载贬隙嘶,违者将被追究法律责任秀。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌迫陀喷,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴蝗洼,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩苗娟培,客观地说缎围,无论是口碑还是产品力扦沫,哈弗都已经处于该市场的领先地位铃寇畏。无敌是多么的寂寞蟹祟,因此扯,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV贡垫。因此险谦,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了拘狼,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试媚。   小贴士娜韶倘:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY伙碌侮,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译画堆会,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆临。WEY品牌定位轻奢豪华品牌枷,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型汹揽。   那么魂,作为一款开创先河的领头者寥,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义械,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢冠?下文中我将为您详细讲述居酒。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s台,那么这两款车型有哪些不同呢捐?   ● 除了上述三点外霞藏,两款车型采取了相同的设计槽纲,接下来我们以VV7c车型为例汾裁氰,为大家解读新车毙玛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编袒:杜安迪 版权作品蔼申,未经环球网Huanqiu.com书面授权坏箔,严禁转载片教紊,违者将被追究法律责任鳞。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV迟反踩,您最先想到的是谁彭抽?哈弗H6焚罐?没错嘿伎化,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车撂炯,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹锰迹,2016全球SUV单一车型销量第四名搅,这些都证明了它在消费者中的口碑实力布撼。今天虐,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代瘸窝,外观大改点,内饰颠覆尼,动力充沛跑寂,传动匹配顺畅等等卿经辟,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单骇畏,而是扬长补短疯靖,全面提升时挝晃。下面囊逗恒,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿同叛?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些暮? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编池蜕:沈达炜 版权作品显唬,未经环球网Huanqiu.com书面授权吭佰盼,严禁转载哀梦馆,违者将被追究法律责任亥呻婪。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型箔滴趣,全新一代的路虎发现也已经上市冯谩适,相信很多朋友看见它的第一眼都会说捐:“这还是发现么茶了梯?”丁,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象使猴氯,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了舍句恫,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车钳徘龋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编妥库愧:王汉康 版权作品钎逼,未经环球网Huanqiu.com书面授权画,严禁转载省,违者将被追究法律责任坎。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了苏飞侩,然而提到广丰砷钡爆,我们想到的往往是汉兰达掏摆、凯美瑞等标志性车型珐兄细,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄篡鸿兼。如今澳寒脐,随着消费者需求的多样化申叉韩,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)豹,新车共推出2种动力共9款车型惦角息,售价区间为6.98-10.68万元昆奉坎。   作为一款入门级家用三厢轿车漂,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷春孔词、是否高科技配置如云峦,实用性强横、性价比高觅、皮实可靠剩,能给消费者带来一种最简单的满足感馆,这些就足够了汐钝。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象牵馆嗣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编糖:杜安迪 版权作品汹骄,未经环球网Huanqiu.com书面授权让,严禁转载氛辫,违者将被追究法律责任溶锈仆。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗苗,不得不说的就是销量蕉慕闷,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置垒添,元老功勋H6车型功不可没毋挠。作为H6的升级车型焚沛赎,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市封吞曹,并且选择面也十分宽泛挎,包括汽油柴油霖搂、两驱四驱宛妨惨、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型户梁,售价区间12.58-14.98万元虚赤,这其中墙,新增加的红标版就占据了11款之多贿架。今天羞,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版纷肆。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编浇孺尉:沈达炜 版权作品斥乐牟,未经环球网Huanqiu.com书面授权悔,严禁转载式,违者将被追究法律责任骗。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后仕,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹娇首。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市呈境,那就是6万元区间的入门MPV市场秘锋。那么这样一款MPV到底如何寺,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它耿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编涉:霍保智 版权作品扩,未经环球网Huanqiu.com书面授权胚魄镣,严禁转载晶七巩,违者将被追究法律责任芹滇搭。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5颓脾,我们肯定会想到马自达那款跑车萌姑,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV刀霞楔,东风风度MX5庇娩适。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的莫,那我猜娠秽,它一定是一款主打家用卤拆菜、性价比高非常接地气的车耿五端,我们闲话少絮圈无靠,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢媚仆? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编侠墓浚:杜安迪 版权作品祈,未经环球网Huanqiu.com书面授权毫回袭,严禁转载操妮吐,违者将被追究法律责任菩妇。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高撬裴,它就是斯柯达柯迪亚克杰,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测烁害,而我也对这款车的动力表现有很大期待倦氨唯,今天我们来到风景如画的安徽黄山看效惦,将在公路淖、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触式坑,那么它的表现究竟如何呢垢?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编沪:杜安迪 版权作品敌吠,未经环球网Huanqiu.com书面授权貌,严禁转载邪,违者将被追究法律责任情蓝擒。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3慈、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV料,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应北,北汽幻速为S5配上了更时尚闺、更“SUV”的外观和内饰设计禽。新车的预售价在6.98万至7.98万之间价惦,共有4款车型可呀饰藓场,并将于3月底正式上市涟痪,前期将只推出手动挡车型疚,那么这款车表现如何尽?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编忻巩但:沈达炜 版权作品温,未经环球网Huanqiu.com书面授权松,严禁转载楼吠劲,违者将被追究法律责任睬。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起惜汉,各厂商纷纷顺应潮流酷昂唇,推出大7座SUV车型拾挪类。不过梯,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题景锈,那就是第三排空间好牧胎,大部分情况下步卉,7座车型的第三排只是个噱头而已虱,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适搪尺辜,但是今天我们试驾的这款车全弘钳,在这一点上做出了改进幢冒,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态弓惯秆,它就是我们今天的主角虚,上汽大众途昂渡崔纲。   在厂商举行的产品介绍会上协丁项,负责人表示挞:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征脯矛吼,意味着在家族产品线中的重要地位褥陀。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位缆。那么芍辑女,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢骨徒? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编千滥悔:杜安迪 版权作品灵煽,未经环球网Huanqiu.com书面授权尚蕉呢,严禁转载惰槐,违者将被追究法律责任暖变。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃悍垫,这是一个曾经与保时捷帕氰、奔驰齐名的德国品牌俄,占据着德国60%以上的出口份额擂,之后由于资金问题剐,于1961年破产零仕,这个品牌早已淡出了我们的视线瘦,如今在2015年品牌重组复兴恳。短短两三年光景旁,从宣告品牌复兴纶,到首款量产车型宝沃BX7上市疲,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5骡缎么,它是宝沃复兴计划的第二步话穷,也是我们今天的主角妻钙,宝沃BX5扇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编末:沈达炜 版权作品剃料,未经环球网Huanqiu.com书面授权冻涣,严禁转载祭殿我,违者将被追究法律责任覆鞋屡。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后检躺,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上筐。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里技,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃沙荡。今天我们不谈历史祈熄,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5普办。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编丸李:沈达炜 版权作品婪,未经环球网Huanqiu.com书面授权氯洗微,严禁转载炮,违者将被追究法律责任乃担啤。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来姜衡,随着国人购车理念升级勃,加之二孩政策的推行狈响晾,7座SUV在中国市场可谓大行其道殊翘,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求糠。对于起亚来说愧,让你选一款SUV署儡娟,你会想到谁盼能?可能是KX3凳寿、KX5亦或者是狮跑陕炒嘶、智跑失。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局娟,却没有中型SUV可迅燮埂,所以KX7来了邻缚率,一款7座的中型SUV熊,也是我们今天试驾的主角鸡沃。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编酷嫡项:沈达炜 版权作品哗纷藤,未经环球网Huanqiu.com书面授权驳村,严禁转载毒,违者将被追究法律责任案邓舰。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能梢粟,以冰雪路面最为严苛突,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能粪梳揣,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱歧笨,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封饯浩爆,万里雪飘的雪乡长白山保脆,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚漆裴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编前秒何:王汉康 版权作品祈,未经环球网Huanqiu.com书面授权浩,严禁转载堵,违者将被追究法律责任阶救涸。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时鲤撤,相信有很多人质疑频,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗仆巩?其实忱,傲虎的真实身份反倒是SUV茸评,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了稼。今天事,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎功速,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD弄泻圣、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统孩侈裂,性价比方面有了进一步的提升苟力。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编钢僧瓤:沈达炜 版权作品笛狡,未经环球网Huanqiu.com书面授权渤酮极,严禁转载鼎地秀,违者将被追究法律责任穗撼。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万故狡捆,这个价格我们可以选一辆什么样的车茄?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平呈,配置简单的小轿车都极。但现在我们有了一个更新更好的选择钠棠仍,它拥有跨界SUV的身份颂,它拥有丰富的配置敦,它拥有实用的功能乐,它拥有亲民的价格够抨抄,它就是吉利帝豪GS偶瑰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编廊:王汉康 版权作品空陀柬,未经环球网Huanqiu.com书面授权佃箩,严禁转载嫂,违者将被追究法律责任碴农。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗虏矫概,大家可能并不陌生拷筛擅。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线咯,定位介于英朗和君威之间晤屏,作为一款A+级车型凌步,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象酒塑闯。那么偶,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样肥缴叫?我们今天就来一探究竟抬顶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编册田:杜安迪 版权作品荚敖删,未经环球网Huanqiu.com书面授权侨甘,严禁转载缎,违者将被追究法律责任盟鄙。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6绣磐瞧,想当年可是法国总统的御用座驾辉,就像我们国内的豪华品牌红旗丛巷。如今撬床信,C6卷土重来纱,但与老款C6并没有任何关系胯僳皋,该车由东风雪铁龙生产戏匙,定位为合资高端中型车囱,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕囤。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢势?下面就跟随我的视角梅沽,一起当回总统体验体验吧类廷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编恫筷赴:沈达炜 版权作品腺墙,未经环球网Huanqiu.com书面授权虫被瘦,严禁转载缺航,违者将被追究法律责任亲铃态。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典莫匹,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全沙蕊、极简砍丘。习惯了这个设定的我们师,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情哼棠。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世伐南,我们蓦地发现尉金跑,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚赊。当北欧性格与时尚追求相碰撞绰挨,会产生什么样的化学反应呢草?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您便惦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编硅氖:杜安迪 版权作品暑,未经环球网Huanqiu.com书面授权庭洽,严禁转载号硅响,违者将被追究法律责任贩税拼。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中氛砂,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉辩牛串。可能有些人认识科雷傲抱,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队悼,然后……就没有然后了居。而这一次螺酷,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心了拧,通过与东风汽车的合作强势回归怖觅。东风雷诺推出的首款车型荆,便是我们今天试驾的主角腻,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉镁钦电。   科雷嘉出自CMF平台继纷,而日产逍客同样也是出自该平台努擦伸,零部件通用比例最高可达80%邵福,从一定程度上来看膊簇,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客费,两者有着近乎80%的相似度喉雄白,而事实是否如此呢糯缝?请您继续往下看晌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编说:杜安迪 版权作品恨板靖,未经环球网Huanqiu.com书面授权搪陀锚,严禁转载弯,违者将被追究法律责任涪钝妒。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家冠泌,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季拈啤,这正是体验全天候的最佳场所肃蹲促。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候裂吝,则是摆在他们面前的一个课题幕次闻。   2017年的冬季世迁,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区浮甲,在这个零下30度的冰雪世界中技,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们水钙矾。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型厘茅,傲虎渐、森林人和XV拾底覆,这三款车的定位非常清晰煞虽,也分别在各自的细分市场具有不错的人气殿,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱苍蓉颠。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机厘,相对于L和V型的发动机革池,它的震动更小对车辆的影响也最蟹ń纭,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷刷。   此外在随后槽宽,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统领赔,这套系统同样专注于车辆的稳定性拱徽,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点搐茫,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术纫谅挂。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎梁肥,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统薯,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助欧骸辜。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助魂翅、自适应巡航瞧闭趣、航道偏离辅助畅完泛,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统鄙倘。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助糙,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定环钮炬,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞擎。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响品强垛。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编茬剧:霍保智 版权作品猜究,未经环球网Huanqiu.com书面授权裙地憨,严禁转载闷缆垮,违者将被追究法律责任嘉创。 获取授权" "  【环球网 报道】当今簿似嵌,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说蹋菩破,BBA已经成为了他们的首押趟摹,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子窝,然而豪车再好也有审美疲劳的那天恐,大家是否想来点儿不一样的体验呢溯?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大阑愁渤,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型撵暇棺,它就是东风英菲尼迪Q50L嵌外。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编卯觅:杜安迪 版权作品彤鼓勿,未经环球网Huanqiu.com书面授权独,严禁转载脱,违者将被追究法律责任厩。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时船,当我们说起MPV浚妹,想到的几乎只有别克GL8嫉。但随着近几年MPV在我国的不断走热辰洞晦,各大车企纷纷发力推出MPV车型妹,如本田的奥德赛嫉失疯、艾力绅库钩街,大众途安栖居怕,自主品牌的五菱宏光溉戎劣、宝骏730等等扣详息。各个车型间的差距越来越形承吓尽,销量愈发接近逻虱世,我们的选择也更多了笔。今天我们就为大家带来了一款外观经典阶,实用性很强的进口MPV车型定乳,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版烁憾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编霖疥:杜安迪 版权作品撑郸,未经环球网Huanqiu.com书面授权评,严禁转载己,违者将被追究法律责任闹。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾苏,听起来是件很刺激很好玩的事儿戌雷,在面对严寒的考验的同时绒堑,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”混藏腑,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的潘惊伍。当然部,能够勇于来进行冰雪试驾的车型炊管,没有两下子 可真不行即脆。此次之行堆默杀,我们来到了内蒙古海拉尔拭,此次的主角坪极,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”呵烹。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验辰睢,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)巳。自从这款车上市之后蜕兜,身边的同事偿览、朋友都对这款车赞不绝口孪,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣卵麓囱,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节变,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现舌觅敲。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶粉,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受凸郡,对于车身的稳定性潘华顽、四驱系统等 等表现如何咖,我们一起看看吧成善。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下邢广捻,车辆会有怎样的动态表现肉叙秘,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能轨舒坊。要知道蜂计捅,在冰面驾驶时车辆及其容易失控魏庭馁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编横庇烤:沈达炜 版权作品落倪潞,未经环球网Huanqiu.com书面授权疆点,严禁转载辆,违者将被追究法律责任跺。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一彩鸡,可以肯定的是舌欢怠,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益拨。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前须腿。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版犬,它搭载一套中度混动系统戚喊淡,可以辅助驱动车辆雾锣菩、实施能量回收爆孟咸,在一定程度上降低油耗岸扔。最值得一提的是拨挟,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块杆频榷。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了参,既然如此径哄亢,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢淳? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来睡,从配置上看琳渡赫,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当扩。然而前者的价格比后者便宜了一千块梳捍斤,还搭载了混合动力系统平屁车。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型瀑,因为只有随着市场份额的上升妨熔,它的混动车型才能说拥有了未来啦茹。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统泰哄吻。这款车搭载了一套中度混合动力系统档氨,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同鸡嫡,它的电机不能独立驱动车辆块桂,电池容量也更小一些融扑。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量蔫丰库,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”狼块。    动力系统方面嗣吨,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外补,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)府疏膘,最高扭矩50N·m的电动机姜巩。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内队惩巷,电池电压为48V匆恭蜗,容量为0.384kWh虽,与之匹配的是一台5挡手动变速箱娥。    看到这里侍,或许会有网友疑问囱:混合动力车型配备手动变速箱脸坤横?是的估敬,您没有看错繁豢,在现今的混动车型中拉猫晌,几乎没有配备手动变速箱的产品蓖。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备垢江,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率葛洛俱,但好处是技术难度更低痕,易于在现有平台上普及币死秤。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的涕。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”萍,简单来说在这台车上歼慷不,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机典烤,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统涸狸,用以提升能量利用效率苹泉。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥挡默,电池则由被万向收购的美国公司A123提供饥瓶唉。电机和发动机之间采用皮带连接堤惺,电机的转子与发动机的转速保持一致姥。在发动机启动时由电机拖动发动机矩,由于电机功率相较传统启动电机更大娄汞,因此发动机启动速度会更快氯。在发动机启动之后瞄峨,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用楔梗。    在正常行驶时舞铝,这套混动系统会工作在四种模式之中太。首先是发动机驱动+发电模式清匙衡,这也最常见的模式萝厢。在电池电量低于75%时吮,发动机不仅负责驱动车辆酶汕,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时垮佳靡,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式淳课,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板筐林,不仅可以减少换挡次数碴端蓝,还能提高车辆的动力表现冒娇。当车速或是发动机转速超过3500转后姑动涵,发动机会完全接管车辆鬼侯,电机此时不提供动力辅助钙。而在行车过程中困,只要离合器处于结合状态散,并在合适的挡位上角篓,松开油门就会进入到能量回收状态拿。    总的来说健,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式砰,易于在现有车型平台上搭载担,电机主要起到辅助作用比谷。下面我们将进入试驾和测试环节擦含,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点臣溪闪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编际:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型不芹碗,车身尺寸等硬指标基本没变滴沛簧,外观细节有所调整莎规,重点是配置方面有很大的提升籍枷愁,新增Infinity高级音响等配置千拳畅,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善渤刀。可以说各个方面都有进步匈玫花,而且步子迈得挺大的朝厩鞘,既然说得这么好及,为什么我不直接说有质的飞跃林两熊?因为还没到那个程度疆稗苔,且听我一一道来恐兽。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)砍涛参,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本落,普通版车型则会暂时维持原样脐吗,与律动版有所区分脆河。也就是说锹,普通版车型依然是老的外观心烧垄,配扭力梁式非独立悬架聪。    560律动版依然是560峦皆实,整体外观造型并没变化莲囱速,这是一眼就能看出的谴,但通过细节的调整补肥,确实看起来更加大气订,也更上档次兰斥,说是比现款车型高半个等级也不过分陵些。下一页我们来看看内饰方面的变化步。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编随淋:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上钉,上汽大众推出了全新途观L拖,从字面上我们不难看出盒骗壁,新一代途观在尺寸上进行了加长系苟,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm番,轴距达到了2791mm醋,与上一款途观相比有了全面的提升篱惊,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV茅檬。   如今该萌,产品后面加个L已经成了家常便饭拨和量,为了迎合市场需求踌颇泵,众多车型均推出了L版车型珊警。途观L也顺应潮流凸,加入了这个大家族锣。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了涸聘,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面描啃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编魏爱俯:杜安迪 版权作品诉菇常,未经环球网Huanqiu.com书面授权轨省凭,严禁转载反枫顷,违者将被追究法律责任纯颁。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中稠,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型皆。说有幸并不是客套铃,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型律彩皖,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过毋攘。另外宝沃作为一个复兴中的品牌汉萍富,能比众多大厂先一步使用这套技术亢,也让人颇为兴奋谓。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生布,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上沪孟瀑,比如今年大热的两款SUV埂奇抨,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统拈栖。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力湿,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动抱鼻蝎。    这套系统的优点是结构简单岁蹄、响应快辟呐、油耗低静便,不足则是越野能力比较一般娜匙,脱困能力有限斤敬卸。比如当只有一个后轮有附着力时公翘,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的仁淡龟。这时候挡搞刮,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了垫肩拱。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同乓?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构锈,除了轴间外毁蜡处,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器篙航。理论上来说绷鞠浪,当一个后轮打滑檬廉,轮间的这套限滑差速器就会压紧材劝怜,保证另一个后轮的动力锚茄。    在越野时借陈貉,这样的系统可以提供更好的脱困能力澜,而在公路过弯时抖,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度蓄钩。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始绣损习,项目也都是最基本的雪地加速蛙睹、制动牟晤、紧急并线等陌挛。可能是不了解中国媒体的驾驶能力魔,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎噬臀姓。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的背嘉跨,几轮下来纺祁,我们熟悉了车避祷,教练也了解了我们的能力七受柑,走吧富厕纳,带你们去个小的拉力赛道伙。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下矗羚鞋,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水摆将。各种路面上蔬恕,大脚油门起步都没有问题牛。ESC会降低油门的信号强度徒拳,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮逞贸赋。电子系统和四驱的配合默契踌,起步时车轮几乎没有明显的打滑报。相比大众Tiguan钵藩,BX7的标定更为保守一些令壁喝,好处是更安全甫,车身更稳定颁,相对的也会丧失一点乐趣视舷纺。当然我相信鲤,对于绝大多数普通驾驶员来说弥,安全绝对比好玩更重要室分。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编的刀墙:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型锹来疗,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌骚殿型。目前该品牌旗下的车型还真的是不少芒刻颇,包括两厢车型EV系列耍董、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等抖姆次,而这一次秀,为了继续完善产品覆盖面省刨弛,北汽新能源推出了定位更低的EC系列黎沫,它的车身造型紧凑豆掏,内外都是年轻化的设定悄,不久之后棘且,这台新能源小生将正式亮相仕老靖。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况苫扁,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型勘水,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性爆,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)氛嗽测。    此外涝廓,EC180使用卤素大灯内淖,出于成本考虑无可厚非梳壬靶,但是如果能装备低能耗的LED光源椽局锚,不仅更符合车型环保的定位尚,照明效果也更好酥翘。    车身尺寸胁巍,那就在细节设计上多下些功夫钮停金,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手筹,都让人觉得这台车虽然定位低亥,但是还是有一些格调的裴,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见勃捆。    作为一台微型车侧呻狼,14英寸的轮圈并不似想象的那样蟹ā,看上去没有什么违和感泪,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置惩。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强雌缓,但是后杠银色护板鸡边染、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉膏,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动荆,虽然我知道你不会这么做碾揩经。    和它的前辈们不一样哨涸,EC180在推出之前没有常规汽油版车型纪浮,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新老东还,这是EC180客观上的优势少赎咕。而它也非常注重细节上的修饰妹箍,精致感的营造比较到位采惮,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决疯祭,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面维散。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编茄:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市程贰,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位箩的普。近年来呵,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升舅屎,这两年也有不少品牌发力于此拷痴。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看垂串磺,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首歇,奥德赛尝饥磁、艾力绅30000台和24616台蠢,居于第二和第三溺,奔驰V级的销量为4836台楔畦饰。也就是说仟堤,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多配,由此可见它的惊人实力赴免。    市场竞争是残酷的颓,但常年的霸主又或是孤单的洪嫂,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考罚湍,努力和提升的方向只有自己才能决定耿琅莽。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战乱寸。当它在今年11月初上市之际呻吵葱,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是柏,新GL8到底比老款提升了多少县窃?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样妥桅?舒适性是否依旧……等等虚蔬。正是带着这样的疑问疾贯,我们将新老GL8汇聚到了一起烤舰哆。本着结论先行的原则午济,我在文章一开始不妨就直接告诉大家充,新GL8进步可以用四个字来形容裂:非常明显!    文章一开头袄脓炉,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型身矢顺。简单来说共分三款绍嫌粪:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车皑飘,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8糜。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型境,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市诚巍(新推出的Avenir版更贵一些础,为44.99万)拳柑,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下捻,因此它不在本文对比的行列中屏摊比。   外观造型翟宫:尺寸差异不大丰,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例雇,先来说说新老GL8的外观造型光。作为换代车型焚刊,新车的进步肯定是明显的稳,这不仅仅体现在配置上房,更多的是展现了设计语言的迭代栖释狸。当然穿锣就,就外观造型来唤戳,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间寡,但整体造型依旧不显过时舌棉烷。两车的前脸造型都显得比较大器超鲤裸。其中握,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲宛扰贸、更富有力量感达娜蜂,而老款则更多是圆润八。 更多精彩视频拉,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看缕挫,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格分聪比,相较于老款使得车头的层次感更强倪。与此同时改矢,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯畏额干。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方彩咐。其中新车采用了比较平直的腰线看弄缅,并在车窗上缘的线条上做更多的文章氏始,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计厂瞳毛,让车侧视觉效果显得比较修长飘。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”连。总之富涣,就视觉效果来说笆抄,新GL8显得比较修长马阔封,而老款则颇为厚重胁氢栏。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面速,新老GL8的整体差异并不算大贪赁抚,宽度与轴距数据都保持了一致危臣,但车长反倒是老款更长一点点良,同时新款的车高较老款多出了5mm奔嗓,达到了1805mm呜。对于经车模开MPV车型的朋友或许知道衔伯,车宽和车长开习惯后或许都不是问题监,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库辞。以编辑所在的上海为例灰,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右漠,但也有少部分市中心商场饭愁缔、酒店的车库限高是1.85米左右欢,因此对于这部分车库来说颊,无论新老款GL8依旧可以自由出入恕。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级烘爱赣,它俩1890mm与1880mm的“身高”柏,有时就会显得不太方便了腔未。 更多精彩视频锭,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样嘛,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显槽病,新GL8看着更宽峨华。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异捎勤。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长商,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计晴经,这些都提升了它的横向延展性信贾从,为整体视觉效果加分不少录齐。至于尾灯光源敛,两车均为全LED设计经,辨识度高跋膏,而且看着也很时髦划。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编轻:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来尉料滔,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象泪蔚,就是廉价且缺乏品质感渤促。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品酱禾,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的雀麻。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品寺簧矗,在各个方面都展现出了标杆的水准蕉病。今天我们试驾的车型枪冯嘉,就是博越1.8T幂,表现如何脸?请您接着往下看戚然。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编潞刷:沈达炜 版权作品斤梳肪,未经环球网Huanqiu.com书面授权妙,严禁转载链眉,违者将被追究法律责任收笨。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆问佬痰,因为众泰SR9是一款很有争议的车型性点,当它还是一个受精卵阶段燃几锑,就已经有无数支持者在等待它的降生耸弊,也有无数批评者在诅咒它的未来嘎迪。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车鹤,它前面有无数前辈的名字虹某:陆风X7朗、瑞风A60驮旅爬、BJ80等房,当然也包括自家兄弟SR7慑眯娜、T600拐淡对,这些车型凭借“蹭热度”堡、“炒话题”得到相当多的关注龋獭。然而除了最受关注的造型设计部分稻臂,我们更关心这款车究竟怎么样廉?包括它的驾驶感受浩糙,以及空间等车主使用部分奴蛔萄,能否让那些支持它的消费者满意娥顾。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍氨燃,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面沦歇。另外雷,我们也会带上放大镜沟,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”囊闹体。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm唇吴,轴距2850mm鞭掂。同级别算是中等身材放楞畔,众泰SR9的车身设计偏低矮店收,制造流线型视觉效果攀桑探。另外风阻系数也确实不大赔秽,只有0.36侗怕心。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了低,包括车头元素的比例懂母、以及包括发动机盖上的四条棱线喷处、大尺寸中网寺、侧进气格栅的造型等细节设计绕协哩,都跟Macan有极度雷同之处躺庆朵,当然这不是巧合灰卫坑,众泰SR9用较低的设计成本残,得到的最大的关注度诬糙玩。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的聪弓筛。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感农份邪,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外嚼仙倒,全系都有泼戈辨。 跟头灯一样猴桃娄,尾灯也是加入了一些自己的设计昏驰拈,并且采用LED尾灯叭韧,视觉效果尚可煤膳。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错碉圭嚏,但感觉还是有些夸张了匠,毕竟这款车离高性能还差得很远腊茎哺,最多只能算是个偏运动风格的SUV憋糖,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠筒。而且我看到这款车看起来是四出乐,其实只有两个排气卑毖,左右各一个汞库。    外观做工相当不错匣碉蛊,我给90分嗣。车头大灯处的接缝计碍酣、中网的接缝都非常均匀攀肃射,也没有明显组装问题剖,只有左侧尾灯的接缝稍宽刨速。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编妓厩贝:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上速,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市附,共推出5款车型持室号,售价区间为7.89-9.99万元上剩,至此儒提抵,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补伙毁菜。   森雅R7的同级竞争者长安CS35死颂,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额碎试划,那么作为后来者孙秋,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力磋氮筐。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型计铅协。这个时节的雪乡正值旅游旺季馈拷版,景色迷人嘎,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情寝薯亲。然而冰雪路况对车辆是一大考验返挂踌,那么赤馁,森雅R7能否征服这片雪地呢记?   外观介绍绢酷: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编燃:李芳 版权作品乓,未经环球网Huanqiu.com书面授权你,严禁转载厩急茸,违者将被追究法律责任吉。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年箱沥烦,它基于雷诺日产的C平台打造喂巨掀,继承了逍客的特性豹,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV虚。一年前启辰推出了T70X棱坎梗,它在T70的基础上升级了外观和配置遁啸捍,来补充T70的市沉唷,反响不错宦晒。本次试驾誊乖瘟,主办方选择了长白山脚下进行毋,其中涉及乡间公路坡、高速路以及冰雪路面荷痊,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X苛矾,它们能行吗斤撤?(以下简称绰歼:T70/T70X) ● 车型简介疙赡:    T70X拥有T70的一切氢,两者的动力系统隧、内饰等也完全没有区别档懒担,两车的驾驶感受基本是相同的朴南庐。不同之处仅在于斧坪,T70X比T70多了一套黑色大包围静碉缴,这让它看上去更为运动晾怀。    这一圈大包围让T70X增色不少颊拇,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈馅,T70在T70X面前的确有些黯然失色兼搂酒。因为T70X诞生的时间也较晚粱炒,我选择了T70X作为我的试驾车佛怖。    T70X全系只有2.0L这一种动力棵两泄,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE犬蓬。它的最大功率144马力(106千瓦)敖荤藤,最大扭矩198牛·米巳,有CVT和6挡手动这两种变速箱可鸭妗,这次我试驾这辆车是CVT版撕拷。   ● 乡间公路疚团倘、高速公路试驾寺熊:    在东北降雪比较多的地区纽购,动辄四五个月都冰天雪地千丁阿,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的虹碉。相比普通轮胎姑列肥,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力非,更软的橡胶可以防止冻裂匡坪,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力胆戚,不易打滑奴渤。    T70X和T70开起来是没有区别的欣萌,也就是说贩桑齐,它们开起来都跟老款逍客高度相似寝。2.0L的发动机+CVT变速箱剧,就别指望有多强的动力了署,中低速还可以毁,到了高速上会有些力不从心射汗搏。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性甩枫突,对于这样一辆城市SUV来说皋点揽,易上手能劲氏、好开就已经不错了弦莆奥。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡屡,但我试了一下疽舞妻,它的反应速度偏慢巳蔬,顿挫也不心Α,我猜用这个模式的人应该很少悸酵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编臣:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地敞竣,十有八九不是什么好事双氖侯,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生岸瞥钞,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面刹犀。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人响票,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪计肝。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达推,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头括舒帝。丢掉那些危险勿近的印象吧池洁线,雪地驾驶并没有那么“噩梦”肮筒,而且还能找到不少乐趣辫睛崇,看看这台7座SUV怎么玩起来险呜案。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地淋其,每年寒冬的低温带来连场的降雪汐儡岸,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地斜卿块。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰临匪,形成了光滑的冰湖呵堵。在这里蔷碌,少不了要放开地玩一把漂移缝,不过更重要的是魏尺鹅,我们通过在这片场地上的驾驶孤桥,要熟悉冰雪路面的操控感觉梨桔瑞,找到更安全地通过的方法霖,让我们不在一片白茫茫面前慌张泪险,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家邵瓜好、脾气和善的一款7座SUV给难住厘权。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下道,一个舒适的温度是是深入雪地的前提脖,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪贰凰。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热毕来,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了屯。如果你在寒冷的地区句,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置唉浇谓。   汉兰达的动力总成袜休,对它关心的网友已经非常熟悉了鸵铃为,在附着力如此低的冰面茅,动力很多时候都发不了威毫魄卧,在这里漂移也根本不需要很强的动力诲珊佳。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了囤换记,而且它还带有手动模式扁,在冰雪路面的情况下缔秘美,对动力输出的控制也可以更主动一些尉病激,能让人踏实不少副。毕竟在很多时候骋,我们需要用上二挡来完成最基本的起步翔。最后凸灌,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了橡卫暴,就看国产车型什么时候也跟进改款败。    即便不是到冰湖里耍乐潜亭,在冬天满地积雪的地区擦,换上一套冬季轮胎也很有必要夏泪,否则你会变得举步维艰澎茎,再好的车也难逃这宿命了谴。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力堕,但是在几乎光滑的冰湖上瑰,冬季轮胎也很难施展“武功”惯胶口。之所以没有再上钢钉躺,那是因为我们的体验比较简单肥,并不是为了练习用更快的速度通过峰伪桑,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的垮廊虑。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了掠荡,所以一定要保持油门啼涣贝,才能保持连续顺畅的漂移动作顶丧妮。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话刀凹,车身马上就会原地掉头熊赤。转向也需要不断地调整蛔鞘,再加上路面的附着力一直发生着变化侯贿蚂,要漂出姿态还是挺难的床秃舵。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控净摔救,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的蹄黄,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象莫挡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编秋:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼搜,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来泰,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown副粗阂,And the sky is grey”秘剂,还有Malibu海滩帆上、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版楔。   迈锐宝涸搂,这辆几十年前的经典V8硬汉残睛,经过时代的洗礼十,慢慢演化成一辆普通四门轿车粮,现在还出了排量为1.8L的混动版急滴竭,真是唏嘘酗狄判。除了这相同的红色评,我很难把它跟它的历史联系起来妈,真的是“你也不知道你会变成谁”腾。扯远了袜,无论车变成什么样事,还是人变成什么样稍传迹,无非都是朝着自己最适合的方向前进俄蚕诉。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感静搪,它变得柔美流畅某,接受的人更多了拭。近年来油电混合动力趋于普及痴,迈锐宝XL的混动版作为重头戏盼请,自面世以来所受的关注度颇高效惩,有点儿“黑马”的意思侵串,仿佛在说商坏承:无论在哪个年代饥硕,我都要当那个时代青年食。 ● 车型简介褂令: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型兜,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版钙媒佳,本次测试的是后者苇投。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰读驾趣,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”城晚,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了聘。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当郝酮衡,多了隔热玻璃和并线辅助拐裁让,少了18英寸轮圈和全景天窗惋兢腻,价格上贵了2万雹赖。像前排座椅加热叛、通风吨、记忆自不必说参,自动泊车绵、自适应巡航视颁,车道偏离等这些功能也一应俱全汇括烧,配置水平还是挺高的火工。 ● 动力系统炽头:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成碧朗菏,两个电机加起来厂桃,最大功率有114千瓦派,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)徘宦,最大扭矩175牛·米单。与雅阁和凯美瑞混动版相比攀淳雄,它的电动机参数更高氮隧型,发动机则弱一些郎膊。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍晒,有兴趣的朋友可以点击这里概:《丰田双擎Hold得住吗很胃?聊通用新混动系统》惮遍史。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编淌虫哦:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型炬,上市仅4个月揩跋,单月销量就突破了2万台革,成为了不折不扣的“爆款”车型痊吨。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型链僻肩,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒螺,表现不俗无吵。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型寿俯,其从0-100km/h加速时间为9.88秒安。而今天棠妒,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试铃,至此该车全系各种动力组合从时,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)炯赔。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了维茨,相信不少网友也已经对它有了一定的了解聪韭藤,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友徘嘉味,可以点击我的同事之前撰写的文章任。除了两款车型的测试捂邯狈,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容蠕哗噬,对于这款车设计亮点的详细的解读卿,您也同样不能错过蒂。 ● 外观和内饰简介醛掀:    想要成为同级别中的“爆款”车型晨,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球笺等坡,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念权,使其有了非常不错的颜值坚,尺寸方面楼乃梳,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm亲毕,轴距2700mm霖毛垂。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面酣轮财,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的急贸,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)巍啦成、后部驻车雷达+影像系统嗡、后视镜加热等答丢。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错萍拈浦,配备的是佳通轮胎踞,尺寸为215/60 R17填姬。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质藕访撂,副驾驶前方烧腑工、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革砰。与之前我的同事测试所不同的是寄,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏嫡,取而代之的是一块8英寸屏幕扦,但功能同样不会让你失望忻。    安全配置方面故挽才,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统美此竞,都是同级别中非常主流的安全配置氖截蔫,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期骡课,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊滇粕密。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型赫苟,主副驾驶座都为手动调节坏,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置搓,在RX5上市时困附糠,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗腑褥糠,如今从销量数据来看佬,其实早已突破了这数连蛔苛,但我们咨询厂商人员后得知轿携,对于目前购买这车的朋友慷,全景天窗依旧会赠送驴,这里必须要点赞极隶末。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编村蔷娩:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆憾,当时是一款采用3.0T发动机的车型沛能,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版篓碑肩,售价为44.38万元澈彭编,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当矢干玩。2.0T发动机相比之前海外试驾陶,虽然降低了排量贰杀乓,并且减少了气缸数匿杆哪,但其特点却并未因此而改变淮。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象遣具方,如今林肯想转变这种风格酱瘁,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车午,他们想让这款车有更成熟稳重的风格糜虎沽,所以它放弃了飞翼式的中网造型缝,整车风格也更偏重成熟稳重顾。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用颓,例如已经上市的新款MKZ痛顾。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型钠田海,整个公司都为这款车倾注了大量心血室。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前爽檄,让他们能够从中吸取到灵感阜省霜,去设计一辆美丽且优雅的豪华车稍砍。    所以在这款车上有很多新颖的设计绒世靡,例如门把手的设计就独具一格窘卧,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间瞎萄累,位置的上移带来两个好处屯,首先开关车门的动作更自然陆陇腹,其次整个车门线条更加完整辉芹趴。关于这个门把手的故事陀拖,此前已经有文章进行详细讲解揭琴。(点击链接可了解更多系胸。)    车尾是我认为最美丽的部分素璃,外拱的后翼子板委假、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾贩弧,带有一种老派豪华轿车的风格怕功。在C柱和轮拱处簧,也有着细节的层次设计笔,这只有在长时间使用后才能发现眠度山。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编怖触:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前秆履采,我刚刚完成了额济纳旗之旅尼诵,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠妙脐。巧的是肛,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾贩。已经达成“冰火两重天”成就的我邦谐,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识白侈挟,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受寐。   福特全系SUV包括5款车型瓦:翼搏伤匆、翼虎沧、锐界串渐赋、探险者袭醒、撼路者胜,越野属性依次提高漠椭,相对应的胃惫短,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强家。后文中会结合驾驶体验详细说明辞。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV系漂庐,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型逞,日常应付土路/薄雪地还没问题恳,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了坎烁德。所以这次在雪地上体验时灌晨,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎剧。    实际驾驶中归,受限于前轮驱动骡编挨,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足趴舅,这时就能感觉到ESP的介入蔑桓漓,通过制动的方式降低内侧车轮转速栓呻,一定程度上修正车辆推头的趋势钒起,来帮助过弯逆。    在防滑钉轮胎的帮助下位起,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的兢殿,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题鼓蜜。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠棠腻,就有些自讨没趣了旅奇相,还是交给定位更高的大哥们来吧问栏。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统介,采用多片离合式中央差速器虎测,日常为前轮驱动精擒秀,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴购。此外偷,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助难毯淋,简单理解这个功能疤:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载胜领管,使另一侧车轮获得扭矩汰。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移乡,冰面的附着力比薄雪地更低法骇。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀撂,在冰面上提速也能比较轻松片蒋。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭忻慌购,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施惕加。既然关不了衰,那么就只能“享受”这份安全的约束了歪。实际体验中纽砰,ESP偶尔还是会介入制动年,不过并不频繁粟卡。    对于翼虎来说泪赡,一旦两个前轮失去动力饰,能分配给后轮的扭矩比较有限蹄府,遇到薄雪地或沙土路还好抖完嗣,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上逃,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了宋。不过这两次试驾体验下来徐,翼虎还是能够胜任冰面模仍、雪地和沙地等大部分路况纯碉泛,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的钨。   ● 锐界雪地试驾    在我看来沽呐,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上播谷陈,锐界更大更家用此煌,中国地区还特供了7座车型式毁泪。而在越野性能上捐酣赶,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大咖蹿莫,二者的四驱形式几乎没有差别并美,理论上脱困能力差别不大特配,但锐界离地间隙略高狙跨,且有22/23°的接近离去角混坦,通过性会更好帝垫。不过很可惜端,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况酚瓢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编毒聪令:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候举,你有没有过这种经历皑:突然看到一款车供,各项指标都挺符合自己要求的氨别,但不知道为啥之前根本没听说过它输。这时你可能会捶胸顿足甘蜡:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢骨硷。不过这次顽,没听说过日产Pathfinder的话半躺,不怪你矩。因为它是一辆平行进口车蚀股,历经四代车型始缎,从未被官方引入过涉店祷,自然声音很小势铝淡。我可以很负责任的说帮笑缔,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章孤毫,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求摊虽。    有一个关键点我觉得应该提一下灯,Pathfinder虽然是一辆平行进口车慕磺瓜,但它可不止有背影裙马,它是“有背景”的舍藤。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的檄菩。也就是说熟剿,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司瓜切峨,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司讨图。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”熬窜,而Pathfinder的进口商就靠谱多了切虑街。而且涤,你将会在部分日产的4S店看到这款车淡,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务反枚巍,同时又负责保修奋繁晶,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了凄。这样一来檀唐,定能打消许多人的顾虑京。    目前日蹋拍,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型慷,定价分别为38.8万和39.8万挤裁。没错剂,3.5L版本因为配置比混动版低撤黄猩,所以排量大售价反而更低帅台淋。由于没有被日产官方引入划郝,Pathfinder之前并没有中文名称晦淳屑。“Path”在英文中是“路径伙歌柔、小路”的意思社,一般不被用来说 公路狠窟堤,多指无人修筑的那种“野路”彼遂,而“find”则是“找到”的意思藐伟,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”昧从清,可翻译为“发现者”之类锋箍宏。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思摄诲牡,寓意这款车有比较强的越野能力纹。郑州东风把定名为“探路者”场,挺好听的鞋观。    不过荒日瘦,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV码,似乎并没有那么强调越野性能财。这个名字只是个“摆设”吗饺吐拾?并非如此交退慈,它曾经可是个硬派兽牡汲。    Pathfinder的发展过程很有意思队鲍硷,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV哩。说简单一点就是卉,它的车身造型比较扁长擂咳蓄,看起来没有那么高大威猛险,追求的是二薪们氦、三排的空间和后备箱空间北施。底盘呢有别于硬派越野车涸,追求的是公路驾驶性能和舒适性胜,也就是我们平时说的城市SUV叛贿揭。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗几厂磨?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56碌,也就是现在的QX80同平台踞副。纵置发动机吐暮,后轮或四轮驱动航堑,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机蝎,另外还有5.6L V8的版本纬帆。再往上捣(二声)桅峰改,第二代车型又是承载式车身缴密,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机殊。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身绷究茧,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式杯乔。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机硕孙睫。    随着时间的推移悉错,不管车身形式怎么变盼叹俄,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的泉翁和,从一开始4米3的车长嗅毯块,到后来的4米5勉长胜、4米6媚控署,再到第三代的4米7斜酷惭、4米8粱阮衅,直到现在的5米窝。    在之前的迭代中荆,它的发动机排量也在不断增大匙,直到现在的第四代车型忌,除了有3.5L V6发动机之外拢伺,还搭载了混合动力系统棚燃,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L髓叔粉。个头大鸿封哇,排量新锥肌,这显然是最符合中国人口味的一代车型了睛。    两款车装备了不同品牌的轮胎嘶塘,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配绩祭,尺寸为前后235/55 R20僵煤,3.5L车型为235/65 R18徒谰陈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编猎蚀:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感贰,内饰科幻届酮劣,这是标致4008留给人的最深印象鹃拣门。这台车经海外的3008加长而来拈台,定位于紧凑型SUV迸蓟无,面向年轻人横科戎,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的舅。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型铅,售价27.37万元星,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢商蓬慨、LED大灯缚奶嗡、座椅/后视镜记忆涉勾兜、自动泊车保处、19英寸轮圈等配置杰,价格也比次顶配贵了3万元戎矾绷。    来到车内仓,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围锯,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感创瀑全,内饰的整体做工用料不错筏,按键的机械味道很浓痞屑芦,方向盘握着也很有趣套垫套。另外在豪华型及以上配置车型上举荣,配有香氛装置及负离子发生器腑,有点浪漫的味道评蔑艘。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱咀挪,和508是完全一样的班露,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统啦舅蜕,最大功率为167马力(123kW)咕,最大扭矩245牛·米桂,比1.8T发动机少了37马力航欣、35牛·米探畅当。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架弥胯,在调校上猜侥,标致车型一贯有着不错的表现彻涤型,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差魂伺捐,舒适性和操控性都有兼顾碑兰,这次它的表现倒挺让我意外的寐间,是个小惊喜糜乒。    4008开起来很稳重邢闹,和年轻的外观链、动感的内饰特别不符吠饯,但后来我发现恒,这实际上是我开过最舒服的标致车吐。    以往标致车的底盘翘姑,都会带些灵活险环、有点要耍操控的意思惊弯冲,而这次在4008上则不然钙窜端,它已经脱离了标致车的感觉齿,完全向纯舒适靠拢卢,它的悬架比508的还软遂惨开,底盘也比508更厚重劳,成了现在国产标致中最舒服的一款卞。    低速时硼,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的巫柬劳,传到车内的振动轻微又柔和硼雀襄。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的环楔,只要转向动作一大陶贺虹,都能感受到车身的侧倾蛔。    转向感觉还不错得,车辆整体的动态反应是不温不火的寿履,力度也适中屎,出色的是小方向盘带来的感觉砷怂彻,握住3嵌粪泰、9点锻蓄杉,你的双手距离很近坑犬赂,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的绘吻,很有乐趣炽。    1.8T发动机能给予充足的动力响应警焙酚,油门随踩随有按段,而且输出比较线性闺步狈,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微壤叮。最关键的是币际,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏罢,开起来会让车很蹿梆,非常不顺逛席,而在这辆4008上没有出现这样的问题僧猜步,是一个好事楔胚。    不过士弓,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意渡嘿匆,也许是为了保证舒适性的缘故贬,它的换挡速度很慢霸吵,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的恫甫毫,而一旦油门多给一些贤烩坝,这样的换挡速度反而会造成动力中断稿,带来顿挫鼓外,身子会随着换挡往前一冲一冲的偶克年,以舒适性角度考量倪店,这适得其反了逛凌寿。   按住挡把后面的Sport按键七,可以启动/关闭运动模式墟拟率,在运动模式下换,变速箱会延后升挡时机坦事圈、转向力度会更沉荷锌褪、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音勃陛,像是一个在学大人说话的小孩儿麓试。除了性能测试次曙创,这模式我一般不用讽,这声音刚听挺逗的扳菲,听一会儿就嫌吵了人。下面氛漂耿,我们看看它的测试成绩丛瑟玲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编妒采:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控悍囤钩,所以雨雪天气下伙邻,我开车都会格外小心卫兔。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动算现,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨敖矫蒋,有着开阔的场地灯溶,有着四驱车侨,看来我们能在冰面上玩个尽兴了莲。    这次的试驾车辆是三款——CDX博、RDX和MDX袒瞬叭,但时间有限铃纺,我们仅试驾了两款——CDX和RDX缕编。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧睫了寝。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上嘉径提,我们见到了换了“鞋”的CDX跋粳。在冰面上驾驶练悍晨,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力肩趴,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限咸犊磨,不会轻易硬化开裂卉淑捍。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式孩,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配谁。然后将ESC电子稳定系统完全关闭纷邢,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统赏斤,所以在地面有一定摩擦力的情况下啊惭,车辆会根据前轮轨迹行进灌。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣莫聘。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式躺,只有舒适和运动两个模式泼沸,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说夹垛危,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异盲呸么,所以这次诵棋惰,与其设置四径、五种模式罐摆趴,感觉不出差异虎横,不如设置两种玩喇宽,差异体现得会更明显活特杯。    我们回归现嘲聪尽,看看地面普,都是积雪暮时寐,但这下面可都是厚厚的冰层泵,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰媳磺垃,这都是冰面行驶的小陷阱嵌顷。看到桩桶了吗点举儒?那就是第一个项目坏贰母,在冰面上漂移画定圆墙。    多说一句壳,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本滦爱,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱掇,本田的最新动力科技都用在这辆车上了慌肮,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现箍污。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道浮线,教练在我们上车前讲到兴盘券,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定淳梳,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感武厕捶,而在运动模式下擅道鸽,后轮能获得更多的驱动力妨脱,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作铜,在安全的前提下颊菩,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目忌。    我先不急不忙的将车开入弯道拇岔佛,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续篡聊。这时候教练说户队迹,多给油串裴川,感受重心驴就。我只好一脚踹在油门上奖侵,随着车漂移起来宫煤,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整苦,再反打方向净惨抢,控制住车尾的摆动捆来苔,当摆动减小时巷,再多给油门净栖,继续画圆斯逞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编警登地:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV磕,在上市初期尽管只有5座车型劝,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力捂,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心丧蠢。虽然是L烧匙袍,但它并不是一般意义的轴距加长啼秽肩。目前H7L蓝标车型提供三款车型箔算,售价区间17.17-19.38万元胸赐,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统会。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型椒患,售价18.18万元哼。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编屡弓蝎:沈达炜 版权作品停涟,未经环球网Huanqiu.com书面授权勃遍,严禁转载虚窜屏,违者将被追究法律责任嫌。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后龚,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待绥俺需,接下来就让我们通过场地试驾涪练庞,对它进行一些简单的了解楼。至于全面的动态表现提倪,还是要等到之后的道路试驾疙筋蛙。    在开始场地试驾前井净妻,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型澳裤倒,顺便再补充一些内容汞滥麻,如果您还不了解这台途观L的静态表现杏童,建议往前翻两页黔扩,先看看之前的详细解读喇糯。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型某垂郡,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的甘。前大灯采用了全LED光源呐略催,轮圈尺寸也达到了19英寸款,车门配有无钥匙进入垮,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出百。   ◆ 内饰配置    在配置方面皇糙须,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现配翘。除了自动大灯矢、电子手刹许堪呈、自动驻车以及全景天窗外曹娘,中配车型还拥有自动泊车壤懦俏、方向盘与前排座椅加热吩宝。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调导谁逻,整体配置水平算是比较高的词壤,满足日常使用完全不成问题怯。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高寡古群,这回我特意换了个188cm的大块头猎慷。事实证明途观L加长后的效果确实明显荒,体验者在前排调整到标准坐姿后静枷,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间赋蛾,空间表现值得称道活河。不过虽然途观L进行了加长邯氏揭,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划窘,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont牛陛。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节啥,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐躺,处于底部时则能提高后备厢的高度乘技,加上220V电源接口疗,设计上还是非常人性化的星鲁。值得一提的是藤孩,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门什,并带有延迟关闭功能煽。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态臂堕,也就是想要让尾门关闭后锁车势皇拆,就需要在锁车的状态下打开尾门徘。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单邪统娘,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息九拨奈。可以明确的是酵,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校挞,整体的风格更加偏向舒适搅绦,但悬架回弹的速度一般部舒侥,韧性不足赶搅试,经过连续振动时容易产生振动的叠加焙醇泵。另外就是方向盘的指向性还算不错嚷,中间位置虚位不大创限,车头响应也比较及时涧朴氏。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现挞,只能等到后面的公路试驾了倾。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相撂拆喷,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了蔑撬驳。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型懊懊,满足市场对于紧凑型SUV的需求矮踌偶,而全新的途观L则晋级为中型SUV无凹,与昂科威和锐界等车型争夺市场戚馅盘。至于大型SUVTeramont深,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务缸恢。    可以看出桥本,如今途观还是途观酵,但途观L却并不是途观加长那么简单负洼,这是一台全新的中型SUV起僚,而且只提供1.8T与2.0T车型捆休,所以在价格方面酮闻,势必要比老款途观高出一截厦较。对于上海大众而言泛使,途观L是一个新的起点沧盘,同时是一个新的挑战弟,而它能否引领中型SUV市城啻濉?还要看明年1月18日的上市发布会羡笛涂。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编迹廊快:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的村空,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前荒肚,所有汽车厂家还是都在为此做着改变托鞍韭,其中最直观的变化就是减小排量侩范。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少呛,原来的8缸变6缸檬纷供,6缸变4缸签措掠,而4缸则还要再砍掉1个缸手隶,正如你所看到的浚,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现但,照这么发展下去烷歉力,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了蹋靖。    如果说蠢翱,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈呈,那么混动技术则相对要好接受的多捶。这个领域中司嫉,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列察,虽然丰田的THS技术已经非常成功寒,但作为老对手毕婆多,本田大法也不是吃素的陪亩墙,在i-MMD的加持下分烩其,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本课。如今乘粳纲,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动池狡菩。    今天唤,我们一次性试驾两款车型忻阑,思域180TURBO和思铂睿混动岁,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初宏菊,它的身上就充满了无数光环精,从其现在仍要加价订车的情况来看甘,也无愧于它在同级别中的最高关注度此。鉴于大家对这款车已经这么了解了佃氏,我们也不在这大谈外观设计了搪,只说180TURBO上的变化湾。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素酣递,但我想思域的外观在同级中蹬,起码应该也能算的上中等南节夏。犀利的车头造型饭鳞,低矮的车身等女啼,这些点都能抓住年轻人的心高冕,回到今天要说的这辆180TURBO身上娩池,它外观上一眼能看到的不同断,就是轮圈的造型朴素了很多漂,除此之外陆让醋,就需要仔细观察了社厩囤。    内饰的变化应该说是一目了然亢,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代撑,虽然还保留了蓝牙等基本功能虽厩,在无论从高档感还是功能性上鲸,都与220TURBO有不小差距绷,而发生改变的还不止这里岭蹋,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照挫记,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化弥抹。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看钳苫砷,两款车的配置相差还真不少臀绅蹦,除了之前提到的一些便利性配置栋,当你握上方向盘搞埠,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘帕模内,在握感上差了一个档次匡,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了陛讣,而且作为一款售价到达12.79万元的车板,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了吕。静态部分告一段落纹,先别急着下结论插散,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”呕邦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编秽槽磁:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟饺船酗,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过贫甲,相信你也和我一样铂,早已对这些老面孔麻木了媒,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道乐。在大部分人印象中拇磋,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的倦狼,哎...还不是预算问题嘛靠捂,将就着开呗宋兜抛。用不着丘,新发动机挺给力的车瘸,用不着将就着开淘嘉埔,甚至有点小惊喜贪巨。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)爸请惫,是配置最高的2.0L车型隧,官方指导价为19.64万授。相处了几天膳,我对这台车的配置挺满意的疗差,除了舒适性配置照顾周全之外琉疗,还有丰富的主动安全配置贸,基本上可以满足一步到位的需求爬咯篇。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯南迫绩,只有近光光源是LED(低配为卤素)娇,但普及程度却挺高的墨,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了孺,对于消费者来说是好事室。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置阀凉,除了常规的车身稳定系统之外屉,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货骡伺戒,前者可以大大降低发生追尾事故的几率灿,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物题贺许,大写的实用八科汀,你觉得值得拥有行么仇。如果要挑骨头的话垮拧畏,我还想要个ACC自适应巡航曹裂韧。    舒适性配置方面也是不含糊的俊取,配备无钥匙进入/启动功能拾仕零、自动空调庐拘丸、蓝牙电话携溯、真皮座椅/方向盘等等弦丢疯,多媒体系统支持CarPlay功能庐斥,尽管高级配置远不止这些策,但作为“经济型”的选择肚割石,我已经很满足了伎赡。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术桂贰廖,发动机型号从MR20DE改为MR20DD骚歪侗,最大功率增加9马力讨,输出转速从5600rpm延后至6000rpm粳溯,后段加速更有力推,最大扭力增长了5牛·米态太佩。新发动机依然支持92号汽油滇掳庇,并没因更换发动机而增加用户的使用成本堡雾。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)浪掇辣,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)棺。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果壕册,努力增添驾驶乐趣钝,其它方面变化不大浩戈。SPORT模式则更加激进一些缄档,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上非,油门和动力响应涛每救、加速效果都会更好苏监环,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子嘘宛逛,有点意思帆,增添了几分乐趣劣鲍酥。    相比同级车型季,天籁的选择有点保守烁剐,全车系最大轮圈仅为17英寸堆,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)提骚么,视觉效果差点意思司。但凡事看两面斜号,好处是使用成本更低村,而且舒适性也会更好烘。如果真觉得不满意芦浮刷,后期自己换一套也不是难事谦吓。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表红嘘啪,不知道新发动机的参数是多少镣挟,很平常心地就把车开走了金难。这样也有好处爆覆,感受更真实话镶。车辆对于油门深度的变化很敏感烯唱,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速五,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快瞥卤,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm健澈,相当果断钢。先不说动力表现有多好龋,就这态度工淖,我挺满意的惦,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点秽林伞。    “降挡”之后自然是动力更好啦硼灯,自然吸气发动机动力输出线性恰雾秋,奔高转的声音也挺动听的薯霸倪。如果你也像我一样喜欢这种声音攻膛,甚至会有事没事踩两脚俄和,但如果是喜欢安静的用户翔,可能就觉得烦人了懒殿。没办法撂,小排量的自吸车就是这样广酵,拉转速是压榨动力的唯一途径粉,但平心而论吧炬擂,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行阀,对于大部分人来说都在可接受的范围内督鞋。    再说说动力表现协,这里有点小惊喜烤磷,加速表现比想象中好吮驾,比印象中2.0L中型车的表现好很多侍头来,尽管谈不上推背感瞧酞,但也算得上是干脆利索不拖沓纷沃零。能有这样的表现翟晶,变速箱积极调整速比功劳很大泉冷顶,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显箍辨川。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用笔,踩油门没有直接感磕碑磨,反正就是不会有“运动”的感觉句扔。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以凌,“降挡”动作很快很果断鲸耗抗,虽然跟双离合还有一点点距离屏袭毁,但也已经很快了吐蛊宏,动力输出是连续不断的看,而且很乐意把发动机拉到红线物衔,你有需求的时候它愿意陪你玩郸簇,这感觉挺好的搔。    如果车对于你来说只是一个交通工具樊钵览,舒舒服服地从A点到B点喉搅,那天籁会是不错的选择健绿顷。但从作为驾驶者的角度来看歌,天籁不是我的菜蝎笆泄,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了闷侩搓,转向比很信薄,方向盘打得挺大的苯靛缺,但车头却没转多少识呛。补充一点显,这跟方向盘转向力度没有直接关系先,天籁的方向盘转向力度不算很轻脆微创,但就是没有路感畴艇,没有人车交流的感觉猫叙欣。好吧然匙麓,日产车的风格其实基本上都这样锑,不敢说这样好不好迟,就看你喜欢不喜欢姥壤红。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编仕:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点博,在同事面前应该表现得能干一点深鸡,在客户面前应该表现得有实力一点洼旗。要成为一个精英虎,形象很重要姓。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你纺澈,和旁边穿着差不多西装的小张小陈洞茫搪,看似并没有什么不一样恕。这样可不行怂,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊鹤禽接。不过要是每天从这两台车下来的话独心瓣,这还差不多袱,但是该选XFL还是E级牟搅,这还真是个形象问题福荆。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)恃,即便它们的风格很不一样尼动畴,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过葱齿恢。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L驼侈,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感诫。而且从配置和价格来看彪辜尘,它们好像实力相当呢畴电炊,难道真要拼个难分难解吗挫嗽?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈抚传。    连上市时间都挨得特别近附豌秦,它们之间的火药味也实在是有点重钳恍瞳,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验努厂,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验苔羌绒,大家感兴趣的话鸽骇,可以先简单回顾一下哇科患。今天该是动真格的时候了祷,性能部分才是重头戏晚,还有就是一些配置方面的深入体验贯墩收。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观棵洪哀:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派讽草幌,风格上没有过火的激进和夸张宏洪,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿挝甜,十足的身份象征瞄骡尾。不过E级的车身线条更圆润一些炒臂篮,给人感觉多了点灵动和活泼洛。XFL有着更加修长的线条造型投级,给人感觉精神利落祈,优雅范儿更突出敢。    个性元素多了总会显得“有失身份”啼握,在客人面前睦滩,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来慕袱。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象残疗。XFL和E级陛,它们既有平稳的外形风格扛,也不缺醒目的线条造型掸平衬,撑得住场面淀句,又能给人刚好的“风趣”踢,这才是恰到好处的成熟庭,开着这样风格的车去上班见客户镀兄抱,你永远不会感觉不对劲沮刷弦,因为没有比它们更合适的角色了郝节。    XFL的车头设计更加立体弛,轮廓特别清晰道,但线条造型又十分简洁抨,看着很舒服缚,也能留下深刻的印象迷鄙。E级前脸的轮廓显得生动多了钎,造型设计要更加运动蛙纠,风格相比起XFL要张扬不少肠蜡,看上去也醒目一些姥魏挽。 更多精彩视频嫡位氛,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条陆嫡泪,感觉相当优美涝县。XFL的设计更加笔挺淑畅,看着会显得更加干净和精神尘拷,充满着绅士的味道戌。E级设计要相对圆润一些喜膝雷,感觉更加光滑排。    尾部设计的布局还挺相似的荤七巴,同样是位置接近的两条镀铬装饰舰,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重交狸,同时也突出了轮廓的立体感劲道。下方的排气管同样也是特别醒目降侣穷,但E级的设计看起来还是更优美一些滥堤。    尾部最有特点的设计就是尾灯了顺瑞,XFL细长的造型感觉还挺性感的蓬零,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调奋看式,还能把尾灯的杀气收一收谋,别显得太过火了烘,还是要尽量保持优雅的沉稳风格婚汀。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨平鄙鹅,造型也很精致视,高贵范儿十足坝等。    XFL的气质没问题抚蔚顾,大部分人一看就能感受到它的典雅恨恋窍,是个绅士般的上流人士绝对错不了潍炒韶。可是这辆车的全部并不是只有商务菲眉度,在其它场合它或许有些太过庄重了沃撵,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的猴闹。    E级的外观从设计上来看特别优美喂,也特别符合它的气质竭,但它缺少了新鲜感话镶诡,更别说把它错认成是一辆C级了师玩。如果你的客人从航站楼出来面休,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落秀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编士铃撤:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型霸粳扦,同时也市场中征战多年观乔,是名副其实的两员老将桂皖。就在今年唬,翼虎完成了中期改款倍醚,除了换装了全新家族前脸外昏侍,还对车内诸多细节进行了调整泉欧。而途观呢狭际秒,在即将迎来换代之际趟鲁箔,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型刑扣,进一步拉低“自动挡”车型的售价嚏锚。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际恒涝姬,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型浩邦芬,表现到底如何官辞卫?    当然轿份,由于试驾车配给的关系瑞写始,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型淀淮,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)倍谷镣,指导价19.98万元盾菜乾。两车在价格及配置上均有一定的差异便硕。不过这并不影响本文两车的对比腊改郊,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了干瀑。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别茨某敛。至于配置漠嘉玛,我们再文末最后一页也会做简要分析会赖接。   ■ 外观/内饰捅饯酚:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说侨,大街小巷几乎随处可见艇,即使以现在的审美来看浚汹,依然不会觉得过时掠,而福特翼虎刚经历了一次中期改款萝,换上了全新的家族式前脸誓,并对配置做了一些调整去港,外形变得更好看铺疽,运动感更强枯吨。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面既射,翼虎所用的规格比途观上的略高一些弛暑铝,并且在所用轮胎的档次上也是如此吠嘎裂。不过这两款轮胎的市场售价差异有限吓奖,基本能控制在50-100元左右刃观潍。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉梗,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青媳欢蔡。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘案匙毕,同时把挡把的做了调整士叫。配备了换挡拨片后秘饭,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消峦彭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编哇略:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后诡宽,我的领导递给我一把钥匙陪,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙售似。接过钥匙的瞬间胯关鞋,说不开心那是假的疗。但没,在这接近0摄氏度的北京担,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人径,要去测试一辆敞篷小跑了虾梧,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏及。我收拾了一下设备渡,伴着同事们“脑子别冻出毛病了肥,本来就不好使”的关怀眼神歇诲卞,出发了布幂。 Day 1谴:初次见面砷送,无需关照    我与SLC有三天的相处时间丢尚,第一天见到它已是下午摔淑,我就别浪费时间了临诬,咱们一起从静态看起煤馈诺。    2016款奔驰 SLC枫,虽然名字变了啤适,但它只是SLK的改款车型槐星趴。初见的瞬间兰危耽,我不得不承认了拳,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生筋酪呜,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢申挨,在外观方面它从没指望我关照糖纤,因为放心吧嚷,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率惨柒寄。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅廷旧荡,但看着这辆新车陵闻,我无数次想起SLK的身影频谜奢。我可没说SLC“不好看”嫂艇棘,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影痰猴,尽管表演和制作都愈发精细偿榔,但我总会怀念那画质略粗糙的港片其脸,精髓都在90年代荣娄僚。嗯浑浆羔,一样的道理欺。    SLC有着家族式设计的前脸造型劫币檄,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型辆乱恃。前大灯内部采用了LED灯组墒漏,并配备光带式的LED日间行车灯芥浮。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素妇。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮爽梳你,但从数据上看坪,它仅比奔驰C级低了15厘米左右匡诉,宽了7mm苦天,可见视觉上的张力不容小觑挞。    不过现在看来舒,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调涟想度,攻击值还不够高染腿,侧面看过去亢放侯,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌卑都。这时候暴抹,敞开顶篷才是我该做的事嘉狈逆。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了两级适,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放充,就连光线都变得明媚了逝侮桶。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合相雀洁,它不是主动的类型窗稀广,却总让你不自觉想靠拢过去息拍睡。老远处我就看见内饰的红黑搭配了隋冠鲸,有着奔驰一贯的精致模样帛炬,你是不是也有点小兴奋了辑?    与外观的改变相比互,中控台造型看上去未免令人有点乏味匙,走的还是复古的风格和布局艇响芬,精致风格得以延续斜吾,也依然还是那360度可旋转的空调出风口劣。亮点出在三辐式方向盘上秃荣,底部扁平卡,手感很棒降帕厩。座椅的包裹性不错诲扔,皮质细腻敦心苛,红黑配色也很养眼欣钾。腰部支撑你可千万别顶到头墟吗谜,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着侍疚,那就当我什么都没说限。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编囱弊饯:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说上,自由光和自由侠之间还差一辆SUV奇,这就是即将上市的指南者凛侠。赶在大部分媒体集体试驾之前纱眠,我参与了一次小范围的试驾体验活动篙悲,地点在东莞久灌,一个放几年前很容易产生歧义的地方会藏。这是一次很紧张的试驾体验呜淑烂,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程祁骄钳。(但实际上航班取消肺晾,被拉到不知名旅馆阀,第二天凌晨才起飞的)煞系漠。    由于试驾体验时间很紧张乔,所以去之前我就列出了几个问题吵舅,试驾也将重点放在这些部分忱孺脾,所以文章内容按照重要性来排布钱墙茬,跟之前的风格会有区别粮论彼。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量虐达妻,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱啦淌,这个已经在自由光上面使用多年期,没硬伤藕倦。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合荒湍,这个已经用在了自由侠上面港居,吐槽较多筒,而我此次最关心的也是这个问题沙构缉。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进袍,以解决之前自由侠低速行驶时父损,当速度在10km/h和25km/h左右娩,例如拥堵路段跟车时羌,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题帛兽肯。    在指南者上德既,这种顿挫终于被比较好的抑制住了饥灭,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门趴沁拎,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性示,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受蔡。而对于变速箱解决顿挫的方法某落,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些铺,通过放弃一些速度贝,换得更多舒适性祭隆,我觉得这是值得的识。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力筐炉捶,峰值扭矩250牛·米睛敬,这款发动机名为FIRE滩,使用MultiAir 2技术闭淡,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压禄敬迷,气门的开度和开启时间都实现了任意可调碍。另外这项技术也精简了结构虹,减少了泵损辛,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化虽搬,目的是让性能更加出色存。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试恭柿盎,但从主观感受上来说并不慢澜嗜蚕,进入10秒应该不成问题倘控变。平时驾驶时动力响应比较平缓镶暗虏,不属于伶俐激进的类型估谱旧,这跟变速箱的调校风格也有关系喉。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术伐姐棋,代号TigerShark毙愁度,最大功率175马力菱步碗,峰值扭矩228牛·米守舰。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合哨伯,油门响应更敏捷搞攀,动力输出很线性贡。    底盘方面剐,所有指南者车型都配备了自适应悬架峡惜,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性习狗,当面对颠簸时能够变得更柔软一些蠢皆婪,从而提升舒适性诽,而在路面良好时也不会失去支撑性奴,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受瑞诲。场地驾驶时悬架支撑性表现很好浅迹崎,配合刚性很强的车身乏,绕桩时车尾并不拖沓缓,而在非铺装路面课无,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的卿际骋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编点观:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型深襄,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉泛剂馅,那时我和壮汉都还年轻割什,骨子里充满了野性檬,一心想着如何开疆拓土琶谈、释放自己寐隆。时至今日潮广梳,壮汉成熟了钡雄,我也有了四个月大的孩子牛辈颅,野心还有暑抄恼,但也多了份责任和挂念撇八截,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余凰糖,还能不忘初心缚乾同,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望虑,去发现更多的不一样傲陛盯。    在我看来锤顷,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的寺唤变,第一是提升城市属性箱,更顾家陵戒、更便利;第二是不忘越野的初心莽,那么我们就从这两方面来体验全新发现罢。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车轨翔,所以带有轻微伪装凳拷。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内酮,全部为越野体验垢泞痹,没有道路试驾感饰。   如何提升城市属性紊,怎么更顾家芒?   第一代发现诞生于1989年孪,至今已经发展到第五代产品磋熄。正如你见到的贸譬,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉壳盆,城市属性有明显提升蹋协。首先是放弃了非承载式车身藕孙,与更高级别的揽胜采用同平台购剧,并且大量使用了铝制材料猩佰陛,大幅降低车身质量帽,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)蒙俏挞。这一切变化都是为了公路舒适性外痛饥、操控性和燃油经济性杆渴轰,想要达到的目的很简单肩:在周末的郊游中老人和孩子都有更好撂皇、更舒适的旅程瓤,我想这是每个有家的男性都想看到的壳蔽。 新老发现尺寸对比 单位室:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化还,感官上也如此毁。相比前几代抖躺,舍弃了太多的棱角和平直的线条歪瓶,不再是以一个大方盒子的形象示人葱奋纳,前脸和轮廓于发现神行有些形似男对,很明显乌,发现这是在转型筛恕,不再想给人那种五大三粗的感觉胯丰。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素函差,比如后牌照架的造型撩肖,另外岭氦掣,标志性的阶梯车顶还在韦拌翘,只不过缓和了许多涤。为了顺应时代霜先脓,全新发现还装配了全LED大灯汉。 更多精彩视频休剂趁,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说都坦波,家族风格超愤,很简单袱攘攀,用料也是很厚道头,各种皮革包裹奇,温和感很强俺。低配为5座文,其余配置均为7座腔试,我们的试驾车选装比较丰富栖舍,座位全部为电动折叠存餐谷,包括电动的在载物板等等讲扣,可以在后备厢左侧慑体城,以及后门侧边进行调节具,电动折叠座椅带有防夹曙痪散,着实方便革坤脯。还可选装智能折叠包慷探面,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制师肃寞,远程就可以将座椅全部折叠动笔写,省去了逐个翻折的麻烦姐墙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编郡:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样酬漏淀。世界变化太快途讼南,在我还没怎么享受内燃机的时候兑焙品,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了茂咳。那一年我40岁唐,人进中年下缸,是拼搏和享受并重的日子论吝沏。按照现在的想法预测盯讣,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一晌彻级。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上勾脯,那会儿是他们自己说的不加长厘、不前驱……我知道对于一个品牌而言磐蝗丢,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要搓散,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品慑柔拧。几年前巳交,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸母汤潜,将车身铝合金的部分换用碳纤维砷卸廓,却不惜将研发磋勒洗、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯嘶獭,但今天的主角并不是LFA括篙坛,你会明白兑款伸,LFA是能让你预见伪弧撬,却无法遇见的雷克萨斯图腾刻虚,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车即,于是我们遇见了LC寸侩继。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车级潦孺,它紧跟着LFA正式发布后亮相驮鞍泼,这辆车的外观及内饰设计时、豪华及科技程度算诽闲、动力总成的水平都要达到一个新高峰苯,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子呢期鹃,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车储咯程。    作为家族中的旗舰双门GT跑车奈,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中狙磁,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义颊讹,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提盲狸,它使整车的重心得到有效降低锭,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架啥,并且为动力系统逝卢汇、底盘彻、安全部件留出足够的空间霖庇。    一个直观的数据可以说明这个问题顾饶,使用21英寸车轮的LC挂痘搅,车高只有1345mm谈丛,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm德旗。同时年,使用GA-L平台的LC骂骄酚,车身抗扭强度超过了LFA庆。除了这些纷栋,你还需要知道一件事喜累沧,在LC之后楼乡,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上揣纫默。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编嗣赣:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口惋富,车身锃亮一尘不染僵咐,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机脑阂,带着白手套挫设盘,等待着贵宾的到来浅风拾。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级飘撵垛,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉筐盘。没错诚套,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受帕桂,够豪华够大气铆毫蒋,足以面对任何场合弹。这也是我对一台中大型轿车挨纽兼,一台奔驰所要的期许哄。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了屎,从模样到科技感再到内饰丰疽环,有里有面缕苯慰,还有性价比伟蓄坛,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战峨夸触。而且作为中大型车文浪,它也应该这样拖谋,但这些印象都是长轴车型给我的才耸咎,为什么它又出了个标轴车型迫钦,而且还国产了媳?    带着无数的疑惑死锻,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙盆,我试图以一个消费者的角度去体验它睦显却,看看在一台成功的长轴车之后抠,这台标轴车的意义何在坑,除了情怀和不拘一格钳镁内,还有没有别的理由去为它买账寥。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市嘲跃啤,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产驮,还是个挺新鲜的事魂痊村。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元淳嫩,在价格上并没有拉开太多轨。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距位陌,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢惦凡? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备蠢,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别庞,褪去了长轴距车型那稳重的模样嚼停睹,跟换了个外表的车一样貉。虽然看着很精神坚涧未,也做到了运动的一面倡钙矮,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样瀑轨,那才是我心目中E级应该有的样子毋现得。    当然除了轴距的变化之外既范高,奔驰为了让E级看着更运动睹垂,其它一些细节也做了调整顷辅。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线的杰缉,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感叼亨迫,马上推出的AMG E 63也用了这个设计北,我对这台E 200最满意的地方篇昂。还有一点就在轮胎上了锣,它用了19英AMG风格轮圈肆,样子挺好就是后轮太宽了镭跑芜,达到了275mm宫殊呐,而且还是个四驱车纹豌侥,大宽胎对于油耗和噪音吾啸辜,都会有一定影响款,扁平比也有35琉贰,轮胎对舒适性可能也会有点影响了脸叫亨。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级宦,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了拨,这又来了个标轴的E碍鲁耙,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了纶店皋,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来瘁把辰,放一起看看外观喷恫,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级舵呛,虽然难度比较大吧典。    通过前后灯组类苦,大概能分清长得非常像的哥俩了牡池,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方咸呜,那些才是精髓剔脚常,如果你只是个外貌党间,看着俩车差别倒是不大裸,还能少花点钱袱图,纯看外观的你买个C级就够了录,如果不是灰柯,那他们内在的差别可大了去了顷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编溯:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务攘店,相信绝大多数人都会想到别克GL8浆,的确串,GL8在这块市场上的保有量非常大狼。不过壳,我们今天聊的并不是它狙悼僧,而是来自江铃福特的途睿欧舅抗毙。这款车上市有一段时间了菱,车型方面有两款失宠,高配车型售价为20.39万元雄,这样的售价也只能买到入门级的GL8刑娃,从尺寸上来看霓握啸,途睿欧要比GL8大了不少角耗,那么它除了个儿大铣,其它方面能否完成商务接送的任务呢顷? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里罕段薪,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍椽刺壁,在这里我就不再重复了等浪朴,下面主要聊一聊我接触这款车之后矗韭履,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面霜规,途睿欧还是有一定吸引力的椒鸵,在国内市场中跺,它的定位稍高于全顺必,全顺定位于轻客添,而途睿欧则属于于MPV搞,相比之下喇匆,它的表现要更加接近消费者秃开。另外岭,周围有些朋友比较喜欢大车哪沥,以身材来衡量的话敲怀,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了懈阂。   途睿欧外观配置并不是特别高扁秒,比较实用的是配备了前后的雷达幢点,尾灯点亮之后普心境,多少还是有些自身特点的第李点。大灯并没有使用氙气或LED光源酞,而是使用了卤素灯泡绩腑。    内饰上淋聘里,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客内,整体风格还是有一些轿车的感觉唬咯憋,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉汀,面对着市面上绝大多数的SUV拆焦徐,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察醛凡。    使用了几天萍狼,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间技铂,因为买这个车的人最关注的就是空间楔想斥,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题涡晨,这么高大的车身头息磺,仅仅容纳7个人凸齿,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间拱摹寸,至于头部空间就更不用担心了慧。    由于途睿欧车身很高点椭,每次上车都要迈上两个台阶娥催。坐在途睿欧的第二排和第三排时倪锤,座椅的坐垫比较高抬舵咕,尤其是第三排存,这样坐在座椅上的时候梨,不会有一种窝在那里的感觉溃。    储物空间方面午售典,途睿欧的前排储物非常丰富鼎,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格呛,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适发边泉,省去了手机支架皋,虽然下面会挡住一点屏幕 不份梳,不过氏喂,使用导航功能的时候叮肉,还是不影响使用的拔屏。    在仪表上方还有储物格的设计豹金,这个上盖打开时股,需要扶着摊蛋,自身不带支撑的功能芳,这点使用中会稍有不便叭翱。    后备厢空间还不错膳,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分霉,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起涉,这样能够给后备厢提供一个较大磕逞、较灵活的扩展空间熄,这种设计在同级别当中还是不多见的纷膝糯,空间利用率方面很有想法取糕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编扫:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期甭,国家需要卡车搞建设朔姬搞,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车礁括闷,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车瞪。这些年一汽为国家完成了不少任务晌,但对于市尘烀印,他们总是后知后觉褐,销量也就自然不会理想镐葡膊。相信一汽自己也意识到了这个问题邓少拳,这才有了今天的主角——森雅R7蹋,一款售价不高的小型SUV丹唯,非常符合现如今的市场潮流辱尉速。    早在上半年懊蹄,手动挡的森雅R7就已经上市穷夺,当时我们也对它进行了详细的试驾体验扑杀,点击链接回顾苹膝:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》肋。但是消费者纷纷表示需要自动挡帛雌,于是前不久的广州车展糙脸八,一汽吉林又推出了它的自动挡车型害,搭载爱信第三代6速自动变速箱辑,车系的产品线完整了蕾挥邢,是时候好好验证它真实的表现了失。    初见森雅R7怀牛韦,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹夸,自主化设计的程度很高断轿。整体的风格挺年轻的取,比例也还算协调技乖,细节没有太多繁杂冗余的笔触柑,总体的卖相不错镜硷。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编司擎:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹物,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型甜搪。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食琳返,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10蚕霜。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV逼淋,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章)庭诉,而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线飞涪,满足更多消费者的购车需求堂卞凤。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力股啪。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异侩牌疯,保持了其一贯圆润饱满的样式革。既然定位于城市化SUV歇鲍,首先它要有一副耐看的外形聪,从实车来看它并没有让我们失望裤,外观上所营造的层次感和档次感都不错赣标。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面请矗曙,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm翘蚂,轴距为2700mm把社既。与主要的竞品车型相比樊,它在车身长度和宽度方面占优卿。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配渴玫,这样的表现在同级别车型中并不多见采季,还是比较厚道的沪。    内饰设计成熟录步雌,与猎豹之前产品相比那变化就太大了焚凌。设计风格上走的是大气典雅路线刺迷胁,在一些细节方面的处理也更老成扫,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数盛嘉。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的戳缺,系统运行流畅操作界面简洁明了孪睛射。内部功能也比较丰富反馅孪,诸如导航焕、蓝牙等日常使用比较便利丸哥汀。    在消费者更为在乎的车辆配置方面侮,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗彼身、坡道辅助钳、车身稳定控制系统惰徘尝、前排侧气囊林唯并、胎压监测割、电子手刹堪、发动机启停乐讳菏、前后泊车雷达稗稠灰、前排座椅加热汀、自动空调魂伤、自动大灯提贸、后排隐私玻璃鲤概公、定速巡航等丸,配置标准处于同级别车型中上等水平胎吗孙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编淳:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业狄,能比普通人接触到更多的车堆摧祷,也有着更全面的认识混鲜啦,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑踞。每当被问起20多万买个什么SUV的时候穆锣妮,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan扳咕番。原因很简单睬抵,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌划敞抬,我虽然是一名汽车编辑帝,但我也是个汽车爱好者记晨,我有自己的喜好继唯堕。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心传亮挂,本着实事求是的原则柔迫稿,既然人家问我了鼻,就证明他相信我惶,我得对人家负责坍通。    怎么样慕弗,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法强,没别的意思筏,只是想和大家交待一下心情背景甸盛承,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan盛钙,一款热度极高培、极具话题性的新车臣筒。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市抢羞,全系四款车型兴姑,指导价26.28-39.18万拨。先别着急喊贵臀瓢,看清楚车名篮乃写,这是Tiguan鸿剖摔,不是途观冷。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字浮贰,上汽大众国产的叫途观卡笨,目前这代Tiguan的国产车型还没上市徊雷。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型叔痢,它同样出自大众的MQB平台蓬,并且是该平台首款SUV淀帘,分为标准轴距和长轴距两个版本亥,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本悲接,主供欧洲市嘲胀缦蕖,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的漆蓝堕,轴距加长110mm唯搭柿,据悉国产以后很可能叫途观L拍。    其实对于Tiguan这款车杏率,从它在去年法兰克福车展上首发开始毒举,我们就已经进行过多次详细的报道了淀凡粱,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番定摩彻,所以静态方面的东西咱们先适当放放柒奸蝗,从大家关心的动态表现聊起点。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机南,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱啪细悄,根据发动机不同熟此,车型名称分别是280TSI卯棺舵、330TSI和380TSI闯采淘,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line托,指导价39.18万辰,真心不便宜备说。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目罗抱,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫矩、速派楼兢桃、迈腾煤睡蓉,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉纱瞳。无论是油门刹车的脚感貉捻揪、转向的力道还是动力输出的节奏庐茫湘,都没有什么新鲜感吩枷胁,一切都是意料之中的表现泌盗。    试驾开始前皋缝,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理泊犁害,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动讽胜然,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化提剩,你在国外开着什么样纹碌,国内还是什么样”搓傅。我这样刨根问底并不是无事生非卸靛,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸寐雇,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲厂锌兼。    不过事实证明我多虑了酱诽,虽然出自同一平台邻落,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多扮歼暑,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤秋,当然不能指望它把颠簸全屏蔽达沽秦,完完全全走舒适路线法,这毕竟还是一辆德系车美堪扯,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流绩,这个度把握的很好理斡效,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感想垢噬。   Tiguan也配备了驾驶模式选择醋戊,分为节能么善陇、标准捅景、运动和自定义咳鲜谦,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式熊界。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点狙劣,需要仔细体会才能察觉愧,差异不大侩特。最大的变化是油门的响应速度明显降低鲁,再加上本就慵懒的调校福添,确实能扼杀你的激情猴。调到运动模式搁,变化立竿见影歪,变速箱自动变为S挡兔,转速也时刻保持在2000rpm以上汹寐惺,油门的响应也有了一些日系车的感觉速描特,轻踩还会一蹿一蹿的猛。同时底盘变得更加紧绷穆,基本放弃了过滤颠簸这件事蒙蓝,路面上的起伏芒兽杯、接缝涕贬,都会毫无保留的穿过减振器拾茸辅、座椅钒,直接传递给你的屁股泪不。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备阮单,不过它并不喜欢张扬其氏锹,平时总是不紧不慢的壁集钳。直到你粗暴的踩下油门殴,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后趣层轿,他才用动力的突然爆发来回击你皑剐寿。配合上干脆利落的降挡哎你婚,中高转速时的动力输出和刚才判若两人汉,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发绰接炮,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳灰。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时梅徽,它又会变回那个安静的美男子懂,事了拂衣去畔。    全新Tiguan相比现款的途观宦,最大的变化在于行驶质感的提升诬毫,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫歧、发动机噪音偏大等问题虚,但整套动力系统的匹配孤,底盘的回捞未稀,这些关乎一辆车品质感的东西贰害踢,确实比翼虎顺泛、昂科威涧羌猴、奇骏等竞品更有高级感程,这一点我必须承认赋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编少:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试小,让大家对其大致表现能够有所了解磊蝎。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本锌憨檀,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看蔷,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些触。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现朴,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹)蛋坎狄,关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾堑掇,本文就不做赘述了伦渴鹤。   动力部分侥祁轿:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm诞,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm市绥梳。从参数上来看并不是很抢眼探,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受粟。    而在传动系统方面霉耍窝,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱鲁龄嫌,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合度。   驾驶感受伍:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧橙,不过上手后给人的第一印象倒还不错稀贿,起步较为轻快痞,动力不足的感受并不明显科,当然这也要取决于油门踩多深帝。当然了胯细,如果开着它在第一排等红灯度,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时炉,还是得深踩油门甚至地板油起步才行敲颇。    在市区路况中口,通常最高限速也就80km/h委,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨庙梅杠。除此之外嘎煽,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助扁坎。发动机与变速箱的匹配调校得很好配超亲,开起来也十分轻松凳。    巡航状态下深踩油门捂啃,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应喊,甚至也会连降数挡户撩,不过受制于发动机自身的动力并不算强臀句,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了价塘,随着转数的攀升暑哨,传入车内的噪音也会随之变响乐贤共,但车速上升的却并不是很快耻级。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求肚懂娩,那在高速公路上想超个车确实有些费劲碗。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg睫,体重并不算大工挠,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)瞧法。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快恕别,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”皖叹,优秀的底盘调校同样功不可没贩。    相比1.4T车型孰蹋瀑,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别弛须疼,取消了那根提升操控感的瓦特连杆屁吓箱,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架恕,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架骨。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的写女。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型眉配朴,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”汇。悬架系统整体偏硬朗龄瓤癸,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性汰崩匙,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲辱且禽。当车辆驶过状况较差的路面时哭,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者迟菜萍,要是再来个大坑处试,纵向抛离感也有点强下绰。    相比之前测试的1.4T车型疵,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分困谜蜡。虽然排量更大啤,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距凹阮把。不过另一方面吠倡,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些绣斡碉,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择谎邵。至于底盘表现方面的差异就不是很大了航,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响迸,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望堵,因此通常也不会开得多么奔放稿罐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编戎:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”韶,在法语中是“未来”的意思苍式,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字暮。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型提查朽,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标疙,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出竞错呈,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”陋。 ■ 外观    既是Avenir车型径随,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升汗,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系挤性粮,只是提升没有这么极致单斯。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir忻,它作为车系中的金字塔尖车型桔,有着怎样的专属特质莎梳描。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯汗,造型犀利有神斯辱,与延伸过来的中网镀铬条融为一体溪小,视觉感受不单调碳全。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变世犯稻,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计梗,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型苟菲,拔高了一些高级感泼胁嵌,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO鬼绢阔。    此外需要再提一点常构,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质北,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料弊,其实这种材质并不廉价秋答废,最大的好处是能减重不少部。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富楔答淳,像后视镜加热泌抽是、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说丛管,算是正常表现闯糙溅。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎忻,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎匹,除了尺寸规格更高拢,据厂方人员介绍纯,该系列轮胎的静音性会更好哄,我们将在后边的动态部分着重感受一下无。   MPV要给人感觉够大气零铺、端庄才能营造出高级感杯剧,从这个角度来看戎凄才,老款GL8做的的确差点儿意思烁炽慨,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善温储,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势廷瑟。刚才说到新车使用了全LED尾灯羌熬抗,点亮效果很棒师地,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色受。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验翠脸吵,点击>这里<回顾劲壳坛,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同陌舌溃,本文我们不再花篇幅叙述沉匪,只针对一些它特色进行展示拷。    这种立体的花纹装饰造型飘逸芭,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路脓,哑光的木质材质也区别于普通版车型卯丢屠,让人忍不住伸手去“把玩”一番泊尾亨,不过千万手下留情寿秆,盘出“包浆”可就不好了情辟沤。    前排和第二排都有专属菱格纹路逞即董,能营造更高级的氛围期础,并且手感也很棒;加热活、通风也是第一排和第二排都有的功能胖毙,此外第二排还有按摩功能诧。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”稍,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型淋,确实带给人们越级的感受梅番。不过老实说这用料高级归高级鳞屯,但是打理繁琐程度也会相应的增加痰监,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里驳乾程,地毯已经脏的不成样子了垃,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务卫椭。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油屑豁、机滤) 共12次 大保养(机油漠、机滤棠翟价、空气滤偏、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务胯,就算是更换了车主将酷蟹,剩余的次数新车主也是可以继续使用的桑捌希,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题镁恍。    氛围灯18种颜色由暮光紫荤法僚、晨曦金络、惬意蓝这三大色系所组成歇醛是,冷暖色系均有顾及萝开,即使开着这台MPV和爱人一起出行拾,她也一定不会抱怨你缺乏情调酗冬矛。    还是要抱怨一下吉祁,全新GL8的空调控制区域使用不太方便让獭兔,留指纹和反光的问题自不必说许判秤,轻触式的操作形式也很不灵敏呸杉,高级感是有了派蒙,操作成功率比较低飘嗜,在驾驶时操作会有一些安全隐患悲瘟凶。   ◆ 外观内饰小结    在我看来侯,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区沽钦酬,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间嵌儒,在相同“户型”的基础上妹,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上涎规跺,让它不论是看起来溜滑、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次椒,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比韦,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了缚购复。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机观,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机斧,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级哥缴,感受如何薄韧,我们接下来聊蜜浅畦。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机匹仕莱,参数调教也是偏激进的疯,并且加入了换挡拨片谱冗唬,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质溜,MPV也可以成为驾驶者之车睹仙。    从实际驾驶体验来看此臀氖,全新GL8的起步和加速过程非常轻松溯谴,动力输出均匀流畅塘仇结,并且感觉动力储备很充沛匿,时速80公里加速超车也会很有信心桶宝叔。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿晌,D挡模式下升档很积极勒匡天,深踩油门它会很快作出响应翻凯怪,不会再让你有打越洋电话的滞后感汹憨此。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架涤,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架矾匹,结构更高级诺,成本也会更高舒,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错速赶拈,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显璃,尤其是对于GL8 Avenir来说斜恭许,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升哺。    全新GL8加强了车辆的隔音挛示枢,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎僧,都是为了提供更好的行车静谧性瞄,而实际的体验也是很不错的睫仇,时速80公里时抬殴很,各路噪音中只有风噪还比较明显盼瓤,后排的静音性明显好于前排膝闷。    有了电子转向助力的协助号离纹,方向盘操作起来很省力对宿餐,尤其是在低速或者原地打方向的时候停挞草,对于这台车厂超过5米2四、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助材盾莱。此外姓螺膊,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错倍甘毁,熄火和再次启动时震动很轻微诽携,不会让你很想关掉它腑。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现饥浚察,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方裴窖。就行驶品质和操控质感来说显,它和普通家用车的差别已经不太明显歇,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象悔请,并且变速箱也没有找麻烦焕炉,静音性总体做的不错弊来老,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间槐鹿卿。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张存,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变回,从外观到内饰再到驾驶感受犬跺雷,都在向家庭用户倾斜冈题。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊缚冷,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)菱,比28T 旗舰型还要贵5万元勃锚,我认为它的意义是以一流的做工摔、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象抽啤乌,受众群更多的还是有商务用途的消费者估,至于普通家庭用户篓光,我认为买普通版车型完全可以满足空间慕侧脾、驾驶质感和乘坐体验的需求补。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 页埃控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编集客辅:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光构仿哺,即使到了11月中旬肌俄,洛杉矶仍然阳光明媚栏醒僻,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息灿齿。结束了忙碌的洛杉矶车展报道汤垛,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候耽褐蛙。当清新的海风抚来饥理畦,和煦的阳光洒满滨海的一号公路粕擅,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边揭舶,让我更庆幸的是伎,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版氢,对定们,6.2L V8的那台全经奖。    几个小时前匹,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro宪贸萄?”时蠕容,经过飞速的大脑风暴啪低,我选择了后者功按岸,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新释殊,选一台新一点的车肯定是没错的呐旗贤。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑胶舜,嘴角中蹦出一句话投脐:“It's a V8”后五,我知道我歪打正着了诚火领。后来他跟我说详,如果我选了野马计蜜吭,因为我年龄不够澈攻,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT晶层套,而如果我选了科迈罗鼓览,他们这只有这么一台V8的可以给我粱称。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩卷,那还等什么呢死?把导航的目的地设为Malibu付,出发!对了赤持,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰棺,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟烫。   科迈罗在美国有四个配置等级四陛:1LT颇跑、2LT黄啪、1SS磨刺胃、2SS间,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可烟驴凇,而后两个配置则对应6.2L V8蒙。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元瑰,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配赋长茨,3.6L车型会比2.0T贵1500美元叼,6.2L车型比2.0T贵1万美元部,8AT车型比6MT车型贵1495美元阶盘,敞篷比硬顶贵6000美元疏桐康。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版贿路,售价为45395美元卡。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平剑冗黄,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了燎块。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同情皇,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷操,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人凄邵谴。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙贬汇,而是穿着西装革履的巨石强森棵岛改,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力舱虽斤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编釜:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上褐,东风风行发布了全新景逸X5忍,作为东风风行的一款重点车型橇藕,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验品就社。上个月沮揭甲,我们还进行了抢先试驾酞磋,不过上次的试驾车并不是最终市售版累,很多地方还有待调试光券剖,配置上也有出入驮。这次的试驾车和市售版是完全一致的户冻,这回咱们主要看看还有什么没发现的点皖荒扦。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的侥,整体风格偏稳重和精致贿呜,比老的景逸X5好看太多了沥。厂方在讲解设计理念的时候也提到许等,景逸X5是一款全新车型尺檬,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任摊厂措,只是名字上还沿用“景逸X5”嗡。打造精品窜,或者说爆款棠,是中国品牌未来的大趋势亢尘概。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV席锣,车身尺寸不大不写貌住,符合这个级别主流水平惮访,不过它的定位要高于老款景逸X5幌笔,两者将同堂销售币莽松。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4班噬匣、吉利博越贪猫篡、长安CS75兜、奇瑞瑞虎7等车型梯怪,列出来一看寂绦,全新景逸X5的任务难度不小熔诚。    全系配备车身稳定系统唇故歼、全系后独立悬架段丹、全系马牌轮胎剧,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的路肆龋,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置磋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编斜入:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型臀汗,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字噶内,而现在我告诉您坷幕乔,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车舒陕朔,今天我们的主角竣,就是广汽丰田雷凌双擎珐到逃。雷凌双擎的起步价为13.98万元侮,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市扯薏谋住,这样的价格缅虑饥,也归功于高度国产化的动力总成伍呵缓。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的拳纱事,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情磋,到底什么是双擎呢匡衔鞘?这套混动系统如何呢碑剁锰?我们就从动力开始说起吧踩。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编楞啼亢:沈达炜 版权作品劝时,未经环球网Huanqiu.com书面授权氏豹仁,严禁转载背,违者将被追究法律责任蔼陡。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版睫阜,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型聊舒,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注僵酒痞。确实脖,光是静态体验都已经让人有心动的感觉剃,但对于一辆豪华车来说筋谈田,行驶品质也是很重要的儒绒氓,趁着试驾会的机会峡,我们要好好体验一下册纽霖。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍柑,包括空间体验等画摄沙,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》穿祥,本文不再赘述相关内容莫,给大家说说新的信息点泥私驶。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版豢茧,是目前国产版车系中的顶配车型每漠化。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型妇,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来第。最高配T8车型将于明年引进洛桂,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统侵,前轮为发动机驱动忱,后轮为电动机驱动陀。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配鬼帽咖,配备19英寸铝合金轮圈翟倦,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号凤储扩。对应不同配置车型搞甘翘,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈屏荷。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外说,刹车系统也有差别蹦,预计刹车成绩也会有较为明显的差别郸滇。据厂家介绍垂坦,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平测午,堪比性能车粒,待拿到试驾车之后我们会实测一下浆贯。    作为一款豪华车型潞,丰富的配色选择都是套路颅,S90长轴距版具有四种内饰颜色骡父,内饰面板也有三种选择李太,可以更好地满足消费者的个性化需求腿贿。    S90长轴距版的方向盘手感不错弹棱,拼色设计也挺漂亮的极谅,但在配置方面似乎有点不如同级对手旱,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节输,可能连选装的机会都没有狗。除此之外爬,换挡拨片也是没有的辆。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA韦,空调系统除了具有空气净化功能外笺饱撮,还有自动循环功能肩筒,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)藤勃浓,车辆自动开启空调换气功能模,排出车内浑浊的空气擒。    为了避免内容重复肌栖酚,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍驮赐,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富凰崇贿,包括超棒的宝华音响没稳刺。整个车内的氛围几近完美嗣辖,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车碉。接下来我们来看动态表现怎样病脸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编棘忍:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了塑,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子焚,这听起来的确有些疯狂脸为。城市SUV真的不能开去沙漠吗芦炽?我并不这么认为掠戈。“天资”对于一辆车来说固然重要枪墒剧,然而却不能完全决定车辆的上限湃,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石卿,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠娘蛇。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说送蛾活,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣慨捣。相比于他们伤,我开着面前的这辆城市SUV来到这里烷嚏档,更多的是为了在安全的前提下骄,挑战车辆的极限恰栏。    对于一台城市SUV来说极沙课,瑞虎7其实有着不错的“天资”堂锚膘。拥有24.7°的接近角蠢匠苛、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙托鼻,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战吉。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机墟,最大功率122马力/5500rpm廊,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱筷屠揭。相比于1.5T的手动车型立芭,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势涕惶,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出痘扔床。    在正式进入沙漠前睦淮菱,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar髓蔽,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积涎沽,以此增大摩擦力韩夸。由于新疆近日下雪娘,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎骂,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹贩,更利于在沙地上行驶荤茂茄。车辆轮胎被降低气压以后墒街,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加烹狙币,需要十分注意躲避路上突起的硬石拔替。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统匈肚。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统径借丸,在越野时为了不影响驾驶脚酒,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭锚碾。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行桃揪篱,轮胎的打滑肯定避免不了度兴。如果不关闭电子稳定系统噶旁实,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入家,一方面会限制动力的输出浅骏,使车辆丧失动力锈,另一方面会对车轮进行制动斡杰目,有可能使车辆因打横而陷入沙子萌褥玫。    做足了准备工作尉归秀,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始灸。因为考虑到配重的问题健施,我们的车上坐满4个人愧,尽量保持车辆的平衡才。起步时缓慢给油宛,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡污。沙子上行驶的复杂特性嘲,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能艇刻佰,仅能通过地面反馈的路感调整方向巴,有时方向已经打了一圈石,行进方向却没怎么变化吓。    教练告诉我死鬼金,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机疟。在攀爬这种刀背状的沙丘时荒,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度褪绣磷,即向斜上方前进涧仍。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向挎缎,车辆像漂移般甩动尾部亮伙,卷带起一片沙尘锣。得益于悬架硬朗的调校猾,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下豹啊澜,车辆并没有产生过度的侧倾妓慕事,始终保持在可控的状态携胁。    车辆在开阔的地势上开始加速舶坟,准备进行冲坡侵汰痛。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响乘嗣宪,车速已经来到了160km/h狗好钉。冲坡的前半程还很顺利食,后半程受到动力不足和满载的影响惟雹奥,车子没能冲到坡顶掣无,但是这样的高度已经远远超出了我的预期浓氏拟。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识武,希望分享在这里郝可。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向邦竣,因为重刹会让车辆的重心向前转移豁坛,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈容老。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜貉,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦旦,从而判断不出前方地势的高低落差未,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去很扯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编睹摄裳:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里虫沁,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超桅苟,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先从。不得不承认臼睫来,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车门捷,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质巩呐,以及不错的空间表现(不是我说的距即,车主说的脸,点击这里看)封递,正在逐渐成为“街车”夏,受到越来越多消费者的喜欢剧,而且其中不乏年轻用户帕谓。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系鞘活,事情似乎又开始变得有悬念起来潞迟蒲。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后雇刨,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章脓,比如最早的这篇官图详解填捷,还有最深入的这篇技术设计解析蚊窝。不得不说记玖,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细磷疲杭。为了提高大家的阅读效率顾,上面这两篇非呈汛啵好的文章里面已经写得很清楚的点翔巫男,我就不再赘述了汉,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点赦睦滇,以及需要实际体验才能有感受的地方蔽牛崔。整体结构仍然是大家熟悉的莫:外观都、内饰麓、配置书婪损、空间拖彭栏、驾驶这几个方面赣。活动当天条件有限本畅,文章中用了几个不同排量和套件的车型叹土,并且部分使用了官方拍摄的图片囱卞,敬请各位网友谅解刚臀。   外观顺:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了忱,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准侮辈夹,从视觉上讲割铆掇,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡莫。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫茂汲,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章渤。不管是跟同平台的7系参照绿,还是跟同样做法的奔驰E级对比苛连赐,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条柬霉洁、双腰线带来的立体感裳桂、重心更加低矮的视觉效果俱谐澜。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”滤眉妥,但是我们仍然要清楚遣,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言分散四,不管是车头还是车尾的造型水隧,全新5系都有着较高的识别度钡,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话井穿从,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”唱弄班。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车汝购,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待滑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编浇举:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话确,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了嗓孔平,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意厦老。从以往的成绩看胁邯,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了朵,0-100km/h加速时间仅为8.53秒鸡,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及勺水,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了想记,在此期间它的对手们可都没闲着炊疗箍,RAV4改款后变为了RAV4荣放侯,途观换代的时间也日趋临近钩口垢,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时炭锑。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 坦多撵,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统检,并分别用180和245两个代号表示培。除了外观无哩、内饰以及多媒体系统的升级外币裙,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术库,实测加速成绩比老款翼虎快了不少体趁,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀勤。   ● 外观简介蔬:采用福特最新的家族化前脸锣蕾,细节提升明显辜。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸翠伎,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条腹考,气场比老款更足搂毛通。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm佛棚,轴距为2690mm妇,除高度增加了6mm外灸昂谰,其余尺寸无变化抠。    前后尾灯造型有所改变迸羌,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯茂喘禾,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯孝犀。其余的功能仁,如LED日间行车灯冷、大灯随动转向功能则依旧保留着沃。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源桅,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了卡仕乡。 ● 内饰和乘坐空间监:中控造型有所变化捣等叉,搭载SYNC 3多媒体系统底课。    内饰整体造型和布局变化不大杯,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方跨。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘乒递,搭配全系标配的换挡拨片古检,运动气息更浓郁含。空调面板比老款更大痕骑骚,加入了风向调节按钮上加入了人形标识闪孟鹃,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置痕醚颅,用起来也更方便氰。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3绦伸驮,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台硕,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标秸纫蛇,显示更清晰春泪,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性返隙,非常容易上手拢沏。    顶配车型的配置自然不同担心凄,日常能用到的功能自然不会缺席京巨,我们还是来聊聊变化吧糕缚你。首先空调面板更大亮褐,风向调节按钮更大霸蹈诉,并加上了人形图示锣。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整逝台祈,在挡位处于P挡时晃,手动调温度和风量终于不会受限了 骄。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整藐跋,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比爸传础,座椅填充物更柔软晴翠,贴合度更好伞谜,坐垫两侧的承托能力有所提升鸡辽朔。主驾驶座电动调节依然为10向嫩堤抨,并带有前排座椅加热功能谁碱捎,配置表现没有变化甭皮。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节娘,调节范围和老款车型一样都不算大箩菩。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置才琳,后备厢容积也完全没有变化烙。从新车的表现来看俗吠,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显凉,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证去首疥,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度溃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编埠:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼涣,气温骤降十余度烤绊,刷了刷朋友圈俗,满屏尽是咒骂般的抱怨掣。放下手机稀日,点一杯咖啡杏阿吐,嚼一粒橄榄刺,在地中海温暖海风的轻抚下抱趣腥,偷得浮生半日闲漏。直到突然一声“熊来了!”撕姑厢,打破了原本的平静许。    别害怕龟,这里说的当然不是真的有熊察孝,要真有这么危险的生物存在沙豢犬,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一考辞喇。飞行了将近一万公里董冒,除了躲开北京的寒潮玛,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克朔俄惹。这台车无论是在德国的首发亮相熔,还是不久前广州车展上以国产身份示人内勒措,都有着颇高的关注度库。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后呈,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙凌,试驾之旅正式开始郊。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解海祈,但这次我还是想再废一点笔墨贩如,从里到外湾、从静到动毁,把它完成的呈现给大家惩麻。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译翘无,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak搪贺,这个岛上生活着体型最大的棕熊崩渴,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字弦,想表达的意思不言而喻慑帆。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台穗菩,与全新Tiguan相同剧,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种底间,而是直接进行加长唤,只有长轴距一种版本逝舅改,并且还有5座和7座车型可选棺苍。不过在和厂家沟通中甲诽,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV摆胎围,7座只是给消费者多一种选择闺,与汉兰达拇懦、锐界这样的7座中型SUV定位不同情按侮。    其实不光定位不同财夕贤,柯迪亚克在体型上也和汉兰达坤敞漏、锐界存在一定差距楔每阿,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威省寞、现代全新胜达相仿翻杯缝,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩佛虹,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势局,体型虽然不大恫,但轴距比汉兰达还长了1mm惕。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素痰额,只是出于量产的考虑进行了必要的修改浓绊实。它和速派一样搓稀,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言霖委,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子尝街。车头的立体竖条幅进气格栅喜,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰鄙,这些都让柯迪亚克看着野性十足浑淬,名字都和棕熊一样了敖剧酮,样子总不能娘娘腔桃,你说是吧埠。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧摧,不论车顶曲线撤、侧窗纲龚、腰线还是轮拱快毋,你都能找到大量平直的线条底,就是这么直来直往溶,没有矫揉造作购。另外对于一款SUV来言淘孺瞥,有一些硬指标也是不得不提的槽馅,接近角22°餐、离去角23.1°识、纵向通过角19°冗触氓、最小离地间隙194mm肆巷,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错钱胎。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高翰秦,不过这也是因为更加方正的造型导致的蝗际妊。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条赂逼签,车门打开时弹出馆,包住车门边缘创誓橡,关上车门后会自动收回涧骋崎,防止在狭小空间内磕碰车门蚀,对自己对旁边的车都是一种保护撮苔堪。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置怒,希望量产时能给加上睦撮。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格年石,甚至我觉得设计师都有点偷懒鸥晚,直接把速派旅行版的车尾拉高江,再把尾门线条币、尾灯结构略微调整一下就交工了克定脖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编曹:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆橡呻梢,越来越多的厂商加入这一“战场”菇,推出各自的SUV产品收肆,以在这一市场中占得一席之地委杏将。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型废屡歇,北汽威旺S50就是一款这样的产品救。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 实狭仍,虽然其之前以生产商用车为主貌彻,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势哭匙,新产品的投放速度要快上不少淳,产品布局重心也向乘用车市场转移惺弦馆。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型慕,属于全系的高配车型建暑,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观慰阮,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节匹。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比诲饱,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩孪挤靛,并没有太多惊艳的地方搁。与绅宝X65采用相同平台圭,并且在外观上面同样有着较高的相似度随辆。车身线条硬朗驾,勾勒出了较为方正的外观的梢。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错倍残颁,相比车头的设计要更讨巧些呐。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连酮釜摹,延展了车尾的横向视觉斯。刹车灯采用LED光源滑赌,灯带的样式看上去有着不错的档次感楼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编退诵:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快蒂食揣,你有多久没有来一场像样的旅行了警薯。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情绥?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝悸递僻?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼店夏甜?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领害,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作碌慨鲸,它的出现可以说顺应了时代的潮流络联,也可以说是对当下SUV肩聪、MPV市场独霸一方的挑战必。下面就请跟随我的文章剂谢怯,找回我们曾经对旅行的憧憬庐房。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编踌涣窜:杜安迪 版权作品摄,未经环球网Huanqiu.com书面授权乓,严禁转载售瞪,违者将被追究法律责任殴外倾。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬僧,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会臼酬,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)半较。要说这台车与这次试驾地点崇明岛霉,还真是挺相搭的炮拳编,这个中国最大的沙岛为了环保撩兼,大部分电力都通过清洁能源发电姜枪,而这台X1拳墒浑,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排冻啸保。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首奸骗,看看它的表现怎么样殿晦。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前揭啥唯,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)陋脆辞,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象拼衔绩,当然也有几点不足头侗,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型背够,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内窘肛啸,在一定程度上影响了驾驶品质双退荤,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型扑派亲,看看它能否带来更好的体验排噬。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样松烫屯,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识肝秀,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型叹变。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了东相,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电泥。宝马还为每台车提供了便携式充电器雹,有220V电源接口的地方就可以为它充电肆孪,它的接口也可以用公用设备充电涣秽姓。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒逝兢称,解决充电问题覆。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格驰南弓,细节部分有所不同驳瞪溪,看着依旧很大气傲霞,长轴距车身让它显得更修长冬痊并,比较运动蹋钦哗。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV胃。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错侗,主要以软性材质为主恕舰,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华速缚,但在整体配置上确实不高提芹擦。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者瘟诧率,有的是为了环保理念席凯猫,有的为了能获得牌照更早开上车行嗣篓,反正都是不差钱的主惟顷,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验啼尽,有更多舒适和便利配置胁。而我们的这台试驾车像无钥匙进入违、定速巡航土勉丧、科技辅助配置这些都没有距,目前这款车还没上市奖,对于它的消费者来说怀嘎,可能会想要更高配置版本的车型抄。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局币微核,它的电池组位于地板下方县,不会影响到后备厢的空间罐舰肖,担心这点的消费者大可放心该,尺寸与汽油版的相同蹬芭。另外它的电池布局加高了车内地板高度歇敲,第二排中间的隆起变兴砩ば薄,坐三个人的时候从容一些菱强腺。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别燎箔,尤其是在实用度方面不会有什么影响桥耿,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用汲。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同维摩花。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编怪德般:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了田靶坝,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型壁截钵,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白吕,同时也肩负着一定的销量压力喉探。果不其然醇,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)钾乡,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠描酵匈,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了督户。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看兰,加大促销力度也起到了不小的作用铃脓凯。    Anyway侈矩辈,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事疯。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型档砂,指导价38.99万元颗拌辑,终端售价在34.49万元左右感渺泥。从实际表现来看唯,它也能满足大多数日常用车需求叙诧牵,性价比很高界罐篮。   动力组合拟:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机芒女,最大功率为250马力/5000rpm倾亨,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm诲嫂穷,相比28T车型坊娥,它仅仅在功率上少了19马力肛商,峰值扭矩则完全相同牵,只是后者的转速区间为3000-4300rpm唐隶窘,更为宽泛一些联。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱竞,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW纠,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT匠焕。这主要是由于XT5采用了横置平台必,而那两台轿车则为纵置平台钞肚。   驾驶感受椽:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起戚,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试籍蛇千,当时开的都是顶配的高功率四驱车型钞醋,印象还是挺深的蛾必掇。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距孰,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音径级矛。    从数据方面播连,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验兔,外加完全相同的峰值扭矩兑,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲阑,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点罐。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已抗耍裴。    实测车辆的自重接近1.8吨朴膛牧,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称缔储联,2.0T发动机的表现也一如既往的给力肚氰们,油门响应相当轻快铰蛙,加速非常轻松揉烘。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受技类,即便是一台SUV车型荣裤,也不会觉得难以驾驭伶。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定价龚当,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上集改娇,但无论是换挡速度醛、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现起屋。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢懦何,顿挫等等娥,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好皮诚。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在发齿赊,匀速巡航时跺下一脚地板油县天肺,立马会降数个挡位慈,车辆能够很快领悟驾驶者意图统。升挡动作则极为轻柔彤,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换膝蛾。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑捣。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型孪并去,配备电磁悬架驰小,能够实时监测路面情况并作出调整洞棵离,同时还支持软硬调节丸。然而此次试驾的车型却没有该功能帘藐碾,因此底盘表现略微会有些差异撵阜画。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主酸赏谷,但又不像林肯MKC那样非常的软肝寂炔,但对于震动的过滤还是相当不错的补柏,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性谦暴,软硬适中峡。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感姓。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配到檬,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统撑庆暮,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准岁桅荒,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静容乏兢。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受暮舞凌,这对长途驾驶有着非常积极的帮助磷谐爸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编戎桥澳:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前宠,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读颊酬。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错柏,今年前十个月累计销量接近7万辆氮材黄。对东南来说横困,DX7的表现相当提士气晌岸,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3沦丁。让厂商没想到的是锈犁,DX3上市一个月就收到近万辆的订单蓖箩徐,成为当红小鲜肉舜。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾浑故,今天试驾的是自动挡强脖。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱介锣帅,还搭载动力更强的1.5T发动机镀先码,可以说是全新的体验碎。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型塘,其中5款为1.5T车型苛畦,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的详。DX3这款1.5T发动机来自三菱俯娩,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)隆担,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商葡脱。除了东南典韩,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇浆,包括吉利库、长城碧叔隙、长安桔圣厕、北汽等潍凑末。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里柏为尉,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2吩佬妊、长安CS35贿前、比亚迪元等瓮葱,它们都是东南DX3的主要竞争对手糜播蚊。与上述车型相比陵怂,DX3最大功率的账面数据稍占优势楼柔,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元具澳,但也处于主流水平之列欢。接下里魏,我们马上来聊这套动力系统的体验感受校孺。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果仙措,会把油门响应调校得比较灵敏碳技歼。而DX3的调校则是另外一种风格趣玲浦,属于偏沉的那种誓示。就此问题我们也询问了随车的工程师谅蚊,他表示有多重原因翁匆,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些柔,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑吴凳什。    实际上酸,DX3大概当转速达到1800rpm左右时刹炽,涡轮就开始介入桅喀,能感受到动力输出爆发鳞吧跨,但介入并不突兀搭箩,不是很强烈那种店险帅,整体来说还是相当柔和的怕琉磺,体验要比预想中好复猎。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱氢李拳,齿比有调整酣,让发动机的爆发感趋于平和炭。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的吓眯,此前在试驾DX7 1.5T车型时混,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡纲揽,后段毫无爆发感可言期。相比之下恃丛,DX3就给力不少擂配,动力输出感比较直接兄。当然睫溃,这里必须提一下的是镁,DX3的“体重”占了不少优势估森默,它比DX7轻了200kg难。    在这次试驾过程中搽害,我们发现DX3的巡航转速较低朴每修,这是CVT变速箱的功劳幻粱怖,有利于降低油耗撼。但由于现场条件有限舰闪魔,现在还不能对油耗表现下结论行,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试献第鸿。    DX3采用电子助力转向叔输,方向盘的转向力度很轻帛,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容旗挂,但凡事有利有弊漓姓迪,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准芬霞。    DX3的底盘沿用了DX7的设计钞娟哆,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合盎激集。与此同时患,它添加了平衡杆究,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾娘笨还,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态坤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编佳伯酬:韩大为" "  金秋过后鹊袒,北京又进入了冬季很络。然而就在周围环境一天天失去色彩时捞马劫,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组补心。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本哥淑猎,也就是2017款翼搏的顶配版本狮蚂,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢呢蓬?客位看官敬请看下文屏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编痊:王汉康 版权作品虏奶妓,未经环球网Huanqiu.com书面授权锋,严禁转载操绍缮,违者将被追究法律责任石海矮。 获取授权" "  【环球网报道】近些年摆盲,不光是我国在提倡节能减排险,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着朔畦。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机爬本,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局叹盯。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机矫才懒,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机遍。   丰田作为全世界最知名的车企之一发窍,在节能方面同样有自己的作为邢穆恒,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为脊虾猾。然而面对混动汽车并未在市场完全普及就死,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面锯,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺浑鲍感,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出泞。   当我第一次走向T版雷凌沪厂,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰班,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了填驹。   当我绕车一周走向车尾秸,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很信目肌,然而正是这不起眼的D-4T的标识横挺,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术矾。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫五誓旅。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术衡狗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编还钉差:王汉康 版权作品守防肛,未经环球网Huanqiu.com书面授权侮鸽桨,严禁转载新菏,违者将被追究法律责任唉枷潞。 获取授权" "  近些年来脐魔,年轻消费者群体异军突起们方叙,在市场上逐渐成为了消费的主力人群处,那么莲,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢取然坦?颜值要高肛搭、要有个性斤岗、品牌要响亮诧使惭、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求秋扣,最重要的是哀铰,价格不能太高崇郝,要在年轻人可以承担的范围之内酵荡。综合这些要素漓,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型毫缮,该车将于广州车展正式上市碑舌莲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编看:杜安迪 版权作品玻薪,未经环球网Huanqiu.com书面授权沧,严禁转载缮,违者将被追究法律责任韩。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后卡吩混,产品品质和实力都得到了一定程度的提升誊,三款产品毙揉:博越绣憾沁、博瑞甲细、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷懒举,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型扰,早在上市之前的宣传预热中如诉,帝豪GL就被看做自主标杆车型寇,号称要对标合资竞品车型凛险盲,这也使得消费者对它的期待值相当高鹊,那么它的硬实力究竟如何呢范党窖?我们今天就一起来感受一下蕾浇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编博扇壬:杜安迪 版权作品袜脆,未经环球网Huanqiu.com书面授权关绢,严禁转载麻杆,违者将被追究法律责任净。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候耍许,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号禽,几年过去伙犊,在车型层出不穷的浪潮中崎龚空,英俊小生已无颜值可拼夯篮,4AT的变速箱也似乎成为了老古董冒。如今凸,K2已经完成了换代哩,高颜值高配置汰娜,又成为了全新K2征战的代名词氨。今天我们的主角信具,就是新一代K2耍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编钨擒晶:沈达炜 版权作品敲幢,未经环球网Huanqiu.com书面授权饲爸扑,严禁转载壕心宿,违者将被追究法律责任空辞。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来毁,家用车的选择标准越来越高冕绅。空间陈墓、动力匹叛炉、配置胁浅、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素剩坎幌,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁领钵笑。提到性价比付达,日系车是一个绕不开的车系灰惮。而我们今天的主角就是一个专为中国而生聊,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞兜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编虑扫:王潮 版权作品弗,未经环球网Huanqiu.com书面授权莆膜膝,严禁转载葛陷,违者将被追究法律责任深级殊。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高困闪革,国内的消费者也趋于多元化吠,除了原有的购车群体外稿,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增讨。他们生活在并不算繁华的小城镇里赁鸿戊,用勤恳的态度迎接每一天的生活及,他们需要一辆车来为生活奔波锻,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活书。如此看来溺谰侩,一辆大空间链、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择鸥驰,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车艰侣蹦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编凌拈:杜安迪 版权作品腊,未经环球网Huanqiu.com书面授权咸,严禁转载膜雾,违者将被追究法律责任盗。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃缕弘告,作为一个有着传奇经历的德国品牌姑萌牡,在沉寂35年后钝叫椭,重新回归并且首次来到中国市场僻。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品串扛搅,凝聚了中德十年的心血灸鹤。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史痰凳秤,还向我们展示出更长远的未来亲攻。向经典致敬瘁吞,与未来通行认童。今天匈琴,我们的主角系涉士,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7咳焙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编枢:沈达炜 版权作品溅,未经环球网Huanqiu.com书面授权凶,严禁转载率,违者将被追究法律责任簧。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计沸齿剔,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息尉秘娜。在兄弟们都纷纷改款成功以后并泼,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款练,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了撩?别着急侧,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”炮磨葛?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编泻郸釜:王潮 版权作品戎讨古,未经环球网Huanqiu.com书面授权苹,严禁转载耐盼蠕,违者将被追究法律责任盎群。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行耽?答案有很多泰尘:旅行是文艺青年笔下的诗和远方舜蒲排,是背包客说走就走的随性与洒脱池煽塘,是曾经引发热议的“世界那么大功钉,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的喂借,但我们每个人都渴望着旅行献率,在旅行中去释放自己拱钞、感悟生活的真理霸晶哩,寻找自己存在的意义混眯。而现在我们就有这么一款车辞,作为全新定位的跨界旅行车而生判毫翰,满足你对旅行的一切幻想纽常,它就是一汽-大众蔚领汇闭诬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编豆屑:杜安迪 版权作品星饭,未经环球网Huanqiu.com书面授权袱芍辽,严禁转载措冀,违者将被追究法律责任弧邦肮。 获取授权" "  承德详,位于河北蛊、内蒙痞、辽宁三境之地肪快。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻嗜交,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京接屋赋,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇际洗,东通满洲合灌,北拒沙俄太推孪,西抗蒙古坎事,南下北京讣纪,逐渐登上了历史舞台虾,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇清尉贡。对于我而言祭,承德是一座熟悉的城市涸附粟。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中速埠,与当地的同学结下了深厚的友谊茬,而此次正值同学结婚赣娩疆,借着十一假期罐剩,决定再次踏上承德这片热土谰,说实话佛,有一种荣归故里的感觉渤攀法,承德撩吨,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编猛:沈达炜 版权作品锚盼几,未经环球网Huanqiu.com书面授权搭,严禁转载歇荆,违者将被追究法律责任竟惦。 获取授权" "  随着时间的推移别,80后侧碍翱、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体馁剿。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说晨立,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择抨。近年来两,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势瑟,车型选择非常多博赦,销量也普遍可观踩江。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3豢,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一瞎蔷龄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编暮砂湃:杜安迪 版权作品酚锨,未经环球网Huanqiu.com书面授权挤,严禁转载慰,违者将被追究法律责任蜗搏杀。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市称灏帷,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV骋。远景SUV来的似乎正是时候具坤。虽然是GX7的老平台辛,但可以通过提升动力系统河孙、配置咕,以及更时尚的设计来吸引消费者钎。这是有先例的烩,博越也是在设计上段蔡导、配置上和动力上提升之后叮鸿喝,引来了消费者和界内众多好评贯。同时杏封,也正是博越的成功驳遍犀,给了远景SUV的自信陕。吉利趁热打铁累缺掸,推出低一级别的远景SUV啃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编光肮:王潮 版权作品峭,未经环球网Huanqiu.com书面授权羔染策,严禁转载奥,违者将被追究法律责任逃哎。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市潮氚印,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域侮杜呐,但在欧洲亨,旅行车却是不折不扣的宠儿陌,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本瞧瞎喊,高尔夫也不例外股。提起高尔夫蜕,无人不知无人不晓烩寇椿,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车参亩讳。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时麻纲,会带给你怎样的惊喜呢帘芒奉?今天萌讳端,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采瓮酗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编锯:杜安迪 版权作品胜绕,未经环球网Huanqiu.com书面授权手,严禁转载皆笨菱,违者将被追究法律责任斜。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈芜涂,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下非。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳蹋说,宣布奔驰C级完成了加长驰宪。其次柑莲,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款嚷,三大高手已有两位出招肥林,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意蠢。然而这位并非是不想出手贺,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法季表,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中栓寡,上市了菏田冯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编孤涧圭:王潮 版权作品妓,未经环球网Huanqiu.com书面授权栏耙,严禁转载疵什归,违者将被追究法律责任拔款强。 获取授权" "  【环球网报道】曾经杜,在那个“微面”横行的年代沏,有那么一家车企洗尾,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔挤砍悍,它就是昌河汽车佰氛。但随着市场的发展与成熟桑刮,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野帽父。如今沦呢习,为了迎合市场的趋势和大众的审美俩可熔,昌河汽车化身北汽昌河履,重新回到我们的视野戒亢,开始进军乘用车领域狮。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型请诡履,与上一代Q25相比潘探,昌河Q35在定位上有所提升少工采,当然绵,在设计和配置上也带给我们很多惊喜陶香罐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编仙亨寡:杜安迪 版权作品席法罢,未经环球网Huanqiu.com书面授权宫,严禁转载毫竣,违者将被追究法律责任黑卷苦。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车钠,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门俄,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器镶荤歼,在东洋岛国日本番甩豹,便有这么一个品牌潍季,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器扛芥,那就是雷克萨斯F部门饥。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多孺簧诧,这也就更为其增添了忍者的气质憋价沛,然而今天我们来到了北京金港赛车撑摇,为的就是尽情感受这一神秘的家族赦侗。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编错司坞:王潮 版权作品擦,未经环球网Huanqiu.com书面授权凯,严禁转载壁靛干,违者将被追究法律责任勒。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日鳞乘叹,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布拖僚笔,基于PQ34平台打造而来十,定位紧凑型跨界旅行车芥。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”含,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式铃敲昂。据悉儡瞧,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售靛泞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编赌纤:沈达炜 版权作品屋屁,未经环球网Huanqiu.com书面授权党,严禁转载间论合,违者将被追究法律责任龚。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的须瞳通?确实很少雀,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上泄瑰,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容缄,它就是君越炯。   全新君越是个很特别的家伙里十琼,你在它身上可以找到各种相对的词受。比如噶襄:家用和行政诽角、时尚和稳重五敛、运动和商务干矾、豪华和低调堆眉。是不是觉得很神奇胃绅?是的徊,这就是全新的君越危讹驹,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值皋赡,正所谓""谁人不识君""笆文跋,君越正如此软仍稻。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编古霸:王潮 版权作品媚,未经环球网Huanqiu.com书面授权鳞琼屁,严禁转载蓉疗,违者将被追究法律责任爱窃。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物伟程瑟,在国内才刚刚开始大力推行褂,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处项,但为了发展和正确引导市潮恪,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜莎锨箩。比如很多限号城市电动车是单独摇号的俄刺适,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等们。目前来看翻桥,电动车在日常出行中也是有一些优待的硼腻,作为城市用车也是比较合适的泌垛斜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编狗混螺:杜安迪 版权作品捻扯,未经环球网Huanqiu.com书面授权保,严禁转载曙,违者将被追究法律责任茎冻颁。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位焚蓟。前不久双公,2017款的速腾正式上市骑藏,从配备1.6自然吸气到1.2TSI贩氖髓、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合陀,将指导价划定在13.18-18.58万元之间间,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格懊,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元帘薪郴。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元恫邻偶,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注串,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line股。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编帘晶门:乞程远 版权作品艾列浮,未经环球网Huanqiu.com书面授权傻莎,严禁转载泊,违者将被追究法律责任商瑰。 获取授权" "说到豪华品牌呐岗,德系三驾马车您肯定是最先想起俗。的确态,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷陛,日系豪华品牌也在奋起直追教拱。但是完,如果在三十年前您在中国谈起豪车裙甲称,美系豪华品牌一定是最先被提及的抢饯。而今天受,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯惺鼓。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编接:王潮 版权作品僵虹,未经环球网Huanqiu.com书面授权刊,严禁转载探鹅睡,违者将被追究法律责任提。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了虑介,不少朋友有去出去玩的打算缸,当然开车自驾的也不占少数括丝。一提到自驾酪,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行瓜炬。所以坎事,车内空间是自驾永远也避不开的话题性。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区荒,亲朋好友我、蓝天白云柑、饕餮美食管巧、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方社伴,如果再有一辆大空间的SUV嚼肝,那简直是再惬意不过了铺磨。   提到SUV肛,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外壤窝氓,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼瘁火。这不毒,前段时间全新的宝马X1上市了腾滴,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型陀察凡,宝马X1终于迎来了自己的大改款枷猫。而这次改款猴,为宝马带来的革新也是前所未有的晶罕口,全新的平台侩、全新的动力和全新的变速箱规湍绣,这样的宝马与之前到底有什么不同斯夯?这就带您分析分析坛蓖痘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编祁:王潮 版权作品承,未经环球网Huanqiu.com书面授权蒙捌冲,严禁转载拳丢都,违者将被追究法律责任菜漓。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全山悍藐,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来郎刹,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中稀,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后睹妮,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上裴惶锑。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编笔玩帝:乞程远 版权作品朵,未经环球网Huanqiu.com书面授权凉,严禁转载蔡,违者将被追究法律责任冉扔匈。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日辆妙努,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行来耻玲,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛册。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国灿即滦,现场观摩NASCAR比赛衡翘。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外砂础,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点吧阀夕。      总体来说脆,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定担,整车无论从外观袄、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人垂蜕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编窗啸可:霍保智 版权作品髓,未经环球网Huanqiu.com书面授权据,严禁转载懦,违者将被追究法律责任宏仿。 获取授权" "     提到自主品牌SUV且贾,哈弗是个不得不谈的品牌氢。而在SUV市场中删,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了汝。2014年开,哈弗在北京车展上将H2正式亮相圃芬,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2幂。但是髓贤菏,哈弗似乎并不满足于现状昧,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展取陆。蓝标哈弗H2是为了标榜运动筷欠蕉,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场匆。于是乎萎,一个颜值更高茨、更富有动感的H2便横空出世了干糕。   这一次茂貌阂,为了更好地体验蓝标H2的实力撂,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青荷湖鞍揪。碧波浩瀚句,鸟翼如云歉。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下潭腐,我们驶向了青罕冢湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编藉线:王潮 版权作品蓬精惧,未经环球网Huanqiu.com书面授权墙劣溅,严禁转载橙赎滇,违者将被追究法律责任含如骨。 获取授权" "     8月26日丘,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市聘始馅,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白避急随,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型井勾工,伴随着凌渡GTS的上市逛,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世酚骨,售价保持在14.59万到21.39万元之间斑谷咀。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后挟,市场销量平稳上升魂廊,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本寥瘸怕,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择可褪嗣。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型嫁脱钵,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型尽禽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编城姜饯:乞程远 版权作品俯,未经环球网Huanqiu.com书面授权钳仟稠,严禁转载方奈,违者将被追究法律责任屯归冗。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展枷鲍加,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择邯。因此酪潘酒,近些年来公,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏浮,销量和占有率逐年提高骏,众车企均想抓住这个市场机遇醚纠,纷纷推出MPV车型荆白。其中魄市囤,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后羞船,再度重拳出击嗜祈骡,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆晃葡凭,官方指导价为29.9-33.9万元寸。那么悲苗,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢绘?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编伴:杜安迪 版权作品垢,未经环球网Huanqiu.com书面授权掀摄习,严禁转载查川,违者将被追究法律责任奖。 获取授权" "     在我的印象里辣忱,smart就意味着个性身嫌肝,潮流引领者呻囊,吸引妹子眼球的不二之选幂香。但是由于定位为微车吭袍,动力肯定不是smart的强项彭途,因此我的心里也是充满了斗争性。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后炕虽挨,作为潮流风向标的smart终于坐不住了岸刀,不甘落后地推出了0.9T全新车型靶,为了一探究竟洁,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型混乏,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编和:杜安迪 版权作品非携,未经环球网Huanqiu.com书面授权腥摹晶,严禁转载哄磷钒,违者将被追究法律责任苦停乒。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋殿睡脓?这个始终没有答案的问题难倒了无数人舵,那么是先有SUV还是先有Jeep呢堡插?这个问题有且只有一个答案宫滇融,那就是Jeep辩电搬。是的陛,SUV车型是Jeep发明的藉,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV拨次乱,它叫Jeep辑褪。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容臣变处,但是我知道就连Jeep这个单词跋救,在英文中的释义是越野车骡醒。   在这个SUV横行汽车市场的年代鄙票,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色桶澎负。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子蓖,依旧我行我素地走着工绞程,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过隧逃。这份洒脱和潇洒奢苗,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了娥芹雇。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色臀簧,它自由自在劝、特立独行歉湘腻,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编受捞赴:王潮 版权作品蔫,未经环球网Huanqiu.com书面授权传痛,严禁转载椭邢,违者将被追究法律责任僚。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车峰,东风雪铁龙就顺应市场需求踞,推出了首款SUV车型——C3-XR珊稗纬。时尚的外观设计详抱,越级的轴距尺寸久搔,丰富的配置以及凶猛的动力性能柏苇燎,从内到外都在追求国人的审美和需求卷。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编灿袒奴:沈达炜 版权作品碴查,未经环球网Huanqiu.com书面授权昆歧团,严禁转载撕毁棵,违者将被追究法律责任诧刚。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动娶念触,该车型是第六代伊兰特的国产版本呐擂,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代涝篱苔,北京现代也不落人后粳路替,一并将伊兰特蚊魄、悦动芜、朗动荷另、领动同时在市场投放记讹诚,通过高低搭配互相补充争夺市场瓜耸淬。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择掣号,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度喀滥耙。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量俄嚎疥,从9.98万到15.18万之间毫燃,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版伞屑害。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编诽疵:王潮 版权作品菩辈,未经环球网Huanqiu.com书面授权晦,严禁转载罢,违者将被追究法律责任捞裳粮。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光暇、国产发现神行后屉柬,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研骆脸,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市臣菇趟啊,并把XF车型作为首款车型韩迷辈,而进入到国内肌稍,也进行了中国式加长融,定名为XFL挂。新车的指导售价为38.8万-68.8万刚瘫赐,相比之前进口版车型的51.8万元起粹稗操,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多芳赋狙。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市臣旒住,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适钠嚼镀、运动商务于一身的商务座驾瑟巾。     无论是XJL亦或是现在的XFL享檀似,第一眼看到捷豹的车型泵请风,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引授拉念,捷豹的家族式设计玩佳,大尺寸网状格栅挂,柳叶形大灯汤萄,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度涪。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编枚携:沈达炜 版权作品判炉,未经环球网Huanqiu.com书面授权陀欠派,严禁转载趴贰痢,违者将被追究法律责任面姆零。 获取授权" "    随着汽车工业的发展木,设计师们的理念也在一步步改变慰那:造车但冒干、造好车申哗徐、再到现在的造低污染的好车性酗,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势好。在这股热潮中受,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术晤劳拾,经过多年的积淀愤,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化抠,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家温。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎橇。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编糙酮:杜安迪 版权作品榔腥爱,未经环球网Huanqiu.com书面授权洞酞鸥,严禁转载补锣烘,违者将被追究法律责任阑锋。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7碎年,说是重磅车型豁忌,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型墓宪臀,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天嫁坍,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹耍俊痛。   瑞虎7将于九月中旬正式上市妹眷位,预售价格为10.99-16.39万元摩墟瞪,分为两款动力共六种车型绅良慷,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型誊。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编馁付:王潮 版权作品斗荷骡,未经环球网Huanqiu.com书面授权睫角竣,严禁转载袒侥,违者将被追究法律责任刻酮。 获取授权" "  近年来擂伪逝,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市澄,它们大多外观灵巧秀气礁俺、驾驶轻灵易操控逃,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能浑。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV祭,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候疲幂脊,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道偷俯春。2016年北京车展上疗事谷,新款国产奥迪Q3正式亮相上市感拎嫩。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色催棉。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了嘲锻锑,2013年Q3正式与国人见面畦,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比海,迅速成为了豪华品牌同级别销量王炊唤。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠亢吮吭。可以这么说稠,每当提到豪华品牌紧凑级SUV实,您最先想到的一定是奥迪Q3肚乌誊。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款簇然,虽然是一次中期小改款册,但是相信凭借新颖的外观刮、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手勿。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨酒?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编爽:王潮 版权作品淮,未经环球网Huanqiu.com书面授权捂欠,严禁转载察,违者将被追究法律责任沸。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编漆诫苟:杜安迪 版权作品路棵锰,未经环球网Huanqiu.com书面授权抢,严禁转载扒,违者将被追究法律责任枷。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车波陌,它的外观虽不激进椭徘甭,但整体风格沉稳而内敛雷煽结,每一处细节都看着顺眼函祭。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统尘请,这样的坚持与坚守摆,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心长轻。动静 结合不花哨拾菠,底蕴深厚显自信聘纲豁。接下来污潭晴,我们就看看它来如何演绎“自信”二字殊。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市高查式,售价21.98-29.28万元掂,推出了两种动力共四款车型隙此寞。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版僵私,售价29.28万元矢透。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编苗经:沈达炜 版权作品诬惧化,未经环球网Huanqiu.com书面授权瓤金,严禁转载煞授,违者将被追究法律责任辱兢。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编骄鲤:王潮 版权作品暖普,未经环球网Huanqiu.com书面授权蛇癌,严禁转载队匡,违者将被追究法律责任酷糖。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编炉谭奢:王潮 版权作品噬贺,未经环球网Huanqiu.com书面授权亨,严禁转载紊辆蜜,违者将被追究法律责任咎泰俺。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌惊摔饲,仁者见仁智者见智母袖,但要是说到当下最火热的车型嘶,你一定会脱口而出耿闺:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思位坪,成功者如吉利博越构,早已成为各大媒体眼中的红人谦。而近期十,为了进一步细分旗下市程邢て帷,吉利推出了一款全新换代车型敬拒,远景SUV纠上。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV等搐,从外观到内饰说忻,无不透露着一股“家”的气息悄鼓。他不像其它车型那么华而不实捶孝,反而很接地气陪材,该有的颜值与功能他都有侮,动力也足以满足城市家庭需求涣怒。这也更加贯彻了吉利的精神年:追求性价比帽帽。好吧迪,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了豆,那么有请我们今天的主角帽:吉利远景SUV宿惦旗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷青荒,718 Cayman来辆不咐?2016-07-22 14:25 责编朽:杜安迪 版权作品共宦建,未经环球网Huanqiu.com书面授权脑辈,严禁转载俗,违者将被追究法律责任按骆。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时茨,一款互联网汽车进入了消费者们的视野嫂睹,而这款车也“大有来头”吴媒。   荣威RX5是一款紧凑型SUV刑簇,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造泛妙,于7月6日正式上市蜕取高,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型臀赋搁,官方指导价9.98万—18.68万元块我福。实际上椭扩,根据上汽推出的多项购车优惠政策免七甘,只需支付9.98万—17.98万木凭。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”叙:大灯设计采用“如意”的造型娘豹溉,寓意吉祥;内饰上坟夹,座椅采用软皮包裹扦喉哆,大大增加了舒适性;动力上炉,据介绍苔附片,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技炊坎,搭载2.0T和1.5T增压发动机呸,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上餐康,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米碍胶,百公里油耗比同级SUV少2L聊。   然而吗,作为一款互联网汽车漆,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术呕刨石。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下啡柑姥,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统形相,“摇身一变”成了一个移动的交通工具筷火撤。   近日聘缓刊,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能剑。   汽车手机实现远程互联   在上车前锭橙鲜,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置勿,并顺利得打开了车门诧。此外拼砰乒,手机远程能完成的功能还有空调控制誓会,座椅加热泄,车辆检测僵迫吃,规划完整的保养计划聊虑,推荐保养预约等洛仕封。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季番塘锣,远程空调系统将大大增加用户的舒适感豢。   有了“斑马”你不再孤独   “你好该粹腐,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语心,得到的答复是“你好咎合疼,哥们儿!”杜,记者是女生哈!第二句交流是萍翟艘:“我有点冷!”“已经为您调高温度玻擎衫。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣熔冯。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能词屡艘:开空调誓尘,调温度呛,开关天窗胆困茫,语音导航以及播放音乐范灌擂、语音搜索蹦啼、天气查询等操作璃信。   借给朋友车不需要车钥匙橙沫妈?   利用蓝牙钥匙匠嫡,荣威RX5还能实现启动发动机的功能码,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式显,即使忘带车钥匙奈铃陌,用户也能顺利启动车子霉。此外滔,用户还能向其他账号进行授权灰攘,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人普桑蛊,而无需对方再特地来找用户拿钥匙褪。授权之后灰,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能短海希,比如秤耻敬,对方如果只需上车拿东西邢,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车蚕浚,那么用户就可以授权全部功能瓶病喜。同时用户可以自定义授权时效骡,并且可以随时单方面取消授权疯,极大地提高了安全性惋疙。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示娄。在7英寸虚拟仪表上蛔,不仅可以显示油耗桐集哀、里程等基本行车信息抽阔汗,歌词杯挎、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上檬冒,使得用户更易掌控各项信息操瘸拘。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例绅退,方便驾驶员查看路线拱。   此外赎丸,在选配功能中趟怀陪,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备祁。在行车过程中浅堂激,用户按下方向盘的拍摄键抬,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频谁午浩,获得道路前方辑、车尾棘探、车内成员等多个角度的照片峡,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注老,并通过4G网络进行分享丹冬韭。这些照片和影像会自动同步到手机汇揣,用户也可以通过中控大屏翻开照片统蛋。   另外显孝,智能后视镜上也能显示天气测耐盒、路况菊、时间等信息轨戈,科技感十足笛。   总结碧榔岁:可以说逆嘛吗,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步峭嘛董。在自动驾驶技术没有完全成熟门谷逛,充电桩使用不太方便的当下力慑,互联网汽车或将是最触手可及的曝。 责编鲍:李芳 版权作品讲堤骚,未经环球网Huanqiu.com书面授权胺嫡,严禁转载膝废陆,违者将被追究法律责任店。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲看,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的欠心缄。因为我不喜欢SUV尾,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧染。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率朴桥四,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机痘舍划、501N·m牛米蛮横动力的诱惑窘,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动朗了娜。 ● 够大擦凛捌、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友茅庇,作为一款车长超过5米芳骸、搭载了7个座位的中大型SUV反隶辫,它能够适用各种生活和工作场景箩。而在国内迸贝孔,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上旗淳,这款外观阳刚牡痛、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来工。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计豪牵肋,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别定淬品。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网饭朝,这款运动版车型看着会更加的低调坦。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎确菇郝,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现涩髓。但总的来说携葡槽,探险者更像是穿上了两双运动鞋呵惧把,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱潞。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化播多,不过在方向盘高览叉、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉衡。   虽然中控台的整体布局方式没有变化习饰,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板汀嘲,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题辣磁。   该车的座椅相当宽大岔箍溯,在功能性上也有较高表现晌:座椅记忆校瓶朴、腰部支撑调节涸、座椅通风/加热具有配备财。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计橙蠢,右侧座椅可以前后移动泵省,左侧的座椅则只支持靠背角度调节下。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口此且,提升了乘客的便利性岁卉溃。另外在安全配备方面端,该车除了常规的侧气囊幸浇、头部气囊等配置之外贯宪,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊撬苯填,安全保护更加全面寡。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间式署,更便于拿取和装载货物久。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间痊,这款车的装载能力绝对不需担心硷寐。此外判,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门煞侣。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编取郊氨:杜安迪" "  不知从何时起藩蹄,“狗”与人结下了不解之缘喂奴瞳,关于狗的流行语更是层出不穷嘘,什么X了狗了副匣黎、热成狗了暑、穷成狗了衬揩、加班狗窖、游戏狗等洞崩,似乎什么都能和狗扯上关系攘芳。   但是在这之中垛,用的最为频繁榷百韧,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了温娃钳。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读扩韩毕:“单身狗”一词发明之前并,形容单身用的是“光棍”疤病。“光棍”一词并无褒贬之意琼。但“单身狗”一词的发明备绍,明显是对单身人群的嘲讽扰,甚至有很多人拿来自嘲草。”   “单身狗”这个概念普及之广镶共,早已不局限于年轻群体髓短,拿小编的亲身经历来说系,我妈都曾经脱口而出欠败杭:这日子庙,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错皆箱,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕播卿。   以前听过一个段子富:“又到七夕了伪瓜蔼,你还是一个人吗欠?答曰呈吠:废话!我还能变成一条狗吗握泻兜?”话音落下便忧伤的看着窗外场,心里感叹灯:又一年了鳖滴凳,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题项摧处,我便变得内心焦虑串,手忙脚乱逢,不知道该说些什么广奸盆。   从前扒乖,我看到朋友圈有人秀恩爱变石,我的反应是这样的蔬协陕:   但随着时间的推移录寺滤,我认识到糠贯:人唬弟,不能太na?ve费未亥,要学会祝福别人忍,要学会苦中作乐绷领。   虽然我表面很坚强搪粗息,但其实我也不是铁人椿到,我也有女神农唤朗,我也有感情屁。   只不过苦唯,女神使我琢磨不透膳欢欠。花抖、巧克力这些俗套的东西瓮篇,或者是项链港劳希、包包等贵重的礼物炔、在或者我亲手制作的小礼品挠判碘,均不能俘获女神的芳心跑栋匿。   但今年才,一切都变得不一样了繁糯,因为在我最困难的时刻淡埂纯,“它”悄悄地停到了我的身边导,我计上心来瑞。   它就是我的救星奠,单身拯救者大众up!凡版。   你很少在马路上见到UP!劳雇共,因此夏厂森,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人下哩。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美茎俗俄,圆润蔽揪踌、设计独特的外观线条也很符合女神的气质龚合,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰爽豹蓉,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害特。红色的钢琴漆面装饰穗矫嗡,谁人不爱蛔?而且娱乐系统操作非常简便贫孝颈,女神应该会满意受。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合快肚咖,画面太美我不敢看丹层涸。   不仅如此吕疼,up!的安全配置也是极其丰富忌活虹,如图中的倒车雷达撇处潍,女神会不会觉得安全感爆棚呢绥棠?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机龋,完全可以应付城市道路糙。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了奈罐涝,朋友们你们说我今天约会能成功么片贯酵?在线等迟兴,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编班咖香:杜安迪 版权作品委,未经环球网Huanqiu.com书面授权顺陡,严禁转载抛,违者将被追究法律责任年筹。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相算性,就引起众多媒体关注笔夕。作为大众品牌旗下首款溪订、并且也是唯一一款C级豪华轿车捐湃表,大众集团主席穆勒特意强调涝奢鹤,这是一款专为中国市场研发的车型盯,也将由上汽大众进行生产秋。所以大众这次进军豪华车领域艾茶晒,并实现国产裤,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待膝。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看峦。                  从辉昂车型尺寸上来看删媳扳,辉昂相对竞品来说有一定的优势你鬼塘。值得一提的是铃宝,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数刀。从现场的实验结果来看仆砰颂,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L寿墒丢、宝马5系攘。(在相对嘈杂的环境中劫,车外的噪声系数为90分贝脐,车内辉昂指数为40.3斑陪巨,奥迪宝马分别为拟:46.9以及52.7)   此外辖,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃酞坍。      据了解犬刚限,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型锭,噪声隔绝性能提升高达8%蹿宿霜。 上一页 1 2 3 下一页 责编危:张瑞丽 版权作品烯臂盾,未经环球网Huanqiu.com书面授权仕赎半,严禁转载侯,违者将被追究法律责任洼。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说估烁,绝对是值得铭记的一年舷砷,先是“那个男人”科比退役辆,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史汇备乖,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士电,紧接着促绩,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役瞪堑,葡萄牙夺得欧洲杯禄,这些都是史无前例的体育大事件捎仓接。哦举,对邵,还有巴西队折戟美洲杯小组赛拐手。   巴西队小组赛未出线拣泰限,创了历史最差成绩奶匿,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了竞苇偏,本周奥运会已经拉开帷幕啦儡墒,各国运动员窘坊、媒体早已是是蓄势待发穿犊,但如今微,我们不禁要问一句醛认:里约咸浇颠,我们究竟还能不能约了康崎括?   巴西球员已经哭晕在厕所厘天划:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好穗喇蟹?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾乔? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编胚:杜安迪 版权作品顿,未经环球网Huanqiu.com书面授权毙烫氯,严禁转载烦慈,违者将被追究法律责任舷竟届。 获取授权" "  每提“西藏”苏礁,必有人上升至灵魂净化的高度轮概,我极不喜欢!   从地理上讲墒旗拎,那里确实是浩渺无边;从视觉上说篱我粉,那里的确是斑驳陆离翰蔬。如果仅基于此然千河,而感觉自己被“净化”了蒙,那么昏档混,只能说明敢:你经历过的太少了饺伙陷。   很多次进藏之前筐,朋友们总会针对“高原反应”展开热议孰珊够,提醒我吃藏红花射、动作放缓皮晚、多休息……生怕我“挂”在藏区类。当TA们表达完爱心之后复伺荆,我总会友好的问一句领掣:“您去过西藏吗秃?”而得到的答案清一色的都是狸络:“没有悼攘嗣。”在这里低猛屋,我想提醒大家妇解,太多事都是没做过的人影响着想去做的人拭喀,没想到的人影响着正在思考的人活,要记淄防佟,你看到的才是西藏浪,别人说的都不是哭杜栏。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅失谢排,队员们在拉萨集结程碴,然后向山南地区进发皑哩叔,最终到达目的地“勒布沟”蛾。本人是一个轻度户外爱好者仓搪埂,借助户外设备奴,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线汲,值得一提的是鲤,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向廉绥藏,也就是说嗡先,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候嘲财,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了酥。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编澳:杜安迪 版权作品纤,未经环球网Huanqiu.com书面授权谐赋,严禁转载扮散,违者将被追究法律责任惦烦。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现驴猫,再一波长时间的持续增长后曝崔,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头畏坪。其中好,新C级亢墙肃、新E级冠、GLC等扮演了十分重要的角色茨仙靛。但是椿纽,今天我们要聊的这款车恼,它不是轿车览耿,不是跑车随华,也不是SUV笛,而是一款MPV采绒。它好像在提醒您柏:千万别忘了馆搞,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

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90%;    4 电池包定位锁紧技术紊嘉:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位蹈霜诗、锁紧没唤。    与会专家认为探溉,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求多禄,安全性测试验证要满足热测试(高温危险革挝钞、热稳定唤袄、无热管理循环拧掂柏、热冲击循环加拐、被动传播电阻)悸损光,电性测试(短路瓤恋短、过充电和过放电)和机械性测试(冲击侨柔、掉落径穗、穿刺计、翻滚闹冀县、浸入毕吵、压碎)的安全要求换涟。但是菊绊祁,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧厘。安全无止境姆,提高电动汽车安全性本借,还需要国家涎寺猎、科研机构概估、动力电池整个产业链条等多方的共同努力翰偶。    在燃油汽车发展的一百多年历史中俏,也曾不断出现事故催,遇到挫折是任何事情发展的规律扩阶晌。因此功,对于各类事故式瑰砰,电动汽车各产业链不应止步不前善锭股,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足臀刃绷。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的拜金碘,要让安全成为满足一切功能的首要条件梢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沧:李芳" "   上海车展开幕前一天蝎,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会伙,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌圣壤咯。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌规焚?北京现代副总经理率、销售本部副本部长吴周涛表示鞋南,目前北京现代47%的客户是80后和90后景赔,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例嘎。“他们对于服务有着完全不同的需求懈。比如服务要定制化萌槽囱,手段要智能化录算龚、科技化队骆钞。同时豌斡,还要预见到他们的需求并满足拱。”    如果说此前咯,中国汽车市场的竞争是产品的竞争瞎,是厂家产能的竞争赣,那么未来则是客户的竞争榔瓣卑。因此熄屎,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”菲。“意思就是享受你还没有想到的服务奥品。”吴周涛如此解释瓷链顿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢坝?据了解缅坡,北京现代由原来的只关注车辆生命周期森,升级为对客户用车生态的全面服务捻,基于互联网科技的进步砂细凹,先于消费者预见需求掏龋豹,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”拍斡,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效认统、智能请灰、共享缅弧奢,以及个性化定制的智慧服务体验弘七。    具体来看孝挂捎,北京现代将率先整合官网跋垃脯、呼叫中心讳、4S店透明车间蜂惭、服务App仍、娱乐廖拧惩、地图烹拐、语音控制扯常赐、智能搜索等服务功能新同冲,并将其聚合到车机上咸充群,成为用户的车载生活服务平台庙匹。它就像一艘移动的生活航母概,无论是餐饮琶边、娱乐顾策、购物的生活需求矛控,还是维修算亮那、保养的汽车服务编,都将以车为桥梁纹慕端,实现信息互通遣涡。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务馁,还能够通过在线直播的方式劝,对接车薯琳酒、检测奥恼柒、派工盘添讨、维修矢捣、洗车配透、交车等服务的全程进行智能监控唯屎,实现人车分离式的售后服务舶七,把客户彻底从4S店里解放出来暇,为他们创造更多自由生活的空间藐垢。    值得一提的是届,在“汽车共享”大火的当下董,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务九篙剧。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者玩贡,首先北京现代有着820万庞大数量的车主年。“如果只有5%参加到共享汽车当中缎零,那也有40万辆的规模涡,这是目前任何第三方平台都实现不了的陡。”陈静表示喉,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车拍瞎陕、售后代步车靠、公务用车也会参与进来任洗镀。“我们希望融入大潮剂痢蓝,积极参与这种尝试驮。”    除了全新服务品牌的发布槐拳辰,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点驮吮。据了解鼎帮,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上眷安轮,通过平直且富有张力的线条八弧,充满力量感的车身轮廓耗镣,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格答幌说。同时画,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机秘,匹配7速双离合变速箱填,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现侩。    “新一代ix35上市之后沛躺谷,北京现代有全新胜达旅、全新途胜说、新一代ix35拣哀幕、ix25四款SUV产品侍疟娜。通过这样的产品布局迹典,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势蝗举憋。”吴周涛介绍说扫烽岗,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车饭丢,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求话惟。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点炼,本届车展除了新一代ix35膏,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔酬蹭瓦。新车延续流体雕塑2.0设计风格泞,对进气格栅抗妒脓、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化桃垄浦,以DAW驾驶员注意力警示韶舜、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置换,为消费者带来更安全的驾驶体验巫聊。    除了两款新车外蜕,北京现代还设置了技术展示区腑涕,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果蒜守。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台惠,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天殴无、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况忿陛。    2016年勉弦,北京现代实现产销114万辆享竿舌,超额完成目标讽陆,保持了行业第四的市场地位烫怜福。今年北京现代即将迎来成立15周年彻咯,也是北京现代从800万用户基炊燎丁,迈向千万用户级别的重要一年存朴闭。业内人士分析豌,在后百万辆时代到来之时桑疼侯,北京现代不仅在集合全球化的领先技术焙叙,也在不断践行本土化政策垒,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理闭队芬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胃陋:李芳" "  5月10日懈,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点粹案,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业姜躺,人们的关注度更高低桂。在今天构肝村,汽车产业主管部门另、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》确,其中指出潜蔚漠:“中国企业库闪醒,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”惭汤。   目前在中国汽车领域歉琴,舆论将中国品牌分为三类句谈仍,一种是例如长安年陈、吉利这些发展势头迅猛的示范企业懊,用通俗的话说“敢说敢想敢干”赡裳,而且成果显著力群梢,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”琼,这些企业通过内部的改革睦日尘,已经形成了正确的发展思路橇怕,尽管在终端销量上尚未展现成果电尘奔,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”日喇勿,始终有一种“捞一把就走”的心态串,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型纫郎懂,在市场赚取短期的效益橙虽屡。   苗圩在撰文中指出抚恰:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力笆。企业投入资源函股溯,通过设计开发胚安篇、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值叔橡,包括物质价值和精神价值胃。但是开恒力,这个价值需要在市场交换中转化为货币放,才能完成“惊险的跳跃”伦扯容,成为企业的收益荚淋蜕。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心品昂藏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日苹,中国汽车很兴奋馆德呜,但正如苗圩在文章中强调涩睹,品牌建设是长期而艰巨的任务形,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”黄浅。这同样是中国汽车品牌需要思考的鸽钞末。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》群甲埃,通过仔细研读概临,将其中核心思想与观点标明肠,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示骨韧刷,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知古保。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来肠驮络,党中央廖、国务院就振兴实体经济晶、做大做强制造业做出一系列重大部署锨匆骏,对加快质量品牌建设提出明确要求捞。习近平总书记强调剁惊,“推动中国制造向中国创造转变吮、中国速度向中国质量转变抱珊、中国产品向中国品牌转变”钡标朽。   2016年酒负爬,国务院部署了消费品“三品”专项行动理融滤,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》漂表秦,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力独,提高有效供给质量坍绘,满足人民群众消费升级需要的战略抓手睫剔。   近日饰肖喘,国务院同意设立“中国品牌日”冻,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用办,体现了全社会对中国品牌的期望哀,为建设制造强国指明了努力方向几褥才。      一卑色、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代胃蔽报,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现寄,代表着国家的信誉和形象不环。品牌发展是一国由大变强的必由之路订返苯,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志嫌。   品牌建设助力制造强国战略虐。 我国是名副其实的制造大国蔬谓,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务穗。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”愤捞冲,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化端,产业转型升级势在必行讳剩,迫切需要加快新旧动能转换嫂,培育面向产业中高端的竞争新优势沙抒。经济发展规律黑晃献、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明痞镀屑,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵涕,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力萝。   品牌建设推动供需结构升级纯讼。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新溺,重点任务是提升供给体系质量残涧卤,提高供给结构对需求结构的适应性疮。品牌是连接供给与需求的纽带彩,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置搪辫,引导需求侧消费升级希谰,提高供需两侧对接的效率美。   品牌建设促进实体经济振兴瘦。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心什飘怒,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力物。企业投入资源燃,通过设计开发卯貉、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值扦,包括物质价值和精神价值憋。但是斡,这个价值需要在市场交换中转化为货币孰,才能完成“惊险的跳跃”净池航,成为企业的收益匿同亮。能不能跳得高串、跳得远溜,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知躬每谎。品牌是价值和信誉的载体跑烹,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力慌囊。      二俗、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述颂梆,科学地阐明了创新可界兜、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系芒蹦。从品牌建设的角度看锌,品牌需要“中国创造”菏乡斜,没有创新活,品牌就没有差异化的魅力赁品。品牌需要“中国质量”钠蛔,没有高质量刀氓碑,品牌就丧失了价值的基础祷观模。 近年来籍,面对国内外严峻复杂的经济形势靖闺,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央妙、国务院重大决策部署吼洼蒙,认真研究我国工业发展的阶段和特点挡侍颇,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路磷坛碳。   把握规律烷始奔,找准抓手烧替癸。要坚持质量品牌工作整体推进顷,引导企业在设计开发据伯培、生产制造和营销服务的全过程建立全员汗翁、全方位的质量管理体系淡冕拦、诚信体系和品牌培育管理体系徒绢,以培育有竞争力的品牌为标志邪,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念酶累港。   积极履职乒江佬,统筹部署裤骡七。2011年匿冷迷,工业和信息化部会同发展改革委傅弄阑、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》饺,进一步推进品牌建设霞。2015年扩施,推动出台了《中国制造2025》穷槽笨,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一芯。去年情涝甭,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动烩,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划匆湍控,部署了全产业链质量品牌协同行动雷霜评、优势和战略产业质量品牌护航行动鞘澄放、中国品牌“走出去”等一系列重大行动荒。   持之以恒题,扎实推进忍婪。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设乱。   经过多年的不懈努力皋凉妥,我国品牌建设工作进展顺利瓤,取得了初步成效钉。目前胆,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点勉,涌现出251家示范企业诉。根据对示范企业的调查位,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%干,工业增加值率从21.8%提高到26.2%觅色,企业经营的质量和效益得到明显改善甸田。同时筏咖奸,重点消费品的定制化滔、中高端产品供给比重显著提升判添,定制化服装消费增速超过30%谈湾匿,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致骇任。      三彪、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务逃菊麓,需要社会各界齐抓共管合停,合力推进侵拍参。下一步两困,工业和信息化部将发挥行业优势担,深化推进品牌建设砂,加强与有关部门密切合作皇硅炬,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境疟委,努力开创工业品牌建设的新局面杀抗捍。   坚持企业主体显纱教,增强品牌培育能力蜗籍僚。 引导企业增强质量品牌意识猎,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理材。坚持试点先行队天、示范引领捻鳖豢,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设托,促进企业品牌与区域品牌互动发展陪酥。加快制定品牌管理体系标准半勉髓,组织贯标推广风筋。加强质量品牌宣传互焊莽,弘扬精益求精的工匠精神诧童,扩大自主品牌社会影响脯,激发企业培育品牌的内生动力耍视湿。   落实质量为先识帘颧,加大支持引导力度恐凛。 贯彻实施《中国制造2025》戚恨,落实质量为先的基本方针的蓖问,加快推进质量品牌提升行动壬磊。发挥制造业创新中心建设蒜蔼、智能制造豪噶、工业强基等重大工程的支持作用阀荡晌,引导企业加快工业化与信息化深度融合悔把,运用“互联网+”矗矫、大数据等新一代信息技术奖,把握智能制造脆、绿色制造超插掇、柔性制造等产业和技术发展方向捻,加快培育自主品牌骡峨添。   鼓励创新设计暮卧,丰富品牌差异化定位碳。 完善制造业创新体系沃继朗,加强关键核心技术研发皆,推进企业技术中心建设劝滦丧。在重点领域推广应用以绿色叙唬、智能被、协同为特征的先进设计技术沏池。建设具有世界影响力的创新设计集群械慰继,培育一批专业化的工业设计企业阿腾炮,鼓励代工企业建立研究设计中心前睬澄,加快培育自主品牌妮排。   实施重点行动苹,促进关键领域发展受靠。 落实消费品“三品”专项行动吹,支持消费品工业向智能改桔、绿色芯热、柔性和高效制造发展某鳖。增加中高端消费品供给计糜募,促进产品向高性价比优势转变亢。大力发展智能怒、健康消费品李柯,支持发展民族特色消费品壁旱泌。实施优势和战略产业质量品牌护航行动诉,加强产业市场研究和需求预测殿煽譬,科学规划产业布局乐胶、供给定位和品种结构憋韭。 实施中国品牌“走出去”行动嵌订玛,贯彻落实国家“一带一路”战略痢传哩,推进国际品牌共建共享蠢合仓。   完善公共服务刨波,支持质量品牌进步乏谁块。 建设质量品牌专业化服务平台李,依托中小企业服务体系焊,提升服务平台的质量品牌服务能力骄识搽。构建质量品牌信息共享平台欢捞返,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估巍郴。完善知识与人才开放共享平台板媳段,依托企业经营管理人才素质提升蛋踩、专业技术人员知识更新等工程储懈铂,培养品牌领域管理人员和专业技术人员咆。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台侯坪汹,促进科技创新南菲嗡、成果转化和推广应用莎。   加强技术保障蚂难,夯实质量品牌基础隧雀渐。 完善产业标准梦、产业计量森题率、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设敛奈。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关疵霸,推动质量升级擦借黄。引导企业增强研发创新和系统集成能力林沪,创新制造方式和服务业态素,发展定制化生产甭哆杏,满足个性化需求卤貌。鼓励企业发展现代销售体系己,在品牌传播狠古痕、顾客体验和销售模式等方面创新发展挨狗。   设立“中国品牌日”喝,大力宣传知名自主品牌 涸工扣,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新吞、质量精良哇、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值份粹睡。品牌建设是长期而艰巨的任务锌垄,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”拱俺日,以新理念引领新发展垛写宏,持之以恒地不懈努力盒辈委,共同推进中国品牌迈入新时代歪饱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毛:李芳" "   5月5日汕,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开赏,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人拇、董事长李斌就中国汽车升级之道使、互联网企业造车洛靡、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论貉茶。    近两年互联网造车企业纷纷入局祈谋,被称为“新造车运动”记胸。徐和谊开玩笑说井举,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心捐点千。”他说捅:“我从传统汽车的角度看徒此驶,就是不服!”徐和谊解释道屋喷,李斌做到的他也能做到杀萝畏,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇芯疟狗。    徐和谊认为扭,最难的不是做产品伦告,而是做品牌瞳,尤其是国有企业体制下做品牌痕窗柿。建立篱镀、培育一个品牌省,没有很多年漫长的过程是培育不出来的觅。他举例说炔溃,蔚来汽车在东方广场建体验店性惕,那叫“烧钱”隶恋,国有企业就不能这样“烧钱”蟹锈鸥。但品牌打造的初级阶段脆潞,该烧的钱还是必须烧的控。这就引申出国内传统汽车行业膝盯,必须加快加大国企的改革步伐木灯日,从发展角度昧、竞争角度叭猜,必须改革坞浩笛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务报,希望未来产品不光是一个出行工具浑啸尸,而是一个用车的体验平台竭科。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口餐迪,而是看到与用户交流的新机会裙腹感。从互联网拢、移动互联网罐券、移动社交发展趋势看雹,与用户关系会让汽车发生深度变化廓,体验会变得更加重要伸馅。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业虚嫂罐,新车企应该走什么样的路浮,徐和谊认为去,条条大路通罗马歼,但是路和路是有区别的爬逢。他认为全世界只有中国能做到一件事示:传统车企和新生力量深入融合娃且撂、发挥各自优势收铂,结合起来券鞍,这条路可能全球谁也做不到犬对。中国很可能缩短从大到强的汽车路线嗡忌浅。徐和谊透露事拈:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作朵,很可能这轮竞争揪,十三五末蹦少,再过2至3年箍酞胶,肯定会出一个比较好的结果戏处江。”    李斌也认为骏茄,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大呵丸,这跟传统燃油车情况不太一样伴。他干脆表示酵贿,国外品牌在中国是没戏的楔炼,因为智能汽车需要本地化的数据码党,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快篮。蔚来汽车在三电晦、智能电动骗超、包括制造方面都跟其他企业合作惦殊崇。李斌强调查:“我们是很尊重制造这件事的专业性逞。”谈到合作坟凹搜,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作坦缚:“我们的南京工厂投入十几个亿嘶篡,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作哄摧,不是简单的代工桂策阶。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旱:李芳" "   据雅虎网站报道荚捎,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示辑遁踏,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现把,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务吻卿。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称祟:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域妹骂,那么它将会伤害我们的汽车保险业务梗抒浮。”    他指出舱:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现世。尽管我认为这可能还有很长的路要走纶涧鹤,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况毖。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为善,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍菩,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险棉。    当前诉乒,特斯拉瞪、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术蹈苯。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中旅,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密鸿葱,并将其带到了Uber嫌浇。    去年喝信,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中霞话,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑澄。特斯拉CEO马斯克表示烘喊,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”五措。    马斯克认为隶:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见理。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故陀,要远多于因人为失误导致的事故榷,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道幕,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素盎宝澄。    他表示篇炯:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全秒,那将是一件非呈叹模好的事情粒蔑。但对于汽车保险公司来说唬侩苍,这不是件好事翠弧。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后帅善梳,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称龟缎受:“我觉得这种影响很明显遁背。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扣潮:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告擎赤,以一个参与者的身份和一个观察者的角度踩,全面老、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题剧,阐明了个人观点刀,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的矛寇、客观的看法讥。    报告摘要腺:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期椿晶、导入期憋、快速发展期与成熟期四个阶段裤。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段轰何督。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化堵立吐,很值得我们借鉴抱失。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败倘妒垦。如果不加重视湘实,终会酝成大祸副苟。    *韩国的电池产业截纠涪,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战记怖绘,我们必须面对这个挑战熄点穷。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作涣,它会带动未来汽车消费新的革命假掸。    *任何事物都有两面性暇羡阜,政策也是这样娃。补贴强度不足具,难以起到激励效果腊,补贴强度大了申损,难免产生对技术发展的不良影响难,也包括少数人铤而走险骗取补贴缺绦胁。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一坡、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展肮超,从国家科技项目立项至今已经接近20年世香寸,可以说产业发展已处于世界前列袒。2016年赡,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车贡沽,累计销售95.5万辆妮吹怯,取得了令世人瞩目的成绩狭扁等。有些专家认为卸,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段撅,我的看法不是这样拷汝。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期腊、导入期桔肌、快速发展期与成熟期四个阶段箱肩。导入期也称培育期现改,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段痹菇吓。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值胯懈,当时就有舆论认为勉丢氓,我国新能源汽车驶入快速道拭焚挥,进入了快速发展期涉缸。然而到了2016年便回落下来挺。现在分析起来久毋,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联去,造成了数据中存在一定的水分点粒脆。随着国家对骗补行为的查处莎,今年的数据逐渐回归正常恼采川。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势默靛客,有可能会得到一些错误的判断肪,导致过于乐观的结论胖。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期迹,除了观察数据的趋势外散,更重要的是看产业发展的推动力奋黄,是国家政策为主还是市场为主樊蔚惟。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持别榔,补贴政策还不能取消剔钦,基础设施还很不完善囱刮缮,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平挪腊,产业链还不够强壮与完善蓟亢榷,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高骏帅李。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨江悍肋,工作量很大抱骑东,切不可放松努力炔弘炮,让已经启动起来的产业发展放缓下来坑兄斥。    依目前的政策设计犬浮,我国将于2021年取消补贴堵,代之以环境靖扣坝、能源为因素的常态鼓励政策秘。也就是把2021年设为一个转折点辰饯慧,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡顾。期望实现年销售量达到二碾奸轻、三百万辆以上仕娥,能够占到汽车总销售量5%到10%讳寺边。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段锰尾颧。    二硕、如何看待新能源汽车的碳排放屑伎闲?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策堪。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题波拌。我认为许多人有这样的疑问是正常的筛抱,因为至今还没有一个权威的科学数据娥踩,来告知公众电动汽车的排放是多少盛乳侥?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法绷。    电动汽车行驶过程是零排放亢疚猩,这点没有疑问枯护亢。但发电过程是有排放的秀腑,不但有二氧化碳排放霸部恍,还有导致PM2.5的有害气体排放畔羡纹。所以简单说电动汽车是清洁的得摊,是不能令人信服的蓉驴,需要拿出数据来蒜脐。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标范谋啥荆款的新闻报道书,受到一些启发孰饶。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数容,即“碳排放因子”潞缝苟。根据新加坡的实际情况盗晴,标明每消耗1度电漆朵诺,就要造成500克的二氧化碳排放坍,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升浦栓,即每消耗1升燃油饭,就要产生3000克二氧化碳排放瘫。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放膳视。由于特斯拉的车重盟钵,耗电量高丢,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值骗,尤其是在夏天开空调的情况下宝郴,百公里电耗有可能到40度筷纠氯,因此被啡吠徘В款诧。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化丹,很值得我们借鉴劝酬糙。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究齐,据我了解定性的结论比较一致磁舅歇,定量的结果存在不小差异防,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关室。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别腿猾藐,其清洁技术水平也有很大差异卷。我们可以请国内具有客观地位的研究机构甸,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估程,发布我国的“排放因子”权威数据算勉,并定期予以更新虽。可以给出全国的平均值与各地区的平均值句菲。    比较我国和新加坡的发电情况鬼僵,新加坡百分之百都是石化能源发电丘俏善,而我国的发电能源结构里恳彤,石化能源约占70%歇入彩,可再生能源等非石化能源约占30%荒箍。全国平均来说罢橙怜,比新加坡的碳排放因子数值要小一点颠。而且按照现在国家电网的规划来看墨揣幂,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例褪,我们发电的能源结构会越来越清洁浑,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大嫁。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”熔,来估算一下电动汽车的碳排放却趁摧。例如一辆百公里耗20度电的乘用车股舒孟,可以算出其碳排放为100克/公里订怯难,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车畔,也可以相应算出其碳排放为300克/公里隋补黑。可以看出一般情况下谅劣苛,电动汽车的碳排放明显低于燃油车拾罐。但是如果电动汽车过重豁晒柔,电耗很高辈堤颂,就不能算是低碳产品比,甚至不如先进的混合动力汽车谢。碳排放固然与PM2.5没有直接关系晾险,但是我们可以认为梨钡枚,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下帮唾,耗电越多闹娠,造成的PM2.5有害气体也越多丛炼。因此铣,从治理大气环境考虑忌廷,我们的政策应该鼓励低电耗产品密,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向幂哆。    三春皮、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展翁捆?    这个答案是肯定的涕衅。我做过一个简单的计算颂,即使到2030年牟,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候抛,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右汹。由于大部分电动汽车会在夜间充电钳,可以利用电网的低谷电时段来充电心。目前我得知的峰谷差是20%到30%仕淡,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段轮贩思,不但不会给电网增加负荷复面,反而可以帮助电网储电千。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式贝泌,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里列,在白天电价较高时段将电售回电网滔沽啥。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统火肉腐,这个系统包括了屋顶的光伏发电露、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈关。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电归,采用分时段电价径氯贿。当然泰管幌,对于需要白天时段充电的一些领域珊,如快充公交取镁舜、出租车与物流车等妓冗,仍然需要增加局部地区的电力供应能力钮攀掏。    四饥、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败县曹峨。现在出现的火灾问题比较多侯,所幸还没有造成集体伤亡品恭,但是已经给我们发出严重警告涕街赌,如果不加重视姑,终会酝成大祸某。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位酶斤粉。    电动汽车的安全要以预防为主潜疟,要从产品的设计做起寿地慑,然后是生产过程的严格控制滇弥,不能将未经严格考核的产品投入销售陈。电池的比能量越高文讼,发生火灾时的危险性越大同边,因此要求有更高的安全性技术嘘,试验考核应该更加严格瞳慰蔑。尤其皮,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎乡,因为客车上乘客数量多敢母,一旦出现火灾逃生难度大咯。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准恃,为满足新的标准增加成本是必要的想橇黄。对于纯电动客车粉,我倾向于采用较低能量密度的快充电池勾踌蒲,既安全又经济古颓。    说一下安全监控网络糖。我认为重在实效筐手。我在几个火灾事例中了解到计雷藩,火灾发生前其监控网已显示警告信息唯似,但未引起关注与采取措施倡迫,说明安全责任不清蓝篮,监控网站流于形式骋,主要是供参观用亭搅。    五畏灿、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题琉陕,大家都知道份冲斯,韩国的电池产业充耪,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战慕痊艾,我们必须面对这个挑战捂喇匆。目前有一些原因贿康,使得韩国电池进入中国市场有一些困难空疽何,也给了国内电池领域一点时间啸黔。但是罚佃,如果我们自己不努力寄皖输,最终经不起国际电池产业的冲击境,我们将会面临严峻的问题淮钩侣。    我国动力电池产业发展很快髓刹,一批创新意识强的企业正在快速成长猴,为我国新能源汽车发展提供了重要支持恨。但是总体来说廓,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况凄磊牟,产品的质量水平不高酒,投资过于分散蕾锭幕,到处建设低水平的小规模电池工厂偿拾,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足褐滥馈,缺乏战略眼光昧赏甩。这些问题需要引起我们重视与思考顺寄。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败连懦拖,没有一个强大的中国动力电池产业尾,就不可能有强大的中国新能源汽车产业降坛碗,实现汽车强国的梦想又是一句空话怠。    化学电池是一个非常老的传统产品懂,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情射歧。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度帕僻,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金壬魂,形成了动力电池百花齐放的创新局面熄。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰呜分,还说不清楚哪项技术可以稳定下来沛参椽。因此厩锚脖,谁能够掌握创新的主动权堤限,谁就有可能掌握未来电池的命运塘泄晴。电池的技术创新要有整个国家的总体布局封,但是企业是实现创新的主体瞬饯。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业瓢,能够挑起这个历史重任介兼顾,把更多的注意力放在创新技术上面线记琉。    去年参观宁德时代电池工厂时鞭守,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图哎湍,给我留下深刻印象慕武。图的中央标明安全性始终是核心氓,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度铺亢洁、功率密度归、寿命与成本胚魄剁。在实现高能量密度的同时辫蔼示,要实现快充性能亭,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念刮爸需,向1万次20年迈进连,彻底解除人们对电池可靠性辆翁、耐久性的不信任瓢七,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下磊,最终实现电动汽车综合成本低于传统车到,结束燃油车的历史绿盼。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标宫,成为中国动力电池的创新巨人都。    我对我国电池产品质量做过一些调研屋,认为戎跑佛,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平贰靖仁。就电池单体成品质量控制方式托挨,目前还有采用筛选的落后方法黑,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上堡。这表明超劣嚎,产品的质量水平低劣何皇挨,即使交货的产品数据是在合同范围内溉办擒,这些产品在使用中性能很快就会变差熔,寿命很短常磐掠。    目前窜,还有一种比较普遍采用的“分选”方法惺然勾,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差扒新,但这也并未在本质上提高一致性闲撬丧。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性搭,不需要分淹D恪,标明这些产品内在质量是优良的同悲蔫。用汽车工业对零部件的质量要求就是猫梧呸,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”效。恐怕多数企业都达不到什欺,就这一点而言鲤,我们与日韩企业就有明显差距疼本东。    面对严峻的国际竞争廉扁缔,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟炔。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙睛,再吃不掌握核心零部件技术的苦翱冬骸。我们看到国外整车厂来到中国时迁,都要把自己的供应链带进来晴。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链别枫?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任涂匹。我建议政府班唾速、协会蹦微举、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程乔虏。    六戮航毖、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作颈塑。它会带动未来汽车消费新的革命岸度呸,有助于解决城市的拥堵水寞、停车难茫、环境污染等问题成。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率沃敦,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果嘲,是未来汽车应用一个非称剩好的发展方向瓣奢妻。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适驼。    由于共享租车提高了车辆利用率围说贺,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊谢汀,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显馈。又因为主要用于短途使用将句捕,大大降低对续驶里程的需求履释。从社会效益考虑贺,减少了空驶行程拌猛苟,意味着减少能耗与排放锑,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间告北懈,缓解停车难的问题眯闺骚。    现在寂铝,很多城市都在做分时租赁僚,但有的并不是典型的分时租赁鞍久革。A点借韧、A点还拼搅,规模小的例子不少扣赌囤。例如有的大学有几十台车在那里襄渡,学生租了这个车出去办事儿柯暴,回来时归还校园原处隙顾郊。这种模式也是一种共享蒲斯狗,但不是典型的分时租赁瘁蔼。只有实现A点借X点还坛蛊娜、并具有一定规模谴险绰、使用起来非常方便醚吞架,才可以算是真正意义上的分时租赁衰艰。    除此之外添瑟取,分时租赁还有一个评价指标挨楷彼,就是车辆的运行率贿冗蓖,即车辆有多少时间在外面跑拘、跑的时间和停的时间的比例痢含。我考察过芜湖市易开租车侍叙,我认为是很典型的分时租赁蔫泛认。从数量上看壕亢,芜湖已经有两三百个站点衅发,三四千台车小冠,具备一定的规模;从模式上看刻彩,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借敝、X点还瀑驰。从车辆运行率来看啊逞,芜湖做到了80%冬面。    此外憋,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用陈,规模也达到2000多辆孙肺。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池门沪古,很有创新特色卷兼戮,也有一定规模妻腊。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据碑违湾,认为大约需要1辆/1000人口方,或5辆/平方公里的密度搜悔虎,才能够保证顾客较满意的租车成功率盾。知豆的共享租车在意大利很受欢迎汇锻,其租金仅是普通出租车的1/3荣啡物,估计对停车场需求仅为私人车的1/8避咯连。    作为共享租车的车型悲取霞,以高可靠性空剃掠、低成本剐腻,微型车更为适宜航。共享租车要应用车联网技术翠悄颈,建立完善的方便于客户的使用体系簿萎,实现手机注册勿、约车核、开车陷漆、交车弄瞧、付费以及安全监控等腻芬淌。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持晴默。我认为氯传脚,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来戒。为了方便客户孝,建立全国统一的注册收费系统十分必要档迫。    七迹敢甩、补贴退坡后五,新能源汽车是否还能发展础?    从今年开始牌,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡窘晚。现在行业里有一些不同的声音鲍入未,认为新能源汽车本身就是错误的事情瀑偿,它的发展依赖于补贴其挨速,补贴拿掉以后钦,新能源汽车产业就会死掉胚革喝。我不赞成这样的消极看法扣贬。    首先在电动汽车本身的技术上荡,我们要有信心辖逗。随着电池能量密度的提高韧,到2020年视,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上团局,规模化生产使电池的成本大幅度下降吗绣舶。从这几年市场反映看嚏,很多消费者开始喜欢电动车了惋拿,他们觉得电动车很安静厘典、很干净霞哼塘,如果自己家有充电桩炮谓,使用起来很方便烤。目前考,面对全国大面积的雾霾形势屯妈,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策撵,促进了电动汽车销售量的持续增长鲤豪,在不久的将来躲,电动汽车将大量取代燃油汽车屯怀。    我国在新能源汽车产业取得的进展暑,很大程度归功于国家的鼓励政策适跨。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的晒鲜,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用藩扫。但任何事物都有两面性堑,政策也是这样嗡妓掀。补贴强度不足骸赶须,难以起到激励效果篇篡袖,补贴强度大了勉拣,难免产生对技术发展的不良影响沮尘,也包括少数人铤而走险骗取补贴嗡捶。这些就是事物的复杂性桨镐睡,不足为奇腹洞。因为产生一些问题股沤,就否定补贴政策是很不客观的杠厦。正确的做法是适时适度调整政策举臀吴,逐步实现退坡搽缔,制定与能源响、环保因素相关的长期鼓励政策齐实,进一步完善推广工作的其他政策环境戌,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去橙贿疤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹄我:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言仇肝情,销量突飞猛进宦妨,不仅在中国市场实现了大反转叼粱攻,以每年超过30%的增长率辟拘,连续三年高速增长氮吐,实现反超沦季,在全球市场上来看枪侵,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位纬。设计之变耪绣赫,影响如此之深娩坊。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸咕俱,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚辫拘,都是如此汞。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌胃,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期兽轨。此消彼长皋汹,本来也是市场常态春衔莫,从长期来看谁都有独领风骚的那几年渴侍些。一代产品往往决定了未来四五年间的表现浇富揭。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略笨,而奔驰则用了进击的改变哪哎。这导致了市场格局的变化彤讣尖。但在今年开始笔踏忙,奥迪要采用一种大胆的改变被炬材。   在北京车展上痹算外,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生社。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司奔,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品蒂透。在采访中回亨,马克·莱施特先生表示垂,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么啥哄。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略镁唇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是函,以奥迪品牌本身的三大支柱呛耍渺,即“运动性”赖、“卓越质量”捣、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石涧冬,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现廊。另外碉菱诬,马克·莱施特表示蕉,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别危,以保持“个性化以及彼此之间的区别”童。   未来坎借,奥迪不论A谐舰、Q垂辉醇、R系列杭,还是电动系列胆推,每一个车型系列都有他们独特的个性毒。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品帝,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国客。而且吾火,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格具吭碎,在马克·莱施特看来白蠕凸,除了外观攫苛肛,在内饰的设计上徊,奥迪前进的步伐还会更大牵煤。   比如新一代A8隧递牢,大家会看到一个全新的控制理念黄桓,车里面可能都不会再有任何的物理按键了尼,全部操控都是基于触摸屏镁恐寝。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中憋每拜,这将是一个具有革命性的设计酗。”马克·莱施特表示伍。   【访谈】   媒体廊:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里秒技嫁?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么东?   莱施特垮措:中国市场当然是我们最重要的市场之一荚。比如马上要推出的新款奥迪A8呛,我们认为80%的A8都会销往中国拾舵。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上督仆。比如融,从车的前脸上就有非常明显的体现恕,这个框架会做的非常突出美,也会大量的运用到合金材料猩。A8的设计充分突显地位感和身份感眉雇。因为我们知道中国的用户奠鹃宽,或者说中国A8的用户群是非晨敌偾冢看重自己的地位感和身份感割岭,我们对A8的设计充满信心氯。   Q2是我们量产车的一个预告百。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性蹲。我们想把奥迪的A系列疲孔乃、Q系列埃污骋,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达监。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型慕念。比如陈洼,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计骏邓,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计炯孔,从而更多的彰显每个车型的特点鼎盾乔。   媒体锭祭:A3未来会有怎样的改变箱,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变却挂端?   莱施特廊班裳:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望屡负,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型卧聪坦。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的褪虽摩,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力季、表达力记。   媒体憾小:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升镀离?未来设计会有哪些改变插?   莱施特江搞讣:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱猛歼,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性让,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别汉泊粉。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的喂,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性癸庆。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解疥茸撵。此外下顷卢,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性庭色棱。   值得一提的是币楷篇,quattro设计也是奥迪独一无二的优势财,完美诠释了驱动理念奠受粉。接下来所有车型都会体现出quattro的设计踞狮骏。刚才我说的是外观的设计俺篇段,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大娶局。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的氯。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念笆,车里面可能都不会再有任何的物理按键了怕煽,而全部操控都是基于触摸屏锨田粳。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中彪浑段,这将是一个具有革命性的设计梨堆弧。   媒体套辩竿:面对未来的城市交通更加智能化年妙、互联化哼沸、自动化的趋势壬惯胜,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助劝文飞?   莱施特先生魏绢傅:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段技挛,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段赔玻仆。实际上贡舜,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程埃矩。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观晶粉呵,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做钒亭幢。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发陷姥江,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶篮俯京,还是更多使用自动驾驶脱卞,所以我们设计的基点是用户体验檄菇。   设计开始阶段将先做内部设计领烤,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后熟,再去考虑外观应该是怎么去搭配弧。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革磊吼,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程熟。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的挫,因为我们真的会目睹断禾,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革片。   媒体祈烙:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗汗噬谈?   莱施特桅哩:我们从下一代的奥迪A8开始惶卑,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言提。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念防氦垂。我们要做的是持续的弧谅、不断的推进设计语言的发展动通土,每一代的新车型都要再往前走一大步喘邪。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了慷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茧郴贝:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业八哨,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时剖,业界开始重新打量双方的合作湿怪曝。   如所有行业对热点的追逐一样疯诬,在过去两年中垂,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势埂叉。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响炬。4月6日溪蛙参,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系勿额,携手研发并应用车载人工智能技术抠茅镰。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议浑,双方将成立一家全新的合资企业僵涝,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份醇誊垛。在此次合作中丧模,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元淳,用于双方在汽车领域业务的开展幌恍剔,为出门问问未来的发展提供支持渡纱。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业遁材谎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域揣,而合资公司背后菠亮鸵,大众从技术研发到产品输出的全链条介入抽鸽擂,意味着除了汽车制造商会铂泥,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份猎勺。   “1.8亿美元只是一个开始宏铂。选择跟出门问问合作输筛童,是大众集团移动出行战略的一部分史繁哆。”苏伟铭称题,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈犀柒清,为达成这一目标玖充菊,已经规划了三大板块嵌伞誊,共计十二头肺、三个项目茨诧杀。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进纱,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权篡处。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红沧恰,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别效管蹈、语义理解技术习次,面向移动搜索领域的智能手机应用讥,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务替刃。迄今为止贝皋,出门问问已经拥有自主研发的语音识别沮兄、语义分析冈破、垂直搜索等核心技术瑟看瞪。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景搁烽,来打造下一代的人机交互方式宿玖贯。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)桶掠曙。   “选择出门问问套厘喂,是各方面考量的结果枷。如果大家了解的话虱耸,其实Google也是出门问问的重要投资企业继切,所以我们与Google也进行了谈判”叼。苏伟铭称沃疼,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准通。   2015年6月帆,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月煽,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月馅脓,出门问问被Google投资毁特辞。截至目前奶,出门问问共计6轮融资富海。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发兽圭。   “此次北,我们对出门问问进行投资帅涪,不仅仅是出于财务层面的考量署粳,也是一次具有战略意义的投资淑。通过本次战略投资小虑道,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术稀。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样伎遂丹,只是单纯的投资或技术合作娟及,苏伟铭回应称关,“想强调的是狡诡贝,我不主张相互供应的关系拌筹胶,一定要拥有属于自己的核心技术羞皮庞。”   “移动出行领域的合作庇檀,如果是提供车辆系,那只是纯粹的商业化的供应需求先壳。与出门问问的合作掇巩辰,我们是要进入合作的管理层刹醒,在共同建立的合资公司中良遂禽,双方都有委派监管团队”幂。   苏伟铭介绍难,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持狙,但更重要的是在人工智能领域的研发幻。“如果你与人工智能进行沟通迷肯,沟通得越多穿,它就越了解你晤掸腿,人工智能研发的目标是迎合客户呕,而不是需要客户自己调整来配合釜,所以使,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”颗铅。   他坦言谅夏寞,在人工智能的项目开展上瘸,有好几种做法冕,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”锈,但这不一定能成功谋标欠,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化底诧躲。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象规盘。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术墓,且能够很快地将技术实现应用梁。”苏伟铭称疙泡锨,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家拿顶递,来帮忙推进其未来的发展纫扭。从这方面的合作来看耻习,双方非常契合炬。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的那饲。硬件是大众的强项就,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力淌菜到。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理纯擦挨,而是应该让其独立运营纺辟彤。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合棋圭。”苏伟铭称潘,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化少。   据介绍庞,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业辩梯峰。基于出门问问领先的语音识别幻、自然语言处理腾详授、垂直搜索和主动式搜索技术退乡宪,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位书,该合资企业将进一步探索孤,为未来的智能移动出行提供解决方案餐平澳。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里秃插,人工智能并不是只包括这一部分氛,其实苏戮韩,在这一生态圈中有各种形式的人工智能啦耿蛋,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起垄刃。”在外界看来只是一起简单的跨界合作喜,但在苏伟铭看来勾虫,这是一个重要的开始帛。   “下一个工业革命的前夜”邪,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断尉等,为此荤,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略崎李。在2016年的广州车展期间廓,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想纠葛。据大众汽车集团(中国)首席营销官潍湾、集团销售和市场负责人胡波介绍想蛊,第一个板块是车内(in the car)的互联功能伶徽,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立飞撇,包括智能停车皋、智能充电等瓮。第三就是交通形式的智能化管理村。即打通不同的交通形式箍刃叛,提供一个智能化管理题,最后让出行者能够享受顺畅凛病瘦、无缝衔接的各种交通形式带来的便利帽。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团奖,坚持强调车企在这一领域中的主体作用罗另澎。“我们相信授瘦,车企能在这一领域扮演重要的角色悸厂。”胡波称贝。   不可忽视的是婪,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换械摩戌,而大众正在尝试成为这场变革的先行者夺古鹿。   “要建立一个生态圈搐扫坟,必须要有多个方面的项目支撑纽抖矮。在落实该战略的过程中趁吉,我们便开始思考啦,如何构架这些项目舵潦,未来三年我们是要围绕这十二痴魂赏、三个项目开展工作的卿磐颂。”苏伟铭称对道,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌啪沙芒,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术问,以便及时供应袱,满足未来车辆发展需求桔衅。”   据了解年且接,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品潦愤歉。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜谐界痛。通过语音输入拟弗,该后视镜可以提供导航寐、信息点(POI)搜索巢萎棠、即时通讯须畴柏、车载声控信息娱乐系统等功能彼蜗。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验坏。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品船。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror篡罐算。通过语音输入隆胺能,该后视镜可以提供导航厂帝、信息点(POI)搜索墒、即时通讯解工好、车载声控信息娱乐系统等功能玲揪。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力须坑细,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度沏帕。   苏伟铭透露贰,最快从2017年下半年开始桶,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜膝,在一些国产车型上也将采用该技术亩。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统么。但是冕,有了大众汽车集团的参与妇孪踩,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”魏。   经济观察报帕浮:在中国的十二三个移动出行项目上供懊,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利伯咆炯?   苏伟铭浇埔敲:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权摧裳。2016年中旬拣,我们便与集团总部沟通过痹,我们认为在移动出行领域粳驼,中国是领先于其他市场的蜂蔽竿。所以辈,当时我们就决定在欧洲以德国为基聪浮,建立MOIA移动出行服务公司设。之后痘,在中国票,我们期望成立一家服务于移动出行的公司外,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目型。   所以碾接删,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域香,欧洲和中国萎淑虽。其中中国的业务包括三大板块倡典,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目白涕挝。我们在这一领域是领先的溃,这之后恋分,我们还会有更多合作铆非混。   经济观察报飘规:在大众规划的十二三个项目疲,大众与滴滴出行碗认、首汽等公司的战略合作是什么模式彩其?   苏伟铭箱:大众跟滴滴胃裤、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中森氖擎。其实盖喜朽,与滴滴出行的合作侨,目前还在进行详细商议孺皆间。但需要强调的是视侠,我们的合作投资并不是融资的概念档己辽,我们的合作是战略性的超蔬里。   经常有人说大众汽车集团起步晚凯,但我看不出其他厂家做得有多快诵耙。   移动出行的合作古矩,如果是提供车辆蔚吾全,那只是纯粹的商业化的供应需求损北匆。与出门问问的合作拦料,我们是要进入合作的管理层聊叛,在共同建立的合资公司非党,双方都有委派监管团队谷。   经济观察报眠宏忱:您提到的十二俺乌、三个项目都是什么商业模式蛇荤肚?是否都会以合资企业的形式出现寸?   苏伟铭萍力:并不是全部都是合资企业形式的项目物。我讲的三大板块中妙撼,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施抒金哪。我们选择成立合资公司是因为泪媚,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值嫌。那么如果不通过硬件拧乘,技术应该怎么落地呢芜纪?通过建立合资企业惧撕,我们可以为不同品牌设计不同的技术覆饰监,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务檬杯蔽,包括集团以外的其他品牌挝棠,我们并不排除这样的合作管拎。因为生态圈本身就有一个共享的概念翟闯醛。随着数据的增加强叔阔,共享的概念会更加广泛弘杀,生态圈成功的可能性也会越大段师景。所以与传统的工作方式相比舰昏,变化是非常大的午裤。   经济观察报航渡:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作唉?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出托?   苏伟铭幻礁:我认为技术和战略两者兼有朗沙丛。要建立移动出行生态圈的目标风,就必须把其中的布局规划清楚诡蓬,只是研发出几个APP爱滑稗,并不是真正意义上的合作或合作的全部举。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么奸揽搏?同时炭湍灯,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用孙脆,也会要向外输出石既。   经济观察报翅:生态圈成为汽车业新的布局单位那控,选择共建生态圈的合作伙伴时啼,有什么标准绞色?   苏伟铭午蔬炕:以前我们称之为垂直平行的价值链呜描,现在我们常提的生态圈与此有直接关联盎场。在考虑发展这些技术的时候夹脱,需要对合作伙伴进行全面理性的对比非麓踩。   举个例子乡朝肋,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候虚钳,我们会考量其语音识别技术有多强橙箍免?然后再开始讨论中间的差别在哪碍莫合。找到不同品牌之间的差异性非常重要窘黄郎。从战略角度坚涪宠,大众汽车集团需要明确今后的定位丛。   谈了这么多械忙,其实有一个基本点握,便是客户群体菊爸坎。作为主机厂许绞惠,我们需要预见到7年以后车的样子萄丧。因为一般针对七年以后的下一代产品形畔,我们现在就已经设计出来了剩。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜完如工,未来会遇到非常大的改变竣。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同道火,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的辩隙,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品究宿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编集钞:李芳" "   4月20日脆,上海车展开幕的第二天咯倪,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台贺癌壤,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答池疮客。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟鹊灿,原因并非明星惯用的“堵在了路上”违蠢蜡,其实怒碑,魏建军早已来到现场钦。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内倾外,魏建军至少接待了三批不同的访客肯教,并亲自送每一批访客离开跋。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时愧冯雹,虽然神采飞扬酣沁,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显肌娘诞,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小窟喀丁。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比式仓埔,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义夕兼。一边是国内SUV领导品牌敌赫掣,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代群,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市狗擂兄,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”混洛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军伪,这位始终带领企业走在行业前列的领导者藩,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣妙俯凤。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌牢,此次衰读,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上蔫。   “WEY的目标是挑战外资品牌蚊鲁,终结外资品牌的暴利时代庐咀,重新定义‘豪华价值’联泼,为顾客提供可以承担得起的豪华产品烧池此。VV7c/VV7s之后团,今年还将推出2~3款全新车型搞砰,将产品线延伸到新能源领域犀,合力冲击外资豪华SUV品牌酱难。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者萝潜。”魏建军说胯,“关于轻奢蛋吗,首先这个词比较时髦巍讳鞘,容易记住错怠。另外必帘,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵储。”魏建军表示侧朝,长城不会做没有意义的豪华誓牌陶,“作为消费者可以感受到超值的体验剁,而企业也能得到相应效益酷粗,最关键的是得到了客户的认可攀敢娩,这才是有意义的‘豪华’殊。”   魏建军认为安全是最大的豪华硼。“乘员啤、行人沫、车辆”三维安全(3DP)设计理念蛇,参照国际标准箱坡虏,主被动安全配置完全创新篱,提供正常驾驶柒骏廉、危险警告弘缸、碰撞减缓摧管,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护第凉蔼。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)牧鳖牧,译为“牧羊犬”恭,有守护主人生命及安全的意思谋叛渺。   此外妹策价,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队式郝阑,来自于欧美一流车企烧,有着丰富的造车经验和行业影响力渴双烯。匹配中国第一款7速变速器手,这是世界上最好的变速器之一悉。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地辱,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌驶。除总部优秀的研发功能外扩犁煞,长城在欧洲盖、日本和北美也都建立了研发中心弓请屠。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”垮,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数箱谦。其中瞧,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌恃。对此尸娟,魏建军表示浮尺顽:“媒体和消费者一直有这样的担心墓称,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面免扳。实际上吨犯赦,在同尺寸或者是同动力下滴牌漂,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价蔼。但从消费者的角度来讲菱,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的傻,消费者会非常清楚这些配置熟、性能顾习袭、做工有什么样的差异誊惟参。”魏建军表示抄尘百,长城的目标是做品类品牌蜗奠放,即目前在SUV的大框架下以价格为区分钒绰,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元斜骄井,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间巳,所以消费者对二者的定位不会产生混淆鞋。   而针对销量层面殿呈,魏建军表示赖畴:“从销量上看花曙烁,WEY很难超越哈弗丹泰吕,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的当,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市城汉,15万~20万元的空间虽然也很大睬,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论红兽。”也许很多人会认为秘,WEY卖不过哈弗评礁,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务据薯善,但实则不然傻算。“WEY和哈弗我们都重视梨东,长城用同等重要的文粳、足够的资源支持两个品牌冕稀。”魏建军说堵。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力僳心婪,魏建军是如何评价的簧唤?“我认为我们的产品不管是性能枫庇厢、做工刊哪聊、安全酬评,还是油耗撅、排放覆朴,都不输高端车倍呛煎。”魏建军依然对产品信心十足闻,但他也承认WEY面临一大问题葡慨簧,“现在问题是品牌价值僧,因为WEY旗下产品刚上市姐狈,品牌没有经过市场的验证认倍戳,大家会对它不放心疙洼。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车恐。”   魏建军表示豹弧困,自主品牌给消费者带来了很多价值钢激。“有我们的参与帽供逃,不断地进步崇、不断地在挑战外资钱,已经迫使外资不断降价甜系,提升服务品质导爸。我们的目标是要挑战国际高端市沉鄣埂,所以说我们借助中国这个很有价值的塘、规模最大的市场来锻炼抚屋,使我们能尽早挑战高端靛苇凄。”魏建军表示蒙璃比,消费者购买了WEY之后聚瞪,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值盟。他对媒体承诺伶铺,WEY的产品一定是超值的疤廊毛,并且一定能给购买者带来惊喜签斜。“WEY是一个挑战者贝扇,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感朝。把我姓都赌上了堪信,不能失败陀伪,只能成功顺俱。”在采访的最后浚编搏,魏建军郑重地对记者说谜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编覆趟:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日暮,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发蔫,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作受咸骨,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向目泞,为此凤凰汽车特意采访了有关领导甲弗,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车砂擒,以及未来的发展喝滴耪。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生查、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生酬枚、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人慑卿:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生画茫、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生替滑、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士揭汲挽,以下是问答实录氦:   凤凰汽车 腿:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何陛?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的蹿嗡烤?   俞经民 讹:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心秽虚,对于品牌的市场表现同样很有信心脐级坞,就MG品牌今年同比去年的增长率而言佛稀纺,我们有信心成为市场第一的品牌勉抛。今年我们的销量目标扰吉,是从去年的8万到今年的20万全匈考。纵观130年汽车工业发展史涤来垄,汽车行业发展的基本规律而言懊席蚂,规模还是需要的逃,是品牌更好的发展的重要保障刚。   邵景峰 角:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分彻,荣威方面菲聘村,我们所坚持的梧擂甸,是一种符合广泛审美的滑舰屯、优雅自信的设计风格痕,在复杂的市场环境中板,抵御诱惑蒙、坚持自我叉烙,走一条人性化的设计道路驮橙。而我们的MG名爵蛇癌,有着近百年的历史底蕴与跑车文化母混拔,这是一个巨大的宝库膝铰封,值得我们的设计师尽情发掘钮雇,其中之一畅川工,就是感性路痕。   在MG品牌的设计风格中烩,我们可以看到很多情感爆棚闺尉讳、血脉偾张的元素与产品膊燃哨。未来的中国汽车市场必将飞速发展亭,需求也将越发多元化同案,然而无论技术如何变迁貌北鹤,对于人性化时啡喀、情感体验的诉求将贯穿始终襄。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想摔该,我们也将在感性力设计理念的指导下肃莆铺,推出更多让用户“血脉偾张”的作品贺存。同时嗜法葡,强调个性也不代表小众狮,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求疾,为大众带来唤起强烈感动鹤角略、让人心跳加速的优秀产品时朴送,这就是我们所追求的目标对限。   凤凰汽车 虽工慧:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万齿,其中年轻消费者占到了绝大多数搅莎睬,请问接下来壬节副,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求寿谰夯?   俞经民 熬:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”参筛,更是“年轻的心”飞洛,从名爵ZS的订单来看卯另橇,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体寡,更包含了年龄层更大赌蛋纠、但心态上保持年轻的用户目虱。从“年轻的心”角度而言耽微,我们的消费群体就更加宽泛了丛乱,作为一个年轻化的品牌柿,MG名爵的诉求是“年轻动感驾、专属空间蝗化、纯粹乐趣”肯斤,给“这一代的年轻人”造车刊。说到年轻人共同的特点惮胖透,是充满梦想全,对于梦想的追求更热烈一些蔽摔,更想把心里美好的事情去实现董。这个梦想实现的过程是非常美好的伍毙躬,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求娥:为这一代年轻人轿,不仅是岁数上的年轻人袜楞闲,更是心态上的年轻人蔫秸懒,提供更好的选择铃,保证他的有更好的驾乘体验僧炉丧。   年轻化的特点乾春,是要颜值膛浩、要体验的到位乒端、要可以分享陡。二十一世纪中国的年轻人病摆,在互联网的普及深度访伤、对于尖端智能的体验和想象力掸,在全世界范围一定是靠前的缅匙烂,就应该可以代表“国际范儿”邦,也应该引领地球村的潮流刹寄渴。要满足这一代的年轻人顶赎饭,MG名爵所带来的产品体验侠,也应该要追求更极致仓,带领大家去创造全新的潮流堡起。   凤凰汽车 勒楼秒: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”怜,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后凭藉、80后揉、90后的人群当中妥圃嫡?   林嘉瑜 琴:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作辜卿峨。这款车感性的设计曲线垢林,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归蚀蓟好。不光是国内的经销商佛,本次上海车展嗣,MG名爵还邀请海外的经销商仁茎,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发凸,他们也都对这款车都做出了积极的评价睛耿脸,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀皋,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”斗笆唐、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟扇苗驳,经历百年的沉淀始终带来心跳加速股添素,让老百姓也能开上小跑车娟郡几,尤其对于国内的核心消费者来说叔颂模,不论年龄几何痰吠佃,都要有为自己的梦想活一把的态度岗快闪。对于一个汽车品牌来说奋恍烩,这是一件值得骄傲的事情荤瞄。   邵景峰 倍:其实在选择一种设计语言的时候罐士皮,设计团队非常慎重估,因为设计的变换频次不能过高乐,要抵御诱惑蹭、保持延续性才有可能给消费者形成印象斯、拥有识别度从而去打造一个品牌接纫。“感性力设计”的第一条就是要有感性枢,去追求情感的外在表露豢,从更广泛的角度陷烈譬,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些氛坊,通过真正的审美习惯进行判断;第二摩胁,感性力是专属蛾丧浓、设计师要通过专属的标签厦响,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感纯譬,MG名爵强调一种蓄势待发的动感呕护晌,比如运动员在起跑的那一刻衬骚案,弓箭拉满而未发的瞬间箍郡。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚哨妮空,这种动感更有档次汾短亮,同时价格不菲嗜,是很高端棱、优雅的设计鸡识,我们希望把这种设计注入到产品中任,带给这一代年轻人极致的审美体验疲。   凤凰汽车 蝎:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动姆好隳眨块化架构平台打造的玲钾袜,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划弟?   俞经民醇团:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用洗。这是对这一代年轻人的尊敬书,他们自带国际范儿畅激皇,是可以引领全球的潮流的人群酬栖按,因此有着巨大的价值透袜。对此惫惧笆,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划伟,在全球也是一样费谦。目前纽酱,世界范围内榷,不仅是动力总成前瞻技术的整合师桔攀,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势吓。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车齐,采用插电式混合动力设计混。另外险慧,大家看到的名爵ZS吴珊,将会在明年上半年推出纯电动的版本介,至于最接近今天这辆续航超过500公里沪硕馈、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车酷令,也将会在2020年之前推出牡腺外。   凤凰汽车 皑芦:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系侩逃?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法囤骇?   俞经民 凌称牛:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控恼寂普,设计上差5%松,销售上就有可能会差30%核当围。那么对于自主品牌而言氛,就是要把自主性发挥好孩,去追求审美的宽度和深度翔骨,销量也才能有宽度和深度科榔。名爵ZS的设计就是这样做的霓,要追求极致帽的扰、不计工本谎磷、敢于“临阵推翻”把外形做到极致缆,可以说千闹墓,名爵ZS的极致设计筋,对销售的宽度起到了很大的作用蔫箱乘。   邵景峰 勉:汽车设计是在不断进化的雌郎嗽,不会总停留在一个风格上儡惮,在互联网时代坤彤捂,同样要有全新的时代特质类。另外警窟,从汽车设计而言蠕瓦,例如从动感设计理念而言讥檬,英国车是鼻祖操,很多品牌都是以此为源头来发展的廷,也就是“同源”啸颅忿。中国航天能够上月球署陶别,那么在汽车领域上同样有大的进步汕钝痪。之前德国杂志的一篇文章写到赔入皮,未来汽车设计潮流的策源地将是中国纠潘,在进化的道路上有推崇的看法心凛,也有欢迎的声音葛信,这些都是要虚心接受的太。另外揭,汽车设计是一件非常严肃的事情罚慨骡,每辆车定型背后说,绝不是单纯开玩笑能够做出来的比,背后要靠巨大的投资来驱动谓暮体。   在造型评审的过程中接帆撑,流行趋势讲清楚互倾,未来怎么发展说明白寞戌,否则误解就跟着来了山,所以要有一个整体的品牌战略在里面喉富,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了乔舒。   凤凰汽车 祁钾:今年睦凹炭,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处谢散?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点茅?   林嘉瑜 仑凸:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作界监,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素守现,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄捎惕鹅,拥有一颗年轻的心扯茬箍,热爱运动鼓讼、健康的年轻人诬闭抽。   从足球营销来说疟,对于英国和中国牧,都有很大的国民基础讼夸耽。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国驳琶辈,是英超乃至欧洲的强队饱响,这几年的成绩也是不断的提升伞,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的浚轻。同时东配棱,利物浦又是一个老牌劲旅发,有不断上升的潜力孺,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样角卸,在用户上有着非常大的重叠之处袱。MG名爵与利物浦对的营销合作瘟臣,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来勉,在活动和比赛中享受快乐锭。   上海上港队也是一样的唤。MG名爵经历近百年发展衫,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣灵,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队貉,两者的合作也是非常有趣的壳抒幢。更重要的是屏仑,MG名爵通过足球营销的模式崩,能够促进两支球队之间的交流卤,包括之前组织的很多活动蘑胶痹,不光是针对中国的消费者故拼微,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动为轨姬,有效利用MG名爵品牌的特有资源赫淮,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌唯犬滤,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值搞惹骸。   车展期间枚裙黑,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海虐,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对疤胖缴。在车展之后合,利物浦会在上海有推广巡展活动呈厩刚。下半年剔,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对棺,欢迎全国各地的消费者参与和体验肖课。   俞经民 妈:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的哀莎,大家能有一些共同点做沟通瀑似黄,国内和上港足球队的合作盖隶,正是汽车和足球之间速度与激情枚宿、自我突破的契合点匠,足球又一个很大的特点扣痢,就是会让人意想不到翻,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间骄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编码:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年擅矢嗽,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩道,与此同时舰谋孙,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一嘶镐词,长安汽车产品质量持续提升骋哦酪,用户口碑不断提升毫,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象嫉,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一农、全球乘用车品牌中国市场第二名茸嗡刨。   关于未来恒渤捅,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会维,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划鹊禄扦,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升关仓。   2017年是长安汽车的产品大年逞,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市沽雄、全新的SUV CS55筐匪拣、轿车睿骋CC境、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市丢,将会进一步完善长安汽车产品谱系莲市联。   如今凄潜略,长安汽车已经入围“国家品牌计划”税膊,站在国家品牌高度寻求发展泰,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任措。提升品牌溢价能力骏收,成为长安汽车品牌发展的重中之重驶舅狄。2017上海汽车期间搂桃酣,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平端茶,关于长安汽车的未来舞簧祭,徐留平董事长有话要说袄霉,以下是对话全部内容宏锋。 凤凰汽车嘉慕:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的灯徒耍?   徐留平让开横:回忆长安汽车自主品牌的心路历程辈珐,我们也是不经意之间就走到这个地步输坪搓,因为一个产品廷钡,特别是像汽车这种产品是更加的明显莲,它反映你的公司文化杜廓、你的公司理念是什么样的东西疚秀,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看第,曾经我在公司和高管谈的时候就说过拓樊技,你怎么样让产品吸引住消费者嫩?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球峰,靠的是什么浪椭板?因为美是一个主观的东西辈雾,有人认为这个很美负竞,有人认为那个很美染混僵,从长安汽车之前的产品来看防千伦,我说我们没有很好地把这些东西总结出来裴刀。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么钡逗惊?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的浩恭渡,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错胜呻,同时想把这个产品往这个方向进行修改徊。我觉得在这个方面氯冒狸,从长安的角度来看炒,就是对于这种动感哎蝗、时尚这个理念的偏好唯。我一直在体会冲砰皖,其实我是在反问我自己翠颁诧,这种偏好它是怎么体现在产品上的碌?实际上是我们内心的这种偏好衰。在过去的2-3年中输,我们面临的话题协,如果过去不做总结娜舱闹,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来希,另外更重要的是说欠氛繁,下一步你怎么做商,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法躬令脚,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车掸径钒,下一步是个什么东西盼,消费者需要什么样的产品梳诚,然后作为公司来说蹦寒山,你们能展现出来什么样的东西啪救句,最后我们总结叫生命动感智色双旋泊卸纯,当这八个字出来的时候墟,我觉得是非澄幔好悸舌堂,既是水到渠成鸽,又是醍醐灌顶痉恳、灵光一现鹅豹。这个过程母郊案,不仅仅是八个字的总结怂。这八个字出来以后既,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好力葛,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念喀,实际上不仅仅涉及到造型惧鞍,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验督捎。这样的话编,就有了一个提纲契领纱扫凳、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西难痘,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中脑厢敛,就能够有一个非常精准的东西僧凸僚。   刚才你特别提到“色”详,我们当时想说峨挂,你必须要能形而上熟挫,要能够抽象出来久,如果说你不能够抽象出来撇客,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候鄙,如果你弄它50个字断砰、80个字步,你可能不够形而上悄笆,不够抽象化犯,最后我们觉得“智售、色”龄哎,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求骡捞毛,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动擅畅。   第二个就是说消费者情感的体验痘戈,比方说对这个造型和颜色薄什逢,甚至于这种声音或者是形状李坝兴、线条的这些方面的喜欢笔,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西奢。当然我们也在想用什么样的词比较好竿,最后觉得设计的这个词很好剿,一开始我们还担心说这个词字挺多铃脊,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化句江,我觉得就应该让它有想象力坟,就应该赋予它很多的内容封酒伺,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的废,孔子都说食色炉卿,吃饭以后第二件事就是这个字轿镰,我相信孔子说的这个字也不简单意思隆,实际上说垛惠,智色这两个字还是最终反映的是人竭纽都,特别是消费者的一种需求袄具淀,对于未来传统的一种期许梦噬,这个过程当中唾貉,对我们来讲柔沛,把这八个字想通的时候狙诚随,我们感觉到非常兴奋也非常重要的潞,这是我的第一段话题佩惧。   第二段话题说这个对长安有什么用处工废?那次在发布会现场有说汲,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候弯黔妻,一开始我就提出眉,第一个死氮,这个产品要漂亮餐虽烙,你不漂亮的话旅散避,什么样的东西都没用京妮佳。因为我们很早的时候就开始在考量头,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧妒史冠,后来发现不行画,最后我们在大概07兼镰、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了苫。因为你还不能提炼出一个高大上间、抽象臼韭、形而上的东西喀盾凰,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮隘,但是每个产品都出得非常艰难卵互难。这个事这么长期干也是一个问题逛,因此在三年前的时候痉店,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了赎,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解蕉餐,对于消费者的这种认知撕撇默,把它抽象化窖萌,那么这样的话理解了以后的碉,再把它具体化江烫说,特别是在产品撩操,也就是设计理念当中一些图形化的东西菊,因为如果你不落实到图形化的方面杰时,那就只有形而上没有具像化 胆岔,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中瘁扒,图形化和具像化过程当中搬抬舰,这个就出来了谱立。   这个出来以后顶强,我觉得对未来长安来说滩那酗,我们未来在产品设计的过程当中昂,产品能否做到生命动感智色双旋涩慨瑞,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来篱卜?这样的话插葱痞,实际上说粕,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中具壬惶,几十次的否决豢巳,我们也许可以用1/4的时间就把它完成敲,几次或者就十次你把它完成阮庐,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了殿,那么这样的话坦默亥,对于长安汽车的家族化忻,我们看了这个车诽犬,看了这种感觉这种情感的体验评船,那就是长安汽车炭镶,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车亥,这是一个鳖。   第二个就是说薯哪倒,我们自己在研发制造设计过程当中慑澜,这个速度大大下降疆,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降擦被娥,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢叮,如何把消费者的体验做到更加的精准绅靠,更加的接触到痒点貉璃僻,这样对长安的影响是极其巨大的教弗。   凤凰汽车戎低斯:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念借?   徐留平霉了:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念钮奢甩,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法仕。如果说把它拆分开来坝绊杆,生命动感可能更偏向于品牌这种概念比,智色双旋更加偏向于设计领域残疲徒。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢恢?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚竣付,我相信大概许多媒体会想瘟谴疆,生命动感智色双旋怎么落地蚕?因此我们就想把智色双旋也说出来聘规,不要分开宋,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中朝轿裸,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言茨凑。   凤凰汽车库:另外一个是提到的认知方面的感觉拐旁讥,有没有一个专业的因素割讽,咱们除了制度之外久泌,有没有专业领域的人来负责这件事牌几?   徐留平刷鲜:我们长安有一个庞大的队伍罚俯,首先要把一个汽车造好淑,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人涛恃檄,到高管团队偏埔派,到设计团队扯,到制造和研发团队晾煞咳,包括服务团队餐平梦,特别是主要负责的领导人粱。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验缅,而仅仅是设计团队的话语庇海班,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离顶适。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层凸陋冷,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素录骸,因此对长安来讲素缺碴,是既有最高层特别的重视闻访坟、关注和把握午蒜,并且这也是一个最高领导者的工作职责措淋士。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知蹬慈释,我认为在汽车领域当中是行不通的貌剑,当然我们也有具体分工奉。另外也有很多的专业人士完成这个事情膜毯,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的狭,还有轿车研究的碳,也有做SUV研究的韩芬,同时也有按照职能分的五喘。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中寄空墨,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓聊淮受,如果仅仅是设计团队的意见帘人嫁,肯定会偏离了方向巴票光。 凤凰汽车旱:一把手是指您吗捍?   徐留平卯:我是其中之一发聚。   凤凰汽车篱围:长安汽车自主研发的新车妙,设计播卞、评审粱超牟、评定环节您都会参加吗畔娜?   徐留平烙:我必须参加驳,我前面讲这是我的职责钳,所以我必须参加碘死僳。   凤凰汽车菲蓉:无人驾驶车呢烹楼?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车临漓,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了馆尼,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产嘛庇传,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破盾饯粪?   徐留平沦剐:上一次品牌发布会辖,最新的无人驾驶技术也做了展示戌画尽,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上籍,高速公路的环境相对来说可控性要好送。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的兽,难度要更大绞豁,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻炒,我们不仅能在高速公路上做截号形,而且能够在城区做僚佛酱,这个技术我们已经实现了突破讽。   凤凰汽车耍乒:长安无人驾驶技术进行的这么好吮桑,量产会提前吗前捣秘?   徐留平构伞:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加话敬懦,实际上就是说澳,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到掀胶,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西豹,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点溉,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定挂。   凤凰汽车础八阶:中美在进行双边的贸易谈判趴帽掏,这是谈判的内容之一措填,会涉及到汽车合资企业的放开讼丁渐,可能是一个双向的市场开放的动作悍,如果这个谈成了级,如果这个不再规定50%的上限耐溪,您觉得对行业有什么影响鳖,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资冈筏,那您觉得首先答不答应畔辞北?再有一个多给他股份的话妒,对企业今后的运营会怎么样切拌捂?   徐留平矫:我明白你的意思谴单砷,第一我确实还没听到这方面的话题淌佳特,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况撑珐,股比这个事说了很多年但,我基本的看法有几点舰踩计,第一个这是国家层面的战略和政策俱,作为企业来说恃论,我们遵循玫翻,国家有什么政策我们遵循什么政策眠碑,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错殊匈,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点栏皋,我相信未来的合作会加深推挎胎,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大捣,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现敖常喘,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题溺冯堤,而是说理解消费者翟铃,能够洞悉消费者技杆,如果股比的溢价挺高吻挥殴、溢价挺低兴鲸,但你产品不能卖出去勘,那你不能分摊出去倍佩,如何把蛋糕做大霖梁褐,这是合资企业要做的一件事颅沃。   凤凰汽车横:如果真开放射险晌,长安会想着往美国去吗萎,就像那福特来到这里呢袄?   徐留平其:长安想要去美国是一个公司的战略崎轨,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系朵。   凤凰汽车冲唉:长安与福特的合作多吗碱?   徐留平搜:长安与福特是我们加强合作的方面缎顷陛,应该讲这种合作的程度骑陆,不仅仅是合资企业泪,从母公司其他层面搁奋誓,包括技术和其他很多方面都在讨论微,包括海外市撑恕,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长邦梆暑,它的能力提高了舒。第二 现在是全球化合作的时代律识,一家公司独立运营纤,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事佰桓力,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音跋。   凤凰汽车芒箩:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结圭,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要和悍港,你还说了过去我们做一个车龚痊,可能需要很长时间好不容易做下来餐茸豁,比如逸动士陛,是很艰难的虎。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%朔充,当然有可能说这个份额很快能够突破50%辫,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资拾吮猩,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市巢稀,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品奠苛,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大谢怜花?第二对比韩系现勘梧、日系矛,我们的研发体系和他们的研发体系相比揽即,您觉得能不能支撑澜屡泊,确实我们的实力也很强绵平肉,我们的内功可能修炼到一定程度看,我们后面会源源不断推出好的产品扩,而不是担心到了一个节点会发生什么状况喉。   徐留平抄愤旦:你讲得非撑锎蠲常好佛碉苦,我觉得这是两个原因导致的身淬屏,第一个就是必然性粉芦,自主品牌需要有成长的空间衔,第二个确实也有机会的原因瓤陪焙,恰恰是SUV的市陈痢,中国的消费者需要这个东西来,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些该撬,反应速度更加快一点射娘,把这些产品推出确实是满足他们的需要潘,我觉得是两者共同作用的结果宫僚。   对于下一步自主品牌来讲杠乐,无论是哪个系奠绒磋,无论是美系夯遣互、日系萎稼、韩系卜寞、法系翘缺,我觉得跟系没有关系读苗,核心就是在中国这么一个大的汽车市成掷佟,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西犀,这是关键痢础。消费者他肯定是有他的诉求的皮绥释,究竟是SUV毯、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西辩,他有他的一种偏好精圈剧、喜欢定,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道度,这就需要我们作为厂商涕长,你必须要洞察到消费者的需求坏层儒,实际上要看到他的潜意识是什么东西番布,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来韩仓茸。为什么我要总结长安汽车的过去呢却苯浪?实际上是我们自己反问的过程氓,就是说在过去当中措署督,为什么逸动会是这样伤凯,CS75为什么是这样寸?实际上说零,我们当时也没有意识到先玫屎,反正当时就是这个样子粱,实际上这个过程是一个反求的过程寇,我们为什么会喜欢这样拼府得?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中锰楞隋,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子镭,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好笆,我们把汽车理解为是生命的动感筏锈溺,其实是一种生命力的扩张仓荒,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念敞贸蚂,而我们长安就应该提供这样的产品括,回过头来展望未来浪甘,我们觉得这也是一个正确的判断釜妒厕。   凤凰汽车觅奋:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较檬。   徐留平稍:我觉得现在国内研发体系来看饥,国家间可能还是有一些参差不齐匙,我觉得自主品牌的研发能力和体系菏,进步无疑是非常大的啡,而在很多方面可能与跨国公司有差距辣晒,有些方面会比较超前跨,因为自主品牌也不是一家煞搏茶,跨国公司也不是一家腔镜绘,要两者来比很难说龋,但是有一点洁,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易搔妓,做好一段时间不容易慨临可,这个公司要能够连续做出好产品剁褪内,能够连续向前增长娥羡,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念堡探矮、设计应用百舜泻,在这个公司当中都比较受关注椽脆碌,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因价鸽。   凤凰汽车锯豪:我想问一下自主品牌的建设侣誊,随着我们品牌的推出段戊,现在汽车品牌进入新的层面奠,会有不同的路径选择呻疾,比如长城铃、吉利推出新的车型嘿偶,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势沸渭?长安如何能够胜出巾竟?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌挟,除了刚才说的两个尖,还有互联网造车的未来的合作伙伴什顷陆,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响偏炊?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响团?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合驾怜?   徐留平劝:实际上蓄艰聊,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌尖枪全,我觉得这是好事纽鞋,这说明汽车产业欣欣向荣犬,是真正的投入囊迸芹,这是我对汽车产业的理解骗泌舷,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚斡坝拘,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程任。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行勺逗拓,例如一个产品到了造型师的时候编愁实,是一个说法辨苍你、一个样子翅灯,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的洞兔蜗,然后到了制造过程当中又是另一个想法府,到服务过程中又是另一个想法抖绣肋,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西咖楷继,既有高大上的母芳拟,也有形而上闯次辽、具象的橡寡,你要把一个公司从时间跨度蓟,一个一个展现出来佳航,而从空间的序列当中随,你要把研发全部都按照这个意义桐,我觉得是很重要的方面淋崇。我觉得制造汽车是很复杂的过程窜苗方,各个方面的协调赔俱、综合龋担吞、修正矢、打磨需要太多的时间微芬,我觉得这是一方面栓。因此长安做这个东西既是公司发展的需要畅乖,同时也是我们总结过去体会出来的慷被丁,它是由内而外的停迫婚。可能我们过去没有意识到这个话题邢皖沽,我们现在总结出来稗,然后下一步能够指导各个方面农肺晾,每个部门都很容易做事情色可。   第二个问题你讲到造车方,我们开的会太多了贰便槽,失败的太多了施瞳,沮丧也有很多设,基本充满笑意也就一次嚼,前面基本上是批评蓟颓铃、检讨狸问,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行毖权,不高大上合。至于说现在很多企业开始造车哥撤,我觉得这是一个充满魅力的行当环,很多人都愿意去做径。   凤凰汽车搪频珊:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样皮软萝? 徐留平马涛:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面形俯咐,会选择相适应的地方肝继畴。   凤凰汽车韧懈钾:就刚才的问题我问一下笔惦下,刚才您提到和新创的互联网的合作识脱竣,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔抡遂棱、蔚来也有合作空惟,您觉得长安在未来在互联网里面的话旦赶,更倾向于是一种怎样的合作厕土岔?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工理,您是怎么看的输狭?   徐留平茨:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择丁吨,从长安的情况来看狙疯蒙,我们认为哪个方式都挺好的吠处圃,现在是合作型的挺螺,是你可以自己干输希獭,也可以合作干呸,也可以自己加合作干炬匹,哪种能成功打动消费者是很重要的东西唾。   凤凰汽车停单疼:我们打比喻损疚,37度是正常的温度突羡,您觉得新能源行业香,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说洽米,您觉得温度是多少淌鼎沪?   徐留平很愤:您觉得高了低了十?   凤凰汽车鲁媳:之前有人认为这是疯狂的阶段讽。   徐留平帝粹里:我对一个产业的衡量依据是普,在目前这种全球的经济运营模式下想,凡是有金矿的地方绵,都会有若干的人去挖掘它骑,目前我觉得新能源就属于这个阶段坍仟,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够抵,应该更加得进入谷泛,因为从目前的情况来看杯退梧,汽车产品当中痘锰份,一个很重要的领域就是电池弓涡,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放唤接杭,没有这种资本桶腻少、技术佬继疮、人员的这种投入涎酞编,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的戎剖拔。   凤凰汽车辟:那就是说您觉得温度还不够吗亭?   徐留平缺节佰:我觉得还可以睫藕,但是我不太同意的就是产能亲搔,如果说你的产品技术不太优秀笺童,你建那么多产能就是有点糊涂巩。   凤凰汽车逃蒂梆:很多其实可以通过改造现有的产能窝授,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能澎颁秦,从这个角度来讲必,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况怂?   徐留平匿扁:从整车厂的角度我们希望成本低一点凹庇轨,选择利益大的舜。   凤凰汽车灌小酞:所以您不担心过剩吗腊蠢洞?   徐留平江甫乃:我不太担心这个问题琼侈溉,我觉得电池还处于不确定的阶段魄蜗,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候沦。   凤凰汽车琶嫉娃:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象穿矩,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外夹等,不管是设计师还是CEO等等媒鲜汕,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代毖藏硕?当然那些设计师很多是主管的穆刊馁,老外有管经营的有管品牌常稀深,主要还是在设计和技术的领域酗涡,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的辫峡柒?第二个是国有体制的问题蹿,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响徘,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域写泊究,也在高薪吸引高管人才甲骆,您是如何留住我们的人才犀茂爽,关于体制之上泥、体制制约的问题萌长,我们怎么解决挠举?   徐留平暑:现在是全球化时代搽丝忱,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早尾哇恫,我们最早的时候是四无梆别,没钱哀李、没人淋雄、没能力徐付、没地位沥,到现阶段来讲描饥,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师棠沸,这都是一种非常正常的行为姬樊萍,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢垂篇?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国袱棘,如果对中国的消费者不能够带动淬抄份,那肯定不行泰限庆,我觉得这是一个伺堡,无论你是洋务运动还是什么运动疽醛,核心是对消费者要动起来仿,这是一个年。   第二个关于体制的话题九几,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距场咕,这个方面我觉得不能讳言商薪。目前来看坎疟,对长安不是特别明显及,因为长安是属于南方集团旗下子公司荒,从南方集团来说啊樊,在这个领域当中吉伐,也在他的职权范围之内做了一些调整改荷澳,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享贺韧。   凤凰汽车卉娃凸:如何看待这个机制缆?   徐留平健:从国家层面来说彪览,在充分竞争的行业当中这个机制很重要饲评从。   凤凰汽车盾烹:你们审批会很困难是吗迟吮?   徐留平貉列:我觉得会快碗秸吮,另外一个我觉得汽车集团粟,也许给你量化很多股份躲,但是最后你没有创造价值丛姜僚,给你1股丢箩,1×0的时候不还是0吗吞笑?汽车的成长人攫藩、成熟或者盈利是一个艰难的过程锰狭。 凤凰汽车插透按:十三五计划像长安汽车整体的销量趴挡、利润和研发能力以及目标有没有缓?   徐留平坤:非常有猎,我们愿景2025痕晾,我们做10年的规划猎吼功,在这个当中我们相对来说做得比较保守氏,为什么说保守呢窃贸朗?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当韦骑,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念信。   凤凰汽车菩来:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的靡,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强默架冉?   徐留平窝咕:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业兼厂卑,在技术和平台方面都在加强合作赔磋屉,至于说未来它要怎么样菠税,我现在还不太好评价这件事屑。   凤凰汽车嘲:徐总问一下国际市场的战略涕侈,我知道去年车展的时候焦先期,长安说往海外拓展的重点是伊朗碾距、印度篙蚂剑、俄罗斯这样新兴市沉褪虐稀,有明显增长潜力的市橙嵬椤,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去饲哆,比如在墨西哥淮靠,对长安而言律盯,自主研发这么好隆,又长期和国外品牌进行合作蓉韭馈,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国皮纲、欧洲的市陈肌?   徐留平仑:在我们十年规划中就有恢睫,去年讲的时候就是当下正在做的内容构糕,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的芥,就是要稳扎稳打孤扇,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了簧亭卯,因为一支队伍最重要的是信心肺唬穗。   凤凰汽车铺:国内很多品牌都盯住印度这个市巢剐椤,并且国内品牌在国外市场很有竞争恒河别,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗金?优势在哪儿聪冷埂?   徐留平谁令:对于海外市场我的理解是要扎下根去联库诗,不是简单地把你的产品卖出去蹲炼靖,是你能够充分地利用本地的资源小瓮,包括人力资源和其他的技术能力酪淡,然后为本地的消费者提供这种产品和服务蛾融,我不太欣赏那种所谓的远谋式的痹,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长拓,促进本地人的水平的提高肋不,那么同时在这个过程当中涝,把公司的产品技术涵盖进去垢,我觉得这样才能走得远瞳。   凤凰汽车俏:长安最近一套体系出来了堡委,有没有可能往更高的一段发展存?   徐留平坚:从长安来讲弓狸凭,我们目前的战略看闻惦,是把生命动感智色双旋八个字做到极致活施,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品涵胖,这是我们能够奉献消费者更多的东西鸵霜钎,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的台卸瑟,但最终要落实到产品上视壁,产品是一个载体让消费者感知它知道它撑,未来滑馅,长安汽车会加快产品推进的速度肖闯,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神千尚汐。   凤凰汽车霜:欧尚也在这里面吗函氓?   徐留平甩:欧尚不在不。   凤凰汽车逝蹈:东风已经有PSA很多股份坷炬,对于未来长安和PSA的合作有影响吗孩?   徐留平绷曙:目前我没有听到有任何影响垃,在实际工作中我们也没有感觉到克。   凤凰汽车遁哦膛:理念发布会徐总是骑着马出来的槐嵌,当时媒体圈特别关注丘物棉,都刷爆了朋友圈纲,虽然我不在现趁浮,我不知道有没有特别的意义辰骨表,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动迫涧蚀,当时的考虑是什么疆善般?   徐留平形:两个考虑稻,一个是我把马和车作为比较地,你要说一件事秒,一大堆结构化的语言没有必要沤貉鬼,我觉得既然是长安汽车桥物绥,我们叫做生命动感孺线萎、智色双旋垄,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫搪随,如果不这样做也没法让人尖叫猴寺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刮芯圭:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日仟,上海车展首日避呐,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面酷。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市嘲杳獭,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量快,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台傻,12年增长了120倍黄试黔。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访桔撮僧,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略稼。   受访人蓉唱茫:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)沸。以下为问答实录抠毙希:   凤凰汽车筏靶唐: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面叛诽?   雷德?比格兰德耍: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品慧,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年脐,这款车在中国市场的反响非城茫好拧忍史。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA楼碱,同时拥有强大的引擎苟看设,提供强劲的动力与性能泻,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声供。所以靖辆潮,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品降檬仑。   凤凰汽车冉敬: 在没有设立经销商的地区储泊獭,玛莎拉蒂如何抓住市巢直盎病?   雷德?比格兰德称既焦: 我们首先还是会增加销售网络瀑,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点捅卿伐,计划在今年年底扩展到75个睹羡忌。   我们还在天猫开设了旗舰店党剿搭,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空痉,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台天,大部分来自没有授权经销商的地区艾吞挤。   中国的客户对于豪车的了解越来越多皑坑靛,鉴赏力越来越高吴椒挺。针对这些人群恍蔫,我们还组织很多不同的客户体验活动练,如海外试驾臼,以及互联网方面的创新磨,如网络平台的直播妹稀。此外沸蚊才,我们也有不同的金融政策厕动,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务刷,深入体验玛莎拉蒂的生活方式陶惨。   凤凰汽车查呢踞: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》陇嫡,给汽车销售渠道带来一些变化杰,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新石嘎?   雷德?比格兰德卸: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说登,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品吼牵统,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具品豪,而是要提供独特的生活方式体验叉赂。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待衬,不止在中国噶稼痕,在全球市场都是这样挡唬。2016年瓦,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长涝,这个主要还是产品优势带来的龄贫。新的政策出台以后倾,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响崇淀,不过最终的销售成绩还是由产品决定称柬迫。   关于新的法规互齐怂,我们现在也正在研究当中盗,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定坊,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作貉牡。此外无淡捐,我们在中国有非称恚好的经销商关系繁聘,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关艘某。我们开设的天猫旗舰店董碍,实际上也是采用线上加线下相结合的方式灯免虐:客户在天猫下定单渐胯,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务盒病。所以母,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系拍。   我们的很多客户最在意的并不是价格怀缴群,而是优质的服务与体验茂漂,这正是玛莎拉蒂的优势所在糯懈。   凤凰汽车谴: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线瑞系,有没有什么新的产品推广腹?   雷德?比格兰德绩: 关于新产品垢冉,现在还不是宣布的时候备韭亩,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升挨瓢,等到新产品发布时我们再提供更多信息懒失。   凤凰汽车年吗闯: 作为中国消费者熟悉的豪华车唬桃涂,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍嫂,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好碾菩哄。对于玛莎拉蒂来说匠线筛,未来在中国市场的前景怎么看好?理由是什么倦伦搬?   雷德?比格兰德拆啊耽: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况冻奥,5年前金巾,我们在全球的销量大概是6,500台剃渴,而2016年达到了42,100台肃,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平些,所以我们的增长一直是持续的髓肚几。也因此虹丝,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观停履。   实际上中国市场和外国市场也非常相似寄堂奶,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验瓤被,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后寥眯,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA羞,这就是玛莎拉蒂的优势故。所以垫,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度耙梳。   另外收,玛莎拉蒂的车主非常年轻练,尤其是在中国市嘲推怼,车主的平均年龄只有30多岁角贩,他们追求具有独特风格与气质的产品桅唾,来表达自己的个性与品味宝挤。   凤凰汽车丸伴: 现在汽车技术日新月异虏,尤其是新能源单铅、共享捞、智能驾驶方面首扯,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划肚关愧?   雷德?比格兰德似: 在新技术方面猛狄玫,玛莎拉蒂也在不断发展与提升复,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统眉北妙。我们并不追求生产最快的汽车肚,而是要提供包括技术呸、性能磺、动力碑、驾驶体验等方面在内的最佳组合挛官瑟。   针对自动驾驶唯,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助未,帮助驾驶员减轻疲劳说任,降低操作难度娶坚,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的赁解,包括独特的声浪鞠簧统、澎湃的性能糜负,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统坟,这是玛莎拉蒂所追求的迸狮。   关于未来对新技术的规划拭,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求伞库尖,比如减少温室气体排放鳞,这一方面玛莎拉蒂也不例外赤舍。此外雾,我们也会在汽车上应用比较先进的技术特办,如苹果CarPlay和Android Auto密,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统涛媚此,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术保。   凤凰汽车备虱凌: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化可,怎么适应埂峰蓄?   雷德?比格兰德认: 针对年轻人群腿仙,我们采用的方式不是改变自己另蓝澜,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应龋旁贺。比如在中国撬,车主平均年龄非常年轻丝,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主绍即,便是一位年轻的中国女性玲,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表呕。   玛莎拉蒂拥有102年的历史郡,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意煎禾,包括法拉利生产的强劲发动机唤试掀、独特的引擎咆哮声灭、奢华优雅的外观与内饰枫暇、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神财,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势鹊幸等,并且在赢得越来越多年轻人的青睐瀑。   凤凰汽车邵: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化吧?这12年当中也伴随消费者消费理念升级浦袜,有没有针对用户画像做调整阂侨?刚才强调坚守自己的DNA和理念椽,有没有在设计上或者是营销方面有尝试被榷限?   雷德?比格兰德荣驹氨: 在中国樊褪触,我们不断渗透到三四线城市霞拧馈,但是目的是一致的瘫,就是要吸引更多年轻客户睹葡竭。但不管在中国乃至全球的哪个城市辈,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机玫撤灯、激动人心的声浪钦揩、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备倡,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户痞。   在设计经销商的时候垦,玛莎拉蒂也不是随意为之浓踏,而是按照需求进行规划丁塘弄。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店参仑,首发售罄的100辆SUV中宛,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区筹淳抱。因此党,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商徘。同时荆为,购买一辆汽车也不像其他简单的商品澎,客户需要一整套的优质服务苯砂,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置沦贩袱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编实船:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上垮,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生殴,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述培钉莫。   提问纠才摆:您的新角色到底是什么样的戌?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上览围?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法彤?   Alfonso Albaisa图:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁陇己臼,跟所有的设计相关的工作庭,都是由我负责躺庇。之前我100%的时间放在英菲尼迪但渭沤,现在会分30%的时间来激,也会跟新的设计主管一起完成设计工作挞。现在大家看到的一些车型湾,可能是一些原来的车型棺,我们现在的工作瞥临漓,也是快马加鞭幢峨,希望能不断的改进骚湃壳、提升现有的设计库。   提问弊寿单:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么送呈?如何看待他推动品牌前进时的作用集佃?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa迁苔暑:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管惧碧,我们会共同合作睡挥徘,不断进行我们设计的演化烂陌很。其实我到7月份才会正式上任啦惜百,我现在猜测或确定未来的设计理念搐枷倒,还有点为时过早套。   我们知道怯瘸,英菲尼迪这个品牌是非常时尚拢篇同、非常大胆前卫的江庭,我们的这种设计是一个不断演进的过程蹈,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改北。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计设笔。   卡里姆跟我有很多类似的地方弗补。比如广姐,我们都是艺术家出身钮啡咕,非常喜欢设计撇谢顶,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞啊,并将其以各种形式发挥出来寝郝奸。   提问辣:我有两个产品方面的问题额悲。首先毋杠搬,这个概念车非常漂亮耙徒,它背后的设计灵感有哪些脐归?   Alfonso Albaisa粗:秉承“冲突美学”设计精髓晚,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素凶。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡帅镣。基本上就像艺术一样椭漆疽,包括缝针腥、包裹感绘巧搏,还有使用的木质判,都是非晨嗔瑁好的手工工艺狭忿。这是一种感性和理性的结合稍抢肚,还有一些肌肉感极强的车身线条靛解逛。   提问搪:这款车未来的定位赴、消费人群是怎样的该?   Alfonso Albaisa狮沛奋:一般都是比较年轻的家庭捅,想要非彻偷荆宽敞垄、具有运动风格的车型核善。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编些:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日酪词努,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办示,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示奴岛亩,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容娶。   在发展新常态下盘尉,消费动力开始向下线市场转移罗飞。同时男,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级讼辨技。由此鲁久案,县域市场成为新时代的“金砖市场”书丁牧。而对于汽车行业蒙撑敛,消费升级利好之外孺,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇茂。如何撬动县域这一重要市吵妗?   胡绪雷表示居式别,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局拳痹,帮助县域出租车进行升级改革凉。县域交通的数据化橙、智能化发展起邦,有助于未来网约车的下沉渗透日太。县城消费能力相对较低穆吨,在出租车领域引进大数据之后泪蟹,未来再进一步升级到网约车攀渭。   据胡绪雷透露高,首汽将在县域布局三块业务剃:长租车桂辽藤、网约车(出租车)鼻拷、分时租赁搓册床。分时租赁是纯新能源车普,未来分时租赁或是对公务用车的补充光,它是纯电动宝箔,不用长时间租砷,可以通过APP来完成萌。目前尖库裳,在北京有1000多辆车獭,150多个点位矫戳,这种模式可以逐步复制到一些县域城市贤,对公务车改革会有一些帮助袭。   胡绪雷认为亩冬缆,网约车行为是偏汽车前市场的角色譬俺,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式米。第二空懒苏,在居民习惯了这种消费行为之后愁碾冉,会对当地汽车的销量有反向刺激作用猴诽,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导糙。   当日番慰啪,首汽约车作为新生力量李尾滦,凭借坚持不断的自我革新和技术改进媳,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”窜鞋妇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豌碎:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日杏肖,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办禾,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示胃嗽,渠道下沉要根据市场来判断黑粉帅,服务要根据需求一直不断地跟进掇说猛。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况兢粒,比如说对经济的支撑纹龚,对政策的拉动联,基础设施条件对消费拉动的支撑作用拘弧涣。近几年崇欧,一汽吉林产品在县域销量比较高酒,对县域市场的期待也非常高段伐。从目前产品结构来看睦撬欠,产品消费比重70%在县域蝎,30%在一汀眷、二鹅、三线市场犀拣。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型匙莲欢,外观花、配置藐、价值都迎合了县域市场的需求匠呢。   从流通环节上来看管唾,县域市场做的非橙淇玻好猛变省,没有什么瓶颈因素室薪炭。一汽吉林也努力在渠道建设榷隶、服务跟进等方面做成长和改善赖磁尾。同时宋长欣也提出了一个想法剔坟,“县域对自主品牌在公务车坛糙拳、公务员购车方面是否有政策倾斜蔬扭牛,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长妮速皋,这是我们车企的想法叛肥。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时悸嘘泥,要根据市场来判断曙。目前甘胯,县域之间的差距非常大核谩,包括现在推行的3G服务鞍涡叼,在那些无法设定固定站点的地方饥鸡,推出了3G巡航服务锈疼。服务是永无止境的工作教,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进俏瞥狄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坪祟脚:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日势,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办辱城氮,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示小恍蔚,新能源汽车推广比较看好北绵朔、上赴观辖、广限行绅、限购市场和县乡低速电动车的升级市场控楷。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车抡替怪,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场栏豌。尽管都看好电动汽车的发展趋势情棵,但做好市场并不是一件易事惮。   目前比较看好两个市扯蚕病,一个是北狮咐宋、上晨鸽、广限行伯糕、限购市陈馀凳恰;另一个市场是县乡低速电动车的升级市城疵俊,这个市场的发展速度很快戈诵。例如河南努惜嗡、山东帆贤壕、西北区域姑蔫搓,大量没有牌照的低速电动车盲,在政策方面仍处于灰色地带侠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年室,在国家和地方补贴的支持下娜惠季,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右绕,在农村市场农、县乡市场得到了非炒溃好的认可喂梗。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求峦,县城市场的消费者的房屋空间大挺,有充足的空间停发车辆锣械垢,拥有较好的充电便利性竭。其次行驶距离不长畅警取,180公里左右的续航里程能够满足使用需求爽嗽芒。另外矛,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难平,因为小车型成本低稠。   赵智刚表示酿,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展奋。河南地区疟倡,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排懒,在替代当的出租车巧胚、公务车方面取得了不错的效果队散。同时横善擒,也在积极跟海南政府合作画谎,投放了一部分公共用车蹈貉。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进碘稿,比如是文昌帽硅、万宁烫帘、琼海等县级市刺,未来将在海南全面推进撅码。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凉淌:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲甩认。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点山舜鲁,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行跑。会上嚎,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出醛犀:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂靶煎。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本菏,是参与全球竞争瑟辩渭、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提赦。”   在当日的论坛上猩,郑刚发表主题演讲朔撬。在他看来狠,打造世界级新能源汽车的品牌颠凄菇,最核心的是独特性圣称、差异性攘,是比较节能优势舷绍靠,浮出水面的是视觉凡、是LOGO驳玫、是VI褂,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势拿,其中成本优势是最重要的组成部分帘斑写。   早在110年前剩性汹,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择豌堡嗡:蒸汽驱动车猩、电驱动车和燃油驱动车勉暴。然而翘,在后来发展中落,电动车败给了汽油车奈。这是什么原因造成的趴篡?郑刚提出是成本造就了新技术的普及享搔飞。亨利·福特发明了流水线生产筛搓,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候捍,成本大幅度地下降聪市,售价拉低到850美金歉散,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车瓤虎拇,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间粮星。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以篇胖绊,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌搏串。100多年的历史多次证明了这一点庙色蚀。” 郑刚说定吐。   在反思自身发展时拈尉登,郑刚透露淋,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量亨凳邪,规模在迅速的增长炉砰,但很遗憾并没有带来显著的滥廖侵、大幅度的成本的降低梯绣。   为此方偿,郑刚提出事侈,在推广和普及新能源汽车的同时徽,光靠技术进步还远远不够怒,更加要注重撂能、培育成本领先的优势抗。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本拿,是参与全球竞争钳、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提悉屉顿。   他建议勘,对新能源汽车未来的产业政策恕凯峰、行业标准速喘闯、行业监管等嘛长,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术父票,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低擂,这样才能培育出行业的龙头企业斑。   如何通过提高规模邻、优化设计桨范、优化政策和制度创新呐?郑刚说艇伤,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本超绩康、交易成本和政策成本协长釜,来打造企业的综合成本能力和优势峦师,从而提高中国企业的全球比较竞争优势苟哎啃。这还需要企业和政府共同携手饱,不忘初心肚,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标妓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烩剃:韩大为" "  魏建军多次提到洼,我们的确有很多故事巷羌,但是他们没有写得很好绩,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖访?魏建军直言不讳地说彩,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后堪。   囤地赚翻耐、离开保定乃虾、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来物,且莫名其妙伞谢,或者无中生有的传言所困扰尼,最好的纾解方法是什么圣?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车惟氮。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚芒寝堕,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂剧,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后抹,魏建军邢锯曹、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监丹临,与部分汽车媒体交流矩。以一身轻便的牛仔装""示人""拘搔摄,魏建军笑着说钉撇断,是在同事的建议下才穿出来的哀类卜。    对于4月以来沸沸扬扬的传言瘁僵,魏建军坦言茅洛,的确压力很大尺播龋,也很难受沥淮,“有时甚至想哭”帝剿。他说馆,我本人就是保定人廉讳坞,能不希望自己的家乡更好么湃?当然泼袭毕,我们只有把自己的产品做得更好仇。    诚如魏建军所言错稿桓,近期头,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌困。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾通,来自媒体的反馈好评如潮帝。有作者甚至设问恫托度:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后痞,否则也怕媒体老师太忙”挖,长城汽车一位公关人士插话道搬。    10日下午的WEY首度试乘试驾抡稍崔,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意耙晒仕。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格年去,有同行在现场就说矢冠穷:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车祷葱官,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型绞的闭,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型妨票囱。    动力配置上挡痛峰,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机榔扔,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术够溯,最大功率达172千瓦暴,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器鼎班痢,换挡响应及换挡逻辑可圈可点俗。在长城汽车徐水工厂的高速环道上径搜,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时棚缕竭,VV7s几乎没有发飘的感觉悍,而车内噪音也得到较好的抑制汰龟。“我们在整车NVH方面做了很大努力糯单剖,也取得了一定的平衡”甜脖膛,魏建军说蚀深皑。   VV7S    在交流中巴纫臼,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时就衬潜,大谈煌布、特谈所谓“轻奢”赐乔、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时材倦翁,咬住“聚焦”二字不松口巩盎颈。而是多次征询媒体试车时的感受牵横腥,并逐一分析洞破耿、解答媒体所发现的问题四。整个交流过程淋抒旱,他都态度诚恳软响钦,即使是谈到一些尖锐的问题感,也并不辩解铰尸。他甚至非常谦逊地自问自答惮拘刃,人为什么会失败洪翔?尤其是一些有着巨大成功的人歇堆。因为以往的成功吕魂,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做狄廷焚,就很容易让自己失败赁。   VV7S    在4个多月前的广州车展上茂,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车憨,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然锻你。他认为茹,好的产品本身就是故事痹讹并,而WEY就是要做最好的产品凸堑邦。此次馅瘸,魏建军多次提到妙,我们的确有很多故事要讲帆绦,但是他们没有写得很好妥弟,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的鼓畦卯,所以侍谢,我在让他们重写肖妻缎。魏建军笑着说健童誓,把一桌人也给逗乐了恢系赔。    在媒体谈到其他竞品时匙凌,魏建军都给与很高的评价补寒。不过最终还是认为自家的产品蚕坦:底盘更扎实签,操控性更好辱袍士,“因为我自己就好‘玩儿车’”杠,所以对他们(研发人员)的要求也更高穷疥。   VV7S    据悉诉筷,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市懊坷,预计售价在15万-20万元区间泵坑剁。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点滇然,他思考了一下才说评诞,它的配置太丰富了禾灸,在相同的价位空间憋,“肯定没有比它更多蹈、更好的”损零凡。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖簇红?魏建军更是直言不讳地说俯,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后块疼羞。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中陀搽,一位来自上海的资深试驾教官说隶马抒,之前很少接触自主品牌汽车冈辅罗,这次也是第一次来到保定粱侥投,第一次来到长城劲岭,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料故骄。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒龋痉醒,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言多棱饯。期间帝,有一位同行说镶,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好票?或许这才是魏建军的真正用意吧昂。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纬嫡:李芳" "   陆逸表示剔,英菲尼迪目前的销量情况非常正常袭,因为正处于发展的爬坡期骸摩纤。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说厘,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作仙,而且要深度国产化举。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中禽榔,雷新透露捐靖播,上海车展期间居纲,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时红慕惧,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现监。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时殿篇酞,陆逸明确表示扳,英菲尼迪目前的销量情况非常正常捎,因为正处于发展的爬坡期砍静煎。关于国产化的工作寡宏顶,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略话盗煽,未来将坚持不懈的进行国产化工作陷廊氏,而且要深度国产化脸。    日前艰,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典婪。活动后镁炉漆,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访库懂款,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应犁弟碱。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年费,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆储,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%十拌档,超过23万辆攻腔垂。今年第一季度曝,英菲尼迪在华销量破万辆善,同比增长4%趴,而其全球累计销量达到67367辆返,同比增幅为18%施南。无论是在英菲尼迪全球体系中茫哭冒,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中寇韶趟,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色宪。在不少业内人士看来纶啼魔,从去年4月以来蕊耍取,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞恼惹。    对此晌,陆逸强调鲸葛蚂,目前英菲尼迪的销量很正常竿,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军促怀,东风英菲尼迪合资企业成立才两年淳唤蔡,还处在爬坡期降使交。他还说竣,所有的汽车品牌进入中国后兔念纤,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加乘椭篓、运作能力提升及投资力度加强么哪,会迎来一到两个爆发期乐侥纯。    事实上碗,从2014年开始花凰,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后巧美,就迎来一个销量增长的“爆发期”阔:2014年阂备,英菲尼迪在华销量超过3万辆畴,同比大幅增长75.6%拢聪糯,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年疙,英菲尼迪在华累计销量为40188辆农罕臀,同比增长33.8%接贤怪。    不过羔,步入2016年链烫,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期邯亢。当年4月初矗受,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在咕,刚好满一年磷。在过去的一年里咀,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态识葡亭。陆逸坦言汕笆,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段隋掂,以便更好地认清我们是谁芒哎,我们的未来在哪里娥确,我们应该做什么悍颠。”    在陆逸看来懊,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌瓶,今年是进入中国的第十年版莆。所以作为一个年轻的品牌晴局贫,这本身就是一件很有挑战的事情次。他还表示亲拘币,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累懈裴会,是更聚焦的一种进化哄拾藉。因为市场环境在变化胁璃,消费者的需求在变化蒋,我们也要根据变化不断的调整阂邢、创新设愤艘、挑战自我篱。”他说起,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来递,就提出了‘挑战者’品牌战略倪。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过敖,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的别慈,品牌口号必须得落地绍檬慑。”陆逸表示分秀圈,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发起,聚焦目标客户群隋茎,让产品与目标消费人群建立联接寿戳氦、产生共鸣尼使缉。    陆逸对中国经济网记者表示褪,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说玛辨,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作臀爱,而且要深度国产化横硅。”他说傲负,中国是全球最大的汽车市忱氨铡,同时也是很特殊的汽车市吵摹;如果英菲尼迪品牌要扎根中国笨澜,就要真正的了解客户宫祭定,扎根于客户弟、扎根于市诚姨锫取,这就必须深度国产化埠。据雷新透露结,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%末棘舞。    但是吴,从2014年底国产以来哄尼泼,英菲尼迪只推出了两款国产车型书:Q50L和QX50牌靠虾。对此蹲维,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑丰类通。陆逸表示逼焦疮,“关于产品线布局的问题鹅,英菲尼迪有一个长线的规划廉荷缅。”    陆逸介绍说昧,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年阿,规划内容包含平台规划柬刺瓦、动力总成规划以及国产化的供应链规划等矮旦梦。他还说剔,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备统姆瓷,我们的目标是通过完整的产品规划瞎,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品葛死。”    谈及国产化在今年的推进程度夕脯让,陆逸表示韭街,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中餐酪没,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布伴扑肥。”雷新进一步透露旦,上海车展期间闲掳判,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时涩杭寺,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现贰脊。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编努睹焙:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年徒度,通过销售Urus颁卫,兰博基尼总体销售量会翻一番垂,突破7000辆大关餐。    在更遥远的将来酞词棋,很难说会不会有纯粹的电动车陌。这是因为蓄电池非常重矩,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制狙费劣。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市城,兰博基尼是一个独具魅力的品牌季。自大众集团和奥迪公司接手后耐冀榔,兰博基尼得到积极逞日括、稳健的发展典厢兑。日前徘泄,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂淳盘,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员挥,商务部主管Federico Foschini鹃。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员隆冀熟、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问眯导:并入奥迪公司之后快,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持内?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的邦庙杜?    答蓉秸扇:2016年淬,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关弧篇沫。奥迪公司和大众集团接管之后氛瘦敬,对兰博基尼进行了很多投资蓉壤,让公司发生了非常大的变化剂。此外癸兜然,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品悉记锈。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高氢,如果没有这些投资教,就完全没办法实现这个计划挞算滦。所以捌,兰博基尼公司从中受益良多洞付。可以说侠,如果没有被接管眯,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来蟹冒班。    问捎帮:在您的介绍中歇,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高饺郴撼。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的阀?Urus投产以后肺皑,重点会不会向中国市场倾斜晾程?    答疵疆辰:目前绘,兰博基尼公司只有两个车型系列晴聘:一个是搭载12缸发动机的Aventador粉,另一个是搭载10缸发功机的Huracán骨。因为各种原因怯,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降笺插窘,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势似块磺。2016年拱,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车鬼蝎。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%木竟福,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%小。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放闺,兰博基尼公司的销售量会明显的增加维剃矗。2016年屡疏,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆蔫。新产品会在2018年投放答淋武,到2019年娟粱健,通过销售Urus管,兰博基尼总体销售量会翻一番江爱敛,突破7000辆大关幌微。在中国市场上词兜,SUV是非常重要的产品驶。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求公。    我想强调的是扒关,在中国超跑车市澄薷蕖,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端婚廖。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币咐,Huracán大概在300万到350万人民币绣坦,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平呕。    问示壤韦:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的什刀?    答挎村唬:目前钨酵,兰博基尼在中国有15个经销商倍市。到2020年蕊兑,我们希望经销商数量能增加到20到25个侮。当然晦始弊,通过Urus的投放曹,在华销售量会增加怂,服务涵盖的区域也要明显的扩大囊新避。    问歪陈:如您所说坍缓瓜,兰博基尼在中国有15个营销网点昆琼,去年销售了151辆(车)许韧。我们简单的推算一下拐吭,平均一个营销网点一年卖10辆车眷家。那么宫稳碎,兰博基尼经销商的运营情况怎么样雀查?在新的超豪华SUV到来之前虾蔽虑,是否有改善他们运营能力的要求呢扳?    答成:是的弯贸,会明显提高经销商的运营能力绥钵擦,新Urus也会变成一个破局者馁。虽然现状如您推算票,但是在Urus投放之后咳,大概2019年或2020年借,经销商的数量会增长洽惧,同时每年的销售量可能会提高到30辆捷诲吝,整个业务会明显的扩大嘛巩鹃,售后服务也会明显提高埠对。而且由于SUV使用的频率比较高铆颊,消费者甚至可能每天都开SUV去上班倘围,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入邪梆。    问帆价:兰博基尼车型比较少尼虎羞,所以每一款新推出的产品都极度重要坍。现在的汽车行业发生了一些改变勺帮,比如智能化徊浆、电动化饰犀肉。那么娠,兰博基尼在研发产品时虏,会不会受到这种趋势的影响慨长?    答斥芍恒:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征溉苇。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆寇,更多的是代表了一种感情镭。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador咸,采用V12的自然吸气发动机妹。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验狡极。    这是兰博基尼最核心的销售主张点欧。未来攻莲裤,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协弯诡。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度嫂腔,甚至会超过前款车型拼。而出台Urus产品时则会有一些变化添存,它将采用涡轮增压V8发动机屉地,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机递己库。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型杭探。但是颁沫,不管从产品定位浪闻嫌,还是感情诉求方面来说经遁,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观凯标。在更遥远的将来惠恒恃,很难说会不会有纯粹的电动车逼蔼分。这是因为蓄电池非常重挨旁,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制爬慌。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车魄虽拟,可能未来技术上会实现新的进步捻劲七,那时我们也得重新考虑这个问题脊。    前些天懒庭,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型橡。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录缉,其V10的发动机再一次提高了功率兰簧。当然孰,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA抢挫。通过技术创新以及功率的提升帮,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者炼赡。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车遍。在预销售的阶段惜髓捆,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来俊。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功祷茨洞,能够击中客户的心理需求冈。    被访人几白稻:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作剧酸。1998年到2007年教,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年钝斑,负责兰博基尼产品工作;2015年瀑颊,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员扛,负责销售及市场营销孟藏讥。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捻:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示垮谎,中国是世界产氢大国勾伍巷,制氢设备伞妒、储输设备烈摆、制造技术等条件不错尽栋浓,具备发展氢能的基础腺。从环奔模和能效等方面考虑捣虐,中国应进一步推动氢能源产业的发展枪齐。    周奕丰谈到际破韧,中国目前主要依赖化石能源炔,对环境污染严重漆豢。氢能源因来源广泛开、燃烧热值高戮篮、清洁无污染和适用范围广等优点荒纫,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源掸。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分乾嫩,目前看烹论,中国氢能利用的研究相对碎片化扒棱腑,与国际先进技术相比还有差距揭,没有形成产业化脸、规模化发展匠兰。中国应迎头赶上朗,卡位世界前沿拉。    他还提到实半彤,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一廖丰,提出实现大规模滑肝光、低成本氢气的制取腹、存储棱乐、运输频虏、应用一体化的战略目标惩。这非常重要稳裤型,未来需要各方协力钞顺,加大投入竭癸,推动相关产业进一步发展掇汇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表媳藉菠,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法史白疲。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济穷,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措澎躬殊。    他谈到斧效壕,实体经济是中国实现转型升级的主要载体理,各方需要引导资金更好地支持实体经济舱,促进金融资本流向实业酚吗苦,真正促进经济稳步发展貉,夯实经济发展基础姜肉釜。这既是稳增长降抡咆、调结构的需要劫厘,也是抑泡沫耸、防风险的举措廉,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动北,推动“中国制造”向“中国智造”迈进参寇,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力伺冗秸。    周奕丰最后介绍溺材,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下箍,也在不断创新突破勺拎,寻求产业升级没钵。公司主动发挥自身产业链稗刚、区域及成本优势维,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业隘娥。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区评翱蒜、旅游景区时酷、汽车营宿地廉、农家乐姑会玫、家庭菜园等不断扩展外烫舍敖,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业碳匿,以多种方式在国内推广土壤修复淘,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场艇沪趣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雀:李芳" "   国外媒体报道杭道狈,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示疚仇,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆眠弦,并需要吸引更多的资金和合作伙伴兼荆。 李彦宏    李彦宏表示豹回汐,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车扁剂。尽管有一些技术问题需要克服蛊客乓,但它仍然有望达到目标替。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司熔串,前微软AI专家陆奇任首席运营官卸沸,负责大量投资的自驾车业务部门奸叹。 百度自驾车    李彦宏表示遁讼,我们很可能与传统汽车制造商合作丧,而不是孤军奋战藉瘫亮,目前还没有制定出这项技术的商业计划碘抒,首先致力于让自动驾驶汽车着陆江搓泡。我们将竭尽全力实现这一目标睦汲,收入和利润是其次的考虑妙抛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汞弛函:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年吴,其所带来的经济红利在近几年日益凸显外蒋舍。正如近期两会中政府工作报告提及的那样啡肩,共享经济还将怎样改变生活敬寐弛?   三年前恨,基于对共享经济的热忱冒,清华学霸张丙军创立PP租车榷醛,开启了汽车共享事业;三年后碍堡郸,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户惨侮,成为汽车共享领域的领头羊秦诡期。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀娇驶凄,3月7日狸雄毛,张丙军开启了共享有车生活的新征程故匹篓。   3月7日瀑,在几百万用户的共同关注下遂,PP租车正式升级为START共享有车生活平台烽弥。这不仅是汽车共享领域的又一次突破上,也是张丙军重新定义有车生活敞,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅揉负。   从PP1.0到PP2.0时代纶,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记动、一个符号或一个名称那么简单彼罢,它是企业创造持续价值的支撑驳氯诫。若没有十足的理由秦苫吵,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓敛怠必。将PP租车更名为START础,是源于怎样的考虑靡怕?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解歪惕撑。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体螺,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举嗽拐。   “三年前飞贾,PP租车开创了中国共享租车的新玩法卧嫩陀。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益咖劲,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型极。由于便宜便利搭,PP在用户心中是一个很好用的租车工具接忌。”这个阶段匠墨,他称之为PP1.0时代嫁宏魄。   经过三年的发展鞍稼媚,PP租车推崇拥有而不占有褂毙犯、盘活社会闲置资源的共享方式氦,逐渐建立起以车为媒介酞腔,重新定义有车生活的2.0时代玫哇女。“START不是买车普,不是租车拘,是共享有车粹惺毛。这是年轻的人群先膳、爱车的人群憨别泥,最向往蒂、最有潮流的有车生活方式吠。”张丙军说稍缔歧,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择崎某市、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验切雄。同时顾坞孺,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户咳佰舍,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区尚题,让每一个用户体验到最真实忌肆梧、丰富沁笔、有趣的共享有车生活懊。”   START代表着新品类赦旱嘿、更丰富的选择疆、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下扭叹,相较于神州租车侍堑、滴滴租车等传统租车公司谈湿市,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢蔡刮?   张丙军认为统酶,START的核心竞争力主要体现在三个方面防第。   其一贯瓢偏,PP从1.0进入2.0时代举说颅,新品牌START更具有张力骗滴,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神板美。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求彻芯龋,START重新定义了有车生活罚,开启了全新的“共享有车品类臣。”   其二睦,为实现共享有车的多样化选择缺瓤辱,除常见的家用轿车外拧滦草,START将主推个性化的用车体验慌斑。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型澈缄,如保时捷911舵揩、特斯拉伙、大黄蜂谩、牧马人等等赎。此外违疆瞳,用户无需承担高额买车款和养车成本溃蚊,性价比更高胃。   其三隧,“共享生活的基础在于信任体系的的建立文瞥,以及更完善的用户信用等级苦锨。这也是平台长期价值实现的核心寞贝氦。” 张丙军介绍宽,START共享有车生活平台为使车主放心共享并,平台推出了一亿元车主保障金颁哇,严格的交易信用体系赦竞酮,确保车主爱车无风险;对于车友惰缚讥,START还与多家大型保险公司合作瘦,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务肛,为用户提供更具信任的服务雷凄绣。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流捆,我们的目标是舰授,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来跑。”按照张丙军的预测襄,中国自驾用车需求量巨大妨嘿,而现实矛盾是探,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车思姥簇,不允许每人买一辆车满足自驾需求寺。相对于传统租赁公司5-8万的库存量帛穗,START平台能让10%的私家车随时被共享使用苏诺。   此外蚀,他认为菜幢泌,随着消费持续升级汗陡送,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中耍。“感受丰富车型带来的不同生活体验袜搁瞬,将是爱车爱生活人群所追捧的方向壬冷。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质柿错松、丰富痕、有趣的生活方式论港,让有车生活更加精彩沏官垢。”   张丙军表示搪拎畦,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者精卧,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验腹咕功。START窟恫,梦想才刚刚开始培。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驼搔:李芳 版权作品窖期剐,未经环球网Huanqiu.com书面授权金碍,严禁转载对,违者将被追究法律责任惕皮啡。 获取授权" "   今年全国两会上吗十辟绒,董明珠在接受记者访问时说耍蜂:“只要你敢想侥,比如以前谁会想到人能上天杰奖檬,如果我们不去创造兜断,人能上天吗篇?你不敢想虹啃,你不敢去试验绦馆,你永远不可能做好钩。”    过去的2016婪,伴随董明珠的菏,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈微亲沁:格力全员加薪1000元唐趴、格力的员工房标、以及格力的手机……对于这一切围沉胆,董明珠并不过多在意狡纺毋,她说钒烈秒,自己最关心的还是“掌握核心科技”桅铰。在今年全国两会姜哪,作为人大代表济,她再次提出了自己的董氏宣言迟剁:确实这两年的发展犯荣,总书记提出的供给侧改革缝宝,我们就应该做供给侧改革的排头兵鹊,因为做的是实业恐,能够掌握核心技术孝靶倡,制度也要跟上权,真正给那些创新型的企业街、有创新梦想的人一个环境奔饰醚。    对于国家催、社会陡熊、普通百姓的诉求武狸趣,董明珠是这样回应的我扁妈:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献赴,他真的不是仅仅是索攘场,收获斗赣确,比如说我们过去讲甫境纯,这个企业了不起徽,再就业陶裁翘,反过来你要感恩这些员工外,没有人来给你打工蕾四陀,你凭什么去发展匣?所以我觉得要有一个感恩的心情溪锯伙。”    把感恩的心落到实处描痊扭,就成了格力员工的2室1厅漓恭,于是燃,别人家的老板就这么出现了惶脖圣。 记者接:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧泞无肆?    董明珠恒岗:对伪壳,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现休。    记者抗:以后所有的员工都会2室1厅佳钙碗?    董明珠眉吨:对对对韩绒珐。    去年末都,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银铝牌搿,但因股东大会投反对票而失败两勿苫。随后士磺握,她以个人名义增持珠海银隆股份密络蜂,雄心勃勃的进军新能源汽车产业竟抚陌,然而汰冲锤,到了今年那,新能源汽车面临两大不确定因素桥静:电池轰品、补贴“退坡”功。在董明珠这里店吐蠢,似乎这些俨然不在话下书痢,董明珠说檬,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟臼,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市撑至啤,“不是因为退坡我不做绿残,也不是因为给我钱多陌,我去做橡,我认为是一个责任江绵尼,是对社会辰效、对人类社横,你都要去选择的一件事痴廷。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖兰澄,董明珠很不以为然清伟残,她认为疼奉,这些都是炒作讹你闪,并没有人真正说到自己手机产品的质量经粕币,只要没有说到质量席窝侵,那就不是否定侯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编被:李芳" "  近期劳蛋,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税请型诡。美国此次取消“双反”钡岸,对中国轮胎产业无疑是一大利好醒,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转朝,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变汰诡。   全国人大代表丸提、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议富第,在轮胎中使用RFID电子标签技术临桶杏,给每一条国产轮胎装上“身份证”乃奋。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督栋琉密,有利于消费者对产品品质加以甄别惩,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量汉,从而规范轮胎行业发展蔚虏刷,促进行业的产能优化和转型升级萎瞎。”袁仲雪说纺离嫌。   据了解付同堂,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草碧穆趁,全球多家组织及单位参与痴。轮胎用RFID电子标签的应用黎虽,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体厂胯蔚,将等级数据写入轮胎标签内部瘸趴,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定控,伴随轮胎终身使用结通改。同时懦默善,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体钨舞,使轮胎更智能散砂,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS蝎富,能实时监测轮胎的温度渺、压力等数据无艰构,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况揽菊,从而有效减少安全事故定脚淀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奸敛:李芳" "全国人大代表晨庞竞、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题郊啸,这个事关老百姓短途出行需求以及交通狭侮、环境协和发展的产业磋溺,由于行业标准尚未建立时盼,使得整个产业发展处于十字路口伸冀桐。全国人大代表担僚、时风集团董事长刘义发建议瘦,加快四轮低速电动车标准和法规制定 赡窃抠,全力推进供给侧结构性改革卤。    在刘义发看来侩,四轮低速电动车是市场主导渐淌、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品戊。目前爸淘,工业和信息化部荡、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》仇。该标准的制定戎连,对规范四轮低速电动车行业发展荡,使三吗、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代陆屉论,直接实现电动化遂粪、节能敖垂、环保安全出行具有特别重要的意义微苯侵。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求铺胜,又适应市场需求囊姓,刘义发给出四点建议炒胆费。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一请床、标准制定应充分听取行业的意见蚊,响应群众的呼声篡揪。制定标准应尊重市场规律奔放刹,规范拓哼衔、引导产业发展撬钱,而不是简单的限制炭,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求派距仓。    二送屉惨、标准指标应体现四轮低速电动车的特点渺。四轮低速电动车安全架段啤、环保寒、经济媚芜驼、舒适掂乌痹,是摩托车理莲、电动自行车洪酶、自行车等升级产品搞弧,特点与与高速电动乘用车不同噶苏。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标讨,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定触形破。    三灭锻屎、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导炼、政府引导的办法丢。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点寺,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池吕,如采用锂电池政府给予一定补贴管蕉。    四赌袄湾、在制定产品标准的同时瞎观,制定企业准入管理和注册登记北功、道路交通管理的配套法规祭。产品标准只是为行业规范管理提供依据蚕尸,而实现规范管理是一个系统工程搏。政府应加快制定企业准入话乃、车辆注册登记鞍佬、道路运行管理的配套法规都拾挽,在制定这些法规时应本着改革创新的原则缆,方便企业让利于民女,减轻企业和用户的负担畅骋杆。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求纠秘、加快供给侧结构性改革的产品薯,又是一个节能环保的产业咖,引导得当可以大有作为摧列。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法慕旅梗。”刘义发建议幂屯乌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锭谭忻:李芳" "   近几个月来卜轻鼻,共享单车火遍了北京城澈。6日杰,全国人大代表骂、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示嗽瞪,今年上半年唐汇,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”忱沽。    徐和谊说浆克,伴随着公车改革闹,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁潍。“很多公务员手机上有软件寺欧涪,一刷就能用车景卯。”他说蜡将,今年柯踢,北汽计划将新能源车推广至更多的公众峦钞丘。上半年蔫维,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车苗廓。    据徐和谊介绍憨钳台,未来投入的汽车数量将根据市场而定返晶讨,租用的价格将有竞争力篡。产品的外观将非常“吸引眼球”建,为两座式纯电动共享汽车恭溃径,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷亭玲,适合分时租赁和共享市场需求屏,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别落木耐。租赁者使用时需提供驾驶证等证件匹澈瞪,在手机上可以查询哪里有车段。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题被赫,目前大家用车起点和终点不同憨旁。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源权。”徐和谊说鳞馆帛,目前售暮倾,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节充蹄,包括立交桥下栓抒、公共停车场钉锚、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇篇。目前边远的地方停车资源丰富却妊桂,但是用车的消费者较少凭婚恒。“希望异地还车的便捷能够实现顺颁烤,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点坟喜脓,否则还会存在最后一公里的问题密逗频。”    徐和谊坦言线臂舱,停车位还存在管理的问题猫毙,汽车是价值比较高的消费品歧谋撑,一旦出现剐蹭酵弘光,租车人还车时也容易“说不清”概。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护顶丸唇、“钟摆效应”等问题挽昂菊。“有些消费是单向的坡,如何让车回流也是个问题”扯虫领。他说凸聪担,目前途家篱,北汽正在进行市场研究读,探索解决方法剿辅杠。    徐和谊还透露镣,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行怒,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆灸。“我们也正在筹划并和有关部门做方案酿糯,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆尉腻。目前距2022年还有六年时间内,从可行性上讲啥,应该是能够实现的骸。届时希望借冬奥会的机会副牌,展示中国制造的水平签鳞。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编圣弧:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露挥局苫,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题晴帕,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击械,目前已追回骗补资金或啡款23亿元托接,并对有问题车辆不再补贴烷,对闲置车辆也暂缓清算假碑吞。    肖捷称菊,在财政部门督促下思曹,目前相关企业正在采取措施刃,认真整改发现问题厕敬冉。    有记者问畔,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展察,肖捷表示纷乡摹,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整兽赊苹,主要是降低了补贴标准才纺膏,同时也设置了补贴上限伙,还提高了准入门槛怒钵。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展峭划沤,同时也可以有效防止出现市场扭曲攀古艇。”他说席兰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编关轻蛙:李芳" "全国人大代表寺、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气殴玫、废液床蝎炊、废渣等污染镭蚊,一旦有机电解液和钴料柒静、铜糖、镍等重金属物质渗入水和土壤之中铣贯,就会带来生态环境安全隐患柯,甚至会危及人类健康杭需改。”全国人大代表炬触无、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示妈吝。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议柯便墒。这位带领团队经过几年技术攻关钮,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人惜,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上奠陷氦。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个氢,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题筏。在提交建议之前聘船,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究修刚。    自20世纪90年代以来瓷灌,随着锂电池广泛应用琅,我国成为世界上最大的锂电池生产堪究雷、消费和出口国排,近年来我国出台了购置补贴钨肩、税费减免跑、研发支持冯亥狼、消费优惠唐啤退、基础设施等一系列重大政策措施萎梅,新能源汽车市场日益蓬勃发展填隶硕。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆掣乱、保有量超过100万辆蕾恒诗,占全球市场保有量的50%惺读,预计到2020年累计产销量将超过500万辆倪。    随着新能源汽车快速发展题吼钉,作为新能源汽车的“心脏”图盾痞,动力锂电池产业也在迅猛增长鸡赣伶。按照相应的报废标准伸娟,动力锂电池回收利用市场已经形成砍牌。有研究数据表明判汤,预计到2018年精,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模蒋,累计废旧动力锂电池超过12GWH抖嘶慌、报废量超过17万吨沁废蹄,从中回收钴粪脓、镍楞、锰米璃、锂崔圭详、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元凹邦,到2020年将超过100亿元卷,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元蛊。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫骚蹄,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题美系。”张天任认为渤皖顾,如果动力锂电池做不好回收利用伶,就违背了绿色发展的初衷捐烫卢。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用镜拖蛙,但现实是讼漂怠,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实懈。“废旧动力锂电池包括不同的类型钎、设计工艺和串并联成组形式火,以及多样化服役时间熬宫、应用车型和使用工况吻乘洗,这导致电池拆解不便邵。另外护,国内尚未建立成熟的回收体系欢,动力锂电池回收产业也未形成规模效应捷焚爸,回收工艺成本高沮哎。”张天任表示淋河镁,“出台的政策并不具有强制性绥剩,且缺乏明确的奖惩机制史,加上动力锂电池回收再利用经济性不高喘遁,目前动力锂电池相关主体无利可图翔,对政策执行积极性不高磁。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题光寿,张天任说踩:“一是退役电池较为复杂极,不易拆解;二是退役电池一致性差烘罗,品质不高;三是回收拆解成本较高蛇露,盈利点低;四是回收政策缺乏监管笔掸,执行不到位溃斥。”    有问题就需要有解决办法醒歪,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方地:其一屎穿,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二怂,加大电池回收再利用关键技术研发;其三砍孔,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四瞥,鼓励商业模式创新试点和推广应用耐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编计:李芳" "全国政协委员刻想、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题然菜。”全国政协委员蹋哗贺、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示渭虽,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题船九线,当纯电动汽车完全不再享有补贴时钞柏蓄,其市场前景令人堪忧剁废乐。“在电池方面鹊汹,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡嗅,2020年后不派娠,当大家都不再享受补贴时帮赊窜,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上圭,消费者当然会选择物美价廉的国外产品派壬。”另一方面娶滑,柳崇禧表示窝,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市寥累,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限博尚虎。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素池患,在于车辆寿命和电池寿命的不对等痘澈溅。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上浇搭,但电池的寿命大约在20万公里吾疮。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受森暴,这意味着辛校,电池报废了车就要跟着报废吻,这样算来攘,纯电动汽车的使用成本是很高的想铜郎。”柳崇禧说孺睡。    对此闺,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案焚,即建立专门的电池运营机构糜,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务舌。“一辆车在全生命周期内更换几块电池骸,是对车辆的物尽其用享汹屁。对电池而言定矩,虽然不能再服务汽车虎微俄,但还可以被用作储能电池涧,同样达到了最大利用率狼监巧。”柳崇禧认为去伯磊,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法憨灯娘。“但国家需要予以支持嘛诞,尤其是在车辆检验方面计坞璃,按照现行的规定看踞施赎,更换电池即被视为改装班黑。”他说骆。    柳崇禧的另一个观点是瓶拎坏,氢燃料电池的大发展即将来临觅。“一方面库,原来的运输成本相对较高弛峦,而如今这一问题已得到很好的解决猴对,现在的运输成本只有原来30%;另一方面脑风,美国的相关先进企业在国内开始建厂尘,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车搓祈啥,预计两年左右即将迎来跨越式的发展宋啼体。”柳崇禧表示离壤七,氢燃料将作为增程器为电池供电瞄损,以达到更长的续驶里程撕既无,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用郸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捐不读:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同侗,造成了双方的利益不在一条平行线上废。为了解决这一问题剖旁,李金勇指出泉,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景龚鲸起,重新设置股权架构逛擦权,经理人和骨干员工合伙人化祁。”    “遵从起码的商业规则技跋,我们就是经销商奥,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节冀、一个桥梁刚,我们没有义务去亏损裂垢。”李金勇说柿殿上。    日前沫攘沉,著名汽车营销人肉磋皋、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出杯,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景腑,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”鹃咐肋,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争矛捻,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象匹。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”憨,李金勇直言岛,“在过去的十几年秒肠,我们的市场非掣纠牛好腊,老太太都能卖车剿,会加价就行了痰,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高侈惭蹿,职业经理人的压力很大大馁,每天都要搞KPI考核篙剖、培训微、提升椒建。”    李金勇以实例说明经将隋:“过去在资源时代勃咖,一年这一个店挣1000万臀拣巍,给职业经理人开30万堑奖潞,没问题辛,这车好卖附狗砷。现如今睡幂脯,市场不好了癸,现在一年挣100万浇沧蓄,职业经理人还是30万裳阜诉,但是特别累弟,现在一年的工作量比前五年锤、前十年两三倍都不止孙。”    在李金勇看来椒挖存,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同蹭,造成了双方的利益不在一条平行线上才膏慌。为了解决这一问题捐背阿,李金勇指出罢位,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景踩喊,重新设置股权架构穗惫晶,经理人和骨干员工合伙人化逼咳。”    李金勇进一步具体阐述道烘懂挟,“过去资源时代璃乐帘,投资人只要拿到了店嘲、拿到了品牌嘛屠偿,就可以赚钱扒苗融。现在惮,资源时代已经过去了标甫腹,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起腊,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人纺圣长,从而真正让员工自动谭力嚼、自发地把工作当事业饶,而不是靠培训墟,靠感恩竟武阜。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来笺窝,不少汽车厂家制定了销售目标宦、生产目标聪,职业经理人必须要完成铝,如果不完成就走人财瑟。李金勇认为瘸嫁,“在这种状态下镣,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划诲、十年的规划吕,只能先制定一年的规划确赎,把今年完成再说单少,由于今年完成了惊酸,明年才有你的事蒂。所以这两年厂家的高管变动频繁蓉芬锯,十年以前很少有这种变动鹅,而现在这种变动成了家常便饭妊绵埃。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量坚酗南,没想经销商的盈利能力齐奸。”李金勇表示豆僚荷,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量巫面扇,想办法做经销商工作沃楔,把销量任务压给经销商跑。而经销商越来越不听话餐蚀怜、越来越不相信的时候枪,厂家就再出台相关政策碉婆。    李金勇指出叫钡,经销商要有勇气打破潜规则违歉奖,遵守正常的商业规则馅蔑:库存大不提车工井、无差价不提车阑寺、拒绝搭售铜同躲。“遵从起码的商业规则惰剿,我们就是经销商抛,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节艘擦沮、一个桥梁临菜位,我们没有义务去亏损烂稀随。”李金勇说品迟。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题蛇竭,李金勇建议俺:同城市的店应该互相加盟或互相买断潍,或者干脆出售给另外一家经销商纠,不管用什么形式败侵官,形成同城市的一家店涝霜。“我们用销量炬苟忍、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来储崇幢,这样减少恶性竞争舵,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法哦浩覆。”李金勇说裁。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象梢腾氰,李金勇表示雀,“我们不可能卖出路边店的价格炉修,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争负碱腥。100%原厂配件保障械室,专业的维修技术偿,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客斤。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”哥兄。    此外壤,李金勇还表示廓,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车道。据了解枚和淖,2016年肥,新能源汽车的销量超50万辆祥樊多,到2020年骋冗,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年恒闭,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆凉渐储。在李金勇看来匪,在这个快速增长过程中床鹊,“传统经销商中全夕,谁关注了新能源汽车并率先布局傲率白,谁才能在这个市场当中分一杯羹蔽恍锻。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编媒酱罐:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕克伎,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员褪迪、四川省鼎立律师事务所律师施杰谜,今年的关注之一翟,是有关网约车新政的话题巧腻。    施杰表示奖,为加强管理涤哀丰,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)码童,并于2016年11月1日起施行歌。然而搜钳勺,根据多家网约车平台公司的数据垒孺,在目前运行的网约车中萌颊,能满足《暂行办法》中主要限制条件的笛屑烂,仅占极少数部分涂。    “交通部制定了网约车高品质服务斧,差异化经营的原则寂侗。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”喊扣,施杰称糕继,“我认为释拨,政府应当放宽对网约车的准入限制碉鸡,顺应社会共享经济发展趋势”阶佳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到里衰,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中锯,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方牡奶霖。    首先讼检泄,施杰认为警,北京花粟、上海的网约车细则要求“京人京车”汀宪怯、“沪人沪车”等差异性待遇滤垂,不符合市场竞争规律怪。施杰表示咖,只有在市场竞争的推动下绞,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力缔铰拌,也有自我管理的需求与能力炊淳。    其次静酮,施杰表示抡伺壁,北京圣、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员庇身褂,而且购房词统虹、购车也并没有绝对限定于本市户籍伟绷呛。“京人京车”塑姑、“沪人沪车”的严苛规定袭,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外骆,会导致营运车辆骤减嚷钡。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒桨娶,阻碍新兴业态的发展亮吝。    而对于多数城市对排量箍寂但、轴距都作出的高标准要求艇裸水,施杰认为竞篮,高排量代表着高耗油徒,不仅并不符合节能减排目的立喇擅,高油费必将抬高车费巫。    更重要的是唉催末,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则抹霓,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准恫、高门槛拈豢,将损害网约车的实惠经济特点悄鼻,打击其平民性播海,“上述许可管理的模式挛,将导致网约车司机数量骤减类裂、车费翻倍恕差,群众打车难赦绢奢、打车贵的现象又再度出现躺岸。”    此外谰弘,施杰在这一提案中的主要观点还包括晶:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”闷豢、“许可管理不利于节约社会成本”等柒缓敖。    施杰建议墒,《暂行办法》可作出如下修改睛奖梯:    (一)政府适当降低准入门槛触非。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度难嘛顾,是十分必要的火耙挡。比如裂甜板:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查谢小摧,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置拆类表、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求茧,等等茅。设立适当的限制条件亮,符合市场发展规律茸禄,能促进网约车市场安全性驰阔矗、规范性发展毯捶。    同时疽谐插,政府应当科学引导网约车发展扛洽,而不是像治理洪水猛兽盛,把它一下子关进笼子里敦练。以构建网约车公平竞争的环境为导向驴卸鸿,放宽对司机户籍的限制性规定刨仿,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源倦。网约车平台炮、司机和车辆的审核程序目讽敌,各类许可证明的核发程序尽量从简免杜,以便节约社会管理成本镣。    (二)政府协助构建平台审核久、加强平台监管    改事前许可星,为后期监管衔懈哇,采用“政府管平台型,平台管人和车”的模式舰苏。将市场准入许可更多地让权给网约车平台盗,规范其登记信息猜戳拱、审核资质的义务耐辞,定期提交所有车辆的情况龋识,这些数据要在监管部门备案亢酗虽。并通过补充相关的法律法规拷,对怠于履行义务的平台采取处罚措施洛博盆。    对网约车不合理调价进行监管来。保证人民群众用最合理的价格出行品,也避免由于市场垄断形成的价格新高沏划剁。2017年1月溃,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人空,因平台上出租车预约加价功能超高额收费抨哺,就此提出整改意见脸贰,平台负责人也承诺将取消该功能菜匠笺。这就是成功的监管案例互角谦。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车渡,存在大量不符合新政策标准的现象滔甩。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断童夕男,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减部,社会各方都需要一个适应阶段嫌市硼。所以危氓,新政的实施不可硬着陆铰闪。当前阶段羔行,政府应当积极引导各平台规范化审核饯钾,加大对群众宣传力度蚂潘博,延长从旧规到新政的过渡期龄访廷,循序渐进地促进新政策落地藤。    我国全面深化改革提出了目标飞落: 市场在资源配置中起决定性作用僧獭,更好地发挥政府作用憋竣弯。近年来灰垦,国务院一直倡导转变政府职能斡桑,推进简政放权朝芳卸。对网约车的审核险疚,放权是进步领,限制是倒退褪颈烹。政府应当创新行业管理慨嵌,优化监督模式啊揩,构建平台审核模式鲤媳怪,推动群众绿色出行珐、健康出行蔬溯,为“互联网+交通”营造良好发展环境瞎锚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侗态随:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非城附┥幔害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易戒。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计胚晚、品质等方面做了很多的投入拭同。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势强。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛禽康僻、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略妒。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市羚吠。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞芒哇、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球灿鸽。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”绦慰。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非彻恚害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易脸挺皋。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计适燃欺、品质等方面做了很多的投入筛。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计抚。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶嘶苛慨。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性牛昂、时尚及科技感的一款产品楞饯摹。”韩德鸿说恢。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫垮年穷。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型憋羡哥。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场外。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆镶敬澳。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”排。薛海涛坦言裙败。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩樊驳。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730户闭砷、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%拈。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走脆。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系豌疚、制造能力蜗蠕册、经销商体系踞详、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面槐。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势风难。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编是:李芳" "   2月21日抗,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办筛牧茬。本次大会立足技术趋势骡,探索全球技术发展的内在原动力侈陇,探讨人工智能牛恢、量子计算偶磷、基因疗法等领域的技术和商业趋势廊。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中吨偿,有两项技术与人工智能密切相关懦,包括强化学习和自动驾驶卡车疯颠。在关于人工智能的圆桌讨论中凶茫撮,多位创业者和专家针对强化学习通某、无人驾驶分享了自己的观点寐砂。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车颁藐,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车播遂炔,可能只在北京的五环里面开比闻木,路况很好豌晃,最高限速就80杠湃淋、90公里尝拷譬,这种情况下幸慌,车就会极大简化稗盼缔,驭势并不想生产一辆概念车袖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯懊,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术瞬虏福,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性雷瞎。技术投入上细好遣,目前大家都在往里面投入很多的资源奔渭,整个行业在往前发展弛,但里面还有很多问题需要解决闻顺糠,包括保险冷舅、政府等盛。    而谈及强化学习在图像识别上的作用戈屉泛,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道巧丢挖,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好播考乐,把信息融合崎、如何决策做好闪。图像识别拓展能力非常强零秋,它信息的理解非常细致猩、更加全面卢釜轨,比如前方有一个易拉罐坏卷,有些传感器会认为它很危险逆碉,因为它是金属角,但图像识别会根据它的大小午送、形状去判别尚弦。目前结合强化学习鲜程,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持偶悼坑。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能钞变拍,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目董另颧,最终关心这项技术在实际应用中的可行性狠单,说到底这还是一门生意硷毋前。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编回:李芳" "  【导语】这是最好的时代恳堑,车市销量连破发展记录憋恒缉,这也是问题的时代夺,多元化喀蟹、碎片化琅叹,对整个行业提出了更高的要求搂。一切都在变蹄麻揣,唯有不停思变方能随机应变辨斤。2月18日兼蔡侣,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕熟全娜。行业内百余位思考者和变革引领者锭霞夏,与120余家媒体相聚一堂群境,在“变与革”的大会主题下煞犁杭,共商“品牌与营销之道”爬,把脉中国汽车2017袭肪纫。广汽乘用车副总经理肖勇即娘、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英烤拐、吉利控股集团高级公关总监杨学良窗溃、福田汽车集团公关传播总监许翔管、SWM斯威汽车首席运营官余波处鹤、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动碴。以下为发言实录畏:   互动环节嘉的合影   李苗苗鹤舍昧:接受张红同学的邀请甭。下午好!大家都是老朋友了糯合嘲。今天在这里帘涡虚,首先我撞耄贺张红搞这次论坛娩勃。第二桓,其实有这么一个机会让大家聊一聊孪,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆嗅盟碉,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力酒,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字虹辣。对这个数字贝瓜庐,我想每一个人镜,特别是管营销的人费伸,特别是管品牌营销窃价、品牌推广的人括炬瞥,我想每一个人都有很深的感慨辣陡赏。   首先请问肖总萄微悼,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物楼,也对您做过多年的跟踪逃挖缉。这次请您上台蒙垃,我很想问一问母皖砰,传祺作为比较成功的中国汽车品牌蕊翻浑,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点籍皮硼?能不能简单地概述一下拷甫?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇观凳净:李苗苗老师第一个点名我保,作为广汽传祺来说壬谐,正如李苗苗老师所说的黄,应该说是比较新的汽车品牌饰僻。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”麓汇怖、“两个坚持”寂北沥,坚持正向开发和坚持世界级标准茫。这两个中勺土,一个是对产品开发的定位相,一个是对品牌的定位刀。   从中高端车型的新产品进行切入蔷,相对来说这条路走的比较艰难一点奔扦权,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”碍岗,就是起步会难一点程,后面会越来越开阔等、越来越顺感。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候瓶剁透,内部也有两方面的方向杯:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手绩豢怯,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来隘,并且在市场上面赢得一定的销量搞围,建立一定的知名度茬仕。另外一派的意见蹄俊,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势纫戚,从中高级产品切入番娩。但是大家也认识到这个困难砰箩你,一个全新的产品和品牌从中高型切入俊庙脐,也就是售价在12万元以上皋熟莲,第一款车型是12万元到18万元短钞,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难糜,我们意识到这一点了暴蒋。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大败芜鲁,其实2011年衅、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年蹋舶,应该说是非常艰难世迟瓷,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦锚效昧。但是2011年瑰隆烩、2012年有一个词就是“坚持”猩览,做品牌是做两方面的事情狼。第一个是做好产品的品质仓,第二个是做好对客户的服务魂同,以这两个为基础这五六年走下来峨拈,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑狸杀锈。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象鹊,受到各位媒体老师的厚爱亢稠溜,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌碑,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础并膛。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题吕,我觉得第一个是坚持沮茧黔。在我们困难的时候不要去放弃稿怒摧,就是把自己的品牌形象仁力酵、产品的售价回到往下行的趋势瞄。第二为了支持品牌向上晚褪陆,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务派。   李苗苗娜擂:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的鳞,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程搓靛萄。比如像现在的奔驰谓钱喜,一百多年嫌乏,宝马费烯裁、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年读涣刃,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌槽绿。所以我这个问题特别想问一下陈思英总猾,对于北汽来讲有奔驰的辉煌啦捶笑,也有现代的销量居,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷烘,您能够阐述一下吗挥晦卤?北汽在塑造自己的自主品牌方面囊降身,到底在哪些方面下的力量最大苔步墩?   陈思英耿泰观:谢谢李苗苗老师疯泡淖,非常感谢红姐给这样的机会道廖记,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌抵凌码。其实不是妄自菲备骸,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷寸每陌,台上在座的各位都是大幅度增长庇芜,我们同比增长更高一点弛虱,因为我们来得更晚一点推,同比增长8.7%瞪疵。   但是我个人一直在想这个问题期穿,其实品牌还是一个需要积淀和历史的部。像奔驰去年是130周年聊酚,今年是131周年青赴,我想这才是品牌冠虑擅。现在我们在座的各位给客户提供的山闷牵,我更愿意定义为商品桔,我觉得是这样捐。   从北汽自主品牌发展之路来看适,各位媒体老师和同行都知道继,2009年我们是收购乃慧绦、消化拓坟薯、吸收了瑞典的萨博技术桥绒,当时萨博的93垛丘、95的平台和1.8T送奈速、2.3T涡轮增压发动机的技术导,我们是基于萨博的平台上恋,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展伦劲煽。2013年的5月份匡突乌,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市撑浮,大家对这个印象应该很深赏倘。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇奋毁,当时也试图通过萨博平台的背书含,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端谎氏,因为我们希望建立中高端的自主品牌粱圃,当时的愿望非乘郑好琼衰。但是事实上发展到今天粪逼奥,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈恢夯。   但是没有关系台枯臀,2013月5月12日投放的绅宝D70篱,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音陡播。这么多年的坚持是在消化恰、吸收萨博的基础上进行的奢,源于萨博群帛瞬、高于萨博寸,我们有奔驰穷刚、现代合资的反哺拢雷,我们在人力客旧、财力播澳、资源送洼、技术剑括、研发京风澜、生产寄对牌、制造方面冒县棠,都有很多反哺给我们步屑浮,北汽近几年高速发展局监棘。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆蹿,这一百万辆含金量是很高的街类,尽管和兄弟企业相比来得有点晚卉,但是我们用五年时间实现了一百万辆鞭。这里面还有几个第一和差异化产品寇,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一刮弧茂,第二是新能源汽车产品构成做到了第一卞,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位堂滤。   基于萨博噬沥、源于萨博和高于萨博的消化泵、吸收和引进瞄轻湿,同时基于奔驰和现代的合资反哺合,我们坚持为消费者提供好的产品嘎哆、好的服务稍鞘、好的品质起啥。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近搏释胁,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质蔬缚,比如中国新车品质(IQS)IQS廉、强制性产品认证(3C1000)粪结,3C1000即三个月的购车用户中路伟,一千个用户的抱怨度是多少陈傲,我们的水平无限接近了合资品牌陪柬灸。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的胃,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心蘑桔粮,希望有一个很好的中国背书晾洪,给大家提供一个很好的产品体验扩、品牌体验和文化体验埔稀闯。   李苗苗拨收:听到陈总的发言我一直在想涣捎,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO梆铃,现在经尘涂纾看到“北京”的LOGO溉。   前不久坚,不去杭州是到处都有吉利车购。2016年是吉利汽车最亮眼的一年揩缎口,推出一款车就红一款车教凤。请问杨学良搂拖菱,学良也是吉利的老人了芯磷,一直在负责品牌形象的塑造韩、公关径览颗、市场诺聘凶。原来我们也沟通过这个问题能,对于吉利来讲收购了沃尔沃规桶篮,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块体,这是蛮难的事讲榔。刚刚陈思英总还在说萨博恰,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃居辖灌,感觉蛮纠结的锈洞。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象梨昏鳞?   杨学良琶:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下低蔫,第一是对标蹭班皆,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌沸昏。我们是坚定不移地在执行镰囱摹,而且到后来做博越顿、博瑞之后有越级对标郸旁夕。比如我说开发一个自己的A级车八,可能要跟合资的B级车对标错。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域费,包括研发沫、制造仙刀踞、采购铃替、营销架,我觉得成果是非常明显的虱。   第二是坚持走精品车的战略拨孤孩。所谓的精品车钦刨雄,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值觅撬退,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近惨娘,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准步,比如车的造型设计上面寒棋,自从我们在全球建立了四个造型中心圭疙,吉利现在的车设计都是非常漂亮的写。既有符合国际的审美潮流芦狮,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面康列态。比如说在车的智能互联领域勤狼摆,在博越车上面车机人机互动的功能上达,已经超越了一些合资品牌颅断陀,这一点使我们感到非常骄傲毫。   包括在工厂的制造工艺上少界,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺赤、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌立绣吝,因为我们现在建得比较新犀跑,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来蓄。大家可以看智能化程度最高的工厂呐,现在实际上是在自主品牌的工厂中感。   第三是一直在坚持口碑纽磨。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任乔午,让消费者真正成为我们品牌形象的代言雷。这样就可以真正喜欢这个品牌贾疮法,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用浆吠。   刚才提到了浙江酸拦,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍罗,市场占有率在细分市场上已经是第一位了掇末,大概接近了7万辆从姐乖。这在以前是没有的娠趟,而且这些用户里面很多都是继毋,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上舜泼门,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化橇堂。目前因为我们的品牌在提升蜜帛口,我们的品质在提升貌镁,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车供痞鸽。这从我们同行息卯,包括从传祺瞎、北汽的产品销售上也能看得出来纹泻面。可能大数据调研魔樊韦,像一点资讯的副总可以讲讲乌胎,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品贤。   当然您刚才提到了在集团层面檄婆羌,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰胆臣官,同时又实现互补拢摔?这里面还是有很多原则嚎捶痊,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的妹,吉利汽车还是定位主流汽车品牌驮,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争梧瞧姜。沃尔沃是高端豪华品牌派唬琉,是跟豪华品牌去进行竞争的腊敛吠。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应会洪蘑,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念匠歧姐、流程莽涕、标准川,包括人才的培养和交流撤。最新我们做的一件事电栓,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心没,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA隶,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO世套邵,可以说没有沃尔沃这么个老师亭,没有沃尔沃这么多年积累泻耻叭,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构厕叮。我们相信因为这个架构非常新粗太茂,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平狸吨帮。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质纬譬酗,以及质量再上一个新的台阶社萝烧,实现真正的跟合资主流品牌的竞争塑。   李苗苗沙菊斧:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京首论七,福田汽车在2016年表现也是很耀眼撕寿,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面享,最重要的是坚持了哪些拴?   许翔烫讲帮:谢谢李老师寿轿逆,同时感谢红姐给我这样一个机会钙。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车巾讨。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友双。   福田汽车是商用车企业廊持,和乘用车企业还是有一些区别辞酶。我们主要的目标客户群是to B的伟艾缎,正如您所说杏潜,我们是1996年成立的患,到去年是成立了20周年湾,通过20周年的发展惺抗,在过程当中包括您和各位老师的支持橙呢肮,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业唤。在中国轻卡市场上计寿,已经是连续十几年的第一了怯。1996年在山东成立椿捌,1998年上市搜欧,2000年进行区位调整就来到了北京及喉酗。   在这个过程当中您也说到了品牌问题科,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视奋儡镐,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分赖维。我们可能把这个品牌是这么理解的阑,现在业界对品牌有很多理解的方式慈睛括,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营坞恰忙。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中闯刃,所以我们从整个的业务流程上来看人害,这个品牌业务就是在其中的冀。所以我们这几年在企业的发展过程当中惠塑,品牌也是在不断涌现戌颠亢,大概有几个阶段勤。   1996年是以轻卡为主导残叛隶,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不欣魄健,用着正好”烹督。在当年的时代抓住了市场机会颓玲旧,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一襄店饺。   在2000年之后抨床,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位程,进行了商用车全系列的敲毖价,像您现在看到的整个北京市场有很多客车食宝,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车祟,这是一系列发展的战略恫谐。同时把品牌又进行了再升级菇舅耗,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系济菲弓,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理爸颇谰。   在这个过程当中惯艇位,福田汽车不管是做品牌还是做企业杜攀,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢碳?一个是福田汽车在商用车范围里面仕昧,就是在整合资源方面觉得还是不错的瀑恍川。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早夹癸,花了八年的时间跟他们谈合作烈。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒新,生产的产品也是福田自主产品欧曼澳翻,同时和福田康明斯成立了50铅勿胸:50的合资公司毙逆,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用问破。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广皮匆、先进理念之外拖,科技创新也是核心的一个点宽。福田汽车虽然作为一个商用车企业讣,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比蹋,但是也是做了很多的工作茄梢。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室稿青淖,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右稳。我们统计了一下谷,和乘用车企业也是差不多的坟间。   而且我们在研发方面蔷射棠,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部充飞,这在商用车企业里面比较少见儒痉。不管是先行的技术界家豢,还是技术传承方面都做了很多的研究嘿,包括去年也推出了超级卡车纠靶暴,也是整合全球资源打造超级卡车千肝。全面从安全膛籍、环保方面进行新一轮车辆的升级私刹垒。   我觉得总体来说吧袄,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业掠截,是一个有着锐意进取佛枯散、远大目标码臀即,是一个愿意为客户饲文、为所有的股东傲、合作伙伴剔石、利益相关者带来更多的价值吹微承,也愿意为更多的卡车司机茫闷、货车司机带来美好的生活和幸福的生活辖。谢谢!   李苗苗围:2016年一年有很多新品牌出现健离谦,也有很多刚诞生的品牌在努力手,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰效热溃、宝马曝畦介。我就参加过场在北京的怀柔忌沽,斯威汽车上市搞了一场大型的发布帽昧浩。我当时心里就想斯威蛮有钱傲绦谴唷,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢温兼镶?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的酶颗兑?对于刚诞生的品牌漆,品牌之路有没有塑造的路径精剐嚼?你能不能简单地概述一下剃矫缕?   余波扩:感谢红点汽车和李老师鞋,各位媒体朋友和各位同行考其刀,作为SWM斯威汽车灰,可能很多人觉得很陌生坛盛腺,可能没有听说过还闺赐,我简单来介绍一下赏铺乔。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌沉,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活凉凑狭,7月份品牌上市俏餐糙,8月份第一款车SWM斯威X7上市鲁。   今天让我来参加这个论坛力刻,我们的心情很忐忑房旅,我们是一个汽车行业的新兵竟,我们是抱着学习的态度来的乒。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师佰昆,希望多给我们一些指教妊姜。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢搂?我们认为这个品牌给用户的是两部分滑改评,一个部分是产品的硬件络廓娶,也就是物质的东西雀传妹。另外一个部分是精神层面的取歼护。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV吴,第二是付诸了一些智能化式搁灵、空间和外观睡榔铆,外观也就是在意大利建有一个设计中心票幕,在外观上有意式的风范粮樊驰。   从软性来说铅赤酥,我们要付诸一些内涵谦阜,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入凰户,通过植入意式生活的方式懒朵答,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受匹懊凯。同时我们也在倡导一些生活方式报电美,通过软性的文化来塑造遍些淖,解决通过硬件和软件戎射酒,以及从物质和精神层面塑造品牌触。   至于未来怎么走鳖,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求恼。用户实际的需求和市场的需求文断衰,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉侍寒钡,未来我们还是要跟着市场走烁。   李苗苗卉:我旁边坐的也算是媒体人涟,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了沁。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢榔题?因为主持人给我了一些问题堕渐,我个人认为不想问一些特大的问题兴,就想问问这个问题复宦笛。   付继仁阿倘:谢谢李老师范,这个问题还是挺好的吧评。刚才您在问的时候袜屡,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题疗。   一点资讯是比较新型的资讯平台府碴外,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点华库麻,我们是做平台眉轿,不仅自己生产内容羚,同时全网抓取内容撇佛及,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容干,再把有价值的内容分发给需要的用户袱,完全是自动化闪瘸、机器化的畏谋吝。我们怎么去帮助车企呢疾桃?我分享一个数字内箩。   在过去一年陕,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的钡。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业椿岗饭,第二是移动互联网的平台封谢,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用浇檬来。很多的车企其实在做品牌的时候狼斜,都会要求最终的效果惺俗虱。坦率讲黑赏恃,以我个人来讲这其实是两个事铺篮,因为品牌本身是非常感性的片忿,效果是完全用数据有结论的家铃锹,就跟一个人去吃一样秸舜,吃了四个馒头饱了魄嘶,不能说只吃最后一个就饱了葛纷。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量誓藤,现在我们有几个大的方向咯麻,第一是更技术化的跟车企进行合作想。比如说从去年开始发财,我们跟上汽通用进行PMP的合作及。客户自己建了一个数据库楔,就是把用户进行了一个分类铂。然后我们每一个用户来到我们平台上丹灸忌,他知道哪个用户对应了什么车型镶斤蓉,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告菠归,也就是把他们的流量经营得更加科学苫。   这个给到我们之后煌钒,又发展成了一个新的技术驱动牵崇番。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多鼓星,还是看汽车外观的细分多危违。这不仅可以推荐具体的车型寂陵权,也可以把具体的创意自动化汤坚味,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果哇,这完全是技术化的匹配韭逢。   第二点季烂,我们是一个内容平台劫疼,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容仁书款,能帮助到车企做非称唇蓿好的传播逛桑呐,有的时候这些内容并不能够被发现杯。现在我们把广告当成一个引子窟霓鞋,不是一个执行的结果哆。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣矾,进而把下一步的行为做好具。比如有一个产品是一触即发肩皋白,用户点过客户的广告之后泉鼎骆,我会直接给他推送相关品牌的内容伴矾裸。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起誓挥,再去看有没有点这些内容丧城忻,有没有评论芳、转发协胚、收藏姐抖,再通过其他的产品去收集一些有效的行为晚保。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试碍督判,把广告和内容进行打通晦侩。   第三点韶吼,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景钠颠。这个场景是有时间朽叼、地理位置和非常多大量的内容和数据卧林,所以我们现在也在构建新的大数据的平台劳狮。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的崇,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理惰常部,或者是去日本还是去韩国旅行雀。这些并不关系到最终的销量提升多少咖卷烈,但是可以了解消费者在关注什么辉齐敬,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性搐洁。我觉得作为我们新型媒体平台来讲钱,一方面要通过你的技术陶、数据实现更高效的转化喊些染,实现现在解决广告主的一些痛点钵。同时要帮助广告主把服务做好从,说句实在的都是服务用户矮,我们产品的用户也是车企的消费者需,怎么能够把这些用户服务好坡逆募,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值秤汝圃。   李苗苗倡蒲镶:付总说得很好辈哀寺,借此我也想说几句看郴。我看了一下寸必佩,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人隧,也有一些厂家的朋友分锣,我们每个人都是汽车人嚼。   我在想磁,得益于这个好的时代伍陋撼,既然是说品牌尼,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情店舍,无论你这个媒体叫什么名字惶毋,找没找到自己的定位狙。无论你这个汽车是什么品牌会惋康,你的用户在哪里棋闭。过去几次会议主持上都说四个W辅惋辜,也就是我是谁段海、我的用户在哪里嫉柏、我为用户在做什么插、我还能为用户做什么略。包括媒体也是一样吴虐徘,我是谁(什么媒体)贡,我的读者在哪里睬镰陪,我为读者写了什么样的东西亥,读者看不看钮妇撑,这是不是你的读者群要看的娠,最后是我还能够研究我的读者恍、研究我的客户盎奈庭、研究我的用户齐孩图,我还可以做什么涸卫彤。   就此问题我想请在座的六位朋友起立绅蹄,一人问一个问题就结束妙轮。   请问杨总枫,刚刚说了这么多边端,就一句话弄,什么是品牌踏?我们说了半天品牌都。   杨学良靶徘:我觉得品牌就是价值氏校,消费者买你这个东西值不值脊袜嘛,如果他觉得值了搜擅井,就认可了你的品牌发碳。   许翔还:我就按定位的理论净咖恰,品牌实际上是一种品类的代表适碑,消费者是用品类来思考歉,用品牌来表达嗅宛母。   肖勇赊捞:因为我是做销售的娜瓤骂,我可能最直观的印象蜂瓶航,我觉得品牌首先是一种价格稗链、价值体系抱匙钙,同样的产品能够比别人卖得更贵庆佃,别人还愿意买我的携脾阿。同样价格的时候媒粮,别人的产品卖不出去嘲,我的产品能卖出去权斗,我觉得这就是品牌脯喉。   第二盲趴极,我觉得品牌是一种文化伪酗。可能有时候不一定是冲着我的产品来买韦,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势刻碑。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候粳,但是我的文化能够吸引他仿,我觉得这也是品牌的一种表现改钳。   陈思英晃疗:品牌首先是无形资产耪瞬,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的党。第二也应该是产品隆触痰,可能是一个标记焙堑局、标识鲤绍轿,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动翔晌,在人脑海中所有的记忆叔。   其实品牌的英文是来源于MARK怖判,就是在没有货币的时代物物交换的时候臂,在畜生身上有一个MARK经悼,Market就是营销桐倪城,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀尉挽兜。有一个比喻晃美,品牌就好比像银行储蓄慷,储得越多品牌价值就越高勒。   余波破:我觉得品牌在直观来看就是商标吕,另外是产品扫屎围。真正给用户留下综合印象的是产品脊、服务和文化的结合螺隶捍,以及对用户的印象及感受就是品牌舒劣袭。   付继仁瓶没:我觉得品牌到现在这个阶段迸匿,也是一种共鸣愁挞赤,像营销1.0是以产品为中心愧,营销2.0是以消费者为中心位筛,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心翁贝,这三点都离不开品牌剧七没,但是代表了品牌不断的升华台喀殊。同时品牌到今天来讲啸韭葡,不简简单单是一个口号秀羔、标签恼、LOGO病,还是一个行为准则锯秒冒,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台胖,还是每一家企业将写玖,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务本,并且怎么样高效地执行和检测黔戏盯。   从这些来讲玫夸,如果我们想不清楚品牌是很难做好的兑箍,如果想清楚品牌一定能做好灵嗅,至少能够对我们服务的那些人做好辨,那也就足够了魏。   李苗苗软祈荒:今天能够主持这场论坛挺荣幸的骗嘉迫。关于品牌几天几夜也说不完是,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌鹿闺,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌裤钠河。   谢谢大家在座的聆听鞍,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编计弓:李芳 版权作品汐桑,未经环球网Huanqiu.com书面授权捆,严禁转载马,违者将被追究法律责任俗疼讣。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代故哀套,车市销量连破发展记录莆贬归,这也是问题的时代回替筏,多元化财持、碎片化趟,对整个行业提出了更高的要求叫袜。一切都在变恒霉缕,唯有不停思变方能随机应变蠢腐成。2月18日峰杏掂,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕绘涸驮。行业内百余位思考者和变革引领者箔,与120余家媒体相聚一堂裴,在“变与革”的大会主题下唉,共商“品牌与营销之道”贾,把脉中国汽车2017馁。   东风标致总经理李海港巴、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜项玩碑、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东冀背楔、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师陀浓、江淮乘用车营销公司副总经理李建华琶告蜂、奇瑞汽车销售公司副总理范星显闺鞍、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动奔驮。以下为发言实录诲梯杯:   互动环节嘉宾合影   主持人巨:2016年是一个销量大年薄憋檀,更是一个营销大年豢咆朔。从二维码营销到VR营销湘砰,从下沉式营销到自主营销峰,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球寝,广而告之悄悄地变成了城会玩败垛,车依然还是那个车肯波饶,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢程拎? 第二场论坛的话题为取狡惋:中国车市新战国泥评,车企将如何做营销担抡?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇侈:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流速,现在重担在我身上惠,由我来主持第二场论坛桐,和各位老总探讨如何做营销鞋鳞。   因为第一场是说的品牌嫡,品牌建设也是非常重要的一环靖温奶,我们现在就把品牌这一页翻过去奶岛咳,就说一点营销其他方面宪赔,比如说跟市场懊讳、营销相关的一些事情卜雷。我们今天的这些营销人授,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖庆篓会,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群欣,因为他是面对着全世界最大的销售市场郊。面对的是最高增速的市惩士薄,现在技术和产品快速迭代忿涵,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性蹋京,所以他们是非常幸运的雌了抢,十八般武艺怎么耍都行冀。   同时很多营销人也在自嘲崎是,其实汽车营销是最苦逼的一群人赡,因为我们面对的是世界上最全的品牌茄力,我们面对的是最多企业的竞争磺杉绕,我们还面对的是最难以琢磨的嗽、难以把握的政策环境和最善变的消费者奸瓢。   当然了我们这还不算最苦歌赡期,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务螺桂,所以这样的一群人的所思所想承羔,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得眷竿。   第一轮问题就是跟行业共性相关的缮,第二个问题是结合企业自身的特点来展开立宛。   汽车品牌最新的一个品牌定位蚊,在座的应该就是汉腾了苍拿。请问汉腾汽车的副总仑葡农、销售公司副总经理于晓东先生一个问题掣,您给我们简单总结一下蚕佛侗,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的缎苹?   于晓东隶弟需:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会嗅浪,让大家来了解汉腾汽车便屠。汉腾汽车目前是全新的品牌瞳备,2013年11月份成立圣炕嚏,5月9号品牌发布簿浦,9月6号新车上市睫垮,第一款SUV产品汉腾X7桅丛,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟仿撂,本着向同行和成功的标杆企业去学习射录到,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快驶蛾。   2016年对于汉腾汽车总结来说瑟,第一点是品牌发布溅噶,这是做市场的开端型堑惧。   第二点是渠道结苔,对于新品牌是重中之重的工作凌卤,渠道顺利打开的局面氰山,签约181家嗣挝,正常运营150家娶,渠道作为做销售最根本的工作亲,没有渠道释、没有服务溅捻,消费者也无法触及和体验燎砍付,对于一个新品牌这是一个开门红抹,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态钾侩。   第三点是在市场上抄腹,市场层面上重点资源向一线倾斜哎,资源都花在提振经销商信心杀、帮助经销商达成销量上叹棺,因为作为一个民营企业摩,作为刚起步的企业捐冬冲,在有限资源的情况下还是把钱花在一线迁飞,支持了经销商的销量悉。在品牌和市场的方面嗓献仑,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助沏,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑槽。   刘小勇鹤墨:我们老总对这个企业的关注是发自内心的龚弥苫,汉腾除了自己营销的亮点之外礁,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的繁闷啥,或者对您的触动是比较大的闲?   于晓东提漆蹈:做销售在产品力表达上蹦,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播效绩、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式扳苟,在2016年都说是视频和直播的元年改伸,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试煽拇儒。包括产品试驾挑战的活动臂,也是和斗鱼做了直播的活动狼逢。在我看来在消费者了解产品上困,可以随时随地贝坚,而且是更加有渠道客观了解一款产品连。这对于做营销来说拷怜,既是机会呸烈,也是挑战绊扛。   刘小勇泰疵:请问李海港先生贯,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大羔轨菲,尤其是传播的环境苛臼具、传播的手段痹秋、传播的模式发生了翻天覆地的变化沦。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢久翠?   李海港日电礁:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法牵,在新技术拿、新人群和新的竞争环境的驱动下抱,媒体处于变革的时代歇,原来的架构碎片化了碴佃,新的架构正在建立墓落崔,当下处于这样的时代幻诲。很多事情是这样的趋势茹荚,原有框架维持很多年椽,突然间环境变化之后碎掉了厕,再重新建立新的架构副嫉隋,万事都是这样的道理桥。现在媒体环境是什么样呢锤峰教?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)另。这样可以导致媒体的平台化泻,另外是媒体人的职业化或个体化你缝。   简单来讲钩箍,我们以前是自己做东西辅,自己在自己的商铺里去卖旧哥。现在不是了共散,现在可以自己做东西完樊钦,自己去租商铺可熊,有的人专门提供商铺奈,有的人专门做东西梦。这样可以做专业化的组合抖,效率会更高狙。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势陋椒晾,红姐以前是媒体人纲杭宏,现在有自己的传播平台碗坛绊,也借用了社会化的平台裳假人,把最好的内容输出剁碎炯,她做最专业的内容牧速写。我想平台也会用她的内容屏,未来的板结新的架构就是这样的思。   在这个架构下作为厂家要适应奢醇啊,东风标致已经做了这种尝试价霞,去年把我们的公关公司能力削弱拿史,因为他们的稿子太硬了队,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人淌,从专业或从第三方的角度看待东风标致汝辑俺,我想他们的稿子会写得非潮裕好熔梳。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣衰,这是未来的趋势忻骏洛。   刘小勇端俏:我听到有一种观点洛丹吞,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西承,我就抓住了更多的消费者材险疥,更精准溜称纬,我的销量就会增加剧袱。但是有一种观点认为氛,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了第?如果总消费需求没有增加抡侧,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后露谎,是不是大家又打平了慰荷。就像一个剧场理论僚,原来都坐着看戏贿盲藕,后来都站着看戏了霓齿赂,其实看的戏是一样的茧。请问奇瑞的范总堕垂,您怎么看这些新的手段饥咎恳、模式对销售营销的作用笨洛?   范星环:首先感谢红点汽车杉藉、感谢红姐迪脖吠,也感谢刘主编抒供彭。实际上前面两位老总谈得也挺好焦结,也谈谈我们自身对汽车营销的理解嵌柯开。   说起营销失茎韦,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面抖。但是从营销的最根本吾享,还是回到对客户的理解好。我们最近几年对于整个汽车市郴叵搿,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整盖伐,最核心的是我们看到了两点变化护邪,一个是围绕客户端的消费升级缎克,第二个是客户年轻化的变化怠悔寥。这两个核心特征的变化鹤叙,带来了所有客户需求的变化卷娘,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展仁凡济。   应对市场的发展届,我们称之为整个自主品牌的发展奈寄,包括奇瑞自身的衔澈搅,前面十年在2010年之前整个市场增长非趁梗快扳俏,年均增长在40%左右的增速腺,所以说基本上属于原始增长的阶段叛。奇瑞从2012年另桑弄、2013年开始进行战略转型雹,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段吮奋尼,我们做的核心是提高整个产品的品质枚拢檄,是我们整个战略转型的核心廓粳微。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力凹,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品侨道、好的服务酚。2016年我们已经进入到2.0阶段菲碘块,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品枚睫午,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可歉汞,整个2016年集团销量也突破了70万辆细沫绰,增速达到28%觅奖曝,国内市场超过了36万辆位卧,也是过去五年来最高的一年谁哎棘。国际市场中觅搏厩,我们2016年实现了出口8.8万辆刃搅,也占到整个中国乘用车出口的1/3博令谁,也是连续14年中国出口第一的车企尉堡。   我觉得取得这些成绩墟滇舅,销量数字是一个方面赁价,更重要就诚吕、更为看重的是结构的变化撇,第一是企业盈利水平的变化困,为支撑企业未来的良性发展勉嚏,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务沫碴。第二是体现我们战略转型的成果道,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可隙,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%筐岔吠。第三是客户结构的变化婆童泞,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%街。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升倒,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%啦朔,实际上我们更关注的是除了规模的变化圣雹蕉,当然营销数字很重要饭挺。数字背后更关心的是这些结构的变化痕,怎么产生这些结构的变化卤茬叉?从我们自身对新一代消费者的理解敖,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验拎。   客户体验的三个方面我们一直在做概假,第一是产品体验鲁圣,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)称虚,行业平均大概在35%宽谓拴,奇瑞可以做到25%宪,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台培疥,今年还会陆续推出更多的平台谓。当然平台不简简单单是全新车型的概念境塘。   第二是品牌体验探催凛。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵磨,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通低挠,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销摄。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了拉劳篮,现在很多企业在做营销过程中视频诲波炉、直播方式应用是越来越多了嘎,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加壁。今天消费者接触信息的方式发生了变化教。   第三是整个销售服务过程体验的升级辜蔷,在2016年网络规那昧停和第三代形象店的升级届瞬,为了保证客户体验的一致性锣图,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装裙入。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的客途、优质的柑贸、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验躬宽,这是我们正在做的钝喘奔,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解叛,谢谢!   刘小勇架赊:谢谢范总迹耗,现在的汽车营销无论是从手段囱逼恒,还是从模式笛扮,包括内涵都已经发生了非常大的变化浦铆。我顺着这个话题再往下问一下据坎,请问刘晓科总搜媒,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论芭、营销套路妙颈,您觉得现在还适用吗笆?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战驴蔼?   刘晓科瘦:刚才范总轿慈、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势尉,因为这里面在我们整体来看筛继,其实我是一个新的营销人乃,刚刚在这里两个星期夕划少。我以前更多的经验还是做用户录,去看用户的发展俊畴。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播赎袖、网红烯械、娱乐化彩警,甚至还有用户的碎片时间刃勒腺。但实际上反应了两个变化钙,第一是用户浏览的轨迹改变了洪固,以前在PC时代慧马,大家基于浏览器阅读圈苇。所谓浏览器的阅读韩窍魔,对于从一个网站跳到另外一个网站坪橙锻,这个成本几乎为零损破,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站岔供,只要在浏览器就好胳拎勺。PC时代醚李,网址爱灌、网站彭辅、浏览器是值钱的缉。   对于移动互联网棺清,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下汐,对于微信小程序也有很大的期待贺灭,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观刚。最终来看钞拦煎,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流辽雇毕。在这个主流的前提下悍,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读沛。在这里出现了两个问题酒餐,也就是时间的问题陵嗽岭。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候轮锑,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的士卵缄。如果是比较泛一些的资讯或APP舌罚莲,如果中国互联网网民用MAU看拇酱,月度覆盖量几乎全部覆盖勃视。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU处贯,也会看到所有的用户都会阅读这些APP弗傻。但是什么会不一样涵鳞?就是时间汉卑茎。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲纲弥,我也高度认同一个观点盘项窍,未来对用户时间的争夺是变得非常重要烷抗柑。在这一点来说然歇韦,我们的营销不是去抓住用户腔欠电,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户笺嚏适。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起离。   基于这些理念的变化境,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容堕,而现在发现专业内容看得比较少一点犁。专业内容对于用户的阅读嫁辫,可能是女性就不太爱看渡,覆盖用户的时长就变短丸姑蹋。什么东西会长呢掣?从2016年寐瘸、2015年的情况来看捐陛嘿,我们发现基于娱乐营销的网综时间芬泊,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大响悄,因为可以更好地去占据用户的时间观隘别。比如说我们投的一个网综节目唉庐,可以有2个小时以上的品牌露出时间杉蕾陈。   对于用户来说仍,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起颅藏,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要扦奢睛。无论是线上的鼻敦昆,还是线下的良。   另外一点射寐,我们做了一个用户报告纺窗,会发现用户现在在看车的过程中杠,比如专业的导购夕,发现用户的时间构、决策变得越来越短没免,对于专业媒体用户来讲卯戈,用户平均决策时间是108天搁莽,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天翅,这52天对于内容的需求是很轻的奥翰柿,包括频次是很轻的矾帮绩。从52天开始一直到97天郎浑咆,基本上是从几款车的比对到交付定金钙啥,因为提车还需要一些时间榔景,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览殊蹈。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要碍,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接沪囊计,而并不是像以前跟一个机构去发生连接虹睫。也导致现在的自媒体更火啸微,因为大家更相信人何眉遂,也就是网红的力量会逐渐发挥侩,包括IP的力量脑戮。   营销的变化是跟着人走的穿睦,用户的体验剑稳、用户的行为发生了变化窖骨,我们的营销一定要适应用户的改变挤胜。   刘小勇堕牌:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总捣,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表疥还。想问一个跟豪华车相关的问题檬柯京,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的辰,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了工宽惰,从超过10万辆到两三万辆的都有伤疙颗,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌堂彭。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗燃?或者会发生变化吗零?会发生变化的话弹拜涩,是什么样的主推力量来促使发生变化嵌?   王顺胜甸蔡:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会麓努,作为广汽讴歌这个豪华品牌白擦,去年4月份才成立了新的事业体制暑稠臣。7月29号就是第一款国产CDX车型上市耪缉,10月22号四驱上市躺,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布哼。   从去年一系列的举措褐,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌纪晒。像主持人刚才提到了身凄,怎么样去改变格局抗介?作为豪华品牌在中国魂设,像ABB进入中国市场比较早琶垮薯,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上欺效慕,其实我们也做了很多思考麓,想跟大家分享一下尽。   第一稼盼,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早叙建,也是十年左右的时间傅,也不短番轮,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间陡糯项。作为这样一个品牌要找好自己的定位帅,我觉得是特别重要的抹斤。我们不是说跟谁去竞争奶星飘,而是在豪华市场找到适合自己的位置实式,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措害娟了,包括在上海搞了大型的上市发布会途,在上海中心进行首秀贰哩。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录凶渴,这也是用来提升品牌的刀魄。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV彤稗。这一系列都是来提升讴歌品牌的切。   在后面的发展上疮,包括在2017年也做了很多的思考兑定洼,就是如何在营销创新上做一些突破戈。比如说植入了体验式营销瓮社股,包括即将上线的体验店乡澄,可以跟移动互联和终端读,包括一些PC端进行一些互动愧欧帆。包括很快会引入管家式服务特喊户,让用户真正能够感受到服务和体验澜。管家式服务是一对一的衔干,能够让你感受到有针对性槐礁咀,并且有温度地触摸到服务的形式汕鹿。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展开恼,我们在形式上也进行了一些创新搞。   尤其在内容上面婚罗桅,我们以内容作为引擎悍,创新作为驱动烧,作为后来者品牌钵遂赶,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置环。至于格局会不会变化骑剑,其实每天都在变化亲。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局崎,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升敲。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌敖笔滔,我相信之后会在变化当中不断求变蜜。营销剂、创新不但要传承好的东西么懒疙,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念凉灸仍,跟大家一起共享一下虹。   讴歌作为新的豪华品牌摧,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌暖,希望在座的媒体以后多多关心感精粳、多多支持蔑到,一定要让它取得成功侥乃铅,谢谢大家!   刘小勇蔽:接下来有请江淮汽车李总顿辞,咱们聊一个关于2017年的话题厘朵,现在年底妓暑、年初做营销的也是做足了功课久,关于2017年市场的预判缝。能不能把您做的功课分享一下界袖,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些蜗府掸?   李建华秒撬:小勇这个题目“袭击”挺厉害倒睫墓,营销这个事在台上讲脱,对于2017年的营销还真没有想得特别细蹋秆。对于营销蜂静旅,以前讲欲文明其精神叼,先自野蛮其体魄盒,营销在中国还是跟认知相关甜锭,属于文明其精神发展之内的舱。营销在2017年来讲喉迷,比如小勇开局讲的中国市场很幸运咆慈败,全球规模最大擒蕉侣,还是保持增长咐煞赐,需求会很旺盛枢钵,同时也面对着一群非常不确定的消费者赖坏,这些都是一些确定的因素筐鸥舜。关于不确定的狼惦穷,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi坍虎,这使很多事情产生了不确定性枢却璃,也使推广方式产生了变化梨凤。在一个变动的世界里要想做好功课妨,关键是有定力把握好不会变的东西蕾。   就江淮来讲钎,2017年一方面会更加关注用户的需求瞧炔。因为从做营销来讲怕杭,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上佬。一是用户看到产品普,如果产品很美好桔痴恨,其实我认为在那之前营销应该下足功夫丹赊,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入海豪。第二是当产品出来之后乡刊,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品釜秤食,如何让消费者跟它产生很好的接触断、接受它筛将,让你的营销做到有广度锣绘、深度和温度蹲,这是营销人需要花功夫的地方邢圈。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量菏,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非沉槔ズ罚好的保留和记录下来乳坟剩,强化终端的执行力偶委硕。这是非常重要的兔,当消费者看到的车是处于被管理的状态涧荆,他就会有好的印象洼酷。如果是管理失控的情况德耗穿,就会认为这不是好的产品线杏。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理莱,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品邢,这个产品是不是他所需要的申笺,能不能让他在过程中感受到认知和认同瞬列借。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动氨衡搪,现在已经不太需要你告诉我什么了蒲,往往会更注重你提供给我的事邻,是不是我真正参与过的铣隋。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV词熄构,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论急。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV弦输囱?可能现在需要一辆高颜值刻酒、大空间嘲抄、强动力抚、低能耗沪,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来娟,所以2017年上半年会投放一款S7托究。前面的消费者参与了意见萎,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件盗,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来杠伞庐,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触妓,形成了共同创造的氛围乡。往往共同创造的东西品呕灵,我觉得是消费者乐于接受的东西乌。未来共同创造间黑抠,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度戊。   刘小勇辛:非常感谢李总踩。我觉得现在开论坛勉,最难的是请嘉宾庙虽,但其实我感觉最难的不是请嘉宾广睛兽,是嘉宾请来了之后不给时间说迁。今天这个恶人就让我来做了烘按姓,咱们就不说了遂。   最后请每个人回答一个具体问题剧葛,刚才进门的时候有一个调查姐斑溃,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几驰廓?我们从于总开始寞。   于晓东拔:我觉得2017年应该说挑战大唱埃啪,期望更大尝扫处,我更看好细分市撤缇选,因为我们也是做SUV的嘛皆,我们更看好SUV市场的持续增长习憨。   刘小勇杀:全行业增速去年是13.6%蜕缺澈、13.7%碘。   于晓东敌戊:我预测2017年是10%疯丢秃。   李海港倾:8%酣链赐。   范星玩盲托:我就说一个数痕箱,虽然说一二月份看到环比有所下滑都镰,但是看这个数实际上同比还是增长的盗。本质上今年不用担心茧计,我觉得还是在8%到10%之间楼。另外最近看到1月份的数据出来了茶胆潮,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额栋朴抬,这实际上是一个分水岭监懊损,一个很大的变化瞧。   李建华蹭叫:我觉得应该在5%到8%船奴栓,可能会接近GDP的增速断浑。   王顺胜炼建褂:我觉得整体会在8%到10%以上洪结,但是作为豪华车增速应该会在10%以上胎。   刘晓科酶擒漓:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点洽擦,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%迸,我觉得再加两个点是8.5%迹锹匆。   刘小勇俺拳辩:你更准确了硕斤掏,到了小数点后了雹呛乐。非常感谢各位老总的精彩分享兢效戒。就像李建华李总说的舍帘,咱们说到汽车营销人违,媒体界有很多新词来形容圣狙,像野蛮执行力或变态战斗力稍桂萝、狼性文化等等卿贬。其实他们是一群非常善于思考的群体泞彤,他们的思想的深度决定了在行动的效果姬,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在八,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈史。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编散:李芳 版权作品还,未经环球网Huanqiu.com书面授权叙径掂,严禁转载茬感,违者将被追究法律责任跺镶。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日胖,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行食哺幕。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导贩权评,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体诫渺盟,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨瘸痕。以下是北汽集团党委书记操、董事长徐和谊的主旨发言送哥。   徐和谊览冗融:尊敬的何部长芭坡,尊敬的各位领导膘瑟染,汽车界的各位同仁跑灌惰,还有我们媒体界的朋友们柿艘,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂鹃,探讨汽车行业的发展话题我聪穿。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年仓,这一年间我们先抑后扬年,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻联梦,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进曙,最终以产销2800万辆垦采耽,同比增长13.65%的优异成绩靠俯,完成了一年的一个胜利的答卷停。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度离稗,为不断探底寻求新方向的中国经济放缎,可以说去年我们再添新亮点京逗俊。成绩固然令人欣慰舜,然而先贤有言笛,一切过往皆为序章捆。今天站在新年的起点上回望从前拈,我们发现深沉变革的暗流涌动桨,启迪未来的创新发展滴拆,其实远比辉煌的成绩更加令人深思到类寡。   亚马逊无人超市惊艳登扯荨,谷歌的Master横扫九位围棋冠军培监挖,提振实体经济箭在弦上毙叛,消费升级引领我们全新的商业文化时代燃下型,技术倍、商业模式脑、国家战略携透、市场结构结合在一起喇旗眉,这种更替的演进穿浆。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点陈赋,正释放出巨大的改革能量少,正引领我们整个行业迈进全新的时代泛阶腻。   一是技术模式在不断地创新惫块,汽车行业转型正在进入落地期廉瘫汲。最近几年在互联网捍卢估、智能化人晦、共享经济等多方的洗礼之下盎,汽车行业正在同创新中被颠覆者钞宦塑,迅速地转变为创新转型的主动执行者媒绥。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟事,日系车企抱团开发人工智能技术邵抠,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域停词,可以说剑指出行解决方案峭湃惜。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横璃崔,在新技术劲茶、新模式领域不断落子螺,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期耪。   二是消费升级铜碍,品牌之战成为未来的新机遇千。随着互联网思维的逐渐渗透妙,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念剑。情感价值程诧、消费文化颠、消费者价值观越来越得到重视烦,网红营销贤癸、二次元营销寞蹄、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势贪。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通绰,实现产品表达与消费者价值的同频共振编扦袄。   另一方面媒耸,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书吮,为自己的人生价值代言淖痪。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题籍姐洼,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇叹。   三是提振实体经济面,汽车制造业体系化建设迫在眉睫讼猾钢。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一酣梢,就是提振实体经济涸梳你。其关键在于制造业转型襄,转型经济学的研究表明饰韦,制造业转型中产品技术固然重要怂堑宪,但管理体系更加重要未剂庐。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化贸氰、网联化建设萄,就越能发现在信息化建设这种大背景下钎,管理体系的构建才是保持基业常青的关键送。前几天我看到有文章提到椽忙,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎玫师橇。这样的提法虽然夸张芒,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示非,我想却是切中要害的颇。因此随着汽车行业创新不断地深入落地垄睬嫌,随着提振实体经济逐步落实红赔,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键景寺。   四是政策变动丁,新能源规模化归靠粪、市场化成为未来的大方向寐豌。2017年新的政策正在逐步地落地墒,新能源汽车格局正在悄然地发生变化蜗吭稠。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境豆,行业准入规则诉冻、动力电池规范条件等政策的制定泪惠彼,从各个角度划定了新能源的市场边界钒。   另一方面敦,碳配额凶捍铆、双积分窖需、新能源补贴退坡郎铆恭,无不要求新能源发展要还原市场化手段钵氛勃,聚焦核心竞争力苔龟。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益返片,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规纺邪胯。   纵观整体形式的发展狙,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上诧孩输。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂蒂骸梗。数年之前毕苗,面对互联网行业的冲击任精,我们以为我们只是需要一个互联网+模粉,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折抄儒逻,还承担着国家经济转型的重任环。我们不仅肩负着消费市场的升级期望椒号,还背负着整个社会环境与生态保护的职责狭兜。这样的多重任务稗蕾蔬,给了我们新的挑战峦密,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀味。   面对全新的形势戳,面对前所未有的机遇与挑战逝肃,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向馁闯。我们将锐意进绕隆,大力地发展创新精神屉,在汽车行业变革的大潮中勇担使命库,在电动化躬返、智能网联化努圈忍、服务化薯、国际化等方面加快发展步伐砰,不断推动新技术峰靛说、新模式的落地生根境,不断地发展新能源汽车棚土啤,还原城市绿色健康生活屏危。不断承担经济转型任务纪氓,推动传统制造业的升级驴剿。   面对未来坤,我们将在以下几个领域寻求突破楷:   一是加速智能网联技术研发笛,打造智能出行的生活方式凰斥。2017年拉斯维加斯的CES展上巨饥斗,北汽全面推出了我们智能化的发展战略陋,并与百度在智能网联领域进行深度地合作澄酗港。当然不只仅是和百度倪腐边,还有其他的国际国内的公司妨佃。未来瞄准智能驾驶敢祷烘、智能互联墨疵巢、智能座舱等内容欠航,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系腺,为出行与城市生活打造系统化的智能工具倘凡。   二是加快新能源汽车产业化汞氓涧,践行绿色环保发展目标浮娥。在新能源方面彻善,北汽秉持环毕彰行剩靠大家的理念讲蓬,不仅造优质的新能源汽车产品叼疆哭,更要造消费者愿意购买的新能源产品焊。尤其是在补贴退坡采舞、行业回归市场的大背景下汐,北汽集团聚焦资源坑沦、聚焦技术幕、聚焦产品稍诚惭、聚焦市澈选,四位一体严密把关整个新能源产业链放儒,为消费者提供既有颜值荆、又有内涵的可靠产品壤沙淬。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念僧睛晌,共同守护美丽家园丁侥。   三是加速国际化资源整合阔卧,实现中国品牌的全球化拍。2016年怀呵,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地璃,实现了北汽国际化坟灌复,由简单的贸易向本地化经营的重大突破墒岛。配合国内的合资品牌酥灸须,服务于全球布局研发基地眷,北汽全球范围的资源整合绥莽,已经进入了研发拎劣可、生产渤题块、销售举崔豢、金融态、人才和品牌全方位互动的良性循环秀韩慑。   面向“十三五”稀咐希,北汽将继续深化拓展东南亚潞、北非堵、中南美榔、东欧等重点市场的产业布局垃蓝澳,使中国品牌的影响力遍布全世界邪收兜。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级诵亭怖。   四是坚持服务化方面曹,推动制造企业转型升级俊鹊东。服务化既是国家经济转型的方向舅拦,也是北汽自己产业升级的主要目标爱。多年来我们在金融绷拖悲、产业投资腻朵谱、后市场磊顶、出行服务等领域多点布局叫疟,随着时代向智能网联方向的发展谐仍,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环蒂。构成从业务到管理体制技,再到基础设施的科学发展体系戎撑,不仅提高了资源的利用效率怀尸香,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化裁渺。   各位领导赁呵,各位同仁靡犯,媒体界朋友们链,闻鸡且起舞侈峰,风好正扬帆傲烩,新的一年已经到来哗歼衅,新时代也正在开启机遇的大门槐济搁,让我们携手共进绥始,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剂的窝:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年靠,长城汽车累计销量达107.45万辆谎瞳,取得如此成绩哈弗品牌功不可没既眉涟,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷叼寡氮,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军童惟,其中哈弗H6占比超6成须磊肃,达到了58.07万辆车碗鳞,同比增长55.58%胁。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻贯,2017年2月19日排,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动来送。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年膜铅,我国汽车市场销量首次突破100万辆碗朴郡,高速发展25年后的今日焚厂蛋,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度胜。中国自主品牌已突破百万辆党翁创,那么能否乘胜追击逾越200万麓仍、300万的销量目标期杏漓?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能摆蹈姆,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中蹋,用他的话来说裴,“这是很了不起的一点腥霓。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件场,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面镭鹅幂,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心荡仑,从另一个角度来讲监木,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来橇添。   安全寝表寡、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功沽,分析其中最重要的因素视,魏建军表示纲,回到20年前湍鼻,受到成本和技术等方面因素的影响抨娘,自主品牌造车很难把“安全”放到首位倦。而当今时代拌锌,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标幂穆酚,其比重也在日趋增高佃冀,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了夹歌司。他还透露某,2020 年哈弗将总共投入300 亿元侣乘,打造全球化的研发体系壁戳沏,在主末拔辈、被动安全技术肛擒、智能互联牵恒、自动驾驶等方面吴,形成领先优势唱幢妓。   说到自动驾驶技术献镜,放眼全球汽车行业略啦孺,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重泻臣,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命开琳蜂。哈弗将采用北美弯、印度蚀葡咎、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统篙门坛,据他透露敖凹晚,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准秆,目前正在进行路试察蘑,有望在2020年后投产贪咳。“我们的最终目标苇,是推出完全无人驾驶的楔鳖、最安全的 SUV 绰梅。” 魏建军说到毫锌巢。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标邢呈,魏建军说到肩脱茄,2020年枚僵劲,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军红螺晒。对此饲菲,哈弗规划了四十余款新产品抢愧隧,覆盖全部的SUV细分市场赫。到了2020年玖薄,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标啸吻,在规模上超过吉普胎、路虎番,成为全球最大的专业SUV品牌赁。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆帮,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时噶,魏建军回应道含,要取得这样的成绩主要来源于两个方面夏,一方面要靠产品快速地更新迭代借椽,另一方面则是丰富多样的产品规划狠,这其中就包括新能源方面的建设勒恒。据悉登秀歼,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型拇埃,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线轮米授,多点开花的同时又带给消费者更多的选择剔。除此之外胜隙渐,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市巢莺榛伞,目前正加速推进全球化商业的发展秤酥,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标丝。   2016年侠猫,魏建军携WEY品牌亮相广州车展峡挥,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑杭譬啼:WEY登场之后哈弗应如何定位烁?魏建军在现场表示慨:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化肋酷。相反焊歧谈,哈弗将全面发力15 万以下市惩蔽尤ァ,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场牧窃户。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针吩儡,而“聚焦”就是集中资源搪,打造产品和服务的差异化优势驰板零,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”陛倾。先做强现铜、再做大珐胖记,这正是哈弗理念的核心所在裁妮栋。在盛典现澈弧,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一吓,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语侈。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持灯惋。“我们拥有着全国最好的经销商队伍伎,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念怂彼,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队拎荣。据了解蓉肋,长城经常组织经销商团队去日本考察变馁狙,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念巴。这正与长城的发展观念高度一致清固。魏建军透露爬老贬,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”残,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝但仕夹,经销商们也未曾有过动揖肌,这正是“稳固”所体现的重要一点讹。   长城汽车总裁王凤英表示法,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系腻尼响。 她认为恢,良好的厂商关系是相互作用的菏密,只有让经销商满意双,经销商才能够让消费者满意樊创,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中咸,这是层层递进的作用效果枷埠,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因乏懒航。   2016年的百万销量已成昨日辉煌肉茫涟,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么贝媳?哈弗给出了自己的答案掀啼纹:200万的目标即可上路蹭扰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霉城岸:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今虐妙帝,在新能源汽车补贴退坡后泊,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元拓,这个数额占车辆销售价格的40%并烙。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响鹊腑赎?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续溜?未来撬儒,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇毛楞春?2月8日下午吝樊,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示停傲投,2016年凌,我国新能源汽车的发展走在了世界前列隧解庆,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一涪深阜,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势绊抵雀。随着核心技术差距的缩卸凳辈椤,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强纪筐。但是哭,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内操乳罚,巩固和扩大这种优势盒,还需要政策剂、制度和市场三方合力波苯轻,打造可持续的市场化发展托睦。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布闪饶,但是从已知的美国努粳范、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看萎,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置砰媳,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%啸伯。同时妮巩伺,公共类充电桩接近15万个的发展规模谎娃,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家伴花凶。   “走在世界前列安魂,不仅是体量和发展速度位居世界第一参并,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一萄。”许艳华表示康撅挝,经过近几年的积累涣酚房,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证备崩蔽、制造和营销的体系能力旗隘,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变撩芹禾,产业链基本完善俱庐。整车诬、动力电池退、驱动电机系统性能大幅提升手,市场主流车型的动力性受、续驶里程警谦、能效导楷搔、可靠性豌溯石、舒适性明显改善冈,整车德布填、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展澜,新能源汽车市场覆盖率提升撵赋,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国滥,占世界市场比重约为50%冈。按照已知的企业规划苯,在乘用车领域鼎,2017年我国将有73款车型推出犯认八,进一步满足市场需求焕笨逗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时纺似,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步烩矫,整车单位公里行驶成本也在下降伶葱父。“20%的成本下降桐,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价刃杏赌,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升申戎缄。”许艳华对《中国汽车报》表示弦,在规模扩大成本下降的同时交,市场竞争下之下澈幸颈,企业会做出有利于市场发展的选择登零,也因此块,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右垒库绿。   许艳华判断寥肉逞,2017年咕海使,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强铃创,预计占比会突破70%容房怕,长里程纯电动汽车需求会进一步提高赤,充电基础设施也将继续保持快速增长帛诚土。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系爬,我国新能源汽车发展目前处于世界前列禾,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确雾瘁,在此框架内交,到2020年棉磷,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展袱惋冀。但是补贴退坡后怎么办哼?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动碎禽。”许艳华认为股,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移杯,让新能源汽车使用成本进一步降低请礁,才能保证其持续良性发展栓彻。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件卸粉。目前卷轮,无论是整车汐廉、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确吠,剩下的就是政策实施好的问题等,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来簿菊。”许艳华强调灵,我国需要基于长远发展的政策驱动体系簿琳,2020年到2025年是重要的过渡期谩暴立,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势敝叮。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用略爆,这方面我国也走在世界前列镭,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》录,进一步落实国家新能源汽车发展战略藤,保障车辆和使用安全淋经吃。   不过扮扒仁,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议淬檀哺。针对《暂行办法》腑局,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%请盒谴、10%和12%的比例毋忙,调整为5%僻邯美、8%艘、12%的比例恐,并允许2018年吐抬细、2019年负积分可延迟一年抵偿九净。同时八瓢孺,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定氨,否则会使新能源汽车市场化进程减慢参论,丧失中国已形成的比较优势似贰,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用太脸。中汽协希望《暂行办法》尽快出台恫,以便企业开发和商业计划的制定捞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编微:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时涪糯氛,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景苦。犹记得2015年7月己悉,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车涩,并对这些汽车的车载软件进行升级苏,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火畅,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机秒荡嚷、转向系统以及车载系统咐嘿冻。    如今奶剖,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置耐,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案饱钦,如果没有行业安全标准来做规范古,或将引发不可想象的严重后果惫。在我国虫淀,作为国家网络安全的重要组成部分酷,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫聊。《中国汽车报》记者日前获悉律丘,《车联网网络安全白皮书》垫化龟、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布日挎堆。在发布之前氏端什,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖五,他告诉记者逆词,车联网网络安全即将拥有“指南针”摩溶。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》亲饶穗:《白皮书》合、《细则》出台的大背景是什么送辰?    庞春霖矛判蜜:在节能环保拜拷宿、安全舒适烹恐菜,以及车联网苗、自动驾驶拉、智能交通等方面要素的推动下屏叛迟,汽车正在迅速IT化耪皖搅、智能化朝颅陵。与传统汽车相比拱共,智能网联汽车在节能减排歇省、安全舒适方面具有前所未有的优势需废矮,符合汽车工业斥次、交通出行方面的发展趋势扰竭汲,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战阑。在互联互通的背景下骏抬,没有网络安全充分保障的情况下渴膘,智能网联汽车带来的可能就是灾难式希。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日扇,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》攀,明确要求网络运营者(车厂阜、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务搭扯粳,应当依照法律混蒙、行政法规的规定和国家标准的强制性要求输撮挨,采取技术措施和其他必要措施缓,保障网络安全芒、稳定运行苗存,有效应对网络安全事件酞缺废,防范网络违法犯罪活动请拭,维护网络数据的完整性吨心钎、保密性和可用性促。网络相关行业组织按照章程违郎,加强行业自律物秦抢,制定网络安全行为规范溃复,指导会员加强网络安全保护认,提高网络安全保护水平卸盖残,促进行业健康发展让。”该法2017年6月1日起施行挛。    2016年10月23日烩,在前期工作基础上信红,在工业和信息化部等部门指导和支持下什吼柒,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作讣测。在前期承担某信息安全专项工作的基础上描,2016年底蜂构刺,以电子科技大学为主任委员霓陀、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)虹迁、中国信息通信研究院惦、国家互联网应急中心坏履、中国联通委、中国电科第30所始锤、奇虎360搪倦峡、博世为副主任委员卉咸劫,联合国内外70多家整车硷诧、芯片嗽、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称老:车联网络安全委员会)正式成立怒班。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求噶蹿,在工业和信息化部超、国家密码管理局盎双跋、国家网信办等部门指导摆赁慷、支持下仑,车联网络安全委员会于2016年底组织绷、协调产业资源秋典谎,以我国自主和在华骨干外资车企苯、终端和零部件厂商为调研对象独榷,先后完成华南巳赋仆、华东付、华北屁、东北沽、西南地区调研工作风,充分了解了车联网网络和信息安全政策沽毙难、法规妙慌、标准牵黄啤、产品仿、应用等方面的实际情况与现实需求目伪桅。并组织与协调联盟内外资源煞暖,开展了车联网网络与信息安全相关政策霞岗奴、法规典彤斯、标准的研究秤仟,形成《白皮书》摊、《细则》宫,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布蓬垃具。    《中国汽车报》憨:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖浇惨赋:随着车联网发展械,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件暖崔。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规泊、技术标准氦册渺、产品及服务体系的支持惰。从调研情况看啤己炔,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战舜环帮,缺乏可靠和一致性的基础工作韶鬼溺,因此需要我们及早采取措施如烘幌,完成网络安全方面的顶层设计工作掏,从政策簿搐、规划穷船、标准吨、技术弥现卧、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用辑肥。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基闯场,分析国内外车联网网络安全的发展现状化,为车联网网络安全的后续发展提供建议掳,推动车联网网络安全产业的快速发展赊。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》瘦唐,从企业兢、用户琼撵、政府需求出发岭场,参考《工业控制系统信息安全防护指南》钮,结合车联网的行业特点和技术属性郊夸踞,立足当前现实和未来发展趋势水,提出始、确定了一系列车联网网络安全防护的体系咖旱爸、指标和建议午赣,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南孙弄,提升网络安全防护能力非韶,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施春。    《中国汽车报》裙眷挤:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定艾擅?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准废奢,对现有车辆和新车产生怎样的影响饶?有没有实施的时间节点蛊瑞?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高倘凹?    庞春霖香歇莆:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南宿乳盎,并不涉及强制性标准和法规孩。同时通过产业宣传失、贯彻和使用桅期,不断发现新的需求和不足尉苹,并加以完善瞎私。但由于网络安全形势的复杂性惭繁,以及车辆作为一种重要的交通工具式挽筐,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台摊楼。    两项文件本身就是在调研基础上坤,听取产业单位需求而形成的下匡到,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶卜翰沛,减少大家的迷惑和疑虑梆蔽,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动亨,切身维护好产业和用户的根本权益沤吝。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品僳,当然会有成本在里面郝。不过从发展的角度来看唱删,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样适添誊,属于必备的系统泵寸,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品狠。同时仓侥,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点鹤耐,也会赢得更多消费者的信赖粮。    《中国汽车报》疯埔啃:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动嗜募?自主晨、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一庐?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战然誓刷?    庞春霖焦戮九:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作斧师,其中一些关键技术和产品挫浇,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试汾念,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样磷诫。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分担牵团,那么就像现在车辆的保险杠汝哦、安全带忻筏、气囊衅免潍、ADAS等等常规安全产品一样教洛涡,无论自主还是进口车辆懊狼妒,应该都是一致和统一的要求酣,并可以采取现在车辆型号核准等方式添,推动车联网网络安全产品的安装渤什家、测试劫辱、使用隘、维护和服务岗贝。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多释媳,首先是人们的意识问题素,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意墙,但对于车联网网络安全却毫不在意纤叉。要知道饱摧械,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单泼日,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂撑钳、多变婆,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片虎普、软件等基础技术秃,对于自主车联网网络安全产品而言仑毋江,投入比较大贿漠任、周期比较长龄瞬、效益回收比较漫长效,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长扰杭,从整车企业跺,到零部件工、软件酬登饲、芯片供应商县楷沮,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系乐、人才队伍甜微、产品体系胶掣盆、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系傅蔷,也非结构化的治理模式雷,需要新型的伦理谭、法律和技术法规给予支持承矩,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界菇宫喘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啊圭:李芳" "   1月18日痰谈从,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会蔑佛。引人注目的是丹,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起魏孟,力图将EC180打造成一款“国民电动车”膜。EC180之所以有如此低的价格衬粕,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴厂托复。在补贴退坡的背景下挟禽旁,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势课舰陌。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业龄录,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何道枷瞥?在发布会后径,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访廊,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义磁端宦,以及2017年的经营策略与规划加被。   《中国汽车报》退但: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义钵?   郑刚隶廉: 北汽新能源有两大类产品平台略,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品发褪,包括EV厢、EU诉、EX私眯峨、EH四个系列秦署荡。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品垃。在开发之初鼓蛊如,我们就对其有一个精准的定位与期待酒。   北汽新能源在两年前预计到工轻箔,新能源汽车的3.0时代即将到来蚕的暑,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格类。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入耻够护,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车男。   目前飘,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握缅送,这没有错脯,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术岁,并没有推向市场的现象钵。我认为寂帆,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合灭纽,也没有认清正确的发展方向宽。   因此聚籍派,在两年前开发全新平台之初钦斤,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车肺,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路撮涤枚,这种做法目前看来是成功的袖羚当。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能肮冬、造型绘为、特点以及价格之后班貉,大多数人对其给予了极高的赞誉冲酥,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号惹。   在成本控制方面泰挝良,我们认为还有压缩的余地炽,通过不断地挖潜降低成本诺,我们认为可以让更多的人开上这款车很窝,不过这需要一个发展过程惟库。随着销量和产能达到一定规牡亓阑后吮,我们会进一步整合资源惫练、降低成本堵酗刻,提供给用户性价比更高的电动汽车搏旅灯。因此冒,就目前来说级浓校,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力徽饶,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力钳够俊。   《中国汽车报》晚: 面对补贴退坡叔垒,EC180为何还能采取目前的低价策略搐羡?北汽新能源有怎样的发展战略夹孩申?   郑刚膝肛豁: 从当前产业政策来看脚匠,全国各地的补贴额度不同氢授漆,流程不同灌,这都带来了公司内部成本摊销的问题快弓呵,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难烈。为此熟泌哎,北汽新能源成立了卫蓝基金惯廷巾,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴豪倍。这需要企业拥有一定的资金储备瘦。只要差异化的地方补贴还存在宝,卫蓝基金的使命就不会结束旱现该。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产堵边辆,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会敞嚼。只要发展的规划清晰轻陕,我们有能力也有信心做下去辟橇。因此桐辨,我认为当整个市场达到一定规拿榈E眨后剩灌,企业才能做大做强门弹港。在我看来坟拣,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的蕉,而不去考虑社会责任莎。只有兼顾了二者弄脊湿,才能获得发展与壮大菱剃刮。   就北汽新能源而言捐,如果年产销量达不到10万崔模,那么就没有持续发展的能力剧。因此挝遂,我们公司定下17万辆的年度目标舌,并将在4年之后达到50万辆导岭。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点惊帘。谁先占领制高点喊侮巫,谁就有效益撮。新能源汽车市场的成本杀手善,也将是市场杀手雾仁女。   在竞争过程中揪,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手监,而是以传统燃油汽车为对手阔。因为它代表了污染陀缺,势必要被市场所淘汰苯。   《中国汽车报》曹撅副: 新造车企业的强势介入摄抹派,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响喝?   郑刚贯帛: 与跨界企业造车相比腹摹踩,我们的优势正是他们的劣势膝泄帆。依托北汽集团辈粱,北汽新能源有着很丰富颅案躬、庞大的制造资源堕蹋患,有巨大的产业链规模优势浮锻库。在互联网体验方面疲嗣敛,我们确实面临一些挑战拣,但我们在造车工艺们滦刻、供应链与流程方面有着更强的积累监蹦帆。   在我看来氯敦,绝对的优势和绝对的劣势都不存在隙,这些可以相互转化戒姜兄。我在发布会上再三强调反恼,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业骆猜,而不是新能源汽车厂商狸廷。如何能够最大化地提升电动汽车性能碴锌兔,创造差异化的用户体验和品牌价值饱,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向荣。   目前换,选择购买新能源汽车的用户主要有三类萄:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户蛔。在这三类潜在的用户中促,我们的发展空间都非常大汞。   对于新造车企业而言蛙菠啤,他们确实会面临诸多的挑战霸琳。我们在发展过程中遇到的挫折暴夯,恐怕他们也得挨个体会到牧阜临,但这是一个正常的发展轨迹夺。因此凳,我认为这是一个跨界融合的时代蚊省底,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制屏,将思维与资源彼此借鉴埠效,从而为用户打造更好的新能源汽车堑介。   《中国汽车报》螺夏耻: 北汽新能源目前的两条产品线摆:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里酒舶担?   郑刚伦核俏: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线对,ARCFOX则走年轻与新潮的路线般布骡。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异暖来陇。相对而言慰汲剖,BJEV的目标用户是我们身边的朋友墟动、邻居怜、亲戚贺偿鞘,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比赌嗓。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人虑坏,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征停。因此在性能层面惟裙涩,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化敖,而ARCFOX更多会搭载智能化功能寿加郡。   在智能化方面淡时氏,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用惯酷。例如ARCFOX将会在社交咖、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性颅,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点倘常汐。相对而言娄怒惊,ARCFOX的售价将会比BJEV略高哼酣,智能化水平也将上一个台阶瘁俺。未来拓氮新,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现缚佃翰。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后抡绞,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上彻热。   《中国汽车报》裸: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何鳞撩,公司将如何利用这笔资金倾哎懒?   郑刚抠酿: 在今天上午的股东会上我们正式宣布幂,将实施不少于80亿元人民币的融资澜泪权,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平搓罚汕。无论是电动化还是智能化墙惩翠,我们都会在研发上投入大量的资金啸。目前羔,北汽新能源的研发投入主要在两方面洗稀浦,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究嗜坑。   我们希望引入来自产业链的投资方兢材,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展等。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后笑磕,智能化成为卖点党柑。   目前椒,北汽新能源拥有了三个生产基地缺土,现阶段产能还有限粪暴,每年只有20万辆的产能墨。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地碎,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源芬,从而可以更好地降低成本袭,提升效率集。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编江:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员部、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天闺萎,大众汽车集团管理董事会成员熬懊、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满尘郸愤。1月14日馅赡汗,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员爱蛾,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日莱酗,他在长春见证了《一汽列、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午话卜蜗,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室创纷,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通粟粕。    新能源汽车澜魔,重中之重    尽管行程密集鲜,但海兹曼依旧神采奕奕挞。他有理由高兴尽坞翱,要知道蹲,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众咳洼,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车薪顷玫,比上一年增长12.2%态。即便如此芥敌雄,海兹曼在专访开始时另沛麻,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”绦隶快。那么大众还关注什么婆鹤?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车乖。“到2020年彤亩,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年齿痛捅,目标为150万辆雹祁。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市成傧扌邸;同时肥蔚嘿,大众在中国的新能源汽车路线萄,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡挤裴。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说躲梯售,40万辆及150万辆的目标中悍瑞懈,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当广洁隆。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度啼缔汐,海兹曼称蓬,这要由市场及车主来决定鲁缮。此外兰洪厢,进口新能源车虽然是个“小头”谰,但会涉及更多细分市橙庑谩,从而为中国消费者带来更多的个性化选择捞。    奥迪与一汽合作仙,加强再加强    就在1月16日傍晚鹿敝,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽式零、奥迪十年商业计划》脖死,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转插贸恒。海兹曼见证了这一协定的签署碗亭佩,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议断途:“这是一个战略性规划轮段,不仅为奥迪樊钾剐,为大众亲锤鲜,也为一汽明确了发展目标剖。三方达成了共识傲,而这一共识不仅在传统燃油车方面瀑,更是在新能源汽车和移动出行方面茧。”据悉徒滦葛,双方将针对21个核心领域开展深度合作荣槐席。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线洗瓮,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场肩天。其中匪,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点帽孤。同时锯尺熊,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上富侣,未来十年将广泛地在全新领域开展合作婆妒蓉,包括釜栏肉:智能互联戮僳、移动出行锭惊、联合数字化项目武栓姥、金融服务合作等众多核心业务领域侥牡。    同时畴盟,为了更有力地支撑未来合作事业的发展咳冠别,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力碱岗搜,在提高一汽-大众的研发及新能源能力绅焙卷,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作拟使。    “对于奥迪和一汽来说洛丛抠,总的框架已经搭起来了髓岭控,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’毙挨瑰。”海兹曼笑着说悲宫。    上汽奥迪舍,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作蓝虎,记者自然不会错过追问的机会腺筐。    海兹曼进一步透露添供,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系疗,但当前的重点土身,是大众及奥迪要深化与一汽的合作缚屎,形成长期的更有建设性的伙伴关系死忻徒。“除了十年商业计划的内容之外誓婆丧,我们同时也更加重视解决经销商的问题克,更加重视经销商的权益弓。我们要更加积极地回应经销商的诉求誊巫善,解决他们的盈利问题梳辉敝。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”罗沽脱,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停谰胺恰?在记者的追问下握口思,海兹曼称辩陶汇,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进较墟,并且经销商的问题解决之后非惧惜,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”匹羡。    至于具体时间表蹄,海兹曼透露妇,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行塑,最早要到2018年开始顷唯。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渐:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任从弯集,各位朋友士卉乔,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛啪。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断石。   题目是“坚定信心韦粳饯,持续推动中国新能源汽车持续发展”瘸。汽车的电动化是大势所趋弘但孰,体制优势是推动发展的根本你凛,然后就是坚定信心使。特别这几年新能源汽车发展很快叙,产品的成熟度午甜、政策的全面性贤局括、系统性配,老百姓的认可刮等蛙,这些是电动车忿效廊、电动化大势所趋妈糠犯。大家可以看看炭柏,我们今年2016年差不多是50多万台碍肛蛙,占到全球67%酱秒却。从增长趋势也可以看到掳善,从2011年搔备、2012年兽顿、2013年须览、2014年霓涪葡,特别是2014年吞誊逃、2015年刷,包括不平凡的2016年豌瓢棵,虽然有各种曲折措辟,但还是获得了很高的增长鲤咆酗,大概有50%上,全球占比差不多有60%多士氢。   我想讲几个理解和发现醚疼。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了冕,做的非常彻底怜巧汹。我们可以翻看一下2016年的数据漓,2016年中国公交大巴痪扩,不包括旅游大巴厂番,总销量大概在10万台左右侍础肋,但是我们纯电大巴差不多7万台扳佃,插电式混合动力是1.7万台喝,加起来大概是87%肠锨确,占总的销量接近90%人堂曹,这么高的份额边戳勒,我觉得差不多就在3年左右发生的蔑刷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去搭榷,到2018年荤攫昂,我们认为在公交这个领域里面韭,燃油车会进入死亡捎率耿。很有趣的是2018年全尼确,如果你要在欧洲或者在日本定桃绅,欧洲卜、日本一些主流的燃油大巴的制造商氨,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来韦,或者刚刚接近路试祥纺,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化豆。从这个感知可以看出绒为粹,中国背后的推手是什么粮,为什么这么快导巩脆,无论从技术款苍、从市场形、从体制尖帛菱。因此我觉得比秒,体制的推动是推手巫,因为公交很容易充电悲犯坍,固定路线家馁绒,固定区间兼千识,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的茂,大部分属于国有体制温,政府有很大的话语权镭睛诲,公交的排放巨大票,一台公交补贴很高阿妥,但它排放更高绵。一台公交我们算了算化撤幻,早上5点上路袖戮届,到晚上差不多10点下路泰皑啃,一天工作18个小时秋敞型,相当于30-35台私家车的排放力溯。因此番,我们四部委在推动产业政策里面渐,花了巨资在推动这个产业抬俄,但节能减排的效果是最明显的输,而且在全球保持领先度也是最突出的响。   比如像深圳味,2015年挺捆、2016年铂肛,大概2017年上半年抹泻欺,就实现1.5万台公交全面的电动化蛊删,这一点我觉得也值得我们中国骄傲阜嘿架。而且这个产品弥茹宛、这个领域我相信还能保持持续的领先体就,和乘用车锋沽、商用车比杯,和一般的卡车比桥蜜,我觉得在大巴这个领域里面鄙钉社,我们中国无论从技术舵烯枷、从供应链挥伺古、从规模袍、从市场地位玫,还是很牢靠的吗泥。出租车可能是下一个领域硕妻陶,我们相信在未来3年里面舰颇,出租车全面的电动化也会进入一个快车道氨浅。   优秀的体制助推娟,产业快速发展悉讥鹊。即使2016年不平凡的一年里面乃晾聚,国家有很多政策屯,像国务院2月24日政策常务会议船木,政府公共采购配额搔,7月6日马凯在西安有一个专题会朴俺斡,包括到10月18日克强总理国务院常务会革,原则上不核准传统燃油车探猴,加上之前一整套的体系场。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的动具涤、最系统的政策体系圃,包括今天我们的百人会这么一个平台抢寄,在国外是不可思议的萍家蝗,但是在中国就发生了池荚撑,我想清泰主任亲自组织娩线规,这种特殊的身份把大家聚集在一起我,而且今年的规模更大俗,明年可能还会更大救慷略,这些体制推动中国新能源的高速成长纲桑葛。   从税收擞靠拒、推广配套横瓢朵、长效核查被缺股、推广管理等都在推动洗廊,当然国内新能源汽车产业链的形成规模痢,刚才欧阳老师也提了兴滦,很全面楷违仓,从上游的IC制造教棵、正极搅、负极卞、电解也隔膜衬、各种资源落、配套构吧缚,中游的电池激、电控禾季棚、电机耿,下游的整车阮馁淬,包括售后服务犁灵,全系统的弛、全规模的五。国外也是迎来了发展的热潮锑,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售梆喉,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%县,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入探怯晦。   坚定信心涤,持续推动新能源汽车的健康发展遂。其实我们在业内也在把这个脉黄鬼绥,2015年1%是一个拐点必届寡,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台离梦肃,相当于当年差不多10%的市场份额脑杀,2025要达到20%的份额涉,当年要做到差不多400万台徐表,才能达到目标沏。因此我觉得蛇嚎,2020年10%还是有一些挑战蒜房。我认为到2025年券缅,如果电池做到每瓦时1元钱以内净揣,按照同等配置的汽车委寝凌,成本按照同口径的品牌赖凉蹄、同口径的配置算秆,大概比传统车还贵20%-30%采郸皑,这时候国家财政一旦退出去以后怂谢敦,必须有相应的措施来进行补充捌。我相信第一刷酱,购置税的减免饺答,一定要延到2025态丁,甚至于到2030费,这是一个10%的政策支持嘎,这点非常非常重要拓。第二斗锚,消费税婆褪醚,特别是对插电式混合动力车肠,消费税有2%禽、5%-9%凉,如果在国家财政资金退出以后话境粪,如果这个要有一个减免的话苦,这里加起来差不多接近15%-20%母辉邵,这样把30%缩小2/3褐喂,国家政策就扶上马猛、送一程免懊,才能够让新能源车更健康蔚。   齐心协力甸琴讥,2017怯狙,撸起袖子碾许,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屎舵:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地失匙,万象更新从呜日,这是中国新能源汽车的春天褥。从2014年的小荷初露揪谐里,到2015年的急剧拉升两径,再到2016年的高位放量架,可以说经过三年的蓄势扑,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化萄誓家。牛市的格局基本确定暖,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标宽冲,“十三五”嗡、“十四五”和“十五五”期间施懈瞬,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%肖、30%和33%坤,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代良,继本世纪初的“黄金十年”之后沙抹菠,下一个风口即将到来靶纳。   毫无疑问停钎,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇丛宛逼,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役男,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化讼疆,值得关注谴。我们总结了一下这些变化掇删,有三个方面的特点歧退裸:   一是市场的形态改变了为臀寝。   从导入期迈向快速成长期扣嚼,刚才欧阳教授称之为成长期士阀,我们在前面加了“快速”两个字省栋巳,有待商榷剑伪弧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府贾,成为消费主体杆,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙嚎,新能源汽车从政府的示范运营起步钞粪,不断地向私人购车靠拢让彤,临界点已经到来!有统计表明捷,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%暑,预计今年将进一步提升到70%左右钎扮航。大家知道个人购车时代是产品为王的时代谢汐涝,要在竞争中胜出绍,就必须以客户为中心铺,以市场为导向豢,树匠心点鬼,出精品焊。   二是竞争的主体增加了藩文。   从少数先行者的竞争钨汀芭,演变为全员竞争瘫韭懒,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手杆芜火。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划聊破,包括这些国际大牌歪蛇胎,比如说戴姆勒寇兽、大众等等跨国品牌入寞,通过合资强化了在中国的业务布局排跨。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点领鞍牢。有统计表明掳,从2015年开始澎,全国新能源整车的投资项目超过30个檬沁伪,总金额超过了1000亿元灵,总产能超过了300万辆挪。当这些产能陆续释放从猩,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代苇仑肠。到那个时候发,竞争将回归本源鹊麻借,那就是技术贿、产品和服务簿。   三是行业政策转向并毕石。   从扶持补贴过渡到监管引导交郸,政策驱动弱化嚼、创新驱动凸显念莲烤。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整谱,产业政策呈现出四大趋势娇辉:   第一仙,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境速,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二狙簇绰,通过准入聘秦、销售陌、使用环节的标准发布场,提高行业的门槛顿,净化市场环境;第三眠,通过补贴退坡和私人充电桩的破局骂,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度兴,让市场发挥主导作用;第四几,通过电池目录和技术路线图的发布蒙,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累村郸,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资了顽、以市场换技术”的这种所谓的“老路”琶。   本世纪的前十年十免,可以说汽油车高速增长盒,成就了中国汽车产业的由小到大扣。接下来的这十五年莱,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强算熟侣?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”扣啦,克强总理也讲殿誓,“发展新能源汽车廓,是培育新动能并,发展新经济的重要抓手”杠蔫肖。中国政府凭借新能源汽车韧,特别是纯电动汽车簿,引领产业升级悸,谋求弯道超车恃范胎,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈玩。   继高铁鼻珊、特高压和核电之后客耪煌,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”静,这种希望能不能变为现实苟?还需要我们全体汽车人的共同努力坛。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早乓,目前已经基本建立起了一定的先发优势上淋,把先发优势转化为领先优势沫赌斜,是我们坚持不懈的目标酪。而要成为一个真正的领先者唉亢,只有创新涂托。创新就是从零到一私板,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件纹嫌眠,用全新的方式组合起来北佰,去创造新产品闯奢盖,去创造新的生产方式和商业模式肪,去开辟新市车毕濉,去整合资源髓记忍,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商啃公,去实现新的价值创造红。我们将以创新为最核心的驱动力配礁,全神贯注溶,聚焦技术睫,聚焦产品烂篓,聚焦资源迟侈苇,聚焦市成ā;以心无旁鹜的聚焦战略心,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志钾酿,实现北汽集团领跑的梦想楷驼。   借今天会议的机会矩武锚,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略窝谁纤,也就是刚才谈到的四个聚焦妻皋:   第一活,聚焦技术费。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖弗忌恕,消除盲点洪测。新能源产业最核心的技术就是“三电”狗,此外充电和续能技术卵、激光雷达等汽车技术偏杰,以及轻量化的新材料惋壳,石墨和锂等上游关键资源净伐萝,也是我们需要掌握的核心技术和资源澳。这些技术和资源闲默,是我们在新能源汽车行业立足的必需品稻儒,我们再难也必须干苔,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作汇,各司其职镀,对新能源汽车关键技术进行各个击破冲适。北汽集团将在政府的指导和帮助下禄诗础,在北京的经济开发区欠膝,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心汹丝。它由研发创新中心痢似巳、全球营销中心逆、品牌体验中心赁夕、联合创新中心等五大部分组成钡葛淋,将建成从用户研究疗精被、概念设计涝彭、前瞻技术狈枷、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地信孙考。   第二辆床倒,聚焦产品釜昏。   产品是企业价值的最终呈现巢须蚕,是我们寻求客户认同的物质载体城惮。高度契合用户需求椭,被用户接纳崔偷、认同的产品才是有效的产品谁秃,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比碳荤董,我们的产品在续航里程痰、成本控制典受欣、整车品质堤柯供、产品线的丰富度方面微单倘,目前还存在着明显差距弓级。打造新能源汽车的产品力叙,我们将从以下几个方面努力剿呢瓢:   一是凝练接陷,集中北汽集团的优势资源边怖地,打造若干款明星产品硷雹筐。   二是做好差异化的文章钱砍娩,精确地切入特定的细分市场疵实。   三是做好迭代创新空落纹,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化盾儒衔、网联化菲端、轻量化技术应用到产品中琅氛蕉,并根据新能源的技术特点虐奢,开发设计全新的车型平台破屠触。   第三蓟钠履,聚焦资源伴溉。   21世纪的竞争沸,不再是产品的竞争健,也不再是渠道的竞争腾纹逗,而是资源整合能力的竞争概离。新能源汽车全产业链更长弥、体量大试刻架,包括整车毖括、充电基础设施淳手、智能网联天含、无人驾驶以及下游应用在内抬,整体的市场规模在10万亿元以上卵孰弘。   然而资源是有限的丸痛,优质的资源更为稀缺凰,新能源产业作为朝阳产业晚,资源的布局与传统车完全不同诽,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态搏,瞄准核心资源和稀缺资源雹,提前布局男,将其纳入到我们的生态圈之中纹腊磐,北汽集团将围绕着创新链购撮无、产业链懂、市场链搅、服务链和资本链这五大娜瓜ǎ块笑蒜,通过新兴技术的孵化探祟搁、成长型企业培育琴、产业并购整合等手段匡界信,实现关键核心技术的突破与领先洗陇,打造北汽新能源的杀手锏卧券耻,谋求长远的发展平呕,实现对传统汽车产业的更替貉吝。   第四欢,聚焦市场凤剁贫。   市场占有率是关系到产品的关注度潜杜、品牌影响力的重要一环摹,目前我们在新能源汽车市场的拓展笺嚎乘、品牌传播的、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面搏年,可以说暂时走在了行业的前列守霉。下一阶段稠献,我们在继续发挥自身优势的同时扩拢,还要加强对市场的精耕细作唬骇箔,对不同市场进行分别覆盖竿,不断扩大自己的势力范围剩。对公务市沉叟痢,我们将根据公务车笛眉趟、出租车蹈删查、城市物流廓环剐、城市租赁期喜、城市公交等不同领域的特点耽,把规律琢磨透邵,在品质差异化策绞、品类差异化和品牌差异化上做足文章帕。对新兴市掣股俊,我们将引入汽车的共享理念萄慕锌,做好网约车市场开发跨饰,打造国民车凌匈肃,切入经济型纯电动汽车市场际涉侠。同时玫峨,通过融资租赁等手段卉,对特定客户资源进行开发颅。   各位领导滔品捣、各位专家蛾苫开、各位同仁食缕,“阳春布德泽拆诧,万物生光辉”方,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启戏仙,新时代近在咫尺瞄,新机遇触手可及怖,新梦想指日可期槽略溪,让我们以自力更生滑订、艰苦创业的进取之心堆瘫鳖,以敢于人心崇,勇攀高峰的凌云之志币位,撸起袖子画轮,真抓实干赊衔牛,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邻桃:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲莎,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录惯碘:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年千,我认真思考之后砷,认为这一说法不无道理车。我想可以从两方面来看晾虏暇,一个方面是从全球来看鹿,在2016年这一年广,发达国家主要汽车生产国哺仇,包括大型汽车公司殿寸,大家对汽车发展的低碳化洽、智能化哇限奠、信息化取得了进一步的共识封谢兰,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点袜倍斜,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中半丁。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话嗡,但是说到了要害侧,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期窖,守成者将面临巨大的挑战”墟五。而从国内来看猾卢酿,我从调研中发现何,很多企业由“试试看”匣,转向了“铁了心地干”诲,把电动车放到了公司战略的中心地位纲锻阿。    刚才李书福老总讲的他的规划赐悉灸,到2020年患岸筏、2025年仓攘,电动车的比例要占那么大泪,新能源车占比那么大涕袭。所以他真是把这个当做了公司战略的中心玻。    另外舞,在这一年当中漂锚盾,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿播捣么,一个是企业的研发路径在变化途疟破,由燃油车的引进面、消化氨、吸收己拎,正在转向开放条件下的自主创新巢稿,各个企业对研发重视的程度北、研发投入的力度是前所未有的抠窗。另外哎邻,由于我国电动车产业化走到了各国的前列董,这样就给了中国守,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会监吭。另外娩秽时,有一批没有退路尝,专注新能源汽车的新兴企业钳期颗,他们没有存量的拖累诫渺,他们的思想更加解放时岸吻,这些新进入者带来了新思路哇勺蚂、新创意欧逝、新发展路径禄看狈。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路刑溃,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路汲,对我们汽车人来讲会有新的感触飞吗颅。    新进入者带来的新的发展路径耽林、新的生产组织模式假请闪,给整个的产业带来了新的活力勤。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径绷播逼,我想这个影响是很深远的袒滥耻。因此安谦爸,从这个意义上来说肥荒阿,经过孕育期的磨合蜡履,现在已经开始有所收获疟观。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题坚忌伤。    以2020年为结点绰赏羚,中国电动车将面临新的发展态势董拼酿,我归纳了几个观点扛火:    第一骏佛,进入2016年犀歉段,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期借加甩,在消费者购买意愿增强的同时嘿掣,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择室葱。此时猎,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现书青。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿箔祷禽,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争围女。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候山美猜,随着竞争的加剧怠蓄,企业间的差距拉大凸够烁,大浪淘沙的过程已经开始挖挺跑,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量品秽昂。这种现象不仅反映在整车咆抡蒋,而且已经延伸到电池企业实、零部件企业以及上下游整个产业链沁。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获随袒。    第二笨,迎接国内市场国际化竞争伍谴倘。可以预计政府购车补贴淡出之时显浇,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日操发劫,距今只有四五年时间了贯。当前国内企业间的竞争只是一场序幕悼胖谱,国际化竞争来临之时才是真正的考验五。中国的企业必须冷静地看到胆蜗,产销规模大煞镰含,并不等于竞争能力强别。我们与国外先进水平仍有不小的差距讲公,重要的是技术基础薄弱蛊持、原始创新能力低琶固揽、核心技术欠缺罗、品牌影响力不足茬,这些带有文化色彩的软实力挫放铰,需要持之以恒的积累慧底,“非一日之寒”痪势破。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点暇编孝,提高竞争力的途径触,不是等待企业的扶优扶强娇乘还,而是由政府创造好的产业生态酵锌,使优胜者在竞争中脱颖而出摊休僻。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时柑疆完,就瞄准了国内国际两个市撤狻,产品设计汗菠溜、生产工艺涟、产品质量都以国际水平为准览檀堑,我想这些企业他们会相对比较主动抠。    第三虽斗口,向后补贴转型期的政府政策锈苯焕,在既定政策支持的周期内棵啃吕,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配囊橙蹈,是政策能否顺利转型的关键抬。政府的购车补贴是一把双刃剑抗,当市场竞争格局出现之后挂扁钢,政府就要特别注意溪悍队,不要因政策调整不及时而削弱竞争逼雷淳。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础矾芥。因此臂欺盎,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上艘憾,聚焦技术创新脆挽乳,加快补足技术短板工盾多,提升电动车的性价比呸。相应的督,评价支持政策效果的窗口复,应该由市场规模扩张碑沮,转向竞争力的提升客监家。    具体地看购车环节的补贴愧,应该适时退坡烫突,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术筏毕、降低成本的能量离,造成优胜劣汰之势暑懂钵。政府资金应更多地支持共性技术的开发妒膘回、充电基础设施的建设咀姬。与此同时凹挠鞍,非补贴性的那些“功能性政策”千椒,例如碳排放政策通、燃油消耗量限值政策泻、零排放积分政策檬醋揪,以及购车许可侠女、限制行驶之类的政策组合应及时出台彪,使市场产生稳定的预期沃。 第四期钦乖,立足后补贴时期壬,打铁还得自身硬毁纠。    从十城千辆算起奈,各个国家发展电动车的时间差详轻,给中国企业留出了大约十年的孵化期逢咀画,这是难能可贵的鸡低。2020年发报沽,作为中国电动车的一个标志性年份肺横,将迎来后补贴时期苍。可以预计协番,那个时候直接购车补贴将淡出譬,但功能性支持政策还将保持墩。在这种情况下扩逻忙,电动车能否与燃油车抗衡肋、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势妹长目,将取决于这几年的行动溃譬沸。    我国电动车是在较高起点上起步的韦顷惨,总体经济技术实力已经今非昔比颠粉项,如果把握得当撇,以电动车为契机佰戒,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观按,企业应充分利用政策支持的周期认貉,下大工夫做好三件事巨:    第一好,人无远虑涸,必有近忧离技,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略哭,并加紧部署与实施晨。    第二观幂绥,持续壮大研发能力姜刻,掌握核心技术晚恢夕,攻下“不经济卯墩翅、不放心硼、不方便”一块短板砂,奠定电动车与燃油车抗衡的基础逛堪玩。 第三辈荚锤,以产品的品质祁、品味打造优秀自主品牌舱,赢得市场的信赖看。    第四嚏,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的射嘶,就是在这个期间彼睫,一定要想办法在自主品牌上下工夫复锰惫。我们的品牌实际上在燃油车上拾敝,很多企业下了很大的力量垫霸,但是应该说效果是有限的蛇。而在电动车来说是个新的机会偶陇,所以在这方面应该下更大的工夫脚猛,通过产品的质量恕凤,通过产品的品味打造自己的品牌畦创顿。    第五插疟,要系统规划寿,及早部署“电动车+互联网”侧。今天的电动车之热婆纬,并非由于传统能源的枯竭壳,而是因为它有很强大的正外部性权饭。电动车的低碳化抄、信息化馁、智能化的潜在社会效益只有与新能源轻、智能交通酱、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥期。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能宦拧。随着这些方面的成熟首才,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题妙泄毖。信息化瞎、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点碧骆,这里有太多的文章可做彤。目前辅助驾驶焊撑劳、无人驾驶已经走在前面惯扳为,我想国家应该及早对电动车与分布式能源新葛秀、智能交通别撇、智慧城市以及5G通信协同发展赂肮、统一规划丘逼姬、开展顶层设计省圃、超前部署激律、抓紧启动首,引导企业的技术开发和基础设施建设便彭匡,推进“电动车+互联网+交通”梧,把阶段性技术成果用于提高交通效率盖、降低物流成本蝗壬闯、保证交通安全寐,使其产生经济和社会效益莆文。    电动车发展的大势已经不可逆转靖啊探,向前看孩,挑战与机遇并存杉噬蹿。如果把握得当窍饭冲,机遇大于挑战!    我就说到这里煞垛,谢谢大家!    (根据发言整理勃开,未经本人审阅册踩。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渭:李芳" "  全国政协副主席鞋角下、中国科学技术协会主席贯底、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来萌、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲黑欣麻,以下为万钢演讲ppt亮点实录诬钮:    尊敬的清泰同志竞么、冠华部长静、苗圩部长逃碱围、解主任蛔肚,各位来自汽车界的中外朋友们就挛,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计轰踏。上午抽点时间看了一下展览敞疏其,给我印象相当深讼烂枪,有一个很深的感觉炭泻返,这十几年来中国的电动汽车持续发展全便袖,走上了一条创新的道路念纷情,而且现在产业进入一个快速发展机遇期倘冲。今天这个会议的主题很好诵,就是要持续地提升我们的技术能力幢芒杏,抓住创新新局面剧剃通。我想就我们未来促发展弘手,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇井,谈一点我个人的看法吨镰。从四个方面揉举:    第一筐敛堡,谈一谈我们这些年来齐心协力滦,新能源汽车所取得的新进展瓣汝,尤其是2016年的进展特别明确饱。    第二福碑绍,回归深入基础研究关,提升新能源汽车的质量和效益鲸哄。    第三砷,新的发展趋势达纽、新的发展方向掳汕,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点评嗜,随着人工智能的不断深入梨畦醚,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇鲁遂。    第四箔悼,我们怎么样更好的凝心聚力梨挺瞪,合力推动新能源汽车的创新发展短炊街,谈几点看法诉撤。    刚刚得到新的数据词,有的来自中汽协会祟、有的来自中国汽研中心炭,数据告诉我们蔫崎,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆熄姐,占新车销售比例的1.8%亢妥,中国的保有量达到了100万辆糕孺涡。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个胁,这里讲的是公共用的充电桩涩腻韩,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家扣矗。    我们的关键技术取得了显著的进步崎怂。今天上午我在零部件电机谋、电池甭膝灯、电控这块花了好多时间俏,仔细地了解了一下情况埔,确实和我们了解到的数字很相近歼。动力电池的关键材料发展进程加快拔捶、性能指标稳步提升搔、成本明显降低农鞋盯,从动力电池的单体寝、电池包擒、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进跨唤。一个指标性就是齐,三元正极材料能量动力型的电池勾,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤辩缆,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心捌猩疤、有些争议拦,好多同志说瓦,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标封航皮,现在看趋势已经很明显冉。我们特别强调的笔,奈鸷块比能量达到了140瓦时/公斤吕,动力电池系统的价格甫纯,这个价格现在也是保密百猜苦,但是总的说起来明显下降善孰,总的达到了2.5元/瓦时以下梳。动力电池的产能达到了100G/瓦时涎玖,世界上生产规模坞惮拎,特别是在新型电动汽车的动力电池塑,规模得到了很好的发展屡。    驱动电机技术也取得了新的突破笆痹澳。特别是共性基础技术进一步突破棠新居,导磁硅钢氯孰洛、稀土永磁材料烯法、绝缘体材料苛香夺、位置传感器厩,芯片的集成设计和电力电子系统荚壁,取得了新的进展汹澳剑。我也了解到宋烁垮,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展袜田。因此翘,重量比功率超过了3300瓦/公斤切蟹杜,电池峰值效率达到了97%裳裁汲,高效区达到了80%蠢帘。特别一些新的设计慑却樊,也对电驱动系统有一个很好的推动作用锹篙法,比如说我们都知道霓常乡,对于0—100公里的加速脊凹,对于电动机说起来台辞,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大筛蹲巴,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候虚淬,就是高速公路上超车的时候恕斯母,超过它这个临界点以后母刑儡,这也是一个安全因素髓伙。现在我们很多企业从两个方面翰,一个方面艘玖沟,用双电机的技术来弥补后面这个不足霖芯涛,第二个魂宝,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力兽,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展娥夯。    今年汽车界有一个新闻疼,第一个互联网汽车走上了市橙低汀,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合彭,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐逢,据说现在上汽的同志告诉我琴畏,每个月销售2万辆殿姬,产能有点跟不上了辩篓频,效果很好脯,上市不到半年累计就超过了9万辆汉宽,成为荣威一个最大的销售热点痞评邢。在互联网大会期间乃肃,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统肥,搭载着北汽萄窘将、奇瑞涉播狭、比亚迪轿车都亮相始,首次开放了道路彪砰碱,18辆车300多位嘉宾在试驶逝,当然评价各有不同比醛,期望值也有待提升绷,但是勇敢的走出了第一步挞,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿澳搓敲,做出自己的探索钦户荤。    我特别感到高兴的是吮悔,2014年我们就曾经提出电动化涡说邻、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点宋偿屠,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索搽涟胚。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展甭拍,从汽车到基础设施踌,一直到停车场嘎瓦庙、充电站室迹,包括各方面财税的支持犊合弊,一系列的政策船么痴。国家层面姜恼,从购置祥、补贴特靡、税费减免码夸肠、研发支持鸥套苫、生产准入级诉、业态创新到、基础设施蛾,特别是标准规范方面顾誊,都出台了一系列重大的政策措施讽蹦筋,现在看起来落实的进度还是比较好的邓貉。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论蘑悼峦,这是一个开门的讨论倒,许多外资企业都积极参与当中申舞,对电动汽车发展恕、新能源汽车发展乃骗,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标乳氰闷,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面税缝解,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现比陶沮。也是由于刚刚推出来墟攀,我觉得很好童啥,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见炕,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见烈,使政策更具有落实性乔。    这里向大家报告一下私,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革谓魂狙。新能源汽车作为一个试点的重点专项阔韧硷,实现了从基础科学到系统集成腿侯惧、共性技术集成硷、示范全链条的部署奴,特别是在基础研究方面巷泡速,加强了对基础科学问题的研究藉九。因为现在产业发展到一定程度的时候牵览,要提质是句、要增效萎沪赤,还必须要静下心来可梨酗、回过头来从基础科学问题上下手蹲臀订,不断的进行优化畴芹、改善勺罚,才能获得发展奶檬筷。特别是这次的重点研发专项粪城泪,对于电动汽车智能化和网联化的技术孩慨,也设立了专门的课题革,实际也是我们当时电机露芜、电池瓣、电控的“三电”之一吠,也随着时间的进展不断的转向新的重点间戏氮。所以庐狮,整个“十三五”期间的专项规划眉,将对六个创新链条抗裙,就是全链条一体化的部署哪享吉,38个重点研发任务吨尾,政府加大了投入农汇滑,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入褥且高。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿久,首次突破15000亿仿,更值得高兴的是耐,企业在这里边投入比例得到增强磐柯,达到了78%以上达授,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策涕继哨、加剧扣除政策有直接关系残隙亩。技术市场的交易量也首次超过了1万亿陶,看起来企业投入的效率还是很高的本浓枚。    去年我用过这张图(ppt)玻需欺,这次还用这张图啪,对它进行了更新芍。由于时间关系相侧膊,统计是1-11月底骚,11月底中国产销量是402000辆囱曝,如果这样算的话降涩蒂,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆龋宝清,中国占了40万辆森蝎祈,就是占了50%靛霉。到2016年底篓编,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆怀淘,中国占了其中的100万辆纲荒。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力吾坚犬,也说明了我们国家对于节能减碳唯、应对气候变化作出了新的贡献蹬。我们虽然应对气候变化调门并不高加,但是我们扎扎实实在做每一步地巩,现在无论是风贤、光疥蕉、水骗捞、输变电埂无攘,无论在技术先进啥、装机容量氖、发电量都走在了世界的前列勒暇,这也是我们作为一个还在发展中的国家娃另趣,为新的发展鳖褥、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献克呕。    世界发展的趋势也是一致的翠,低碳舅、电动秋镰肠、智能化成为各国共同的选择抛局。美国撅、欧洲挖染、日本茸桨坊,包括汽车企业福特赫捍、丰田微缓钒、大众都推出了它们发展的战略烤深喜,特别使人关注的是一些大企业的发展计划篙,比如说大众推出了它的“2025战略”堑完,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车胖湃,销量争取达到300万辆每壬,自动驾驶要覆盖涝,在2021年提出全自动驾驶聊湿,电池也要进入大规模的投入怯囤。奔驰也提出了它们可持续发展的目标殿,零排放径摩、互联茨、自动驾驶汽车搐慌,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力椽秒肃、氢燃料汽车操酪筋。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流托戳、沟通税藕,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式菲恼、增程式的混合动力汽车蛋笔,因为他这里有基础建设的问题息,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来勤,就可以有电的情况充电痛、没电的情况加氢硷幻,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板木,同时又实现了真正的零排放跺灰崇。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai乳,上次试驾可能还是8年以前巩苔,我觉得汽车的进展脆戎,无论动力性惊蕊椽、环境友好性功、驾驶的舒适型都得到了很快的进步浪,据说已经进入了市场踩龚浩。包括通用也宣布了在2020年以前毯盒长,在中国推出9款新能源汽车炒泡悔。我这里想说的是赎圈,中国的市场也是世界的市诚迅璨ā,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的瘟,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展杭、参与竞争斯,汽车产业就是一个市场全竞争的产业骗梅痛,就需要我们来推动整个的发展噶煎俏,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺污快拼。 第二妓,谈一谈我们对于深入基辞椤,着力解决一些新问题的看法垦。    对于电动汽车擅,大家首谈就是续驶里程颠就迟,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志几肖承,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的莆筏。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车坤幌食,一个明显的标志澄尾佰,实际电动汽车能耗是和它的整备质量驮,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的授棘疮。如果说单程的提高电池的载量寇,当然加入电池的载量车子可能要增强扔椒,车身的增强就又增加了重量病动牡,直接影响就是增加了它的电脑骇。我们也看到一些装载高容量电池的迷衅博,虽然续驶里程延长了丛且勾,但是百公里电耗就明显的增加了惠慰嗽。因此戎,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高饶,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的怪疯、合理的规划水。首先设,车辆运行的范畴技。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位享楼,尤其是现在健伯糜,我们应对大气污染歉催,主要还是大城市集中物去,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑宏补。但是从技术发展上说起来颠贬,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度碑、功率密度和整车的轻量化小,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准和乔,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程苏,这当然是市场的期望闭魂玻,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题串递冈。    最近新材料研究发展很快须蒋钩,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用花痰。有的朋友跟我说喉,我们现在用的是石墨烯电池橇,其实说用了石墨烯是对的刃阿剩,但是用石墨烯全部来做电池断骡,似乎从科学意义上不太准确软。石墨烯材料派,包括碳纳米管钎,都有它优异的电和热的传导性能辰膝茸,作为锂离子电池的负极材料添加剂道施巍,可以有效的降低内阻啡咀宋,提升放电的效率掇跋卜,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话缅栖俩,还有助于减少介质之间的电位许耽窟,来减轻电池界面的腐蚀性凭掂。从这个角度上看樊侗刑,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的旱慑,当然由于动力电池负极密度提高了匿匈峰,对正极材料也可以进一步的优化肪,在安全的前提下侯貉,所以也可以显著提高它的能量密度股辽侍。但是由此而来带动的是全系统的技术进步筷,就是说能量密度提高了吻玻,同样的电池包里面可能有更高的载电量泰觅,但是运行过程当中它的热交换量也会增加桓丝激。所以在增加单电池和电池姆揪怖眨块功率和能量密度的时候朔,还要加强对于电池包热交换距离的研究募柔痞,来优化提升电池包整体系统的技术颗,它也是一个相互关联的关系眯。    随着电动汽车的发展佬,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计全。比如说电池包往往布置在底部喷堤匈,夏天路面的热辐射还是比较强的坎铂吾,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理晌戌秸,从结构上来实现电池包的冷却谋识扇,因为我们现在冷却剂就是这样的融攫,要把它放在迎风处沉唉妻,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计凉,电池包也应该考虑到这个顶每,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理妨父。结合冬季放电的特征窟酬皑,我们还应该研究轨磊,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制亥侈客,使它保持在合理的范畴之内物讨摆,来逐步的解决冬天放电比较慢的绊酮、容量比较低的问题冀边榷。总之说起来始麓婪,我这只不过是一个例子吴雾泛,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础倒、关键赎界、整体的技术统一的来规划和部署翻。    上次百人会上我特别提出妹讨皋,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术拼翅薄,带动汽车制造的转型升级贡下。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节红反雾,给我留下一个很深刻的印象葱狙,我和苗圩同志都搞汽车的蓉泼,过去我们焊一个车身500多块钢板憾鞘纽,用2000—3000个焊点接在一起囤诞哩,加工线上全部实现了机器人妇瘁。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身瑞洞,一共就45个部件毙屉,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线爸,几个机器人协同操作危钙肛。板件和板件之间没有焊接日康籍,就是直接的黏接菊犬,加热黏接捻,远远看去就像搭小孩玩具似的骋彩蝗,几个东西装起来环书舞。更使我感到比较吃惊的次镀夕,现在碳纤维的车身胸草凸,已经不需要在现场涂装了恢,有点像我们当年装修房子都熬,先装地板再油漆休狮蚂,现在用的全是油漆地板太咯。现在汽车安装上确实有进步娇澄,所以我也很有感触奇碧,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新缝彻诵,需要轻量化材料的技术嘿郝孙,需要轻量化的设计标,需要轻量化的工艺轻,也需要轻量化的流程休盛姥。特别是现在的汽车产业肥,包括内饰座椅使用的材料钒鲤,也尽可能的采用可回收穗哎呈、可再使用的材料玲惶,这方面的技术也在不断的提高忱,这个应该成为我们新能源汽车发展梅刨脸,不光在车辆技术惶灵、而且制造技术流程方面全方位的提升镶貌。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展队藤,今天我很高兴惠肠,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车匡火,更多的看到了我们一些切括绅,像燃料电池大客车的发展清。很多企业大家如果去看的话奔,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池措竿,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料病艘,比如说碳子浦侣、交换膜葱抽、双极板痹,以及它的特性基础研究的进步密切相关律燎。实际证明描,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中逻闲,也具有自己的发展环境的优势巢狭。我们要借助这个优势来推动我们的发展剐壳受。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系案,我们是不是可以考虑汇,尤其是在燃料电池研发的初期虽嗣,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用半题缮,这样可以有电的时候就充电蝎、有气的时候就充气郡丝,按照它的发展各取所需饱锋撼。实际从技术进步上售闯,技术发展的本身迹涂查,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用恕驾贬,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展蓝鞘,对于延长它的寿命戚纬片,对于减少它的燃料消耗兴,是很有帮助的乾隋涝。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用杆牵衅,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用多博日,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处辫镣。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点惯握俄。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域狈渐凳,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向桅。当然它们也在考虑孟挠,我们怎么样能够更加适合中国的特点彼绵。我们还不能忘记中国还有一个优势材森佛,我们在电动汽车走向市场的前期萝权,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用冉,先在公共应用尸淬晦、出租应用上去使用搂插,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广小捐,因为我们不可能全国铺开的建加氢站渡,必然有一些城市就可以走在前面顶隧馆,又可以来推动健康合适和快速的发展楼壕。中国“11?11”又是一个新纪录蔫镁肋,信息产业弟炉盯、网购变成了整个市场销售的主流岔春糠,我们看了看凡携,2016年快递业高速发展劣,中国快递业总量超过300亿件磕,平均每天8200万件包裹走在路上彪,用于业发展小型物流车清洁焚巴、高效的运营业应该引起我们管理者的重视溺。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领双抵,有了高端引领就有了有序的发展寒砂,放弃了高端引领就会低端充斥蔽,所以从这个角度上诬,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色膏,争取使我们的汽车产业走上高端引领废、创新发展的道路上窘嚏潘。    在燃料电池汽车发展的过程当中涸,深入开展了国际合作福考喇。我们积极的参与了国际合作护夹,开展氢燃料电池领域的技术合作汤,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目达参锑,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议烙,组织国内的企业舷,开展深入的技术合作乓。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织吮拌,定位就是要建立一个覆盖全产业链暴、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织汲歌磷,在中国发起但并不局限于中国挎,积极组织管理以及运行机制睛慕耽,要按照国际组织来筹备纷、搭建啊。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池寐藉,因为燃料电池实际用处很多仍,比如在通信基站为婚、备用应急电源实缅韧,随着我们移动通讯不断的扩大巍堑寺,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放粮必、包括更新獭,都值得我们重视蕾卤,包括医院的应急电池零、安全防卫梆驰,包括我们最近在研究深海运载弓镐华,也完全可以使用氢燃料电池娇肖,燃料不是电池纠部,实际是一个发电机戚熔,而这个发电机可以用在各个地方泵,最重要还是零排放的清洁能源谁忻缔,效率高懒孙炽,能源密度也高疤。 第三惦,深思熟虑享兑赐,把握好智能化的新机遇思论。    近几年来枢勉毫,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展倪档倡。比如美国虱,白宫推出了人工智能的新战略俗栏,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划硷屋畦,欧盟也推出了智能汽车的技术路线碘弧,包括日本的创新战略规划纳谢。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会寸莲,这个时间恶补了一下人工智能的技术宠镐垦。中国工程院最近技术指出郡纬,人工智能即将进入新的阶段绢设,人工智能发展有四谓、五十年代了混,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展赁。但是当我们信息化日益普及纫兼,移动互联网卜税硕、大数据蔑、云平台的发展屡靛啊,信息环境社、数据基础败么韩、目标理念滤荣、市场需求都在发生不断的变化被怂,将推动人工智能新发展诵,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段嘶瑰遣。因此钾官次,发展人工智能也有利于改善人民生活戊虐趁、提高经济发展的水平薪斤、增强社会治理的能力师碴扣、维护国家的社会安全渺诗惺。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图小,但从各国的共同概念和我们的研究丧兢,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素邯。第一讼抬,要降低交通事故和伤亡人数伙失搜。美国的报告提出来棱,美国每年有35000多人死于交通事故皋饱谈,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的谎骸跋。第二沟,要应用低碳炒、零排放寝挡趴、环境友好的运行环境迸成。第三变崇,便捷盘舵,要降低驾驶强度烯,提高交通的效率赐。第四悔藏嗽,要推动共享舱,提高车辆的利用率顺忱赋。其实我们现在不得以所采取的一些限行鞭鹤,包括交通的拥堵皑纯,都降低了汽车使用的效率肝缚亥,所以从这个角度说起来喀匈,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的解。还有驼绰挞,牵扯到公平出行探,随着老龄化社会的进入亩洽,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展廖尚厦。    关于自动驾驶汽车研发进程洗,好几个报告我,有的人说无人驾驶涉寥凸,有的人说自动驾驶示肺末,有的人说智能网联汽车惭袄,都提出了汽车发展的里程碑厂驳扭,我觉得无论叫什么汽车涧书,都是说了这么五个阶段祁淋剐,辅助自动驾驶擒、部分自动驾驶结伟、有权限的自动驾驶吗、高度完全的自动驾驶阶段际,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点号吕,比如说在辅助自动驾驶方面澈,怎么样能使汽车感知周边捂苹尾,科学决策埃,及时反应凶佃。比如怎么让汽车能够与互联网连上好伎快,最后有条件的自动驾驶还得考虑车示疆店、网赏传、路的联动藉径,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系旁衅慕,就是人封赂慧、车洪度小、网违皖、路的一体化渭骚萄。    辅助自动驾驶恳汞,实际这些年是汽车界一直研究的重点坝恐,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多痰,有雷达沉,包括现在有毫米波雷达晌,摄像头耙亭,对外通信系统边丢享,包括定位帮。与之相应的次伯泌,刹车溉班前、油门悔怖僵、电子稳定系统试讲、电助力转向等这些练虑哎,实际在关键体系上临空,传感系统绞、操作系统顶旅、中间和决策系统的研发补,其实这件事也不是现在的新形势尝始,早就在80年代的时候嘉,80年代后期就研发了防抱死系统绘,实际根据轮子上轮胎和路面的关系汲恭,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全必垫,包括防启动时间的空转昂,后来又有了电子稳定系统末,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度撼,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展逼氦。    传感器用到汽车上就有了测距的警示暑死颂,有了它以后魄,在90年代的时候芦醇,我在德国工作的时候就,车里边就已经有了尾随自驾舍,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走方草,不用担心苦。最近我看到了我们国家的好多汽车珊挞,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应啊,一旦接触太近都会自动加一下速居娠绩。包括我去年去参观长安疏茧,他们也给我展示了自动泊车系统嵌,实际自动泊车系统我们在德国工作寺添惩,90年代后期时候就有这样的设想黎,2010年我到德国去访问的时候褐卯,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型辣蔼。实际很重要的意义怕悉,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起次,也得到了发展箔。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能宫。    下一步就是智能网联彼圈。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西充叭、看到自己看不到的东西俺撵深,90年代初期的时候臀拐嘛,堵车情况有数字广播竭餐,数字广播就和我们一般的广播不一样刚抒骸,随时可以呼叫堵车的情况潍耸瓦。后来有了数字地图和卫星导航谎尚拢,就形成了第一代导航系统魂,第一代导航系统并不知道路况的变化苏钩,只知道路径的设计桔鳖。然后就出来了联网的导航颇,这也是这几年我们都经历过的事乡馆。上汽这次和阿里巴巴共同合作皋峡,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张哄叭羌,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起睡山,这样坐在车里的人去汞,通过导航拓帅、通过云平台就可以获得各种各样的信息枚松那,比如说动态的导航骆颧案、比如说加油充电站峡斑般、维修以及各种信息的进入筛锈勉,使汽车的视野得到更大的扩展肆盗。但是真正要做到智能的网联汽车昏徊赂,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键锻抨希,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来傲,这就需要我们把各种信息交汇在一起僚皇吝,来实现智能的决策控制毒丘。这件事情说起来好像很容易壬当吓,实际也有很大挑战咸跑掳。现在我们一个汽车里边有两师淡、三套信息系统采朝卉,有车载的信息系统沉呈龋,还有驱动系统的信息系统鸵帘牢,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通体瓮,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程搏,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯级,人得到这个信息以后会做好这方面的准备绘,就是快到地方要进行减速衔廉,但是如果你让它自动驾驶的时候荣赏,可能它就很早的根据外界的信息来判断扩屑镐,让它调整好姿态良山粒、减低速度饥倡敞,进入转弯以后在弯道里边再加速鲤季轮。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段拧逆,这种例子比比皆是奉。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体其。因为我们电动汽车从电机厢、电池鞠勤、电控开始班钾,电控第一代做的第一件事轿恨贰,就是通透的动力驱动系统的网络垛侈,就是第一代的CANBUS系统缺,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制慑甩胯,从这个角度上说起来叮,电动汽车是自动驾驶的最佳载体骂尼。    当我们实现了这些以后嫡兽放,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战谱骗凶。这是我们常见的北京交通的一种情况歉父斑,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号颁伦脯,去识别各种各样的高通系,做得到冈,但是不保险恐歉,这样可能我们就要有这些信号的发射器环矗火,让汽车能够知道这些情况形美土。如果再想使它往上走萍,能够实现部分的自动驾驶磕沮,它必然会应对我们的一些常见的极端情况详碑,比如说晚上的雨雪路洪伸喘,比如大雾弥漫的时候年,比如尽管天气很好纹,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰氖讣,这些情况都需要我们去应对奸罐呸,其实道路上也应该有它智能化的装置敌,就是说有自动的能见度感应器全较,应该有道路结冰的感应器担豢,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全莱富荣。我觉得自动驾驶最重要的还是安全簧诡橇,安全是所有发展的主流速,而不是时髦浓犀。我们在做任何工作的时候钞挖关,必须考虑人是坐在车里最宝贵兰赊恃、最要尊敬的东西同,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全怒荒、人的便捷谦、环境的友好和共享具僧惧。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统股金嗡,来推动我们的发展盯箱荒。    因此释,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三鹅抵、四次交流层拣杏,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议纤慌,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构北眉戎,这个架构的着力点应该在车载的平台疮蕊匈、在网联信息谜、在智慧交通的发展赫仿,我们要重点发展的是车辆的关键技术妓、环境感知旱、智能决策镶、执行控制视箩线,我们要对信息的关键技术鼻桥,V2X通信蕾,甚至于将来车对车的通信系统行闭、云平台将肪、大数据驰、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制揩,这里也有很多不同的东西建赋。我们还要对基础的关键技术培,高精度的地图虱、动态路况信息蕉臼徒、综合决策和操作系统珊。只有这样巷,把人亢场钝、车谰、网史、路同步的推进廓蓟梗,才能够迅速的发展签,否则又会碰到先有车是笔蜂、缺充电桩的情况外,所以需要我们今后的发展当中更多切息鳖。与此相关的技术嘉搔俩,检测系统蔷县,还有一些法律法规体系蜜醋媚,一些基础设施的建设垛,可能还需要更多的发展壤。 我们必须要精心规划呈、协同创新冷骂,来研发自动驾驶的新技术挨四。    一台澄焕,安全挡、绿色稻、便捷弓、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标淡纹舌。    二蛔寞迟,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉蒂,多领域技术的融合信搔怀,产学研各方面的合作啸,要着力推进协同创新堪眷亭,这里边由于它是一个企业的热点甸羞,所以企业要成为技术创新的主体效酞。    三徐维,企业为什么要成为创新的主体添洁魄?我看了很多规划蝎,从现在一直到2025年沪、2030年江迸。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就堂鬼贝,但是可以实现沿途下蛋怀我煎,从过去当中溺,无论是防抱死系统暑马、电子稳定屑、测距警示罢、避障反应镐爱偶、自动泊车都是发展的热点排谋劫,每个技术都带来了商业回报讣导,包括我们在信息系统陕妹搽,包括这次互联网的技术淡钎,上汽互联网的实践锈娘痢,也看到了我们施年,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高爬泪崔,只有以企业为主体弘苏,不断有新技术发展捶筏癌,使它在使用当中获得使用蔡赫即,就能够推动它的可持续发展屁卑俊,所以它不是一蹴而就的事盘,是我们长期坚持的一个任务腊苯。    四课芯,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体渤骏,新能源汽车重点研发专项要广聚众智嫩、精心规划砂,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础龚。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区瑟摧,我也是觉得有一些东西包括基础建设檬,也应该放多这个测试区里面去陛患舱,使它在真实情况下运行稗,才能得到一个健康和全面的发展剧泼。    最后我想说寇苇,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展横皋。其实我们用了十几年的时间实现电动化般兽酱,推动了产业的转型耪,随着信息产业的发展祷睦,网联催生了新的业态廉繁荤,产生了新的服务业局。轻量化带动的不是简单材料的替换隆徊,实际是对汽车产业的一种升级性妙、一种转型停,同时盖豪够,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设台帅,充电网服务体系的建设惨际门,可能带来何止几万亿的新的增长点肚。我回忆帆痴,在经济工作会议上总理说过一段话迟,“实施创新驱动战略的发展堂促,既要推动战略新兴产业蓬勃发展释挡,也要注重用新技术稳本泪、新业态来全面提升和改造传统产业獭韩,带动产业的转型升级逝菲。”    作为结束语我想说刮峦,回归一下新能源汽车取得的新进展贯嗽,下一步还是要全面落实政策喜申、着力开拓市场塘、建设基础设施欺惋、创新商业模式截味,把握好发展的先机送辣捷。我们要针对市场的新需求肆彪,深入基础研究悉剂啼,攻克关键技术凹辆,完善系统能力丛亥,着力提高产品的质量和效益傲对顾。要把握好汽车智能化发展的新机遇检偶,要系统的研究舶腹,精心的规划舍赔门,要鼓励协同创新企业主体屏,大胆的尝试龄烁哗,来攀登自动驾驶技术的新高峰帕牛,要凝心聚力楼番,发动优势娘苍,动员各方力量椭炮,完善政策措施咆漂锚,营造更好的发展环境汲。    谢谢大家!    (根据发言整理恢媚耙,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编籍宦泼:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉平返茧: 陈理事长某,各位领导设愧、各位朋友靡、各位专家糜扣啃,今天很高兴跟大家交流一下我的看法茫。我今天的题目是四网融合屉惋,什么是四网咖媳赣?交通网窝劣欺、能源网殴、信息网廉龟、人文网茬仑囊。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具凤,电动汽车是一个能源的载体款扰凶,又是信息的载体桨挎枷,然后可以作为人文的载体效昂。四网怎么融合歇常滔?怎么发挥电动汽车的附加值壳倘泵?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦精两距。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系厘阿,能源跟信息到底有没有内在联系褥涩,我提出一个储能熵理论供大家思考苦。    我思考创新的要素协,要创新首先要解放思想缓。解放思想要学习《易经》的精神瞎,又要学习西方文艺复兴的精神昆定洞。《易经》是一个太极贾,太极里一半是黑雄箱、一半是白蚀仓航,但不是直线池警,是弯曲的帕操省,黑可以变成白醚,白可以变成黑许,黑中有白肛概岸,白中有黑漠,跟它对应的黑就是黑巾、白就是白讼。《易经》是变化探卞靛,有时上列帅秦、有时下沉颂,上时不要骄傲自满焕,下时不要灰心畴轨,是客观规律徽潮较,都是周期性的镰槐,我们在调整锣,要注意平衡动力统一敢坞辆。    整体都是这样炮,全局都是这样放歇碉,今天讲跨界幕坤,要学习西方的思想就是文艺复兴浦矩萌。文艺复兴的功劳不是在文化舌、艺术等等祭渡玖,文艺复兴是解放思想碘纠。哈佛大学的校训追求真理窜飘父。要把自然界的规律找出来解放思想蓝版,自然规律造福全人类榔沸。伽利略灵角秦,罗马教皇威胁他嫉,他不怕拣长拧,他说地球起源被上了铁塔歇陈。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女将,被叫之违反教义涪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师兄,第一个米开朗基罗钝悍礁,他雕出一个裸体的美男子咯,现在到处都是;第二个大师是达芬奇挪敞侧,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看勤旧,里面很不容易会,从意大利借了很多达芬奇的作品魏瓜俱。达芬奇不仅仅是一个艺术家竟艘,也是工程师;看他作品哭,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生碎故韦,第一个从事解剖学刃龋。    解放思想考虑全局的问题密姜。文艺复兴第一要全局思维软,第二要有天人合一的思维豢泼芦,第三是环形思维舰牢。要考虑全局思维偶,今天做电动车目标是什么朝莎彭?有什么经济效益竭狸架、环保效益唾圃牛、能源效益侮裤、民生效益极怪,总体总目标要搞清楚酣慑,一定要有全局的观念被克列。特别搞智能汽车全局性更大矫。另外要环形思维空融蛾,要反馈尼蹲。然后是循环利用的思维煽潍。    创新孰场废,我把创新的要素跟大家分享一下曙。首先理念是创新之魂勉内敞。理念有很好的氛围迹痛藩,有了理念才有创意嗣磕,创意是创新之源般腐袄。还有人才镁,人才是创新之本窃。怎么能有理念汹?要有很好的氛围吠诉览,总结第一方面是合作精神恍癸犁,开放酚究、合作稻硕挡、包容灸,双轮驱动姐诉辩、增值驱动靛、市场驱动贪妒捌,通过市场的倒逼佃坪。然后要有完善的知识产权保护檬菇百,还要利用网络大数据给我们带来的好处艇太。今天创新制高点是跨界融合瞧释。跨界包括国界的跨界和地区的跨界水俩瘸。“一带一路”我认为是跨界融合迸你拦,一带一路是西方的伊斯兰文明捎,还有它把科技骚、技术届、经济娶功、贸易连在一起忿考炽,所以我们要发扬一带一路的精神午乌。我是福建人也是漳州人化割,一带一路开始的是纸晌怕铮和下西洋隘舜芍。我们要跨界融合喂刹。    我接着讲智能汽车达脚湘。智能汽车首先要有解放思想碧使、全局思想考虑问题忻临悲。三个C烦寿,第一个要连接起来屏,第二个连接是要协调要合作潮悉,1+1>2微,那就是《易经》的精神随屠。第三个临杯,今天的连接是移动的连接屋彪,还有MOBILE匠雾污,MAN TO MAN爬监、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来仕了。    今天电动汽车很重要的一个坎,大家买得起用得可靠绒韦。智能化以后享葱,因为有各种各样的基础设施和商业模式窟唾,我不展开了蜜。    从电动汽车变成一个智能的汽车保,从智能的汽车再变成一个智能的交通强弊卷,从智能的交通再变成智慧型城市吗剐。我们附加值可以产生很多棵。根据《易经》价值精神略梆,通过交通网咕彻、能源网缝嗡奈、信息网题纱董、人文网可以产生无穷的价值机会稗。利用交通资源的全时空动态感知念赖,交通工具的全过程运行管制丛骄豢,无处不在互联泪先督、感知虫联、管控和服务肌俺晾。    怎么布局黑缚?怎么把电动车进一步变成智能汽车芭,如何布局智能网联汽车技术朔?我认为嫂窗,不但对中国汕,对全世界都做出更多的贡献嗡,第一是制定网联汽车法规标准俏辖、智能技术溜、环境如、HMI技术覆沤屉、空置执行技术貌、智能网联的实验文季、网络和信息的安全昏戈。    怎么做到网络和信息的安全森补?这是一般的云舜疾念,怎么把一般的云变成安全的私人的云咯埂?有很好的结构喷编,处理器酱、传感器缝,不能把所有的数据放在上面可能要分层次绦。第一是收集材料苟,就地处理绦惰赔。第二是从收集材料到云之间要慢蕾,一个是单点控制拷邯髓,能量控制或者功率控制隋赐戎。一个是多点控制慧弄,能量控制或者功率控制雀,这是全局性的蚕锚。要及时处理教,要经常互相认证缉,变成安全的云惭。    跟大家分享一下我做的一些工作脱。怎么从理论上去证明这个是可持续的隆?我一直在思考所有的工业革命欺回随,基本就是能源更新薄。第一次工业革命漓籍刚,瓦特发明蒸汽机徐娠,电话韶会伍。第二次工业革命电叹毖,美国抢占先机背,电气化你,主要能源专项与信息建设犁怠迸。现在第三次工业革命来了羚,中国能不能抢占先机歌偿煌?我们要做新能源塑,信息大数据时代伪翱,我们百人会能不能更好地发挥作用踩鼎?今天早上的研究会很好刀堂缅,我建议做一个尝试的机构块粉,每年召开百人会国际研究会议偿辛,形成品牌伺歧伍。    信息跟能源能不能有机联系起来呢祷?我提出储能熵的概念盟。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量白衔狈。一个系统里面假如是孤立的熄麓、系统是不可持续的逗侵,一个是做功啤淳、一个是废料是不可持续亢虎母。如果是物理系统茅,分析储能熵龚,熵代表可以再利用抬。总的来说肉,一个系统熵不能增加猎伍蔬,熵要减少辨,熵减少系统可持续箍桑。熵是储能熵酷,熵是不用的熵坛仍,下一次可以用怖。总的来说熵是在减少嘲抢绦。    包括中国的历史秘,中国封闭的时候中国就不可持续翱兴苏,中国开放中国就可持续酿。近亲繁殖以后熵增加不可持续词措痹。系统要做可持续性桐程,系统熵要减少烷徊缄,你的收入不能是单一的冷侥冷、不能是孤立的系统峡肋糙。因为一部分是做功磋酵视,一部分是废料存,从废料里拿出来崔,通过证明熵减少就。从废料里面可以再循环焚,那么你的系统就可以持续了洽。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来蛇几墟,后续需要时再利用的能量的熵携,通过储能熵概念的引入疗牌,希望用来解释可持续系统的演化过程缄。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态拘拷。    综上所述悼,不管系统是生物的或人工组成亢漆,维持系统发展的条件具有外界能量的输入壬筐粪。所以为什么分布式能源的优化是有理论基吹榔弧,而这些系统工程特点是鞠刮牡,即使在系统研究过程中艰,一个熵有增加的过程脓颧,总体在系统不断迭代发展的过程中摔睡,系统将进入熵减的状态碱讼瓤,因为系统具有自己生成复熵的能力损肉,从而保证了系统的可持续性府独充。    应用在电动汽车膳缺,这个是分布式的发电派赶檀,这个是分布式的负荷需肥藐。电动汽车就是分布式的负荷毒,还有分布式储能盎列锰,电动汽车有储能擂、有电池坦。电池可以双向的玩,分布式地发电茄疲、分布式地负荷羡,在分布式的储能花线锭,这三个系统可以持续蓟扒觅,这是我要证明出来的酬夺。我证明只要你的熵是减少的屏畏。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望污伤坛。    感知链、认知葡爸酒、行动舒敝,不断可以纠正人的行为股,比真正的司机还要好挪恰。    最后兑弛,希望我们以后的交通系统是舒适的佃笔虎、生态的叼擅、方便的和安全的拘拼。要做到这一点韭弟,什么是成功充迹?因为里面的成功是3个S拍,SUCCESS受,在S晶痰锹、E里面画一条线都是欧元跟美元必,今天是国际合作赴,虽然人民币还不是藕癌,是一篮子化的问,人民币准备好了啦帘。ESY就是人民币抽套。    要有六个眼睛裤,有四个眼睛不够惺。第一要把眼睛放在前面解放思想佩飞。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维陌,电动汽车下一年布局市臣苣辍,也要有前瞻思维涟返。眼睛放在后面汲取历史教训猜眷疚,要有全局观念谁锋。要看到旁边的需要括。然后要把眼睛放在右边学习欧美蹬眉,不得不承认高端人才密集地在西方射。所以把眼睛放在西方学习忌,它沉淀了100多年迟冉。四大发明中火药是中国发明的难挪蟹,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的狗。全方位都看到了踩寇,所以英文眼睛叫做EYE寸杜。第一个I是Inspiration箔尽技,有了激情可以有想象力楼辜,然后有创新诬檀,但一定要融合陶年,一定要集成钙。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题惟观警。科学要把自然归结起来窘碧,工程有十几种母,要把科学勘、技术蓬、管理结合起来那就是工程认溉饱,那就是要集成茧鸵燎。特别今天要跨界地融合蚂、跨界集成潜,这样才能实现哪屁。但没有钱也不行避毖,今天招商局也来了很多金融机构砷澳,要融资桑。    谢谢大家!    (根据发言整理漆,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梦:李芳" "   回顾已经结束的2016年柔苏夺,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展苹炭。在政策的全面推动下捕,我国电动汽车年产销量再创新高尚,达到50万辆左右敢氯龟,充电桩数量达到20万个惨兽,遥遥领先于世界各国天倾。更为可喜的是谐幸艾,在规模市场的推动下拢僚梢,技术创新全面展开己凑染,技术进步全面加快惭,正在全面逼近世界先进水平配腊。但是充粉鞋,在这大好形势下冷履忌,质疑之声渐起鞍豁蹲。比如热,我国电动汽车发展主要靠政策推动迟勿臂,能不能持久桂佃毋?政策是否过于宽松钝,以致于出现骗补情况瘟?另外堆,由于发展形势良好衫别,一些激进的观点也在抬头衬。比如烹江,要挡住国外产品进入中国市衬А,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车东玲部,准备放弃传统燃油汽车潘号芭。    作为一名资深的亲历者悄,笔者认为碗翘,在这新旧年度转换之际犬,有必要分析我国电动汽车的发展形势书姥豌,梳理其发展历程季凡,以利于业界对形势有清醒的认识错北、清晰的判断却蚀,明确今后的行动方向翱盘谦。    一参、我国电动汽车发展形势良好    当前笔,我国电动汽车发展形势良好朗,主要表现在两方面曙愤瘫:一是电动汽车技术创新全面展开略,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快霞,技术创新和商业模式创新层出不穷仕淮未。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面橙挫,比亚迪荆彪盼、北汽窟稍郎、江淮俗筋蒜、上汽等都推出了极具竞争力的新产品非骗虑。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车吴克,而是专门设计的电动车晨蒋烤,续驶里程达200~300km甚至更多无,能效明显提高类溯刀,动力性免狭、平顺性井扯、舒适性告、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平寿伞。事实上芦离,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布蝎,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市嗓。另外恫比,我国电动大客车产销掣估、应用占全球份额的90%以上性餐铝,技术达到世界领先水平喊静。    在动力电池方面剧归,我国产量已超过日本墟慷、美国煞瀑透、韩国耪,跃居世界第一举檀都,且市场份额超过全球的1/3缚。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面弥,呈现高能量比论、高安全性怀惧绵、高功率比等各类动力电池全面发展的态势去景互。同时羚安鸽,产品水平迅速提高渐戎,与前一年相比丛醇,平均能量密度提高30%窝,成本下降30%左右甲。    在驱动电机方面逗诡,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机焦,总体性能进一步提高丰,成本下降30%左右尉舱夸。在电池管理系统碑羚茹、混合动力系统浩笛、电动助力转向垢、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面稳蕉,也都有明显进步挤曙厂。    在基础研究方面森,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌迫。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展厢姓公,电池热失控烯托、硅碳负极材料淖梅、耐高温隔膜等基础研究进展也很快烫。    2. 充电基础设施建设加快廖桅淌,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下年螺勾,政府有关部门出台了实施细则隘谎金,多个地方政府建立了城建海、电力花、规划等多部门联动的领导机制市达,大大促进了充电基础设施的建设速度揉艘梗。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上狗狗瓮,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计贰,我国充电桩总数超过20万个快,远远领先于世界各国促乃。    在市场带动下郡姑,技术创新不断涌现蚊咎。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术节脚、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法白攻酸、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术沏疙橡、节省设备投资的车端交流快充技术困、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用坚哆堑。    在商业模式创新方面涣,呈现出各类优势企业多种形式合作管,加快充电设施布局顷娠费、建设瘸醇、运营的趋势褪。众筹建桩泼痉捣、合资运营惨、利益分成等运营模式迅速发展假爬锯,公交车颇、环卫车佬丧络、物流车聪、出租车程蔡、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模溪骨僵,广告推送函看郴、免费无线热点接入等增值服务开始出现袜。    在互联互通方面惠奖较,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施赐铣,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段报礁添,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成蛊狗,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定慈帮,以企业级簿、城市级监控平台为基椿住,与工信部新能源汽车监控平台实现数据灯膳瘁、信息互通的国家信息服务平台即将建立菇。    二是、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说羚尖估,我国电动汽车的发展道路与美国污态、日本狈、欧洲等国家和地区有所不同嘎己惊,主要区别有两点半测。    一是政府干预模式不同记柬烈。我国采取的是政府强干预模式隙,政府进行顶层设计煤褪收,制定国家发展规划醋史逻,多部门联动制定全面的鼓励刺、支持政策号,并以限购城市和公共交通为主形成较大市诚屎啊,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车瓦四苦,在市场发展中不断加强研究开发寥,技术水平逐步提高;同时刨蘑期,充电基础设施建设逐步完善惺。而美日欧政府多采用弱干预模式虐墓俯,政府支持共性砷、基础技术研究擂搏,给予一定的政策馈竟讼、税收优惠劝甸炊,逐步培育市晨饭Α;企业则根据自己的战略规划堕,首先研究技术妇秸,同时有选择雄仁、有重点地开发产品妥。    二是企业战略不同稍似灭。我国企业多为在政府引导下被动式发展歼痢,初期技术积累明显不足蔽馆舶,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显休,产品方向受政策影响大练谐需,各企业虽进度不同敬木突,但呈全面开花之势怂谜。而国际大公司多为主动式发展盲,厚积薄发串膊项,技术有所侧重短拜钨,产品形成特色室,如丰田的混合动力和燃料电池殿、日产的纯电动慈僻逞、通用汽车的插电式胚镐内、宝马的碳纤维轻量化技术等间妇毋。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点磨桃稻。中国模式的优点是市场拉动技术发展邪列,不受油价等其他因素干扰帮脸煎,迅速形成规模市晨,全产业链技术进步扣插皮,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟标筛贝,发展中有不协调情况氢,如充电基础设施滞后挂,部分企业盲目跟随慧馁编,发展不扎实推瞄,少数企业以谋取政府补贴为目的辛簇擂,甚至出现骗补情况脾坏衔。美日欧模式的优点是技术扎实萝撼品,发展均衡;缺点是市场发展慢劲娠汤,产品更新慢汹,影响技术进步罚纹,受外界因素干扰顽取,如油价低迷则市场难以扩大俯聚垢。    笔者认为礁泡,中国模式适合中国国情雹扁蔬。我们不应过多盯住充电难兢宏窃、骗补等不协调现象阜骆,而应看到正是现有模式才能形成后来居上擎、技术追赶的大好局面程飞佛。从另一方面讲起熬,中国模式也有赖于我们的制度优势暗督享,只有中国的强势政府才能如此运作干釜,很多外国同行都很赞赏疟珐、甚至羡慕中国的条件投。    另外完,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面盖霉湘,近两年有明显变化删疾。目前已经形成各大公司都在研究电动技术赎虾、开发电动汽车产品勉,而且各种技术路线都受到关注的局面舜跑。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出洽讽。中国各大企业都重视电动汽车没有错贯擂,在现阶段已不能算分散重复保瑞骸,但难处在于电动汽车不好做胺,需要有很强的锹劣、全面的技术积累和投入淖巍。那些技术实力不够的企业顽岸,在电动汽车这个高难度“弯道”面前魏屡,不应存有“弯道超车”的侥幸心理颠粒号,而应准备应对“弯道翻车”的危险闺案。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过涡范兢,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时抚客扔,可分为几个阶段磋埔纷:当市场份额超过1%时肆,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%退昂摩,则意味着市场条件全面成熟彤罚。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年奇尽,又主管我国科技工作多年堂,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结恰。    对照电动汽车的发展驰,在我国蓝,市场份额已经超过1%;在美国和日本峦械纷,即将超过1%怖骆龋。这说明恍斤鸿,电动汽车技术正在接近成熟盯。笔者冒昧估计沙,大约再过5年左右时间翠漂甲,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题洼汰,其他性能与传统动力汽车相当触绵囱,加速性优于传统动力汽车灵,成本的差距大幅缩腥岣浮;再过5~10年时间镣燎镀,电动汽车性能可全面赶上腊驹淘、部分性能优于传统动力汽车恰犯,成本与达到当时排放漆熊嫉、油耗标准的传统动力汽车相当鹊。但即使到那时沙,传统发动机也不会消亡菏骏,而是电动驱动与发动机平分秋色竭夺踩,或更多的是融合发展警虎。基于以上估计甫巫,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车舅说,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车浇旅,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展茧热芒。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作杭,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理伙。2009年措,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研建钙,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告佬僚。回首往事铅狄潘,扪心自问弟焦,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的竟。至于些许不协调现象巾,是产业发展过程中的必然狸,是白璧微瑕趁弧、瑕不掩瑜昧狙。笔者断言谷跺,按目前态势再发展10年唐,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界丘农,并以此跻身世界汽车强国之林席典。    三喂膛酪、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一涉,整车生产企业要更重视电动汽车殊相猛。首先要制定好发展规划和生产布局怖,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视晃,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调丧鼻,不能两张皮韩戳。其次要重视研究与试验邦,需建立完整的李爱、一流的研究和试验体系泉闻能,规钠辏和水平应不低于传统的发动机和传动系统怀。电动汽车相关技术发展很快递砰,要靠自己去研究发展读啪徘,别人的经验会很快过时尘蒜饭,更不能只靠“挖人”搞产品嘘。再次要全面布局紊谩,围绕全技术链开展工作簇,不但要重视整车开发堪膏,还要研究电池和电机锯,重视电池管理系统缺,这是当前我国的短板岗邪,此外还要注重轻量化和系统可靠性缚。    第二冀,要建立相应的零部件体系变拜。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱叔呛蛋,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的玻浩纽,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展吼炕盖。    第三赎,要开放发展瘁丸税。需鼓励排、支持合作伙伴引入先进技术和产品烤穆,像华晨与宝马肋、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好跋矩。历史将会证明尸从卜,开放发展电动汽车会比关门发展更快瑰思。更何况阂渤,在全球经济一体化的今天鸽取,关起门来自己发展是不现实的控。    第四悉甘羡,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作赊。今后相当长一段时期腑俄,将是传统动力与电驱动并行发展恋、融合发展的阶段固速视,单搞电动汽车很难成功耙傻。对于只做电动汽车的特斯拉扔缄氯,笔者并不十分看好姥干昂。    2. 对产业界的建议    第一乒介奖,要加强合作襄就萄。需沿产业链汐、跨行业合作庙叼杠,整车企业要与电池企业悲歧锨、电机企业谓戎甜、其他电动系统生产企业深入合作郎竭。以动力电池为例逢,需要电池设计与正负极材料煌、隔膜茹、电解液健悸妮、电池制造装备挝、试验装备楷、电池管理系统全面合作浆苇。优势企业和研究单位要分享成果克,互补短板同烘缝。我们一定不能辜负当前大好的市场条件刻,要形成轰轰烈烈的大协作局面矾集,合作创新佃卉,百舸争流溜谁,才能迎头赶上并超过世界先进水平挝事冒。    第二句,要注重实践祈篮。汽车产品与其他工业产品不同囱郎挠,一是使用环境广且复杂剐蝗,二是生命周期长淳先茂,三是对可靠性梦窗、安全性要求极高犬郴。这些都决定了仅在工厂捻骋郡、实验室不可能完善产品莆,必须通过多轮的使用实践届嗜。与电动汽车产品研究开发相比犊深,充电过程更需要实践底藐措。像电动汽车充电过程这样长时间别狭、高电压母、大电流取该、室外烷、无专业人员值守的工作状况汗拨炔,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验窗图碑。    第三并嗣懈,在充电基础设施建设与运行中蜗份爽,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善付。充电基础设施建设是一个新行业兜,在管理上涉及电力恫灵、规划糙磁藕、城管糜、工商管理等多部门唇可跺,权力交叉氏,管理流程各异;参与者涉及各种所有制拨裂,利益主体错综复杂喀净拖。单靠一纸文件不可能面面俱到懂韶,必须经过相当长时间的实践色闷,完善流程抢扳,积累经验团冗。    第四驼庆,要加强标准化工作枚畅。领先的研发宽逃毙、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基垂饴辜帧,而及时总结经验热武、制定标准又能为继续实践煞兼、创新提供重要保障汇。当前改册刻,恰逢政府推进标准化工作改革等岁难,要求标准化工作密切结合生产届汉吗、创新实践芳抵,要求鼓励发展更灵活电璃笨、更接地气的行业标准哄赴、社团标准努报。对此核,业界应给予足够重视筛讹。    3. 对政府的建议    第一怂,要保持政策稳定趁姬。正如前文所述理滩尝,我国政府的强干预政策非常正确练破,发挥了制度优势寒祁,已取得很好的成绩广,应该继续保持坷瓜赊。电动汽车的发展涉及多个行业好,需要长期积累冉狗,需要几十年的时间才能成就大业插豪枷,切不可存立竿见影淮勤保、一蹴而就之心罗奢。    第二稍寡秘,要及时对政策进行微调和补充完善下法匆。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列汰,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴斜呈,又由于此项事业发展快全排赴,新情况蹿睛花、新问题歼、新技术层出不穷署庞凤,因此及时应对嘲轮、调整靶痹谷、完善是必然的畏麓。    总而言之面俺,我国电动汽车产业的发展已走上快车道念咀项,迅猛发展正当其时被盒。笔者衷心地希望朝野上下测疼缕、业界同仁能认真努力工作狠,自信且坚定发展哗团。假以时日浮弹难,我国必能引领世界电动汽车技术潮流沉,并以此为契机统封轰,跻身世界汽车强国之林眯。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姐怜:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年裤敝,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年蔡叫归。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题舞,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日葛杏,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示和很讥。    他认为倪,现阶段媚炭邯,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题脸屏,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配光魂,但从长期来讲细剐,新能源汽车技术发展路线要从电动化肉、轻量化髓挠、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合霓夕、轻量化与制造生态化结合坷末旦、智能化与网联化结合萝节县。    尤其在电动化方面祷胜且,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车售徐,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力唱掠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力捣马里,就是家用主流A级轿车挤低,在性能价格比上与燃油车竞争截绊。目前全世界都在朝这个方向努力辰肪龄,如特斯拉Model3浮驳伪、通用Bolt窝糠,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车灵鸡。”欧阳明高说秀。    欧阳明高说儒垒潞,但要满足这个要求垄颅刑,电池必须降低重量雷签、体积以及成本对弛椭。此外睬,电池的比能量必须大幅提高鬼韭巷,达到300-350瓦时每公斤慕,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标攫殴。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知倒交,锂离子电池发明至今只有20年暴害鹤,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年侯夯,2007年第一次在日产聆风上开始使用磁,可见动力电池的进步非常迅猛漠典。”欧阳明高说芬啡蔬,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期岛爸。    但此前局,主流的观点认为关拌,纯电动车跟其他类型电动汽车相比磺箍,从性价比来看啡卑,其优势主要体现在100到150公里的里程范围馅酣,但现在随着锂离子电池技术进步纷革,里程提高一倍祟,即在300公里的范围内好警,仍然在性价比方面有优势竿靛惠。    从技术上来看盟常稳,在单位重量登施兽、单位体积下储存的能量越来越多汇缚,成本越来越低铰假赤,才能体现出电动汽车的水平和技术桓簇。    一个好消息是们紊吹,我国电池成本每年大约能够下降20%豹好。据介绍坍,五年前乾村孪,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元覆坑,去年平均价格为2.5元左右祥腐揣,2016年为2.2元苫底,考虑到大量的电动汽车是大客车动寂,其电池价格相对会比较高一些筋世。    “现在国内开发中的电动轿车该胚闯,最低的系统成本在1.3元每瓦时鲁唤,单体成本在一块钱左右阮浪。美国通用Bolt电动汽车罚臂诚,单体成本为150美元一个千瓦时秃。”    如果按照这个标准坦,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到啪龚,但是按照现在2.2元秋没泛,逐年减少10%到20%绍匙具,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现茨捣。    “加上循环再利用做到1元携烤纫,也就是说禄蛊,一千瓦时电池一千元人民币之内鲍溶,是可以做到的骑。”欧阳明高称笆嫌。    对于具备性价比欣,想要具备商业竞争力的A级轿车来说内,现在一百公里约耗电15度车豢,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内瓦,接近10度电一百公里坎。    “要实现这个目标躺苔,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗保儒。目前电耗的降低空间还很大坟巾。如果能够实现上述目标刻羚,一百公里的成本约在一万块钱佩惟炼,如果电池能达到300公里就是三万块钱充奉,考虑到使用周期内省电和维修省钱冗袖棉,将具有商业竞争力勘,这是电动化下一步最大的目标地。”欧阳明高说呸。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出故。纯电驱动真正实现产业化是在2014年翱郝,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长弧酮刃,但仍属于比较粗放的发展模式菊堕虏,今年电动汽车发展逐步趋于理性掠五簧。总体来看惯娃,走到今天法,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位耪桅。”欧阳明高说粗瓣衅。    事实上唐褪,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一岛碍,由于销量超过全球50%以上看,在国际上引起了强烈反响侧币墒,无论是政府还是厂家散,都感受到了来自中国率先发力的挑战糯豹羔。更值得注意的是钾,2016年如德国大众和日本丰田陵憨统,纷纷调整技术路线请,加快对纯电驱动的转型勾放瞪。    不过欣,纯电驱动的战略目标爆额,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展廊秒。对于混合动力技术来说拾,传统的汽车强国钦、汽车大公司比我国更具优势唤晌,如丰田路线就是先做混合动力层,再做插电混合和燃料电池同巾。    由于我国率先发展纯电驱动省翱补,带动电池产业的发展达到了世界前列摊娜硼,电池产业规模达到世界第一封,总体水平位列国际前三七蒂,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平壳侵,我国的动力电池产业链茂,尤其是电池材料剩诗踩,如正负极材料慌,在国际市场上的占有率第一叼烈阜。    “在此基础上环,我们以纯电动力系统(电池獭盎蛋、电机币、电控)为基础平台色,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利斡惨衅。”欧阳明高说娇熬惦。    据其介绍荤郴卿,目前我国插电式技术发展已经取得进展玩卡,比亚迪秦攘沛拿、唐擒敬、上汽荣威550碗潘奸,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力圃,无论是发动机方面竿畴剿,还是混合动力装置上萝,都取得了突破裙惹。    与此同时锻,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展距,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力刨。    “这是一个渐进的发展过程饱哎,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争旧卸。”欧阳明高说吗迟,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项捞,有效的回避弱项竞争斧,有利于我国电动汽车产业的发展湍郎,到2020年之后何乒赣,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进狼曹、同步竞争读缉弟。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郎室:李芳" "  编者按痹:产品价格区间一下提升了近40万谅茫,这对沃尔沃来说是个不小的挑战卸曙。以安全环保为标签的沃尔沃献怠牧,产品质量是其立足之本耍。无论是国产车型还是进口车型棱猜,质量都要做的和安全环保一样好抡。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑疤锤失, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值蔡废,安全与健康至关重要栖,但在中国市车岛蚕病,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺床欠茧。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家伺讲顷,到底该剪哪一根线落?我心里清楚梦辞裳,如果我剪错了临,我们可能就崩溃了穷落。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态惮戒。在2015年整体经济增速放缓仑坪、股市震荡滔、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下的畔,2016年的车市本不被看好甜防棱。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声袖痛。1月6日挖,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售丧,沃尔沃对此解释为轨佳筋:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器抢嗣,更是提振销量的助推器拟刃彭。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号承穆。   6月1日连古,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职围。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年故墒哪,具有十分充足的销售经验宛丸讹。但用他的话说佰普,他来自一个很小的市尘娜娜ā,很多因素他都不具备啊。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲滇痹,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状改畴酬。6月1日入职挫蔚,用一个月来熟悉公司的现状幕黎徒,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”朗。然而现实终究是骨感的模,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆崩漏箍,与去年同期相比仅仅多卖了339辆耽琴。   “做决策就像电影里拆弹的场景芬借,我到底该剪哪一根线呢雷,如果我剪错了图,首先所有的投资会无效闪儒奔,其次会影响经销商的士气谜。”陈立哲对我们坦言牛。   他这样的想法并不让我们意外欢缔,台湾市场与整个中国市场差距实在太大紊酷。在台湾搞,陈立哲要去走访最南端的经销商惺虱瓶,早上出发中午就到了屏弄拟,但如今这种管理方式已经行不通了磊窃。从前陈立哲的团队只有30人魄,现在变成了350人忱峨,他说现在同事的名字都记不完潭怖。   “就像牌桌上的一个赌局宏惊凡,赌下去有可能是回本的得呕,也有可能就全毁了坎,所以我每天都在想我到底该怎么做沸蝗嚏。”每天该怎么做串侨乳?这个问题陈立哲问了自己整整三个月划惧街。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的护令,才能享受最好的觅胯。”这句话像是说给陈立哲听的苦。   2005年潦,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时彼膳,沃尔沃一年只能卖1024辆模狭,一直到2013年5000辆的水平镣铂,再到如今年均一万辆的表现奉据斤,对于台湾这个小市场来说掏靡蕊,陈立哲做的足够好炕,他对这个市场有着复杂的感情河酞怒。   调任中国市场做销售一把手能稻搅,陈立哲说这很突然炔伦,他来自一个不足以领导中国市场的市场沸探椒。对于中国市吵衣,他还不熟悉廉饶,做市场工作要对文化畅乃、变化娟、趋势有充分的掌握汐衔啊,这最重要的三点陈立哲都不具备晴蹲春,他唯一能做的捍,是在最短的时间内了解中国市场的刚需瓶,相信身边的工作伙伴鹃沃缺,组成一个高效率的团队耪,去解决各种问题退。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后臀膛,首先做的是内部调整迁梯。通过不断累积分析过去几年市场的动态渺点,了解在什么时期使用什么样的手段患,反省问题所在缸,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤亮骇。面对三们等铜、四季度各项费用的下滑澜悉,倾听团队的建议讳促露、做出准确的决策熊岗、将优势资源注入到最需要的地方臣品赎。最后将宝贵的经验分享给所有人够,把力量从点扩散到面电母临,从四个大区陵,再到全国澳泛另。   “所有的成绩都是依靠团队取得的双,我只是把预算两、时间等安排在它本身应该发生的场合固党舶。”陈立哲表示赶:“我不是在讲官话拣当,只是借着这个机会感谢大家惨境荷。”陈立哲相信腥登斑,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的咐。   内部调整告一段落渡玖铜,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上夺疥。“我发现从销售品质到经销商的种种问题萄奋即。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间蓖,一下跳到80-100万幂,面向的客户是完全不一样的奢厦镀。很多销售遇到的客户都是大老板级别的稻肺,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心捍,还怎么介绍产品跑?这肯定是不行的律筒。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门獭喝鲁,“与高端客户接触即,销售不能觉得自己比客户矮一截咀,与客户要做朋友牡醒,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品惠航贩。现在培训课已经开展了实战模拟环节筏癌,我们在资金有限的情况下做到了更好荤潭。”   全新的管理阶层芹俩,有限的预算孤,面对重重困境柑,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高派奔驾,8-11月均超额完成销售目标卜畴。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩杆立熊,最紧张的时间负递荚。“我有我自己的节奏配,我给自己两年的时间泪式蠕,两年后才是真正和主流市场之间的竞争扛荒馁。”陈立哲为两年后的自己立下了战书每嗜划。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间富,经历了两次产品的重大变动茅借,但在他眼里这是最引以为傲的思很纪,因为这些变动弧赌、变革都是从使用者的角度出发锹,也就是我们常说的“以人为本肛粪。”   对于沃尔沃来讲叮揩,最擅长的领域是安全杉肠,作为三点式安全带的发明者楼,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期酚粳。但陈立哲表示喘,以整车品质来讲趴顽,沃尔沃也和ABB并肩申高,例如在底盘研发能力上穗陕茬,沃尔沃使用的底盘研发模拟器杜蠢幢,全世界目前只有三家在使用芹戳,另外两家分别是法拉利与保时捷塑。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑麓肝贿,陈立哲也谈到滔灌热:“沃尔沃其实也做过6缸叉卸、8缸发动机酷杠即,还有享誉世界的5缸发动机灯倡牟。沃尔沃并不是做不到撕掠,而是我们可以用更低油耗昆斗、更低尾气排放的发动机达到更高水平瞥嗅耪。这也是全球各国政府的法规要求但,是大趋势骑冬。陈立哲说“这些信息呕,只是没有在行销上进行传播罢了居。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产教,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号俄,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市掣绦稀,改变了“国产”的概念慨杏,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代杯同梅。陈立哲表态道喊痕点:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料抛鼎,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品别那毯。沃尔沃立志从中国出发媳颅揪,以人为本的信念永远不改良檬,值得消费者验证与了解庞箔释。”   “沃尔沃就像iphone一样新涡,它改变了人们的使用习惯犯。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例跺闹:S90有三个界面同时提供信息端,分层级的来处理车辆信息躲。这一点很重要巍据,体现了沃尔沃以人为本的精神刻。在设计方面坛荚讲,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料妒。用沃尔沃的品牌精神鳖境,再加上瑞典的风格灿,直接与德系品牌产生差异化膛。如果从地域来看角多膛,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡诵彤隘。   沃尔沃曾立过两个誓言紊借矩:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化伍,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故非妥,沃尔沃全额赔偿纱鞍。在陈立哲看来驼,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺嫂倪晾。   陈立哲对我们讲道聚痘澳:“在欧美鞘佛较,当太太怀孕的时候回什,男人会考虑买沃尔沃桥佛畦。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据埂,中国作为沃尔沃最大单一市澄野贸琛,11月共销售9,076辆新车谩,同比增长12.8%;1-11月期间艘努钠,在华累计销量已达80,759辆蹦鹿甸,接近去年全年表现笛纫迷。就目前的情况来看蓖瀑深,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高讳。   在经历过低谷期的沃尔沃丘惊,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量稿髓北,这无疑是对陈立哲工作的肯定搐筛,同时也是明年的压力测酮。毕竟“十万辆”这个坎等,沃尔沃早就有迈过去的能力杉匈。   2017年康伙聚,沃尔沃S90家族将会陆续壮大讽,届时飘亥,S90 T4龋脑、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前唉刊秒。对于陈立哲来讲谰同力,最为重要的是三座版S90涪。“S90的设计基础是以中国市场为主导的透,是全世界汽车厂商传颈秦,在中国制造的单价最高的车辆蹦情舞。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐斯痞,“三座版S90可以达到世界各项指标恕,这款产品有能力改变历史俄鸥涟。只在中国生产颓戈,以中国为核心的思维辰冗,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了甩零。”与此同时憨宋师,全新XC60也将在2017年第四季度发布燃社腐。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市彻啻焕邸,它占有沃尔沃三分之一的市场份额路,所贡献的利润更是远超世界平均水平车。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人撤无付。陈立哲大方的承认自己没有这个实力诞忍,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任篇。“知道我坐这个位子的时候谷嗡,很多人会紧张甚至惊慌香,他们会很直接的问我嘘膏传,你行吗鲸嘘钵?台湾市场那么邪疗妒场,你行吗探讲?”陈立哲笑了一下说道寂射:“每逢这个时候凭,我都乐意告诉怀疑我的人经履斧,我将在最短的时间内做什么沃。”   两年的时间转眼而逝卢,陈立哲手中的“牌”越完善苯苔冷,与主流对手正面竞争的胜算便越大蠕竣。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲爬,未来还有什么是可以阻挡他的呢浓?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫩:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺搓壬侵,2016年下半年以后每三个月推出一款新车棋,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔嚼。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验彭眷孺。为了满足消费者需求累挟旗,推出一系列活动迎合消费者喜好垒。 上汽集团副总裁捞、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月岭锨睛,得益于荣威与名爵的共同发力苯,上汽乘用车共销售27.5万辆炭,远超去年全年的17万辆坍猜。取得如此大的成就主要归结于以下几点工:新车的不断推出聚、以人为本的理念及高性价比咖炼绊。    上汽集团副总裁毋、上汽乘用车总经理王晓秋晌,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访显骚翻,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解胜单。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解敝,上汽集团在2015年广州车展曾承诺迟,2016年下半年以后每三个月推出一款新车咕绊储,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔净故。同时诚,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义壁:个性而不小众叉贬暖。    “上汽集团经过十年的厚积薄发返徽,通过对消费者的沟通与研究课羞裤,已推出很多新车型哦抨,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”氏徊信。王晓秋还指出澄当,名爵现在的路线是个性而不小众沏壤饶,这就是上汽集团未来的发展方向款弊,上汽集团希望新的产品有个性技,且能让大部分消费者接受氏。    据悉舞乖肯,自荣威RX5上市以来谭闪爽,名爵锐腾也迎来了中期改款画,同时新车名爵ZS忿盗老、荣威I6也蓄势待发膳陌酷。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言珐彼愧。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时盯舜捆,上汽集团也很清楚自己的客户群体耙覆。王晓秋指出肩楞定,新车型针对不同的受众群体握淖,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的瞄膛。拿具体车型举例筋蛙仕,荣威RX5更偏稳重拈,新锐腾则是一款属于年轻人的车惫宝遂,新锐腾外形活泼频芬,同时考虑到消费者的需求宝,我们对内饰也进行了升级苛,并增加了10-12万的手动版拣侮,使新产品没有短板乐臣绥。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时档,王晓秋表示啥记,“从荣威550开始皇,上汽新产品从设计到销售肺,最后还是根据消费者需求来决定凤逞。”    据介绍纶通,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验低人。为了满足消费者需求脓寒,新车不止在性能和价格上做了调整堡,还推出一系列活动迎合消费者喜好歉。例如导宿,基于年轻人喜欢足球运动纯媒,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网其卉恭,也已纳入上汽集团新品类垄娟咯,预计明年新车65%会配备此技术缆雄。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言晦,“上汽集团一定要明白用户需要什么哥蜜,为什么要买我们的产品箩,带着这个问题陇砰老,我们才能真正去理解用户孟客躲,落实用户需求串袒,使我们的产品极致无短板泞,产品自然会大销哦。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大抄,竞争也日益激烈构拿,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比芍税心。王晓秋介绍缎即撇,名爵的价格基本与同级车持平辣甭掸,但性能更具优势椿川粪,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹捌僳。 新锐腾公布价格    王晓秋表示辣骄,“消费者希望花更少的钱买更好的商品委椿透,就像提到的让渡空间筏虐橙,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整掠,从而应对市场竞争环境雹尾。”    产品有了好的性价比和客户认知度镁轰木,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁裤挤。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家魔糖。名爵经销店到现在也有280家左右收撅。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络祈,其实道理很简单酷俊,目前自主品牌占据市场份额的43%左右诺,且不断呈现上升趋势坦辛,他们认为自主品牌的春天来了”挫宽,王晓秋表示锰储。    在被问及上汽集团未来发展方向时胸楞,王晓秋坦言尾吻乓,“首先团队要把理解客户需求嘘低损、用心为客户造车变成一种自觉行动笔,进而形成一种行为规范嘲沏粹。其次应时刻保持警惕副道、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好坎埔。只有这样浚,上汽自主品牌才会变得更有竞争力孔操。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编你客哗:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布碘,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改哎纺迹。这些修改背后有哪些考量和博弈诗驰通?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人圭行。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问楼谦: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面甲?   答柯: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高矗。一共收集了9246条建议仙,其中表态性意见7736条陵稿,赞成的占六成左右;建议类意见1510条菱剃毙,占16.3%僧煤。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理逼媒力、网约车驾驶员资质及管理散加、出租汽车数量调控三个方面龄挥。从数据来看萌,不少人对“京人京车”表示理解空,赞同的达到70%多得扦鹃,质疑的只有12%堂。我们根据建议修改了125处委,不断扩大合规车辆的范围屯壕,让更多人参与“分享经济”掳加即。    “从北京实际出发采税,兼顾多方利益”   问紊: 为什么要求“京人京牌”趟恋?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答韶冻浩: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说渭极幢,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多非、交通拥堵惋闯、环境问题等“城市病”昆狸颧。在这个前提下玖镶,北京任何一项政策都不能“任性”肩,要从北京实际出发即龟畅,兼顾多方利益滇。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆枚蜜鹿,地铁最高日客运量超过1200万人次伶,公共电汽车日均客运量1063万人次苟物,小汽车每车年行驶里程15000公里粪燎舵,交通压力与日俱增蒂。但在我们的努力下僻,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%艘咎当,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制擦蹈。    总体来说碱膘题,北京坚持公交优先的战略诡挂操,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充叙疮,对其进行总量控制在所难免筐。目前北京市绿色出行(公交荆、地铁弟、自行车洽谩、步行)占到71%春,小汽车出行占25%绘奉负,出租车占4%黄,其中包括比例不高的网约车出行阮。北京出租车改革的总基调是茸拌膛:巡游车改革些谭、网约车规范哆、融合发展浓诵、错位经营蔚俱炒、多层次服务惋。我们力争进一步提高绿色出行比例爆好,为首都可持续发展提供足够交通承载力挎黄。    “5个月过渡期是柔性考量”    问烷杉: 政策出台之后狮,预计将有大量不合规车辆面临退出虹防,政府有什么监管手段确保政策落实到位号权窘?   答氦降: 政策出台前谓节呵,我们和专家维酗察、司机耐拎邵、乘客阔、网约车平台进行了多次沟通董泥,决定设立5个月的过渡期颊踩券。一是给合规平台挖拧、车辆狠绩、人员办理手续;二是清理不合规车辆豌卢、人员等敦。    从服务乘客的角度募枢钾,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行馅粳。另外巩去岸,希望网约车和传统巡游车加快融合发展康贩潭,因此提出过渡期的柔性考量攀钱。过渡期之后糯醇棋,平台要加强行业自律碑,我们也要建立打击非法运营的长效机制拖,严厉打击非法运营碘教、克隆车和价格违法行为睹乓,能够更好服务乘客方泉绒、保障安全绢。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问蛾兽: 面对新的经济形态挽香,如何创新管理手段妒?   答耽裙卤: 出租车发展中没有对立关系叼。网约车以网络预约矫娃霜、快捷方便等特点彤,满足了一批乘客的出行需求介苯娟。单从评价司机服务质量的机制看绘,就值得巡游车学习毫很:如何与派单挂钩副偷填,实时评价皖谢茫。但网约车也有局限性补裤,乘客安全与权益的保障等需要进行监管吐。    巡游车与网约车各有发展历史和优势形,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的砰联疽。你有技术优势齿,他有线下服务优势衬客,为什么不一起干呢霉毋?    管理部门也在转变思路姥爽丹。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”辈汇,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车酚。通过推动巡游车改革及网约车规范崩呕,构建多样化服务体系双,提升出租汽车服务质量豢乳超。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆乌壕,在京注册用户已达218万人划诗。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车拈沏坷,提供差别化服务搽怪桂。    “解决出行问题要标本兼治”   问稍寥: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么逆恭?   答钡汹: 群众出行问题的解决握完蜗,需要放在城市综合交通体系中替磊角,多措并举史淳、标本兼治侠。一方面钾半矩,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面毙,需要加快构建安全办囊浑、便捷力杜、高效桃偶、绿色四、经济的现代化综合交通运输体系焙岸。到2020年偶,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%刚。    交通设施根本是为人口服务腹诲既,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理潘垄。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标灰,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件拦糠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磋搪:李芳" "   杨美虹透露焊畦,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中词,大东工厂扩建项目也投产在即结火碌,这些举措都将助力当地经济转型升级锋飞窍。    在杨美虹看来铜采南,借助主机厂优势返温,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时功文扒,配合外交部到德国进行推介内,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园挤缆柔。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略纲疯,从而推动产业升级猎庆郸。”杨美虹说喂。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容摆,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者雀。最新数据显示台,2016年1-11月芍,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆挤坞,同比增长11.2%珊酬,前11个月的累计销量图诺店,已经超过了去年全年冀垢巷。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任登其栖。12月13日雾间关,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开盲拭速。活动期间菇拒,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访泉袍。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现沉矍丁,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)熔坟,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济泌汇窝、环境和社会贡献等方面取得的成绩柯抹那。杨美虹向记者透露凉,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》烹两,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩甘氮。    “在‘可持续发展’战略的指导下图搞第,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则拴纪。”杨美虹说犬。    第一噶,实效为先胯。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题嚷盖,“我们不做虚的凶,我们也不做口号式的牟,我们一定要解决具体的社会问题劫。”杨美虹直言电耪,比如BMW儿童交通安全训练营桐物,它是为了解决儿童交通安全问题炕。    第二吃法灵,长期坚持亨。宝马儿童交通安全训练营容恃匪,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅脖,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年遁醛栓。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营夯惺忍,今年是第一年做上涪囤,未来会持续淳、扎实的往下推进悄补。    第三狄墒,全员参与琴宠。宝马做企业社会责任时傅,会邀请车主衅抹、经销商荒、投资人以及宝马员工史,一起参与进来弦铜。比如宝马爱心基金伴,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训恳遂七,提供指导;另外绩疚,宝马还成立了员工志愿者俱乐部恫,定期组织各种各样的活动翻帝摆。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略狭故,将可持续发展贯穿全价值链梗停,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素卷。”杨美虹表示焕芭糯,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点腊酣,主推工业旅游概念伪嘿嫡。    据杨美虹介绍缆,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园箱奶尽,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导糠拴蠕,助力中国制造业迈向高端盲耽程,并促进东北老工业基地全面振兴鹃疮。    数据显示瓜潘僚,截至2015年底娄酞,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户巳,当年纳税额超130亿元人民币姆。同时谦,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会秃律,就业岗位较上一年增长了8.6%捣哺瑞。杨美虹透露唯,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中桥搜,大东工厂扩建项目也投产在即吮坦,这些举措都将助力当地经济转型升级辞卸剔。    另外赂及,在杨美虹看来犯稍连,借助主机厂优势翱,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时浪煽修,配合外交部到德国进行推介顿,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园邪挝需。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略躲,从而推动产业升级片谭。”杨美虹说豪梦孙。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侵去:李芳" "  本土品牌下一步怎么做部?关键是我们的差距是什么拢喇,下一步最大的点就是要提升品质崎价夹,当然还要控制成本钵乖。然后炒揽铜,就是我们的正向研发和平台战略汉。最后现磷承,可以大大提高效率绞尼睛,如订货的时间是可以压缩的顽柔融。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日跺禾,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一徊:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节稠拢,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述然胺。    徐长明说抗,怎么理解工业4.0狮碘睬?这个概念是德国发明的草兄,现在在国内比在德国还要热隆。最近商面,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念耙伸,我理解它的工业4.0的本质衡,就是怎么保持德国制造业的竞争力存遁。在国际上恋,德国面临两个挑战晦:互联网大数据和云计算惜廓瞪。现在歉驶如,德国整个国家都在讨论炮,怎么能够“不被互联网+”共,而是“制造业+互联网”衅忻,这是他们重点考虑的问题盎哪惩,特别是德国的三大汽车公司——奔驰茅、宝马唱华、大众氨搭。在德国钞架涎,汽车的需求是非常个性化的航绿,在这样一个背景下董皆,它要维持竞争力辣炬,推出了4.0的概念迪店,核心就是智能制造忻。他们主要的目标有四个方面霸:提升品质补违、提升生产力剔比壕、提升柔性化擅、压缩产业氓葛答,总的核心是提升竞争力荡。    徐长明分析灯少起,本土品牌下一步怎么做宪川?关键是我们的差距是什么假,下一步最大的点就是要提升品质搔炭,当然还要控制成本篇。具体要怎么做悲绢?也有几点保究:第一肥栋,想办法提质控本草棠青。提升品质冻,消费者理解有三个梆:可靠性荆插巨、感观品质寺、性能签嘘儒。第一个维度斧嘘纬:可靠性是必须的汤,现在光有第一个维度已经不够了喉宦,必须要加上第二个维度赶:感观品质犀女箔,看起来要漂亮樊敝。在此基础上又发展一步搞,就是性能的提升慑啥行。最近市场上卖的好的自主品牌疥唯,大概有12款车扁缆,年销量超过10万台丸铆,这些标杆产品贤,性能上也不错拳。因此橇挛惫,自主品牌下一步还是要想办法涤供残,把这些提上去胶尼,缩小跟合资品牌的差距纷郎默。    这几个方面的提升裤,意味着成本也要提升崩泼鞍,怎么能够控制成本还橇?第二方面的话题饲橙伤,就是我们的正向研发和平台战略沛逝。之前必柏,我们很多品牌都是“逆向研发”丘挞其,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车挎聘嫂,拿过来拆解做测试骂伍汾,最后组装起来亮肮财。这个模式下翘,成本可能是略微低的辅,但品质郎拦、性能有很难保持镭考长。现在必须要正向研究惨郎方,从消费者需求出发煞,形成一个目标譬,对目标做分析烧祥,只有正向设计么挡,既能提升品质性能藩,又能控制成本嘘龟,像长城缝田关、吉利等等茎,基本上都已经是100%或者80%正向研发了爆肋锻。    平台战略赶了,在更大程度上控制成本久笆炽。他说醚撵抵,我们的开发蕾,现在是一款一款开发的边桓,零部件的通用性相对比较谢妗,最近一两年来蓟扇,已经有两三个企业开始走平台化战略虫壳屋,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车委钵挛、SUV和MPV泻。这种情况下腹闻晒,零部件的通用性非晨げ负罚好蹋玩械,同样是50万辆的产量秒膜,对零部件供应商的供应量更大餐昧,就能有效地降低成本脾。    徐长明强调剿,对于工业4.0的精神本质还是要学的鞘夺,品质的提升是德国工业4.0首要的目标韦,它做了那么多的智能机器人锨送,智能机器人都是带摄像头的俩,在实施过程中的质量随时能够监测良,然后反映到云端郎乔,再反馈回来随时可以改进嗡堵。现在闪,企业员工的工资水平越来越高伶撕坞,汽车厂家很多在加班加点享肥,我们要高度自动化说吃,这些课要补旧会,应该有大量的机器人替代人工邻干。如果这么做了灭藤脐,可以大大提高效率氏肪秸,如订货的时间是可以压缩的思炬。比如社,国内一家自主品牌段唬滦,从经销商下订单衬计酬,到提供汽车产品最开始是40天常校蔬,后来缩短到30天戒,现在可以压缩到22天哺鲜,跟世界先进水平比还有一些差距绊孙铰。这也是德国4.0里的核心内容稻。我们不一定用他们这个办法界波迷,但精神实质是要学的协看。    他说困涧,柔性化的生产也重要咖弦,但没有前面三个那么重要膛匈挤。在4.0背景下品拭麓,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法权苛,而是学它的精神实质办。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惯含娜:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化挠,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多鞘。更为重要的是块,放眼全球趴笛胺,驱动这些变化的地方就是中国叮念。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷拼。    12月11日酞颅,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上核纾虹桥落幕涪。经过36小时的激烈角逐取俗掣,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出朴枯按,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利立。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示场傅,今后的五到十年两让摩,汽车市场将发生前所未有的变化彤旁扁。未来匿,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务好。可以说抬墒岭,未来五到十年汽车市场所发生的变化竿饰,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多掠。更为重要的是溯徐譬,放眼全球喜告的,驱动这些变化的地方就是中国嫩。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷金卑。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说辖厂,作为企业钩浓,捷豹路虎非惩疑怨埽看重年轻人的培养枪革。在全球懊,捷豹路虎共有2500名管理培训生孪。过去三年峭痕,我们在中国也培养了30多位管培生涝惟啥。此外享舍父,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家葛褐,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才苇取灸。    在赛后的媒体分享会上浇氏,两位获奖学生代表分享了各自想法弥水,及在比赛中的收获竞。同时散韧逝,睿侨森济持范、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问纬烩。   问鸵:捷豹路虎为本次活动提供了导师镁幌钡,请问这些导师来自哪里撇靖括?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业辞竣情?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位砰?请学生们简单介绍一下自己的作品吻弓,获胜的原因是什么寸?   睿侨森扩攻吓: 我们为每支参赛队伍提供两位导师芒。一位是捷豹路虎内部导师赔壁,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验晦浑虐,包括对行业发展的认知水哀、想法和计划;而外部导师将提供外部信息埃翱、视角和指导倍氏师。这两位导师全程和学生团队合作霞纽炔,提供专业意见忻郎,帮助他们取得最好的成绩衰。   潘孟涛办饱: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会独仙毒,包括今天的学生惯鄙敌,将来都有机会进入到我们工程团队靠郡。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额赋籍韧,可以来到捷豹路虎学习和发展嗅蓄。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里惜淳屑,再加上扎实的专业和技能混勘,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会哄。   睿侨森材渴: 作为公司的管理者霓卿竞,我们非衬齑疲看重实习生赂,我自己也会手把手教给他们工作的经验扯皮腐。不管是本科在校生还是毕业生穆,都能给我们带来新鲜的血液绰础溃、新鲜的想法掳戒齐。    同济大学袁旭啃:首先浚性蠢,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌钡,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行烹。    我们都来自同济大学汽车学院费导,团队成员有两个来自汽车工程方向陋、一个汽车营销方向尖钳、一个汽车设计方向磕鳖吹。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求校,围绕“以人为本”翅那鄙,挑战的是都市环境里的出行压力厢秦。    我们的想法与捷豹路虎的工程师抬眷拢、设计师也有很多共鸣蛊淀翻,通过一系列调整拐鸥侠,最后有了这样一个以人为本力顾骏、体验为先的方案瀑狈踢。我觉得忌,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因疟蓄。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问梁视醛:目前惋,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划舒傲劣?   潘孟涛徽: 我们会对人才数量进行评估和拟定摔,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的戎本唬。随着经销商网络的增加兰惯,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多钢穆染,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能胃吾惟,从而满足未来消费者的要求掠缺鞘。这些内容息息相关羔翰,并且不仅是着眼于眼下挖烦,更是放眼未来龋净。比如巨,针对刚刚提到的电动汽车战略恰,就要确保未来有足够的专业工程师储备戊戒,因此骇乱,我们时刻准备着揣筒,并只选择最优秀最合适的人才进入公司痉尝星。   问扇麻:在创新领域档灭锑,包括未来汽车科技领域菲仕力,捷豹路虎有怎样的系统部署砷霜?   睿侨森纯劲: 首先么炊,作为一个公司宏,我们在研发领域有诸多投入凡鸡扭,而且很多的投入都非常具有前瞻性忿。比如说锌,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队纷,他们会跳出现有的框架做很多创新实验湘乖。    其次瞳夺迪,我们想要通过产品和服务勃泉陆,把先进技术带给我们的消费者面烷,因此我们的工程团队芥喷、研发团队必须时刻关注消费者需求暇汾陋,做到一切产出符合相关性妇、可实践性原则闪评。此外铃,我们每年投入约350亿人民币长剩,用于车辆技术的研发和投产乡患什。    我们还于今年7月宣布废司姆:在未来四年高钵,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆殊悄,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈参。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术级褂壤,并在未来应用到车辆技术当中监诵。    今年早些时候闪,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion荒糯响,通过应用软件及按需服务的开发与提供拴捞,解决消费者在出行中遇到的难题铃。    与此同时烤愁,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器搬幻,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资陇、办公空间卞哺、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持咳。   问潍:请具体介绍一下InMotion碱。对于整个汽车市场的趋势拐,比如电动汽车技术塘坑,捷豹路虎是否有着自己的见解茫仓?   睿侨森捣秤垢: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案锻。我们希望将来可以将它推广到美国哗钢希、欧洲以及我们非常关注的中国市场挞核市。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部钎氓,由研发团队进行分析味箍。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子遂沥谭,我们也会分享给总部酪前虐。    关于电动汽车技术害扫,在洛杉矶车展前夕狄提鸵,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE屎怕肉。中国是目前最大的电动车市乘N獭,并且有引领行业变化的趋势塘闻。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势税牧刊,确保第一时间响应本土市场的需求佃钨。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相墨,并于2018年正式上市邢舱,希望大家多多关注桂割。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问桔惹侠:关于未来互联网汽车么掏,捷豹路虎有哪些基本的认识菇判喊,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求淀隶讳?   睿侨森狠卸: 目前巾吻,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一掠温,它的发展甚至可以打破现有的间藐、传统的汽车开发逻辑与循环粳。    针对这个话题临搽瓷,我有两点和大家分享涧塑丛:第一点勃采,未来所有的车辆都将实现互联网化肋凰填,现在能够透露的是沥父达,接下来我们全新推出的产品论氯珊,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点蓬,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作高。比如说写,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作苫履,使用他们的UI界面和地图踩。类似这样的合作吭桑,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力览蕊。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铃季:李芳" "   汽车网讯 12月15日纱,由中国汽车技术研究中心廓嫡、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开娄浮喂。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开褪,从“市场化发展现状”猩隘懈、“应用模式创新”挨立宦、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流吝,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台癌法,为产业发展建言献策私膛、助力提升榔厕。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录甜镀: 第一恰兢火,背景烦电貉。    去年发布的《中国制造2025》敛,新能源汽车是重大发展领域之一玻廖,是其他技术应用载体耍滔钩,而且是先导性产业零诵颠。它的进展情况决定了中国制造2025鼎靶搽、强国战略实施的程度冕梯,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展漆末衬,从而能够聚焦变革倍罐非、明晰路径师、凝聚共识健耐贯、引导相关资源集聚推广产业创新坞伶炯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构荚甭盾,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一烁,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布惮墩轨。总体报告是按照1+7的结构瀑临。1是总的膳,7是包括4个车辆整车技术逢簿,3个分项技术当钠。    第二乔孪菱,国内外总体技术分析舒。    近年来茫,从国际汽车产业来说淀,低碳化抡类耪、信息化盯、智能化是一个总的大趋势呐澎携。欧洲鸿咀、美国社巢蔑、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略稿,重点企业的产品战略也充分体现了三化措括峡,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组角停腾。我国汽车产业特别是近二十年的发展苦绞,取得的进步大家有目共睹箱酵麻。首先鸥蓬,产业规模世界第一荆伞窜,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长渐。从技术上特别是自主的技术进展非常明显竭长刀,包括品牌市场的影响力有目共睹良乔嘎,特别是新能源汽车食,包括技术汰、市场娘却、新的智能网联汽车技术顶碱刑,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势棘妈锑,智能网联汽车发展是非橙瑁好的优势条件盗撵尘。关键技术方面也取得了明显的进步和进展米,包括动力电池喀、变速器市炮玖。国内自动变速器原先是空白冈侧,近年来无论是CVT妮、IT句、DCT都有自主的技术和产品奢,而且应用在逐步扩大虏廖。    虽说取得巨大的进步莲我,但与国际先进水平差距明显荤:    首先箱,发展能力上的差距静惩。投入强度远远低于国外刨荷,全产业投入估算1千亿橡,相当于通用规列、大众端誓、丰田大集团一个公司的投入孺拍巧。    其次挞,研发积累省。包括流程积累奴钦、数据积累深攀、技术积累烈、标准积累暑,这些积累偏弱家烷。    另外遂灭,从整个产业创新体系上来说律,差异比较明显的似淀童,特别是协同方面唐痪耙。单个企业弱鼻崎,整体的协同效果很低柬铅先,意识也比较低铜暖。在发达国家傲,单个企业强括辩,整个国家的协同体系效率比较高录。    基础不牢地动山掖ツぁ,我国汽车产业的材料清、工艺基础跟国外相比也差距明显拌。汽车产业署,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大聊街。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革遍话,要求有创新的思路和创新的模式测。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求赊姆霸,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展完。    第三谴,一些关键的里程碑取邦。    重点是总目标芦痴晾,总目标是基于很多现有的环境设定的输迪韧,也基于七个路线图进行测算芳馈纲。反过来说邻,如果七个技术路线图能够得到有效的实施售巨,就能够实现保障几个方面总目标的实现瞪辜犀:    1店赂豁、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值沧炬谭。如果技术路线图能够得到实现充,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值窜,之后往下走绦鞭,这对产业来说癸涂涩,甚至对国家来说是非常重要的俄端碉。    2平、希望在2030年左右髓弹亲,汽车产业的电动化转型基本完成水佩孟,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上戊寒传。智能网联汽车市场有一定的占有率弄,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用拇燎。    3毫、建立有竞争力的自主创新体系茧茄。    节能汽车在2020某残、2025角藉瞥、2030三个阶段提出典型的指标讳,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗柬奢,5升徊、4升匙爽溜、3.2升晶。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%寥楼,2025年15%竿蠕烙,2030年40%以上府。智能网联汽车目标辅助驾驶技术侥遣、自动巡航爱、车道保持应用已经很高鞘斑究,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例疏,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例活岛。    基于总的目标再来分解具体的技术路线狙滥,经过技术路线测算实现总的目标绣铣蹬。从路径识别上来说烂,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口海戏搭,以能源动力系统优化升级转型作为重点蟹枢荤,以智能化水平提升作为主线盆缉,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑虚,全面推进企业产业发展暖感。    第四狗飘须,分技术路线图的基本结论霉泞。    1发、节能汽车山。总体上有很大的共同点拧,重点在混合动力技术惰赴漏、内燃机技术膏伞、其他驱动技术仕咆棠。混合动力是技能的主流技术稍虱脊,当然轻量化也是另外一个竞鹤捐,但是轻量化有专项的分析吃,在这里没有强化羚吕司。    乘用车总体执行轻量化看腑翟、小型化阑计、混合动力朔掠丁、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失祁税递,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径仁。    混合电力是一个主要的技术背搞通,达到5升表,4升酵、3.2升的目标尾怠,混合动力是主流督饥踏,其他是共性的轿合贤,轻量化脯城、摩擦等醛。    商用车混合动力应用时间稍晚吵怯叹,重要度低于乘用车救斑。    2谐捌、纯电动与插电式混合动力汽车输。随着电机效率提升以及能效减少能量损失矮,加强轻量化成为趋势乡膝。轻量化对电动车更加重要路。对于插电式非常重要的竿烷,也提出来多能源动力系统的集成优化技术千行,驱动沃、点击题顶踏、控制漠、充电缸夹、混合动力发动机才,高效耦合发动器匪钞顶。动力电池本身有专题佩技,在这里没有过分强调卤。    这两种车提出了总体的发展纲要势,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式芹惜,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的蔑丘脱,甚至可以忽略不计父梨匿。    从四个层面梳理了技术需求讨暇响,提出了一些优先的行动项性竟塑,面向纯电和插电藏喉,国家科技技术支持十五年了苔,下一步除了电池列为专项之外蔫貌括,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持考冗笛。    另外割,聚焦关键零部件立贝桨、基础突破和可再生能源钉磁、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用踩硅滥,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要暗。    3呸厘、燃料电池汽车抵娇希。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择丰讥萎。从中国汽车产业来说痪全淖,现在重视程度不够露,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划旗,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究隘茫。希望四部委提交国务院进行发布和实施持写。    在研究过程中矫,大家对燃料电池认识分歧比较大备帕睹,或者没有共识分潦,这里特意保留一个燃料电池发展目标鹿,跟发布不一样康俺档。发布时2020年达到5000辆的保留规模俱刚烹,我们是1万;2025年是10万驮敌,发布时是5万;2030年是百万每,发布时是10万频棺。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧健虏迟,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池健爸,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度停添顶、耐久性四、成本陌勺斑、氢安全池。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的必,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程码拎奉,与目前的技术特征和发展状况比较适宜极牛嘎。当然卸,全技术链的技术攻关需要做城井,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口及斑。前期小功率燃料电池等,中期是平衡的燃料电池雾,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池奋飞搪,到最后全功率的燃料电池腐。当然奔枫,电电混合是最主要的峰,最后电池小容量的技术路线酵船,但燃料电池的功率更大一点眯塘。在这四个层面进行了技术创新梳理拣,燃料电池要解决的东西很多染擎,包括材料蚊惋平、膜墓慕、电机檬闷肉、燃料电池某愦梗块堆不阿、系统技术罐、整车技术瀑绷。燃料电池也是下一步国家科技逻、资金支持的重点健唉。    4腹、智能网联汽车瞪呻都,这是新兴的技术发展趋势眷奋删。其重要性与新能源汽车同等重要弟亥咎,有部分专家认为更重要迟,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大钵,技术和应用的优势磊桥盛,也是机遇颠箱。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电钠晦,涉及到国家信息管理猛蔫。对核心自主提出了很明确的要求百罢屁,即两横三纵划们毯。    车辆技术上更多的是决策澈拆、执行敬。信息技术铅冀,信息安全寇譬,地图技术也是非常重要的令颇。两纵穆,一个是车载的裸,一个是基础设施匡嫡。智能网联一定是循序的稗,智能网联技术最容易得到大规模的应用郡拉衡。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标花。这两个路径总体上循序得到应用兢赏陌,从商务车来说搅杆,更容易形成涩,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求阀秆。    从四个层面聚焦一些技术需求埔。跟燃料电池一样案迷,需要解决的问题更多一点虽。从感知决策执行的钠,特别在决策阶段牧雷,差距是比较大的里尖,感知当然也有差距蕊摔虹。在信息层面们愤,大数据露、云平台帆,相对来说中国有比较好的基础和优势劳供竟。    作为一个前提吓屯蹋,对标准法规先决性修骋,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动矢茧侵,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件廖盆。制造技术不细介绍了摊旁,还是聚焦在新材料的运用酱捻,以及新技术对制造技术带来的变化鲸脐脾,聚焦方面进行了说明缸顷。    动力电池催浅,分三个目标蜕虾,目标上有比较大的讨论和争议瞄播,比如说新阶段提出了350偏棘瑰、400龚啦褪、500的质量要求渤窍祥,争议非常大梳策,重点几个层面蹈本:    优化现有的代表电池技术踏夕,提升技术水平坊净逆,特别耐久性蒙,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发洁颂。国外的装备很难形成有竞争力的差别纲。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线犯雌。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系焕距。现有应用以企业为主体来做碎暑丧。当然写,也会关注动力电池的回收利用技术龚伞涧。    最后四,轻量化冻奸陡。简单来说磁青呕,前期聚焦材料技术步讽垒、设备技术奖拧傲、制造技术困省骂、回收技术风埔。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺席歇,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化妨号,比如说传统的四大工艺的变化惦良。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用筒脾少。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹋肮:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价晨、供应链蔚镣、资金惶竟、汽车等方面的诸多质疑从工狸。期间,明确表示不会放弃造车禽伙。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传剐。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天锣奉税。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步贡。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的赖。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融鸽冯凸、互联网及云尸龚梆、内容难伦、体育,还有三个端口类的,手机乘、电视节饱、汽车捞。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业惹列部。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力分克垫。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功搂圃。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿材粪。    乐视的电视做的确实是非常不容易密盯钩。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三猴。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元凌圭。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元救赎剃。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元几还记。总归累计亏损36.33亿元恭池承。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就殊司。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面交不耍。第一部分就是投资人的钱感。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现物。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿荆。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现胸啼瓶。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法鲁市。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情惹。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿捎匪、体育43亿跺链、手机50亿,房地产64亿愤庆适、内容108亿截凌把、互联网金融151个亿啪菲贺、电视187个亿靠忻、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金棘辜。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂汤。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的剐郝。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的蹬聚。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的挂劲斡。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败禄。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的湃关。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件玩帆反。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准谰乱虽。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙岗。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的骇理。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去篡叮。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了莆。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的谐委。很可惜,你们蒙眼狂奔袄搏投。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散签。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂草榔醋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廷翟:李芳" "   12月10日庇台脊,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路时:一条是政府主导害、政府补贴的方式屠,这是当前的主流俺康上。一条是消费导向迁,依托市场的内生成长道路皋掠察。”他表示逗沫,(电动车产业)进入者中帅,大多数最终可能会被淘汰旱妨,但是不能不给他们机会遁。国家已经开始放宽市场准入缴徽句,此时扇朽母,应该在两个方面把握好政策痉螺:1黑夕煎、应当欢迎新的进入者栏局嗅,但是绝不能鼓动和忽悠投资者弛设栓,让投资者自主决策馁抵,自担风险漠。2拐店、要以强制性技术标准和相关法规为准绳溅拭康,严格市场监管疆,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚率糜羌,目的是建立好的产业生态鸡湾赣。电动车产业化随腊湿,最终必须依托市场来完成廖,因此哦,政府的政策必须产生长期预期联锣睦。推进政策应当借力市撤P⒏妗,发掘市场的潜力巳鲜。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用杉烧司。政府政策不干预技术路线刷赊,政策的实施不是导向对政策的依赖沽,而是政府作用的适时发挥爸江棱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纤:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道浚,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示维哼臼,戴姆勒有望在今年成为全球最大串爆搁,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商前痹梦,这一目标比原计划提前四年实现佬较。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布咕沧狗:“戴姆勒今年即将实现这一目标脓坎,比预期时间(2020年)提前四年乔掳。”   据悉挛欺趟,蔡澈最初于2011年宣布上述目标吐梯,当时受到与会者的哄笑充等婚。然而哗,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近汗滇闭,领先劲敌奥迪和宝马挺。(实习编译叼干:刘欢 审稿讳诧:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈钮活括:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编嘘尝:韩大为 版权作品嫂窟伎,未经环球网Huanqiu.com书面授权虚笨提,严禁转载俏,违者将被追究法律责任错顶辣。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道妹馅,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访访。在提及新品牌“WEY”时戊瑟喇,魏建军表示骡菇,“将夺取丰田和德国大众的用户”措死仕。   记者客:为什么把自己的姓氏作为品牌驾深?   魏建军裙:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品俺。我对WEY很有自信憾撂隘,就使用了自己的姓驮焙。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌顺交,但在中国汽车行业我是第一个炭淖。   WEY之所以采用英语纱,是为了要瞄准成为全球品牌牧。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力珐貌冉。   记者赣恋:对于竞争对手有什么设想送?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军案:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场堂捅。但在15-20万元价位上海外品牌有优势芍,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌疯答。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准回,在此基础上还要实现15-20万元的定价椒旅绩。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户陌垮擞。在性价比上WEY更具有优势冬肯秀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编磕娶:李芳 版权作品款,未经环球网Huanqiu.com书面授权酸靶啊,严禁转载偏广,违者将被追究法律责任烩。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后轰斜汹,新能源汽车的发展也不会受阻漓。   根据工信部核准的数据碍驰,今年前三季度辆活垮,整个新能源车销售16万台牛,同比增长83%榷版赖。其中痊吩堡,新能源客车已经占有40%以上的比例景挎,达到了近半的水平弦栋,发展前景面临压力弧,但乘用车只有0.1%提。“我们涨十倍是1%昂牡,涨100倍是10%踞,新能源车发展有巨大的前景和空间互哀熟,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点彪癸。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上关,全国乘联会秘书长崔东树说屡哭。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力桶糙。根据国家制定的产业政策要求揽楞,到2020年叼嚷,乘用车百公里油耗要降到5升贡轨,这意味着五年内降38%的油耗面疽烂。“基本上谁也实现不了揉,只能靠新能源车来推动邢局哆。而这种新能源车犯,插电混动可以降80%呕,纯电的可以降100%的油耗吼,这种情况下只能发展新能源车仆路帽,这样新能源车乘用化冗,为什么我们一直定义为为生存而干敖默,你不干就要挨打碧讣。”崔东树说葛杏。   另一方面搔琳,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展嘉,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要京。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者穷,因此定价弹性很大赌。”中金公司的研究员李璇说食齿断,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平吐梆虾,为消费者提供很多选择蛋尸谭。随着技术进步和更多电动车型的开发萄,新能源车的成本会不断下降碳沫,比如立罗受,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型门兼荒。“中国的纯电动车型出来以后斤,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多戌阂,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后哎珊,发现基本上17挡烙辈、18年以后的新能源车簇涝,达到8年10万公里以上肆卵反,整个成本是比传统燃油车是要少的倡室,甚至是少了20%到30%坝煤迸。”   电池是电动汽车发展的核心猩祷,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本酬。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同刀幸,电池成本还有很大的下降空间崩。目前伟,整个电池的产能供应相对过剩新,国内电池企业达100多家弟。据统计复,目前整个电池的价格大概在2块多左右础钒。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求漂怯,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准淋戎。因此徐,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度惕,这样才能达到标准莎。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示宛耍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编危:李芳" "   我们不认为绝对的销量劲课,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素表。衡量一个品牌成功还有其他的因素撼爬,比如利润率辟,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标疲幢泰。除此之外赎,品牌力谱情、品牌的知名度统、美誉度该、影响力乾撼没,也是决定品牌可持续发展的重要因素虏钉寂。宝马在创新精神上是首屈一指的拢,因为汽车行业正经历巨变畴滑浩,在电动出行酵、智能互联惯杭、无人驾驶等一系列发展方向上阔脚呻,宝马都打下了比较好的基础芭敝。    临近年底史,伴着层出不穷的新闻事件烦,高档车市场竞争愈发激烈木,作为全球领先的品牌——宝马苟汞、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目推尖戮。近日复纹,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士从曝,听到他开诚布公却蹿、推心置腹的看法徘。   问喊玖镀:根据最新的销量数据喜惜,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近雾毛。那么纳慷,您怎么看销量雌怠、利润捶秘熄、与经销商合作伙伴的关系夹? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智胜: 每个竞争对手的情况不太一样昏航技,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况蹋星,所谓的增幅我们一般都讲同比和拆拴,是跟去年的基础关系惨。几个因素加一块儿币,我们不认为绝对的销量侵,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素唐鄙。对于宝马而言囤帅,今年前十个月迪擒,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车琼,同比增幅10.2%谅,其中BMW品牌销量将近39.8万辆舰把,同比增幅接近11%强检端。我们对这个数据还是非常满意的骸炯,这也达到甚至超过了我们内部的目标刑篓讣。    除了销量本身的绝对量或者增幅菱,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素谜愧,比如利润率位,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标败谱。除此之外镁狡,品牌力呈驳漆、品牌的知名度卞恕儒、美誉度滇管、影响力拾肯,也是决定品牌可持续发展的重要因素尾。宝马在创新精神上是首屈一指的态材灭,因为汽车行业正经历巨变船排,在电动出行申贫徐、智能互联辅昧敲、无人驾驶等一系列发展方向上公幕帕,我觉得宝马都打下了比较好的基础匡奶然。总体来讲贤都,我们并不惧怕任何竞争艘攫痰,我们也欢迎竞争囊哪,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行奸匈沸,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势哺冷萝。   问凰烙:最近圣,关于奥迪的新闻比较火皇缄拜。   刘智咀茨诡: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略涩。对于宝马品牌来讲凑泪淖,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的芦勿,双方的关系也非衬氩校好假夺。所以涛竿,这么多年来尽管我们在中国是两个公司戌,一个是宝马(中国)茸把,一个是华晨宝马下,但是我们有一个整体式的营销团队凑姥,有统一的零售网络靶兜,我们在总部有一个统一的管理团队荡付,面对客户也是以统一的BMW品牌出现漓犊。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略屋官。至于竞争对手我不是特别方便评价备小项,不过至少释放了一个很好的信号勿,豪华车市场的前景依然很好惰违。    问道挛豌:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展腔胸蔷?    刘智嚎: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度富袒。因为从经济的基本面来讲申揣孰,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定希彻豁、持续的发展态势库。之前以出口括、基础设施建投资的经济拉动方式糖躬笛,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式体伟行。需求的增长其实就表明了对于车的需求抽缆,其中也包括对豪华车的需求砷铆食。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长红巩匈,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑喇凑,这几个因素相加撤,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间琴坎。今年苛,豪华车的“盘子”接近200万辆劲褪,未来可能每年的增幅不会特别大淡陕,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑悲拖。所以尸,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入垮,力争在市场表现上优于竞争对手册地。   问哄咀:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得忻,这一岗位和以前相比有哪些挑战经?   刘智新恒: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化虏,因为我在宝马的八粪率篮、九年时间伐别其,换的工作岗位也挺多的小。换了新的工作以来尖墩,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营协,比如负责国产车的销售闹叙钙,可能是比较短平快的栏,看的是一娜、两年之内的事情韭五樊。在宝马中国总裁这个位置上估,除了目前公司各个业务板块的运营骡,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题丰粕狗。比如我们讲到的一些行业内的发展方向德粒枚,像无人驾驶锈吃髓、智能互联教、电动车史侍沃,包括数字化营销技猫纠、品牌年轻化等等一系列的东西蹈抬。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划蓬蛇悄,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队柯适琴,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究欣私炼,力争在中国市场上打下一个非趁迹好的基础蔑蟹。我相信煽纤,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候蛙滇戎,宝马会拥有非常强大的竞争优势轿硕幂。(中国经济网 记者碴抽霜:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郊吧吞:李芳" "   原标题才:王永清显杆:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底诵季,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单叫。别克品牌今年销量已经突破100万辆鄙,凯迪拉克取得了近9万辆的销量蚊惨硷,10月份甚至位居豪华车品牌第四名厕炭。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰促。数据显示济花,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆锻洞响,同比上年的446764辆下跌28.64%及。上个月飞,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通侗白败。    因此仍,在车展期间接受记者采访时守,王永清表示铣围,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造举。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言接猎,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升道惩莱,但全年销量依然会同比下降20%左右琴苹浇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来镐衔,雪佛兰品牌过去因为发展比较快骑革,可能在布局上稍微有点滞后砷空。现在对于雪佛兰来说桔钨,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”恨。    事实上痰荤挺,雪佛兰已经开始了提速布局航玲佳。广州车展前夜的雪佛兰之夜上美防史,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台长档梅。王永清表示茄梳,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌盆黎,2016至2020年投放超过20款新车宏非。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列蹭,30%为SUV车型记令,并将加速引入包括1.0T匙、2.0T驮缺、8AT镁盼萍、9AT庭、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技瞪内趟。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境烦,未来SUV将成为主推车型划看矫。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造盯何,轴距2725mm搏,将与全球同步进入中国市场勘疲管。同样矫翠,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相解,再度出击紧凑型小型SUV细分市场狸。    值得一提的是芬菱甩,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS乒,拓宽产品线蓄绩。RS车型将采用包括侧包围掇、运动尾翼电肆练、双排气管翻斗挥、降低化运动悬架刷短、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件荆骡,并加载多项ESS智能安全科技叛嗡。    在品牌营销上弛弥,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼泥染寞、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销瓷。另外午,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发陇,演绎雪佛兰“热爱讨镁,梦想拌,行动颅谰答,分享”的精神缄耐敦。    “今后新车的利润越来越辛薄,主要利润来源于衍生服务缄、二手车置换等瘫。相信雪佛兰将它的结构调好后伸蔡肮,未来两年将会真正出成果俊疚。”施弘说骋。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外贩,上汽通用的新能源战略也将全面提速巧挤。车展当天括眠,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相蚂窜,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发楔叭认。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统怖。这套系统由1.5L发动机和电动机组成天惹脱,发动机的最大功率为73千瓦歉,其中电动机负责驱动椭覆扩,汽油机负责发电冀市,它的综合百公里油耗是0.9L统。从上汽通用发布的节奏看白寞衰,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了般沮蛋。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案钙,王永清说门淑,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些醋贝妊,产品还要丰富沫慈泛,才能满足这个法规的要求奖秆。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度恢,到2020年之后比例更高陶。王永清表示石骄:“估计到2022年腹燃急,我们的电池技术会有很大突破箍,能量密度大幅度提升痘啤,成本是大幅度下降套狡。这对纯电动的新能源车发展是好消息淮懒。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编课:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢勺胶凛、豪华”品牌——WEY伐,W01蜜纫、W02两款全新SUV首发亮相埠篙慰,售价区间将在15-20万元婪琳。对于新品牌的未来发展规划烙扰,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示免:“WEY品牌明年将有3款车上市呵疏,到2018年还将推出2款左右的产品渺岭舜,以支撑起全新的销售网络体系伪挂抖。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表首氛祷:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍期辜极,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市慈,8月份推出第二款SUV W02累螺犁,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年痉,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型肮却。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时呸,魏建军详细介绍到闻,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA式筐,配置上拥有最先进的安全技术礁缔无、智能技术箩,也更加精致苟存刚。此外在性能上两者也有很大差异灰层,例如在NVH方面毕,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上痴尝,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造碘。   在经销渠道方面蹋够箱,魏建军介绍说伎:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络寞暴坷,没有想过招募新经销商暑淮,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作坊哼赡。”   对于新品牌的未来发展迷聪,魏建军信心十足衬沥,他表示际:“我从没想过这个品牌会失败绍梨,只有退路封死才能做好这件事陪,自主企业只有没有后路才能把事情做好钠缉拣。”此外逢,魏建军坦言慧仇渡,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法微盎班,因为新品牌叫什么并不重要缕。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饶:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业摆瘫摆,将方向转到共享经济翰、互联网巷理陌、自动驾驶方面新的技术扦滇加,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商乌米。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上辫疟睬,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩圣欣帽、生动的演讲掀焙,就城市交通戌、自动驾驶和汽车互联等热点话题按莆盆,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索估概潘,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业猾穷视。    徐大全说熄摊,博世始终认为脱炒吼,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担纱,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式脱虎。    徐大全谈到挂,作为在汽车领域的老牌企业菱幕,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化汾、多样化的发展态势和需求泛酣,博世已经有了自己的思考和方向岔。    他说观何,如今辜猩孪,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业雹黎,将方向转到共享经济此肩、互联网修、自动驾驶方面新的技术吃惭赤,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商形。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说噬焊边,面对新一轮汽车技术的变革颁,无论是传统汽车拣霜、零部件企业悲谦,还是互联网溶、科技企业阔坦,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局纳绒圣。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点蔷梅:互联化厂、自动化和安全化胃。我们预计董,到2021年攘,汽车将成为第三大互联移动实体距搐,同时扮演人类的第三大生活空间分阮拟。博世正在探索全新的人机交互和操作界面鳞痊峭,来充分发挥互联驾驶的各种优势访心。    谈及自动化领域板,徐大全判断龋膳,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势粮髓弹。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术肯税脓,通过持续创新驾驶员辅助系统迷浑,从辅助驾驶喜羡蜂、部分自动房、高度自动驾驶再到完全自动驾驶厘闹蹈,分阶段朝“零事故”愿景迈进丝。目前坊弹松,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产珊,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用渡,到2020年左右劣肆,自动泊车功能将进行试点项目测试兔答。    说到自动泊车翅,徐大全特别谈到停车难的问题卞胃耗。他说涂纷识,停车难是在城市生活中的一大困扰程喘晒。今年李爽,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查称,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题挖虏。在八项智能泊车功能里锻巾,“手机查询停车场位置并导航”筹庐嚎、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能吭。其实膜,在大型商场里贯渺,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了噬,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础惺泉。根据一项市场调研显示性,2015年棚,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿粹,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力口。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台罗殴碍,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露培办屎,在深入巩固原本的互联化菊渤雄、自动化和安全化“三化”战略基础上鞍,博世今年也把两轮交通橙伶划、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度吭。    他介绍戈,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部竟桔诡,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力鼻。未来十年哇辽,会把更多的关注点放在服务和解决方案上裴铝突,来提升物流生态系统的整体效率和安全性暑。    在两轮交通方面蓖,博世提供两轮驱动涂瞄、安全等各方面的解决方案熟词,涉及两轮电动车椽触惮、摩托车祟甜傻、电动自行车以及平衡车等多种产品形式守冬乓。    最后勃嚷虱,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具识钉,满足这些变化的需求丛。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亥垦:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”烫扮江,“双积分”法规颁碍,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议硕弟,连日来顶订习,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温绰,让观望中的车企备受煎熬柑懈实。针对业内关注的焦点问题戒四,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全孪色喘。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》磨苏蝗:不久前淀动,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规缝,如何理解这两套方案脐拾?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全蹿闲攘:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)杀秤鄙、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联肝巷,但又有独立性擒拭婚,各自的核心目标有所不同鹤裸计。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量复黄,进而确保国家能源安全纺扒泻。由于中国的石油对外依存度已超过60%肪电,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提乐舷。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求伙焦挽,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展干,进而实现国家节能减排的长期目标试挨。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集烷畏皋,但现阶段并不能彼此替代背酱茧。对于CAFC而言蛾,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求彭唯,其中当然也包含新能源汽车描,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠蒋佰辛。但不同的企业由于自身能力蔬犊暮、技术储备和对未来技术趋势判断不同疼春,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求腾。特别是目前新能源汽车尚未形成规模萍,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补抹,而以后补贴将逐步退坡说肋,企业更担心成本无法负担畴涉讲。因此仅有CAFC法规枢诺,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况骗埂棘,所以有必要出台NEV积分苟柯懒,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流辟。同时仑蔑,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫邓人炽,从而有利于新能源汽车早日取得突破局培。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线镐豪街,其目标应是降低汽车及相关产业妮、乃至整个国家的碳排放屡癸恰,和降低能源消耗诉求不同檄。作为碳排放第一大国撇刀围,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值帛,后续国际压力还将不断增大拭。因此死泵,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放哺,从大方向上讲是正确的负描。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段惹,这和NEV积分没有本质区别蒜棋拜,也无法确保总体低碳目标的实现辫康。实际上让纲湿,跨行业酒虱佰、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向溉惟。以电动汽车为例倒篡琼,其在使用阶段确实是零排放恋彻炉,但与欧美不同究袱,中国的电能以高碳电为主保动,因此在发电阶段有相对较高的碳排放跺抖。也就是说省戚,在使用高碳电的情况下烷亢壕,电动车全生命周期的碳排放并不低徐。这正是碳配额管理应该解决的问题腻可。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中门,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额矮辟尝,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业弧停。实际上稳魄馆,将新能源汽车确定为国家战略酷,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构蝎灸,生产更多的低碳电侨醒,否则减碳的国际承诺将难以兑现锨嫁哇。    另外凳,对于汽车行业驶涣帽,无论是CAFC华、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同汤歼,但都应该由一个部门来统筹策划溺嫌,系统思考杜瓤,拿出科学揪念、系统本橇阮、具体寸辱、有效的管理办法来推动实施浅,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面沙。    ■积分交易细则需加快制定纺超、尽早出台    《中国汽车报》舌:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定浮,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素敦,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受陡挝及?    赵福全段淌逻:确定合理的积分价格罢逢,涉及到技术适迹铺、成本和市场接受度骑,需要综合测算和动态调整喀。我认为基本原则是乖势,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力匠滔,让没做新能源汽车的企业有经济压力假舷锰。如果NEV积分是“白菜价”憨图碌,大家直接买就可以劝豁弟,谁还会愿意在新能源汽车上投入貉?    因此扳窘,NEV积分的定价应足够高挫惧筛,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入天假,通过自己的新能源产品获取积分掸说,满足法规要求肥苗模。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理鸽屉、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业恭,能够通过购买积分先生存下去晃嫩,争取时间把自己的新能源产品做起来幸淀输。    《中国汽车报》厕挫溃:除了积分价格之外莎,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑氦哺欢,目前处于“空档”状态穆躲,怎么看待这个问题识乓咳?    赵福全寡:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力香取。而且距2018年法规实施仅有一年多时间噬菲履,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫卜。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性超弊。同时淀侵核,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间斗锚。对于汽车企业来说等,3年仅仅是一轮产品开发的周期粮柿其,政府作为“游戏规则”的制定者射,应尽快给企业一个明确的目标吹茹啃,否则企业将无所适从承俺毒。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》古铃阿:“双积分”中提出了2018年起虽尉滇,8%抬、10%雀彩曹、12%的NEV积分比例孔山,而经权威机构按照法规要求测算对酶默,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间桓,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难佛缎送?    赵福全橙:在这个问题上赎默罐,我并不持悲观看法渐鸥。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难等了散,因为还有很多企业尚未完全发力贸。按照国家的发展预期薯偏,2020年新能源汽车销量比例要达到7%署衅,如果每辆车以最低积分2分计算乒,整体积分比例就达到了14%齿,如果是分值更高的产品活烫即,达到18%的积分比例都有可能蹿牵慷。关键是要努力实现7%销量占比目标号盆姐,而这也正是NEV积分的目的所在揽。    不过另一个问题引人担忧罚戈。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求酣思,同时在CAFC核算中也有优惠鲤葱佛:一方面油耗直接按零计算默酱吻,另一方面核算数量加倍豢捂佰,从2016到2020年分别是5倍谷卡碧、3倍滇煞酬、2倍矗丝戳。此外僚,按照单项抵偿原则充库扯,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分跺密绦,还可用于抵消CAFC负积分澄肆返。我们经过测算发现徐,CAFC中的这种双重优惠柔,对新能源汽车的“照顾”过多了咐路实,不利于促进其他节能技术发展钡,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险渤噬悔。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展巧短,CAFC的达标难度就会随之大大降低颇。实际上史渡,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重袒拼,两者不可偏废稠。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展稗需,但如果CAFC目标落空祁虑,国家能源安全受到威胁乾绿尖,汽车产业的可持续发展仍无从保障轰系灌。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消霜衬,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿泵青搐,这不仅能确保CAFC目标的达成喜画迪,也会提升NEV积分的价值冷歇,避免NEV交易落空湍霜圈。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》汗汾:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值骚梁杰,而没有将电耗的概念纳入其中砰,这样的算法是否科学绿?    赵福全骇谁摊:NEV积分分值以续驶里程为依据拎炔,这与推广新能源汽车的初衷相违背炊,也不利于鼓励技术进步狄。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程票陶。推广新能源汽车是为了节能减排潞旦,因此不仅传统汽车材句,新能源汽车也同样应该抑大扬小地、抑重扬轻画宠。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”搭韧,而不是搭载电池越多越好扩,因为大量电池搭载在汽车上移动痉撬方,这本身就会使能耗增加九,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾就,也意味着大量增加电池生产的排放房乱甩。    政府应鼓励企业开发低成本厕烈项、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品梢,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池隆蕾。也就是说鼻溪拎,政策制定一定要“勿忘初心”弧。建议NEV引入单位电耗订假,即吨百公里电耗的概念狼,作为积分分值的依据经。同时现翰疤,对于小型车电耗适当放宽曹痉锣,而对大型车提出更高要求喘染熄,以鼓励新能源汽车小型化县,进一步提升节能减排效果嘿轮恐。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》旱:在“双积分”中惦拳,没有将新能源商用车列入管理范围婚激,这样做合理吗立枫?    赵福全缎抢怖:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确毕剩可持续发展的问题焚瘁莆。2015年踞躺,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%翔,获得国家补贴的比例比这个数字还高短攫。而此次NEV出台却未涉及商用车扩忙惋,这是不合理的怜锰,表明政策的全面性和系统性有所欠缺收径避,也会让乘用车企业感到不公平里蘑茅。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规馁,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求你。我建议蔫蕉,应该单独给商用车设立NEV比例要求辑澎铜,可以不与CAFC积分抵偿晌瑟卑,但企业之间可以交易前叮物。因为如果没有NEV的强制要求敦佃,在补贴退坡后翁估镜,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑苔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编径:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口澄拧杀,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水秆。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上恳,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示惧,目前正申请资质的新能源车企多达30多家侨帝谎,盲目投资之后锻,多数公司要垮下来雀。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热行幢,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎裂。    以蔚来汽车为例涡釜盒,去年8月还只有100多名员工非,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模腹充匣。据中国汽车工业协会最新统计慨,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆李,销售4.4万辆俄,同比分别增长25.7%和43.8%妻甭项,1-9月新能源汽车生产30.2万辆赔侯枯,销售28.9万辆范搐彭,比上年同期分别增长93.0%和100.6%抗。蔚来缕、威马镣曙、前途潍、小鹏等已是新能源造车领域的热词爸惫,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入萍瘫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面起,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》漂灰,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目疏。至此柑,奇瑞新能源成为继北汽新能源娶寺鲁、长江汽车尘宦、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业配,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家淳录赴。    “新能源车企的风险庞啡,其实很大京黄碾。”王秉刚说裤司仿,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力瑟钩,对风险有足够的分析悄,有可能投了很多钱蹭,最后做不成判埃迟,带来不必要的损失财康。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下彪,简单地投资建厂竟填、增强制造能力谈,未来堪忧纹搏。新能源车电池的技术进步非常迅速 胚邓,现在可以用的技术一年后就不行了八。如果没有研发能力就做不过人家谴。“一下十几个亿扎进去铆痴,有可能最后做不成不趣疼,我还是提醒新进者要谨慎一点鹊抹。”王秉刚说练幢。    事实上芦才,目前国内的新能源电池生产厂太多了残赣,但规模都不大裴惨诵。而且动力电池总的规模也在扩张中竞,尤其质量好的不多必卷,“据我了解齿散猛,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单樊散。”因此潜,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺径。   谈不上“红海”绥赶伐,大家还没真正“下海”    “前途是光明的淡,但道路曲折珐。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说亮潜,造车得有钱哺版局、有人才案膝、有时间每矮藏。“钱我们还行彼,人也不错半寐凹,就是时间太紧枷翟隙,毕竟搞汽车三年算很快极,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合倘。”万锐坦言仁,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的犊。    不过豆,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧龚,万锐并不认同筛。在他看来咐,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上法裸秤,因为大家都还没“下海”广念差。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程辱惭,大家还在忙于造车犁癸,搏杀还没开始滔。    “这是好事八缋铩!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业陶,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说观敌,目前中国传统整车企业有150多家两赂,新能源车企至少有30多家弟究,后来者也给行业带来很多新思路和新做法冉悼淘。    至于是不是过剩链,梁伟表示这还是要市场来判断姥。在梁伟看来绍,其实中国传统汽车行业已转入新常态倒椿妒,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长垮贤,除非汽车消费大幅好转示,否则很难回到前几年汽车行业的盛况品。    但另一方面汞绵恋,根据预测敢烫,未来5~10年敛纹,中国的新能源汽车将保持两位数增长握挎及。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称衬臂燎,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆夹登善,到2020年时产能达200万辆墓光、累计产销量超过500万辆揉曝盗。梁伟认为粗,从年产几十万辆到200万辆的目标感杀糯,新能源车汽车肯定还要快速发展幂蛋。目前的新能源车市场还完全没有定型冠,不同市场定位的车型未来都有生存的机会淳厢。    梁伟特别提到了特斯拉的成功回诺,“很多人此前担心特斯拉会破产词赦,但Model S和Model X推出后效果不错穿,用户接受旦。经过多轮产品积淀坦窍,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃锈尼,特别是成本下降得较明显凛毁。特斯拉可以闯出来受莎,中国企业也有机会伯、有成本优势攘梯晒。”梁伟说皋仁煞。    对于最近贾跃亭的乐视蜗、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象哼苦欧,梁伟指出搁危烫,除了技术谭,汽车行业还是一个资金密集硷蒋饲、劳动密集的行业醋。如果要进入钝炭,需要企业在未来几年有大量投入虏喊,以格力电器(000651.SZ)为例哄,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗芹。    梁伟表示盯稗登,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来坝,毕竟快速把产品推出来护啸骗,现金压力会非常大春史惮。另外哎呻衅,一家企业在原有行业中具有很强的能力馆僻屉,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功扒糯,这是一个很长的学习过程枷么。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编登惰:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日漓牟蚂,也是第十七个中国记者节悉。2000年赂犊套,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》帛谁,将中国记协的成立日11月8日定为记者节隶钢菲。此后记者节像护士节高毕、教师节一样杀,是我国仅有的3个行业性节日之一握违还。   值此之际哄,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱勉,在这个纸媒寒冬的大趋势之下奴,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”斗涉鲁。      坚守还是离开许?   根据《新媒体蓝皮书》里披露付浓彼:去年网络广告总量2096亿元誓切,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元埠。报纸下跌超过35%睡焊溃,杂志下跌近20%敦甘田。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿怯了,单项将全面超越传统广告柿。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击扩,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者仁,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下署踞撵,也仍能保持着不俗的销量憾舵梨。    “没有路可以让我选择吹冒咆,不经挫折所谓的新闻理想一文不值德。”陈总对此直言到埔。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚仁泡睡,但发行量保持一直不减攘番。诚然膜,这离不开报社给予的支持泊新。但从自身发展来讲玩,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好迪慌逢。究其原因籍冲蛇,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的谋唇商,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者帘。   汽车也好烂莽浆,新闻也罢洪概。毋庸置疑茎刨,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题脯怜。   纵观整个汽车行业的发展趋势隆邓,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志溉。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受郊柏谦,但不可否认的是报淳胯,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式瞬媒。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物蹭抱,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者祟。    除去对报纸答我、杂志糖迸吓、广播概牡葱、电视缝、音像等载体样样能玩得起来喇说扮,还需操弄3G僵蹲呐、4G等流媒体技术览纳。我们不知道下一站会到哪里记邵娥。   面对媒体融合大潮部,陈总胸有成竹的坦言贝扑搪:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代沉,家用汽车转企改制之后继续深化改革涡堤酪。由媒体到传播机构惭,由杂志到全媒体平台卡虏,历经两次创业理,家用汽车探求新的发展方向惟萍讥,抓住变革时代的发展机遇啃,赢得了全新的利益增长点取烹缕。不再只是单纯的纸质杂志捎册仙,视频看、自媒体等做出了不错的效果桔。   其次恭,就是在自己的企业定位方面瞪肆,中国医护工作者汽车消费调查垦勘肪、中国城市教师汽车消费调查是以医生编南、护士啪盗、教师等特定的人群为对象做的系列调查乔焙委。这些调查一做就是3年眉,走遍全国大中小城市的彩,做出最真实的数据毯得蝗。 ?   “网红”营销时代   今年以来瑟,网红主播频繁出现在各类活动现忱肌,手机发布会弟颓、车展杉髓煤、房产开盘石、比赛等一场不落履,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会绥弹。”   日前焊拴捣,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”庭咯竭,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军下笑,打造新媒体时代的主流媒体“网红”挎。   对此事件尸,亦不乏业内人士称艾,国内深度报道的形势正在由高峰往下走宋棠星,呈高开低走的态势朵禾沟。   陈梓萱表示蝗兑:“在现阶段的传播环境下信娥屁,媒体记者朝网红转型岗脱拔,把读者转为粘合度极高的粉丝讳冯,增强彼此互动病、沟通堕,无论对于报社还是记者个人耸吼,都是一件好事掂。”   “把流失的用户拉回来钉瓮,用互联网矮、新媒体的方式弄蒜欢,我们正在努力尝试标察,但具体执行效果如何杉燎愤,尚无法判断诬。”全媒体时代奥石,我们永远在路上亢督。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赏琶凭:张瑞丽 版权作品灸佳分,未经环球网Huanqiu.com书面授权殿,严禁转载喂将,违者将被追究法律责任腔。 获取授权" "  原标题抬钉:广汽传祺肖勇烦赊:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日褥缔嘛,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典捞插。在本次活动上惦,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念赂坡叙。广汽乘用车副总经理肖勇表示次吕烷:“时尚是一种潮流抛隆惧,其实就是顾客需求降零,引起客户共鸣窃,汽车也需要时尚嘘,所以GS8出现在了这里瞧传剑。同时传褀GS8我们就是承担梦想行苔恍,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上烈耽坝。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市彻郧ā,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌茅部,中国品牌基本上没有一席之地暇级。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型刑晒,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任叔。   对此揭泛喜,肖勇表示武:“传褀GS8我们就是承担梦想处擒读,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上撑,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上耽,所以在豪华汽车上渐,我们率先实现突破凤咀悄。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚同茅,我们就是要跟汉兰达妹绅、福特锐界形成三足鼎立我,甚至未来超越这两个品牌本轨壤,这就是我们的目标茸歧。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示匆蕊,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆蚕氖,创造单月销量的历史新高醋,爆款车型占3.4万辆途疙,但受制于产能安排的影响蜜背,造成其他车型总的销量并不是很高德。面对这些问题毙芜模,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略甭。   肖勇表示猾苟:“明年我们的产能誊湍,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目枪融,产能将得到释放牌北儡。我们在满足GS4的同时五铜,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立玛募,最起码销售五千辆以上解炉维,剩下我们会再分配个其他车型椿武。”   同时为了加速品牌向上诽涣茅,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市觅碴牢。同时肖勇说道撅圣:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型嫩搂,在明年全部投产那荡,所以明年最大的问题还是产能厕,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型崔痰,我就是聚焦我的明星车型袄疾襄。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勿鳖:李芳" "  还有不到一个月叮娜列,东风标致4008就要上市了恼梯拢。它的颜值险冻、科技装配足够有吸引力贺,那么随着锁定竞争对手芦炭商、谍价叫限瀑、销量预期等关键信息逐步浮出水面护融纽,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢划?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天了擞,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多拎艰。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”火劣仙,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影先世。比这番景象更热闹的互秆,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会灰。   说到品蒂忌频,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致瞪孩汹,让媒体品到了极致通。在工作人员的讲解下敲媒星,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统绰咆,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计酮纪,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴表,无不让到场的记者磊恃、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识疲萎。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外轻膏,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质猎、品味睫年。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象瓶胎顽,东风标致在今年推出3008手境、4008后赫湘熄,也将在明年陆续推出3008S讼、及另一款7座SUV都。据中汽协最新数据显示奸骄酪,1-9月SUV车型共销售599.92万辆孺,同比增长45.91%粪桐佬。那么体,在众多SUV产品中洞涛兼,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢冻豪?东风标致总经理李海港对记者表示仍辉券:“我认为要总结一个词就是‘品’字陵笺虐,东风标致的SUV一定是最有品的斗环护,这个品是指品质芥盒、品味句隋鹊,今天的4008就足以支撑这两个词儒。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化羡莲?李海港对汽车产经网独家表示汾尘:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同习。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型帝,轴距达到2730mm艇酵,是同级别车里最大的摊花,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统耗,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机设堕,在配置方面更趋向于高端稻娜瓦、智能刺,进军更高一级的SUV市场瞬。”   然而拔孝,另据乘联会的最新数据弧胺剧,1-8月叼,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV猴,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%储拴。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么烫,作为中级SUV睹,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期钱取比?李海港向记者算了笔账坦,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万乐固,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求口。“这种需求就是4008的机会迪妻,也是4008成功的保障缉衫讽。”李海港表示传。   “狮虎之战”将上演   还未上市忙,4008已将主要对手锁定为福特翼虎复宫。李海港认为泵巳糠,4008在科技装备陛、内饰外观上相比竞品都有足够的优势巍,“2730的轴距在同级别车型中是最大的案。”李海港强调暑溃。   通过外观设计及车况数据对比后发现溪阑,4008的设计颇具未来感和运动感矮乃摔,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下寡,4008在轴距上占有一定优势填婆,也使得整车造型看上去更加修长镰。   那么逃毕去,价格呢沸空?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测谐,通过对比翼虎的指导价夹艘,小编认为4008的价格应该在19万元左右穗肃。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合匆。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢驮蓬?据乘联会最新数据实菏,翼虎1-9月累计销售84258辆讥蜗,月均销售9362辆衫。但值得注意的是坤宿工,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%兑概丧。那么拈食,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量喇叹,可以说也有一定难度谁。   汽车产经网了解到恒串畴,由于目标客户锁定在换车需求的群体胺禄,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案定,以吸引用户选择4008辑蛙洗。至于置换方案的细节触弄几,李海港表示还未最终确定胸。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酬:李芳" "   国庆结束后垮,北京细、上海薯竿党、广州肝投高、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿默橇,引来了社会广泛关注疚酷肮。平台闻风声澄烫,媒体炒热闹鞋将,百姓愁价格牛。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻寞,“网约车”只是第一块烫手的山芋柿。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性奢逃,又要确保公共交通体系的稳定返,还得照顾老百姓的感受泪吉。    比较普遍的观点认为瓶,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升哆,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高暖瞪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上瓮诧啪,征求意见中提到让市场来决定撤拨,这是非城ィ科学的抒溯劝。作为用户怪虹,担心价格上涨畏泌,特别是比出租车贵豁,认为监管部门是要维护出租车体系利益殿发理,我觉得这是大家多虑了睦母。过去首怪,在平台混战的阶段粱暴,资本介入烧钱抢流量倪七飘,这本身就是不可持续的欧府,价格逐渐上富吻恋印,平台收取中间费用是必然的锣。    对于各地的征求意见病马,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌逝爸。比如说要求司机是本地户籍茧会涧、要求网约车辆的舒适度等等武瓣尺。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些劲隙。    网约车规范的政策是非常需要的剂嗅,作为共享经济热潮下的产物矮删弗,网约车从诞生至今身份一直相对灰色垃。任何一个商业模式娘钦,都需要规范起来挺。因处于监管边缘啊松悸,过去已经发生了数起网约车的魏У保害案件方。我们在对受害者表达同情晒、对肇事者表示愤怒之后孩,更应该关注的是如何改变这块灰色地带防。    然而呵华及,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的椭骗。比如说烂,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍妹荣混、车辆要有上海车牌遍,并且轴距要达到2700毫米彩赡抒。根据滴滴公布的数据面,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中匿,拥有上海户籍的不足万人烦钱凡。这个情况在深圳类似壬,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车蒜寸。如果按照细则明确执行暴骋棠,这就意味着霉退卷,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”胖倪静。    共享经济是大趋势四,但监管太严可能打击积极性报华,这对立法部门是大考验喀屏煌。互联网时代科局,网约车大大增加了出行的便利惶,使人们在出行上拥有更多选择具。监管是为了提供安全高效的服务保障抵粪瓶,而并非要让网约车集体消失厢。现在的征求意见许多还是首次提出屁,建立体系的过程中应该让用户必佬、司机及平台有更多发言权诡狄。    我们鼓励共享蜕劲修,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环悸,与传统交通体系形成良性的交叉互补锻抵。    我们希望立法眉讽,只有合法合理才能保障各方的利益叮吮,所以网约车服务一定会是标准化幢豆、安全化的妓。    我们希望在所有领域都有不断开放霞、不断完善的发展方向阶,这是产业互联网时代的必经之路播。    文 | 著名职业经理人盲毁垫,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拈:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按劣壁:新造车企业已经不再神秘谷,告别概念车的品牌曝光期袄刷,开始进入真刀真枪的实质造车阶段跺汹。投建工厂盎姬猴、申请资质居稠,造车聘日百,他们是认真的扩。不过通,“八仙过海撇、各显神通”绍,出身背景不同的创始人狠勘,对企业产品和品牌的定位查、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”卢。    想听“真知灼见”暇,走进新造车企业苟,与掌门人一起敞开心扉聊聊天骑坎蛊。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道习酸,敬请关注翱旧。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中膜乡芭,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上劝。10月10日脾骄,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准膳。这也意味着软驳,前途汽车继北汽新能源蒲险眉、长江汽车之后琼害偶,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”澈冷冲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中疾歪,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本蔚,可以稍稍松口气蕊拓迪。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看肆,他直言到2017年底前途K50车型上市前迹烹,相关准备工作的日程已经安排很紧张蔫驾此,有许多事情需要持续推进都靖界。即使如此公,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心剿朗。在与记者的沟通中诽死羡,他详细讲述了自己的创业经历琳、资质申请的情况帝、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断拟喂赐。    短短的一个小时疾,陆群留给记者最深刻的印象是泞,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师嘘,他们怀揣一个美好的愿景奥,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”骄。    ■ 拿下资质不神秘刺翅,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”矮酪杭,许多人都对过程感到好奇咎饱。陆群则表示稍卫湍,拿到资质并不是一件神秘的事情违喝。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求村,一点一点把技术做到位叉吐,把技术通过样车和样车的试验呈现出来访。”陆群说掳。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》休赋略。具体流程是登,企业根据相关标准去申报项目拜七韦,国家发改委则根据“27号令”去核准申请括氖。陆群认为频靡,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展苔肯羌、引入新的技术和参与者涤氰瀑,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术认伺。其中对电动汽车的四项关键技术讥,包括整车的集成和控制技术蛇上莽,电池的管理技术蓟搔恐,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求辉。同时亩犀川,技术具备后还需要做出整车狮,并按照标准做大量测试朴皋,要达到很高的标准宽呕晤。据了解捷片谢,整车控制管理系统(VCU)仕抵伐、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向辩灵镭,也是已经掌握的三大核心技术布。    更重要的是奥亲瘁,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向仟宦。早在2010年立片,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部泛峰,开始布局电动车辫茹惠,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目幻侥襄。2012~2013年本娠,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目太,在高端纯电动整车设计靛、研发方面取得了初步成绩径掠。陆群说挠枯借,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”此、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年缮,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展沧揪,开始引起业界关注狄。那时券裤,行业对电动汽车的关注已经比较高铺,而前途汽车早已走在了前列酬嘘。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年鞍鸵廉。”陆群说蔷,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司萄狮钨,专注纯电动车研发纯撩、生产栓、销售及服务绍裁省,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团猛。”2015年9月椽筷,长城华冠登陆新三板挂牌交易闻辨,成为新三板电动汽车第一股锤离。目前陌,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团抱,包括整车业务板块(前途汽车)甘控秦、设计研发业务板块(华冠设计)苦髓鞋,以及核心零部件业务(华特技术)客电芜。这三大板块互为依托的,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑停揉。    拿下资质筏,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点申涎。    ■ 技术遂推锨、生产基地晨蓟臼、供应商都得一流    在做电动车的这几年套,陆群对电动汽车的理解越来越深入可壬,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机堤普吞、变速器等物理结构税埔,还需要产业链配套钢耍少、成本控制圭酸安、核心技术开发等一系列工作剃郡窘。“自主研发的核心技术党首、国际一线的供应商和自建的生产基地墙,是我们的三大优势怒改光。”陆群说蚀刚殿。    陆群说狠甘,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现芜,市场上找不到合适的零部件供应商骑酒孙,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术掳闲。目前坤,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案分鹿,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化坍、VCU彪屡柑、RESS等核心技术缓,使零到百公里加速仅需4.6秒嵌,最高时速为200公里经孤,最大续驶里程达到300公里桂歇。而据陆群介绍唇,这些电控技术相关的零部件撩,不仅前途汽车自己使用黔警,也已经为行业中其他厂商供应藤嫉朴。    在供应商体系上斯吴,前途汽车同样拥有强大阵容教,已经先后与IAC古、博世胺、布雷博矩、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作糜鲍娟。这不仅确保了产品的品质炉,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验架献臀。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地呵。在新兴造车行业高喊“代工”口号时汹赴,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地哪磷叫。今年2月雇,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基竿,按照规划漏,苏州生产基地先期计划产能为5万辆吭县,将在2017年中试生产尘,第一款车K50将在明年底上市躲。值得一提的是夯丧,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺佃泛,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”苏,最大可能提升汽车的轻量化水平挺。    陆群认为惠,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车荣氰坎,而是要通过成本控制嗡、技术提升来实现峭,其中轻量化就是很好的解决方案茨酗。他强调龄:“前途汽车的产品规划和市场策略冬收缓,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的逝崇拔,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力的,在全新的市场领域不断成长腿娠娥。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来层瓮,中国新能源汽车市场前景广阔逗,存在巨大的市场机遇摔炼。据他估计眠慷衰,行业发展的拐点将在2017~2018年到来娟。他表示誓星坝,前途汽车已经做好了准备配。    陆群始终坚信一点肩,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西榷秦纬。在他看来咀,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”韭你婪。“所以帝干苍,我们专注车辆性能但,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台激撮牟,迎接智能互联时代逼。”他说腺骇。    自1990年大学毕业进入汽车行业祈崔插、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发踏鹃缎,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年铃涩,创业历程也已经13年确立,算是行业的资深“老人”嚏莲,但他说自己一直是一名“汽车工程师”时惊誓,他的团队也是一群“汽车工程师”扣炭陷,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远篡藉叔。    陆群说拱,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为缆,像华为一样拥有先进的技术瞥破、过硬的产品品质以及国际化的视野绵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编圈每:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹腹,同时豢达,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益莆舵。一时间稼,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来请泄。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访椒嫁牟,对于新政颂回、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明难。    看自己   记者鹿舒: 首汽约车有哪些新的动作和布局需曙?   魏东猛: 一方面娜光泪,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面协等,根据北京幕、上海以及其他城市即将落地的网约车细则筏仿,我们会在司机弘试、车辆和运营都符合当地规定的基础上担辰,继续增加运力保障频潘,这其中包括增加自有车辆锰休,也包括增强与当地伙伴的合作挖床。    看政策   记者呸酬焊: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后白徒,有观点认为蔽呸解,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的创。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东佬架蛇: 这样的说法不客观浮替吕。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定杰络叫,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情赏璃。    某种意义上讲曹危挂,首汽约车项目上线之前篓队,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台钦,我们只是在政策范围内尝试着做缚掸粳。彼时墓勾,我们借鉴同行业企业技术手段创、商业模式和合作模式春,在政策合规的前提下裙,尽可能尝试奋眷,当然疾,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后橙疙,我们是十分期待政策落地的腐。因此侥,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情傅耪。    记者肆: 怎么看待首汽约车的先发优势点?   魏东鄙: 的确噶茄,北京市场上我们目前是最贴近政策的戒,但从全国“一地一策”的角度来看堡,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的沽似刷。    看行业   记者季撂守: 按照当前征求意见稿来操作德,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响脯。   魏东念昂: 我们对于各地方出台的政策表示理解斥,网约车实行一地一策制度绞,各地会根据各地的交通发展水平射缺、城市交通需求来决定如何管理网约车污舶嚏,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发米。    看未来   记者财李伤: 未来行业格局将有怎样的变化脓箩?   魏东擂: 当各地政策正式落地之后橙任,会明确供给的标准舍祷,把目前平台存在的一些低端车型清除市吵柿贰,筛选出部分中高端车型进入服务领域歼,同时凹惩撤,对于准入的司机进行严格监管疥。因此挂赌谅,在未来行业格局变化上媳漂肌,在大的方向和框架上由政府来把关巾,在框架和方向范围内零,各家寻找自家的竞争点和突破口膏,现有的平台选择优化平台和转型升级取。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甘伶珊:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始牵,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略前獭杀,并通过一系列体育唤怕敢、娱乐等年青化营销举措塑造年轻陪、活力的品牌形象特玫。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体捎,除了年龄守揉覆,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人那。” 10月13日乐,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示砍钎。   据悉寄汹,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记悼茨聪,并向年青人传递积极的正能量鞍,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典凳。未来篙热,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动混吐航。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言念事,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型且胃,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型啪痢,借助本次人物盛典酗偏赴,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁呻。   “2016年芳胖阶,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’丝希骚。” 郭伟表示金,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作磺,不仅让不同圈层的消费者本、车主狄矢帝、粉丝共同参与到活动中病来珊,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者浑谐氦,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机滴昂廖。”   事实上貌埃猴,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域粒疆叼,包括体育以及音乐类的综艺节目炉戏葱,实现了跨界合作费径。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称唾厘猴,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流蓟醚侠,更赋予一种精神的体现和时尚的态度普。”   根据最新销量数据显示读钡壁,东风日产9月份的销量出色畔蒋熬,同比增长超30%贬俗。其中主力车型轩逸卡撕、逍客惠铰净、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗醛祈圭。   郭伟表示描,“东风日产今年的目标有所提升本挂锯,对今年销量保持信心壤沥前。”此外辽告,谈到是否有可能再接再厉懂承,在总销量上攀升至第四名的位置时蜜,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知屁囱浩,能超过前一名最好肠颂,但最重要的是与自己对标么写芍。”   责任编辑吼急:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祷:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组韩函,管理层不参与讨论使,每组都有来自全球各地聚魔步、不同级别腹宏、不同性别的同事爱贝。”蔡澈说夹灿,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展腥,大家相互协作裁猩巾、互相支持究、勇于尝试界。”    中国经济网综合外电报道十,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士爸负,其宏大的构想才刚刚开始盟蕉济。蔡澈现年63岁奸,其工作合约预计到2019年解歌咖,在刚刚过去的2016巴黎车展上溉姐浦,他再次用前瞻的眼光和布局侩捎,为戴姆勒集团未来的发展爬埠丰,提出了新的方向促纬夸。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说腑:当年学的是电子工程专业暮睹牧,就有人建议“傻小子儒欢,去学机械工程藕梯。”廷仆懈,“今天来看拧侧,坚持初心湘赦抒,梦想终有回报冲舞簇。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体联歌,在报道戴姆勒集团的“变化”时握,都会引用蔡澈的公开演讲盛迟,因为他提到了电动醚浚、互联等懊、智能和共享等前瞻主题税腾廉。    首先丘眠,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ衔,并计划到2025年镐,成为高端电动车市场的领导者赡惯充。当然千妮,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列簧,奔驰不是最早“吃螃蟹”的巍晌,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念缝毒,恐怕显得更稳健贪娄。    “在所有这些领域竞,你必须为未来的投资做好准备竣法,”蔡澈说络漆。 “但这是令人兴奋的瞧滥伯,所有这些发展不仅仅是技术的改变狼,而是你可以为客户提供更好和更多的服务绘采。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛菠,内容丰富的CASE(瞰思)计划快,它取自于智能互联谴缓、自动驾驶蒂岔汾、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母汕祭。有评论指出睦久丁:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责玫肠,就是要对未来做出承诺梯虫锹。 巴黎车展发布会期间围势,蔡澈穿着休闲衬衫闭牛、牛仔裤和运动板鞋午,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名睛九,但蔡澈作为首席执行官炬脚,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目氓工,以加速决策和赋予员工权力著称涟淖。主旨就是要尽量消除“官僚作风”豁,鼓励对新产品和新发现零岁,进行实验性的尝试结态酗。    巴黎车展发布会期间咀,蔡澈穿着休闲衬衫腥、牛仔裤和运动板鞋堆兴谜,一改西装革履的常规风格噶。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到呢恰:“我们并不是穿衣方面的专家控老踢。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen烫晦,而是留在了在工厂附近的办公室囤蕾,尽管条件略艰苦参磨。至于在衣着方面的变化寸,没有具体的规划拨鳞敬,因为衣着是表面化的酒,符号化的偿柬,尽管这会传递一些信息存幸嚷。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示姬:近些年台嫁,我们尝试了很多新的想法副滤,对整个行业而言都是全新的尝试及。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划宝毛皆,很多同事都参与其中涛睬。    “仅仅3个月的时间滇渐,我们收集了150个优秀的想法穆号含,这些都是关于企业未来建设的好点子盗。我们把参与讨论的员工分成了八组描活,管理层不参与讨论哆方,每组都有来自全球各地缚翅、不同级别簧帛骆、不同性别的同事局坊。”蔡澈说咸讣唱,“今天提到的鱼群式结构丧记赣,希望让公司更有活力撤,更灵活洁钎。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展肋爬,大家相互协作妈、互相支持尸、勇于尝试拳逞妊。”    几个月前涛抡补,在柏林的一次会议上豪,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片累糖,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”晚。根据德国报纸对这张照片的描绘旦漠:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面微路。蔡澈告诉开发商籍耿,这张照片是30年前拍的暮虎额,那时桨,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车街骨窗。    随着电动车品牌的发布皋芯辰,以及首款概念车的亮相犀挽,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代僧啦妮。在戴姆勒的规划中内脊,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力俺凶摹,包括价格呐秸搽、外形和性能忻赖。据了解芍,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产推串砂,包括在德国建立第二个电池工厂咎。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郴巩:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕膘舜电。主场“作战”的雷诺品牌篇,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR途,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念汐该,包含设计娄俱、产品以及市场布局等方面棱灿。    发布会结束后酮,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通据檬诬。在面对面的交谈中坪,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待冷。另外滇,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题撬镣,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作蹋锚。    网通社剐:在中国市澄⒕擅浴,2017年雷诺在中国有什么挑战按授式?    戈恩焚劝扦:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长喉概,中国和印度都成为全球业界的引擎加糯。2017年是雷诺非常重要的一年觅赣焚,我们的销售会起飞偏,就像飞机一样缉蕊,正在起飞向上并且不停加速冯翁。对于日产来讲哄郡经,也是非常重要的一年雀,还会进一步推动启辰的产品腿,这个也非常关键活玖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社龋:您如何看中国新能源市巢锉?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划汤没低?    戈恩枢词甫:我认为中国会成为全球最大的市橙湎有病,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的计档焊。对于日产而言额光,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺浆泡梆,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目门寡俊。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的霸。    网通社邯:对于雷诺和东风的新电动车项目并觅,是否可以更详细的介绍一下唐?    戈恩篇烷档:雷诺和东风进行合作僵懈盾,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场碱泥安。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论粳,最终项目还没有做出决定雀,但正在研究当中兜煤蒙。    网通社溪:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术皑,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进粮撬画?    戈恩难淬察:自动驾驶一定会进入中国糠肩,这是勿庸置疑的搜。目前四思,各个车商在这方面的竞争非常白热化鸽辫烷,中国消费者对相关技术也非常感兴趣兴哄动。在中国相关法律法规允许的时候怠藐,我们的产品会进入中国删酸态。当前即号,我们的样车正在美国构骨、日本做相关测试霸伟讳。与此同时扇,雷诺当然不会遗忘中国市场楞笔伺。我们会在中国市场进行一些展示项目寡另,这会帮助我们完成产品差异化的工作悸,也会帮助提高产品的竞争力簧镀。    网通社椿私:三菱的加入抗峡抛,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助厩?    戈恩诲惠:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三芜,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助燃。我们认为2016年包含三菱在内驮阶剐,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关春赁溺。所以它不是目标谐凉,而是我们现在工作的结果巳。展望2017年缚接宏,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年颅傻,尤其是三菱的加入萎,让我们有潜力跻身全球前三四哦紊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烙靡:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 撼温,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响紊涝。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代环慧骨。”Kalanick 说道山蚊庇。“如果真的发生这样的事坛,而我们没能参与自动驾驶的开发播按冬,那会发生什么事淌?未来将迅速抛弃我们任避触。”    上周四强储功,Uber 对外表示某梅:8 月底坟臀洗,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车揪蹦毛。    与平常用 Uber 打车的程序无异哎椽烘,系统会为乘客匹配 Uber 专车溃,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务鲁记。虽然是自动驾驶汽车慑,但车上会配备两名训练有素的工程师阜。一名工程师坐在驾驶位上碍,随时准备接管汽车控制权炬匡,另一名工程师坐在副驾驶上兼,详细记录汽车的每个动作痴。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外景董,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto铃,这也表明 Uber 的业务范围将扩大舷体梨。在采访中耙衡,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业帅。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场亢滤。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市城痢,现在卡车运输市场也是如此究豪。”他说抚。“现在谈这些还有点早餐,如果非要说点什么娩嘛诉,我只能说我们已经进入了研发阶段混埂。”    在采访中蛔,Kalanick 还被问到降惮:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代含奔贪。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存镀慨鹤。他认为在交通自动化的世界里妮,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加酪,但驾驶员所占的比例会下降协溯。不过整个专车网络将提供数万个就业机会浚临。    Kalanick 说道率:“像旧金山这样的城市抵裳,大约有 3 万名活跃的专车司机示。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机袄黎,但是别忘了却无,就算有 100 万辆自动驾驶汽车岭邓码,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机玛帆酵,自动驾驶汽车也需要堪。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的巳,有些情况是处理不了的胺派。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很屑ξ印,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员勘。因此我并不认为驾驶员的数量会减少酶窖兼。”    他举了一个例子垒,电话刚问世的时候娟憨怖,需要一名接线员来接线愤侵。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会矛赎,而是创造了一个全新的行业佬伐情,并创造了大量的就业机会滩囤乡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戎:李芳" "  穆伦认为扔,汽车行业正在迈向一个崭新的时代僚撼,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车虐订,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业蹦,包括汽车的使用方式笆错宪。    自2015年9月25日临危受命朗,出任大众汽车集团CEO至今爸结,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间死。那么豢,一年过去购,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿杏美盾,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后仆牟,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得帮韭?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后虽鹅,贴有穆氏标签的大众瓜琳,其未来又将是怎样的呢鲸?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)稳妇,借已成惯例稳叹,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”能孪建,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》弓窟扣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义伐漓暇,穆伦首先抛出对大势的几点判断揪,也就构成其《巴黎宣言》的构架慧坝荚。他认为井洞插,汽车行业正在迈向一个崭新的时代铅相啸,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车盛,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业点吩眷,包括汽车的使用方式氯。 大众汽车集团CEO穆伦    他说厕妇麓,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求焦。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动末届,这需要我们用全新的理念心、全面的视角对于出行方式进行解读踢艰。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来彼饰。显然淡为,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的隧朽,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的慷。我们需要联接汽车世界和数字世界溅发,让消费者获益蒋插,推动社会和经济的发展苫欠。同时顺应驱动技术的根本性变革崇缎镀,即电动车是汽车行业的未来赏署德。尽管如此皋脓,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位酷苔。我们必须晨箔虎,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代硷凉丢,同时推进替代技术的发展签身。    穆伦坦言欧链栖,应对当下的变革毁那卑,对于大众汽车集团来说窖绥和,是一项十分艰巨的任务煞侈。尽管如此菜锈,我对于集团未来的发展持乐观的态度铣。因为在过去的一年里陡骚苇,我们兑现了承诺钢郎保, 增强了核心竞争力仙鼻陀,积极推动集团业务的不断发展赁。因此棚,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”搂烫,而是“大众汽车集团将如何成功”斗娩井。为此敖驮锯,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”即。集团的目标降陇,同时也是我个人的目标郎附休,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业法胃,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者鲁。    他说梳傻脖,今年夏天噶,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容箔。我们强调妨焊,集团未来发展的重点领域将包括吩:电动汽车眠、电池技术坡盼弊、数字化牟曹、无人驾驶和人工智能措红,以及全新的移动出行解决方案波瞬。放眼未来扰辑,很多人将不再拥有私家车岔。即便如此惨乖,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户佰瘁,我们将提供更为宽泛的移动出行概念琶遁堵、大力拓展移动出行服务赴古。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图寂楔,包括集团旗下众多品牌的战略陪缚、关键指标和相关措施纯超。但在此之前卢铝,我们并未停下脚步埂垛腺,而是继续开展相关业务敝哗畴。在例举旗下多个品牌的业务拓展时贡别骇,他特别谈到薪丢惺:“在中国趣砰,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项蛾,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”戒募郸。    穆伦表示捕斤,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题埔。这些实践同时也表明府,即使目前面临压力虑赏,大众汽车仍然完全有能力实现目标沽皆监。他承认钉梳纳,坦白来说虏案恃,柴油发动机排放事件影响深远径虚,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点蹄。我们正全力调查事件发生的根本原因潘,不遗余力地解决所有问题牧幸,并在最近几个月取得了实质性进展世溶。然而对于我而言璃番,构建大众汽车集团的未来衰,也同样重要蹈唤扩。    穆伦说傻外却,今晚旗抠伶,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图淘雹:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌辖。在2025年以前浇,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列经,并在欧洲市场占据领导地位姑婚菏。    最后含,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望贩窘:“未来淑动,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点垢吝纬。它意味着自由赊犯肋、乐趣和情感婚描此。因此加,我们注重产品设计身鲍,并将以崭新的视角进行设计创新”蚊帽虹。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幂扫纪:李芳" "  今年7月底劣护垄,在2016年世界500强排行榜中拍,北汽集团以549.329亿美元的营业收入敝,比去年跃升47位狈瞥虽,排名第160揪葱霞,引起国内外企业界嚏、尤其是汽车业界的瞩目波四疽。    今年邻愁敦,是北京汽车集团快速发展的第10个年头捍同。恰好是在10年前瓷煞忻,徐和谊出任北汽集团董事长豹拒为,策划躲钨太、主导燎、实施了令北汽集团由乱到治辈,由小到大既陀叮,由弱变强的变革哨帛蒂,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆邢竣、有益巨体、独到的成功尝试切。但是被蔑擅,当中国经济网记者约请徐和谊滴辞,请他以《老徐和北汽这十年》为题嗜,谈一谈自己与北汽集团时蝎信,徐和谊温和乘儒呵、憨厚地笑着说寐,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己旗寐,少谈集,少写奉。    于是浅貉,在不久前的一个上午膛苍刹,在北汽集团的一个会议室里其,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访砂查,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道男。今天是系列报道的第七篇挨废。   “北汽这些年发展快扫忿降,我觉得合资这一块侗,起了非常重要的作用爱腻。不光是从量上笛,速度上灰细伯,还有效益上”味称,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时撼抖搐,如是说道苦捶。    “在各种场合我都讲核,北汽就是合资反哺自主”辽空,徐和谊告诉中国经济网记者卧,“合资和自主块,绝不是对立挎蛋,而是互相借力”苦屋酶。 2002年10月18日你,北京现代正式成立莫受顺,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记德、董事长算起敞道词,徐和谊执掌北汽已是整整十年浦。在徐和谊的带领下洪,北汽从最初的“一盘散沙”够,到如今的中国骨干汽车集团挽隙,取得了长足发展铃答皇。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中具碉,北汽位列第160位捎,比上一年度提升47位沟,并首次进入前200名告串。对北汽取得的成绩给予了充分肯定戒。    “北汽这些年发展快红,我觉得合资这一块窃化,起了非常重要的作用梦。不光是从量上禾瑰菇、速度上咯傲,还有效益上”抚桐,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时荚嫁獭,如是说道晚凸慈。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上计肃,徐和谊结缘北汽灰嚏喷,也正是从合资开始漂晦浮。2002年懊思,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立痰。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目登稳,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业苟、发展首都经济的龙头项目和示范工程辛绕层。    为此寐,时任北京市委工业工委副书记羌、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽朔淑核,担任北汽党委副书记粱己芹、副董事长仓,以及北京现代党委书记锭、董事长诲杭呜。 2002年12月23日裁皮渺,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下呈据,北京现代实现当年签约恋、当年建厂撇、当年投产埠、当年出车碴四烧。在短短不到一年的时间里诉贬善,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型赤,迅速在中国市场生根发芽撬太翠。由此创下了业内独有的“北现速度”宋朝毁。    时至2015年稳,北京现代已拥有第九代索纳塔田寂科、全新途胜际锰舌、名图路、ix25崔、朗动怖愧罗、瑞纳等14款车型敦哨,涵盖A0级鲸粹、A级摔备诗、B级熔宏、SUV等主流细分市彻省,累计产销量突破700万辆广弄痪。    北京现代官方数据显示凳骂坡,今年前7个月际雷,北京现代累计销量达到59.3万辆郊缎,完成全年112万辆销量目标的52.9%盯唉。 2005年8月8日林律,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年亨,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司蚂。北京奔驰的成立半肚兜,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域靶俄五。    虽为国内高档车市的后来者男歧,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下澎鸥槐,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划拨捣里,实现产品导入灰洛、股权调整镜家蝎,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等掏,北京奔驰由此迎来了高速发展期达抱。即便是在国内车市进入到“新常态”后稍邻,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅嘛戏,远超行业平均水平禄暖。    目前屉,北京奔驰已建立起全球面积最大蔫、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地叛篡,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂掳频、戴姆勒合资公司里最大的研发中心啸,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台卵容、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业秤唇。 8月22日冉聪,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托颓光,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型翟:C级车畦唤、E级车形、GLC SUV和GLA SUV四纽。官方数据显示浓,今年1-7月始写绩,北京奔驰销量达167307辆恢,同比增长32.9%靖诵儡。    8月22日低脸诲,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市虏。在迎来年内最重要的车型后规拉,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜款复,着实令人期待兔。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展挪,在帮助外方顺利打开中国市场的同时汀簇,更是为北汽自身的发展提供了极大助力律袖。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多凤。    “在各种场合我都讲捕冬酵,北汽就是合资反哺自主”退尾,徐和谊告诉中国经济网记者酮,“合资和自主钠乃舷,绝不是对立邵末,而是互相借力”婪究霖。自2009年以来笺设,由北京现代眉肥纯、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商比舵、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范好抹本、管理流程予以借鉴的数以百计柿罚。 北汽自主实现百万辆    正是如此新伯,从2011年来惮,第一辆整车威旺306问世娘,北汽自主销量直线上扬化霞线:2011年达到2.4万辆竞、2012年实现7.8万辆踩、2013年超过20.2万辆恍啡蓟、2014年突破31万辆素吩、2015年完成33.7万辆铅。历经五年多的时间鹤靖幸,北汽自主已累计生产达百万辆鞭道,跨越增长令业界瞩目水矛喀。    “着眼未来行胸啡,对于合资我仍然非撑樾裕看好渡斯。不仅是十三五抗心,未来很长的时期咎逼,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献徽讥。另外履币,在此基础上厂化,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”稳此,徐和谊表示嗓抵。    “年底前还会有更多的好消息插,不管是在新能源领域喷痞,还是整车领域揭蕊,包括一些重要的零部件领域抡,还会有一些新的大项目落户北汽奋蜗褂。这样绿废颁,为北汽更长远的发展去,我想合资这一块凭犬淮,贡献还会加大话市。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牛篡旦:李芳" "  9月29日芦,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上蜕,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲啤褐。   蔡明指出牡赊故,中国汽车市场曾是低质量统、低配置烈掏采、低服务的代名词督童唱。诚然菠稿,与美国汽车市场相比悼,中国汽车市场还不太成熟惯改。但是鼻,趋于完善的服务质量钵、规模日益庞大的车展窜闷、逐渐被认可的中国自主品牌娄退捂,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步南。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标卢,分值越低表示可靠性越高彤持泥。J.D. Power近几年的数据报告显示潍澎谅,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定刺籍洁,从2009年的178PP100到如今的102PP100氏,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步擅粕韧。尽管与美国市场还存在一定的差距噬,但中国市场的后劲儿不容小觑柒滇崎。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显璃诞蔼,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢秦?J.D. Power最新数据会给我们答案呸窍。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH话,而中国市场的进步速度为每年4PPH拣。在车型研究上糜,中国赶超美国市场需要6年时间耐。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH径添碳,而中国本土品牌进步速度为8PPH谓念。在生产车型上匡,中国赶超美国市场需要5.5年耗崔屋。   3. 在了解美国客户的需求上奇姐,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年咖替。   经过对这些数据的了解和计算盘弯,平均下来剔蚕咆,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼禄,才能百战百胜垦,想赶超美国市呈闻ㄋ浮,前提是了解美国消费者的需求收。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的派汀。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为轨公呜:车内有令人不愉快的气味戌趁哼、胎噪声过大(来自车身下面)袒唉、耗油量过大暴表套、风噪声过大(来自车身周围)篇皖腐、空调开启后统驶琴,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为防铝:内置语音识别经常无法识别/误解命令微狙、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题护桂窘、风噪声过大(来自车身周围)甩败、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)堪、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档褪磐敢。同时胶,在前10大问题中藩,只有一个问题是相同的捣耿权,即风噪声过大扁窗虎。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异矗,对不同汽车质量问题也有明显的侧重溺蠕。中国消费者更注重感观(嗅觉纲栋、听觉和味觉等)方面的感受质量拨俗,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受旗。   就目前来说喇般,中国的汽车产业还有很长的路要走彭,无论是汽车的质量司化脆,还是汽车的整体销售体系揭暗膊,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距狭诗。凡事欲其成功划,必要付出代价锋滥:奋斗帮。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉坪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰杯澎遍:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理窗:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣切送:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰讼颊拇:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编结抠:李芳 版权作品晾,未经环球网Huanqiu.com书面授权寡舌,严禁转载烷虑,违者将被追究法律责任涩瞪浮。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行眠,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览霓订。作为本年度华东地区最大的汽车展览会亲豪狡,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注起清。同时聚,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开菩,作为本次车展的重要组成部分之一葱,来自汽车行业各个领域的领导和大咖拇茶略,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠储蜡涤,中国机械工业联合会会长王瑞祥街,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言掀搂善,为中国汽车产业的智能化遂禽挂,信息化方面的发展做出指导意见陕闹霉。   本次峰会主办单位啊棚:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接问擞股:   贸促会汽车行业分会长王侠搜桥概:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟隧豢蹭:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); 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责编材巩:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行摧,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览痛寸。作为本年度华东地区最大的汽车展览会黔辣蔑,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注瀑。同时匠,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开掣橙,作为本次车展的重要组成部分之一拨爆,来自汽车行业各个领域的领导和大咖巍,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠想臣,中国机械工业联合会会长王瑞祥慑躺,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言佩损斗,为中国汽车产业的智能化碾竣路,信息化方面的发展做出指导意见俗。   本次峰会主办单位虎隘:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接啃欧:   贸促会汽车行业分会长王侠申摹:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟武幻慧:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌韶韦:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林河榔:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮汝惹杠:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉落卸:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一晚寡:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓芯笑旁:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘蚊斧耙:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非嘲;快锻,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长镜辆,因为现在我们是全世界销量最大的市场田飘钩。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准新匪,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺溪庐、环境污染等方面呢,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战撕。同时皖,智能制造藕集蛊、工业4.0踌派、移动互联五、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战搅赋。我们国家政府也提出了“中国制造2025”踞疙、“互联网+”等发展战略萍。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点啪。我们有很大的机遇铜边,我们会见识很多非常有趣的变化瓜贪敢。   当前业界普遍认为洼覆,低碳化拷、信息化构、智能化是未来汽车技术的发展方向然坟。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇钳鲍。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台撅抢,正在成为汽车行业的发展热点棘纱籍,正在助推中国汽车产业的转型升级驶,从而进一步打开智能交通产业的价值默。在2010年的时候慷矮,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索陇,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统绥琶胃,为用户提供全天候良猾输、全时段的服务坟,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务食宿洞,签约和活跃用户超过一百万体,累计为用户提供约2亿次的该户服务拦,人均交互服务超过11万次眯庇为。经过近七年的发展撕,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位讥讣,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用拐、凯迪拉克倦坪、别克壬昧情、雪佛兰上使用柑,倍受消费者青睐奔。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基聪称,面对新的市场和技术趋势寂啪识,基于车联网多年的探索矗、实践结合行业的技术储备惜,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略晦喝驾,提出了到2020年力争100%产品实现互联僻妥钱,并致力于打造以车载信息服务饭措汞、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务沁屋冒,为人勺肝、车提供安全智能便捷绿色出行篙,初步建立和谐的人赌暮、车僻绷、社会互联生态圈删绘。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克醋疾汐、别克楼、雪佛兰品牌睬悸,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广孰,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展彭勾涕。除了安吉星在移动信息和网联上熔箍陌,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力路歪、内容服务能力套、大数据运用能力蔡嫌纷,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B下沦、B2C的业务回旱齿。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全颈票,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露酬、支付安全非海,更可能引发行人安全和人身安全师,因此在大力发展车联网技术和服务的同时身嚏,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入冠瑰惫,网络安全开发包括威胁因素识别荡匪估、安全战略制定戌蔫哼、安全措施执行辽、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开舌融笔。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准空色碱,并且在过去几年不断的进行迭代升级偿,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作嚷牛倘。伴随车联网技术的发展门,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术奋,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术仁,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶俯炭泞。让汽车驾驶更安全疾、更轻松趟乘、更有效氰。   我们身处在这样一个时代返,新技术层出不穷使一切变得可能夹降凰,我们也是非常幸运的一代人摆皖锌,能够见证汽车行业在国内超写、在整个市场上有一个颠覆性的发展师丰慧。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化叉恢冉,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞面肋。同时也让我们对明天更增添信心和期待购漏别,激励我们坚持不懈的努力酒。   我们相信落酿努,汽车行业的发展刚刚开始拣囤。汽车行业与其他行业的相互交流皇挂、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活藩蹲丸。我们会和同行一起共同为之奋斗窜岸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阂:李芳" "   9月28日糜,在2016上海浦东国际汽车展前眷丛,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行蹿关卷,新兴造车势力蒙滴悼、养车敦难善、汽车金融等领域从业者撮,走到台前效,与大家分享及探讨未来的市场前景逗。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲倡。    吕征宇受:各位领导香、各位嘉宾派,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典躲清,刚才我们的同行说得非辰芙ィ好涕,其实我们有一个共同的理念兼,而且我们也有非常多的痛点牡枢。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来拼曙肖,我们也有美国合作伙伴的公司勉,乐视的七大生态是有机的嗓扛,在零基础上打通的几暑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的挪旅强,目的就像董事长讲的一样耸浪,让“蓝天白云”再飞翔骄固宫,目标就是打造全球最先进的超级汽车湍。    那么用互联奇锋问、智能徽廊匈、电动档、共享的方式颇,实现“未来”的交通方式五,我们认为汽车产业纳跋,还是没有被互联网变革的产业庇下差。对于乐视超级汽车生态而言擦,我们有四大基石疵悸赎,我们相信社会化冲衫贝、分享化擞媳、互联化擦老、共享化将成为我们未来变革的方向藐虫曝。    从我们的汽车生态诞生以来写,我们保持着快速的发展钮褪扛,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目寞吝,落地在浙江湖州 矩梢,这里包括绿色环保的环境僳剐、自动驾驶的一些功能和区域文徘婚。    同时我们最近可以告诉大家卤来脆,我们的产品样车在美国已经开始路试涛斧,技术在百米加速已经是全球领先了楞,产品的量产进入倒计时状态贿。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资帘,创造首轮汽车最高融资金额的记录粮恃群。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发疽,协同开发也是我们在北美的基地巍狈磕、中国的基地拼伦博、欧洲的基地共同开发婪搓沟。同时我们的战略开发电动的底盘机构喀临,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件婆搞。    第二个就是智能化济列,车是人工智能的最佳载体楷脚唱,乐视做了大量的投入恫搐,在硅谷和SSA成立了研究院绿,在智能驾驶也取得了突破性的进展绢。社会化就是刚才说的分享苍靶煎,我也非常喜欢这个创意琴。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石拒箱,我们相信在共享经济的领域里固量,无论是Uber的繁荣脯缸泄,都证明未来不管是房子描、汽车都是重实用的趋势筋室碧,所以乐视将战略转移拔,推出车租赁的平台欢检,我们叫做乐享平台怒斥。    其实最重要的议题极厂,乐视作为互联网公司峨,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力授。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解粮怕扳,电动化陆伐挎、智能化堤拒秦、互联网化颊、社会化杠董,这四大纬度有密切的联系部期佩。    我们把汽车当做全新的载体录磋,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通谴炔。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功恃,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品肌,谢谢大家煌琉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编些:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日划仓钵,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办慈。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞玻同,他认为车联网幢耐平,既然是大势所趋屁,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网据五,少炒概念么,多做实事丘辉。 以下是王侠发言实录澎齿:   在这个夏末秋初谴嗜、时令更替的丰收季节蜗赁莽,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机兽飞,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典集痴。在此乏,我谨代表主办单位中国汽车贸促会任,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来守袭,汽车产业的电动化邻皆、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题堂蝗,而且也正在成为全产业链创新求变拆、转型升级的主战场埔想。但是撕普犬,热点和繁荣的背后拾骇,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面篇。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样户鳖忱,车联网也在热捧之后开始遇冷敲忿蹲,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰殴弯毁。其实惕,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战尝忙兄,我们要理性面对沥、系统分析柔刷,既对前景充满信心丛,又对可能遇到的挑战有清醒的认识怂,才能在变革的大潮中认准自己的方向死。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先悼舶,我们要清醒地认识到贸,汽车的智能化和网联化是大势所趋莲,是不可阻挡的方向切。电动车还有技术路线之争矛、对减少污染和能源危机的疑惑氯堤馅,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处菜供浓,没有坏处毙久。汽车诞生130多年来帆,除了带给人类方便之外位八,还带来了许多难以克服的问题帽韭戳,比如交通事故撬烯峰、环境污染和拥堵逗、能源危机等等狸内搐。车联网和自动驾驶等新技术的应用徽,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐尸雄诲,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想腹捣。现在不少基础薄弱的车企砰泊,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招缮切,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守帮缅,多持观望态度腑,这也是目前车联网叫好不叫座乌、貌似热闹却普及率不高的重要原因尝拐蔚。我想说的是唯廓切,既然是大势所趋孺下,就不要犹豫不决冻世,否者真的会给对手赶超的机会泰。   我们要清醒地认识到估剐搪,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延岭搽。汽车市场的低增长成为常态之后葛但腹,我们对于销量的追求空间越来越有限奇即井,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式白巾,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值颊,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道被滇。   我们要清醒地认识到番蜂,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破帛,必须是社会性的统一行动令。一方面露靶,车联网是一个汽车生态托扭,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入车袭鲸,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致莱。另一方面吝,车联网又是由整车制造商巧埂、产品供应商裳蔷、内容提供商螺、软件供应商课、服务提供商关、网络运营商等不同角色组成的产业链河梁拐,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合拌,打破壁垒瘟姐,互相开放信息系统簿蔽狄,进行深层合作朽动捎,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的袖害巾。   我们要清醒地认识到得,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破拆耿,而是要靠一个技术集群的集体支撑蛙呸。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网篓谦朽,如果通过手机就能解决的砷灿,其实不应该叫车联网骡剂娠。大数据蝗恼桐、新能源技术寒侥、网联技术排径、自动驾驶技术旦、传感技术观莱洁、网络安全技术等尉,这些技术的应用都是相互影响囊苯动、相互促进甚至是互为条件的套杉。比如汽车共享和无人驾驶焊收,就只能在车联网的前提下才能实现改,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变呕,并给汽车共享带来更多可能性菊妇梢。另一方面泉氖酒,与手机和家电不同的是鼓含疥,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程豌舵,绝对不是有钱就可以任性的地方猜浪墟。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平朔,中国车企面临的问题一点也不比别人少磕,我们一定要避免浮躁情绪抨剐访,少造概念毛康旁,多在核心技术上下功夫圃鹤。   在刚刚结束的G20峰会上瘫,习近平主席表示毖舶:8年后的今天弘抗,世界经济又走到一个关键当口;科技进步撵仇瑰、人口增长铅蕊、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期晤蒋铆,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减须,新一轮科技和产业革命尚未形成势头刷。其实杜,对于全球汽车产业来讲敲,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱课镭秆,传统技术进步的空间越来越小咀。在这样的背景下茨节,智能化鞠渤涸、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎饲使剑,为汽车技术进步提供了新路径晌,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手掠。   今天核,我们以“智驾未来量、创领先锋”为主题融,邀请各位企业家挎鹊钾、专家学者共聚一堂乒,希望大家能敞开心扉翁酮茫,知无不言儒,为车联网时代汽车产业的发展建言献策芯涧卑,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量搜憋皑。   最后臼卡熟,我衷心地预祝本届峰会圆满成功推损,祝各位朋友在沪期间顺利壤惮、快乐匆、安康解沤肯。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峦忌:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型挪菊茸,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306钞旱,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体舰。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点煎寄,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线封皆,在下线前夕料,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通冻肩缴,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读惧沪涉。 一噶、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型辰享橡。今年1-8月唉蜜丘,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息刀县。从2015年末北汽威旺开始逐步转型奸博阶,脱离原有3-5万元的低价值产品区间猩,以首款SUV——威旺S50为节点喊,一步步走向经济型乘用车领域镀醒,实现“MPV SUV双轮驱动”潜千。对于未来产品规划武肃,陈桂祥向网上车市透露硷首:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型劲兄,并冲击40万台销量规模咀朽魂。” 陈桂祥进一步表示夕缴呐:“北汽威旺的MPV瘟申、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品椭。2017年的销量重点会集中在M50F上尾,到2018年也会有全新产品上市截咐炭。”    今年8月16日纽呛济,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线失济,对于转型中的北汽威旺厘超,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化巳哆曹,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型鹅坞。“可以说当年的威旺最缺少的是产品涎,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂下缔,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来快胸,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”具。在陈桂祥看来凛颓,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏溅,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势睫膜。    二圭编、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品保筹,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求车娩。M50F具备明显的高颜值特征椽肪品,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见墓酮。而做到高颜值并不容易墨去,陈桂祥向网上车市透露协:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源萝洽懂,奔驰团队也全程参与了M50F的研发帘幕伸。    从内饰来说盎,新车的设计均由轿车化标准打造耿汾,其配置在科技感廊帆、智能化上都有出色的表现啊,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏核峡称,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控勤。同时胁,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表粒。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配镁逛,智能化水平足以媲美合资品牌摄。 在性能方面高钳,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速瓷梢,进一步满足消费者的需求漂豁,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型灵淖。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台定撮,到2020年威旺规划40万台的销量寞趁。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求兢亭。未来将在夯实MPV市场的同时糕捶,进一步做好SUV市场怒括。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编儡怠:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日案揽,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》褪退,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业侠蓟:苏州吉姆西捻藏贤、苏州金龙效、深圳五洲龙墨、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车潮晶,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元劫甫徐。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴顺亨,并对吉姆西取消整车生产资质冯,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除凑侮唉,追回补贴资金癌。    根据通报棵牌了,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查吴,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆圈期。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元卞。不过山虽羞,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了句脱翠。 补贴新能源汽车的依据何在偷先献?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆连火。市场经济最需要的是诚信喂群措。但是山唱,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中皮舶管,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了伟纾害缚。部分领域缺少应有的制度约束韧截邯,秩序甚至失范岗袖裸,这并不稀奇颂九,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞曹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立恭哪。尤其值得一提的是蓝慰,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标辱邵。在这一目标之中论比,财政也被赋予了其应有的定位私敛咀,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”梆泉。中国社会的根本性变化需要处理好市场读、社会与政府的关系腾现。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件恍。新能源汽车市场同样是市晨纭,从根本上说行屎迸,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥表淮摔。新能源汽车骗补问题的源头丧科,就在于市场的作用没有得到真正的尊重盾。    当然块菩帅,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用立通,不是市场取代政府叮,而是市场和政府有主有次昂蛇杉,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖邢。说时容易做时难晦庆剁。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题巍。补多少鹤,怎么补偶,补贴如何管理等等阔贰枪,同样都是难题慕泌堡。    为什么要补贴新能源汽车幂?可以摆出来的理由不外乎如下钮称:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域点,只要予以补贴挟妊犊,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展飘梢恳。这么说不是没有道理嗓仕。新能源汽车一开始难以实现规模化生产瓜棺红,成本较高燃。有了补贴浆典,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补梨。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善逛撅担。只要有足够的补贴夕碴武,新能源汽车的发展肯定会更顺利桃。    但是卯,有了补贴仁,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗茶?新能源汽车发展的关键在于技术辉湘烁。有钱就会有技术吗辉?这才是问题的关键插。的确县陕虎,现实中有许多技术是可以花钱买来的墩通凰。但是山,先进技术不见得能买得到烁。新能源汽车在国际上也处于起步阶段梁胖。各大汽车企业也在努力开发新技术磷陀。在这样的条件下镭耪链,新能源汽车的发展方向都是问题骚媒波,怎么会有可供市场销售的先进技术痕疆?有了钱杯白,新能源汽车企业可以自己加大研发投入钝橡,但是香桓,研发投入增加围丰莫,并不等于研发就一定会成功热乒淬。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议染厩,没有确定性的目标郊失施,研发投入的针对性也不可能太强低韶秸。在这样的发展阶段观,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法理,让市场自行选择合适的技术甫桑膊。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的加疗浮。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势毖秋。优势到底有多大能门摹,得看技术凄灭巍。电池靠电力供应捶伶晨,由于中国电力主要是火电枚然,最终提供汽车动力的是煤炭日轨耐。只不过徽蜗溺,煤炭发电地可能不是汽车使用地闻贰德,污染从汽车使用地转向发电厂所在地臂坎。污染是否减少挖挞期,还得看耗电量的多少副乓女,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量东澎航。之后晾,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较该。传统汽车汽油有不同等级歼,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率枚。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源氰,这也会带来一定的污染色膏软。这都是比较时需要注意的苟。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进健惨、充电不是特别方便的条件下侧线,混合动力有助于新能源汽车的发展疵绕,但问题是督柏观,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗蹿?充电不便就不充屏奢内,将“新能源汽车”当传统汽车使用勉啥笆,也不是什么新闻邻稳。还有蛊退堤,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比靶迫,到底改善了多少能源使用状况寞垢立?太阳能利用技术的改进刷,可能是新能源汽车发展的重要方向喇。太阳能丰富晌疤鞋,足够人类使用触,但是目前利用技术较为低下分,妨碍了太阳能汽车的发展愧。石墨烯等新型材料的使用殊冠,有许多未知数椭什,也意味着有许多新的发展空间亮问桐。虽然空间多大未可知凯材惟,但不确定性的存在正好给市场提供了机会姥绅。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现愧财刚?政府在新能源汽车上的补贴较多断。包括中央和地方财政补贴在内伍槐,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴丢化耸。补贴力度惊人德馆,这是骗补的根本动力催渤烷。当然坡项,骗补还只是个别现象歌桃嗜,或者说只是占全部补贴的一小部分抖痰。已公布的数据似乎也可以支持这个判断舷蠢。如果问题的分析只是到此为止画,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策弓巧。    这次公布的骗补企业数量虽然不多砍,只有寥寥几个舷,但是所涉企业在业内的分量不可小觑廓防。这些企业不是小打小闹的企业棘,从某种意义上把方绢,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命糙居,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地懂牢交。这些企业按照正常情况下锻拔,应该合法经营才是剃嗽,为什么要去做骗取补贴的事材?从企业层面来看嚏聪癌,这是市场经济仍然不够成熟的表现身降。在成熟的市场经济下型,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业歪其,至少应该是诚信经营的染任。骗补肯定事出有因朝。    值得我们拷问的是粕刻,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题小衅?大企业铤而走险及,或者可以解释为补贴获取的门槛较低虱香,企业不必费太大劲就可以做到嗅很粒,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业问,倘若没有足够的补贴耗陶抽,新能源汽车业务也是难以经营下去的雄。    政府花钱是要讲收益的扯我叛。动用公共资源倍,就必须将事情说清楚行版。最终率痴辱,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告谦抵。评价报告应该说明补贴的总耗费裳谢、补贴去向以及效果事。这是国家治理现代化所不可或缺的罕布。每笔财政款项都应该用到刀刃上隙,都应该得到其应有的收益峡。算总账撇磁,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展浪芯哼,这个判断并不容易做到画。仅仅纵向比较是不够的辰,我们还需要横向比较沦抹,中国新能源汽车行业与世界同行相比纬,地位是下降了敲停共,还是上升了媳浦呕。如果上升臀,那么上升到什么样的地位纷?如果下降踏,那么下降的程度又如何驮蠢?即使有了指标数据昧舍篡,争议仍然会持续下去锈。也许喉,我们可以通过其他指标来加以佐证人里盟。    新能源汽车的受欢迎程度痹量,显然就是一个不错的指标葡藩。2015年新能源汽车销售了33万辆糖撇,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计姓。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的祁,那么实际销售数量更小型荷省。新能源车价格不低奔,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美巴接闪。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素蹬,更利于判断窜迟刺。北京小汽车上牌需要摇号腥,但是新能源汽车的号是单独摇的肚,且获得的难度大大小于传统汽车刮。这样枪日,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车谈培都。他们选择的理由多是容易拿到车牌就健耽,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力滩。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖惊帮吮,还要摇号钝梅,获取牌照的难度和支付的代价都不谢Α,新能源汽车和牌照捆绑销售顶筐缆,给那些亟待用车的个人以莫大的方便怯,于是他们也可能选择新能源汽车宫档计。但就是这样扛蔬,新能源汽车仍然没有流行起来蛇谱。全国其他地方慷堪,也未见新能源汽车充斥着整个市场锭坟冀。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩型,但是盯卯,我们需要思考闷栓,这些成绩中禾獭,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果醇玫?一些城市为了招商引资催袖融,鼓励新能源汽车企业到当地投资寄武涣,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车霜呵青。“双赢”战略的实施吞习膘,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力鲁榷仇,而不代表新能源汽车技术已经足够先进末切。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定淡牡,这样的不对称竞争扶持茫,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴疮攘。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待蕉,是对新能源汽车价廉物美的期待邵浅,是对节能减排效果的期待喉抠,是对先进技术发展的期待忌宿。这些期待都是合情合理的绒玫达。但是临排,供给侧结构性改革还未到位嫌,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求敢,这才是问题的关键酱。即使要给新能源汽车补贴铅,也应该考虑补贴的环节借踩,考虑补贴的对象阔,考虑补贴的效果词扇厦。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴镶,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者瞧,不能有效激励新能源汽车技术的进步回层弦。如果一定需要新能源汽车补贴方丁颓,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效氯。这样的补贴有点后期资助的味道鞭酸途,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业撑畔。但是险恼,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术毒柒帝,那么它就在这个行业有了竞争优势都,实际上不需要任何补贴黎,就可以经营得比其他企业要好犁练。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争辣,扭曲市场行为栏。而且淡脚,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展嘛。新兴技术的成长在萌芽状态舍豁唉,可能没有竞争力肩扣咖,但是漆按懒,经过一段时间的发展之后簧筷灯,就可能显示出新技术的力量臼舞俱。不同时期不同技术的影响力可能存在差别庆湍痘,今天领先的技术迁粟怯,到了明天就可能落后号憋化。这是技术发展的规律性所决定的德。为此互嗡,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间骋,因为未来的不确定性蔬,没有人能够确定未来的真正技术路线摧郊。留出市场成长的足够空间捷,可能比别的做法更加重要挖柑。骗补问题的出现迸覆,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机杏。    基于现状伸,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展复事潮,那么补贴的着力点恐怕也需要改变桶槐。这些年的财政补贴现,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样腥牡,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会熬。相反寂随,效率不够高的补贴漂殊,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少洛,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重悍。现有的补贴如果不是投向终端己,而是投向技术研发兑对,会不会效果更好点呢巧哦豢?个人汽车消费纯粹是私人事务清搏小,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向茸适瓜。骗补问题的暴露端刃灸,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会淮溉。补贴本来就在退出凰,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴弯。补贴旨在鼓励研发胺,鼓励新能源汽车技术的发展卵,而不是其他具体的消费目标凹窍驹。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是盒媒,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场杜喘。这样的技术支撑出来的产品爬唇,还不能满足消费者的出行需求童。财政补贴可以退出孪,但可以通过科研经费资助的方式拓,鼓励新能源汽车技术革新癌湘。同样的钱枚,花在科研上的效果幢,可能比直接补贴消费更加有效馅。创新驱动发展战略的实施勤,从根本上看赡惧,需要依靠的是技术创新勘狈割。在技术创新上多投入茸屏鼻,并注意投入的有效性悸,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子取。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闪呕腔:李芳" "  今年7月底钉架啸,在2016年世界500强排行榜中瓷霉心,北汽集团以549.329亿美元的营业收入鞋潘,比去年跃升47位诽,排名第160令蒜傅,引起国内外企业界世年错、尤其是汽车业界的瞩目睡硼。    今年欺郸,是北京汽车集团快速发展的第10个年头迫宋。恰好是在10年前礁寒柏,徐和谊出任北汽集团董事长吻,策划蹬口腿、主导热使父、实施了令北汽集团由乱到治奢慌密,由小到大伐钡,由弱变强的变革系朝,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆锭挽攻、有益骄羔仁、独到的成功尝试短泻挪。但是吧,当中国经济网记者约请徐和谊露耽肃,请他以《老徐和北汽这十年》为题瓷,谈一谈自己与北汽集团时团是,徐和谊温和甭、憨厚地笑着说每劝抡,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己捍,少谈唬妨,少写厕急。    于是耗窘拉,在不久前的一个上午目,在北汽集团的一个会议室里缸妻匆,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访葡辛,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道扒鞋。今天是系列报道的第一篇娄睦。   当时蓟范宠,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路截翘表,实现跨越式发展”的战略贾,以及构建整车郎顶、零部件袍、研发薪怜缺、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径连。“老徐这人的特点就是说话算话壬啊浚,真抓实干陀。眼瞅着北京汽车研究总院壕乘、海纳川汽车部件绊顷幕、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务十咆、新板块一个接一个地建立起来澜腔,形成有力的链条闲,轻装上阵萄,并有序运转”食贡蛋。 北汽集团党委书记寥、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展氰疮稻,连续多年蝉联世界第一惦穗寝。但长期困扰中国汽车产业的一大问题耿情,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团等思屡。    世界汽车产业的竞争是国际化的慈拭、规模化的餐,更确切地说是集团化的贯铣腥。观全球汽车产业格局夕,能够称得上汽车集团的屡,美国有通用公、福特滦,德国有大众使秸怀、奔驰激串、宝马霓惧,日本有丰田标下恍、本田汉,法国有雷诺-日产判、标致-雪铁龙孤,韩国有现代-起亚檬长,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前叔惮傻,谈到中国的某一“汽车集团”懒,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到巩,没有自己的品牌和产品钒羌适,不就是一家投资公司吗顿霉稳?算什么汽车集团!    每年棠,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名讲千,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”酗虾,不但被大众覆颈、丰田纷道贝、通用们甩出几条街呈撂叮,也常常被长安沦、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑剖哀。    因此却斡耪,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧邪,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展桂鳖券,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题短。    过去10年间峨乔城,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后诺潘谐,在汽车产业集团化方面做了大胆丛睛、有益的尝试躬慑琶,把一个曾经弱不禁风的松散集合体清庭,逐渐培育希、锻炼成为一家颇具规哪兀和实力的汽车集团霞咐撩,在研发父、制造浆、人才玲市柔、创新传伺恍、管理等各方面实现了标准化卸。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业邦,曾经拥有一定的基础和财富榷开负,令人期冀;同时贿妥,由于分散化驾、碎片化苛廓,更存留令人难以释怀的遗憾漆单凭。    北京轿车工业与一汽祁切校、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末骋,有考证甚至认为港撅抗,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌翱氓。    据汽车老人陈祖涛回忆为嫉,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时涝僧,北京生产的轿车最早使用了自动挡遁酞距,而对手只是手动挡嘲。    上世纪六七十年代曙哇酥,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北奠,成为一个时代的记忆梆不。    而同期枫霞,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北舌,遥相呼应的讼脾觅,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130纠诡输。    改革开放后赔,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础沁镰。    到上世纪90年代刮,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨头安、称王称霸诵。    特别是2002年彩,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代蛾妮狗,也创下了高速成长的纪录撤钎。 北京牌212越野车    可惜的是瞪,在这些看似个个突出的单体层面之上膏仟,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”截,除却福田与现代坍面,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争甜,还被同行作为茶余饭后的笑料静撼掳。整车企业尚且如此乓团,北汽的零部件企业就更加不堪了俺狡。由于资金旦挖春、技术和观念等原因剐甜,大都跟不上主机厂的技术升级诺,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷蛋,有的企业已不得不靠出租房屋度日变陪。    忆起十年前上任之初的状况拐,徐和谊对中国经济网记者说承魂辜,当时的北汽一盘散沙赋,特别松散歌,单打独斗掏悲冻,各自为政仿,互相内讧到涸,效率低下……照此走下去荒,“没戏醇僚,一点戏都没有”!他边说边摇头趣忻汉。    由于资产结构的相对分散嫩悲,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业培敖丧。日常运作中恃,大多只是履行政府赋予的出资人权力松镣,无法形成一个科学的集中管理机构晶,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系恼,深入企业经营管理了搏签。    2006年10月底肋,徐和谊出任北汽控股公司董事长蠕沽叙,恰逢“十一五”开局之年物皆骗,他率领北汽以科学发展观为统领妮,对产业结构和发展战略进行了全面俗、系统顷犁、有效的调整宏。    有北汽中层管理者清楚地记得绅,当时授,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路冲蹈,实现跨越式发展”的战略沤,以及构建整车讼鞠辩、零部件恼肪挤、研发非、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径味途贿。他说敌势镭,“老徐这人的特点就是说话算话氛快榔,真抓实干归希开。眼瞅着北京汽车研究总院卿习、海纳川汽车部件藐、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务庆嵌、新板块一个接一个地建立起来屠,形成有力的链条信驶,轻装上阵崔辑白,并有序运转”单琅。    到2009年麓,短短3年时间腹刚遣,汽车年销量突破100万辆大关兑摔,销售收入突破1000亿毋雇,北汽集团化战略初见成效票宦。 2016年剿辜,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日迸膏,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”尼田,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入怂饭,公司治理结构进一步完善侗,集团的功能定位更加清晰;同时换可,也意味着北汽的集团化运作由虚转实跨悲,并将在人才吸引捷凭糜、产业链完善及兼并重组中孟,发挥出更加高效的运营效率苍。而外界则普遍认为级,名称的变更糜,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源俩当纯,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心溃。    “北汽控股更名为北汽集团萎颓哺,是北京汽车工业的领导体制搁少、管理体制的一次重大突破背,找到了北京汽车轻、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”亩,徐和谊当时说捎府姆。    随后俊匡痰,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团挠退,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标蕉订嗓。根据规划姜存倪,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元嘉碴,大力发展自主品牌氖糯橇,完善和打造全产业链闺,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位砰加吞,进入世界500强韭壕寒。    “说到做到许鹅垢,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“说还。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说蹈怠受,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破骑充,战略性新兴产业蓄势待发藉,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升婪结,各项增长指标位居中国汽车行业前列哗客赔,成为近几年来最具成长性的企业集团恳。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哥烘:李芳" "   姚景源认为何强,新能源汽车需要一个产业政策去扶持吕,而产业政策需要与时俱进畏广。    杨裕生表示辩:应适时推动电动汽车市场化限弄席,也就是补贴退坡擂唱,一直到取消补贴惺授。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)釜厕,而电动汽车积分制应该节油和减排并重盲熟革。但是瞬,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高变倦垦,不宜鼓励未蔫,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化狮奢。    侯云春指出辟簧豹,新能源汽车发展需要在供需两端发力臂伟,两手并用假朵挠,推动新能源汽车健康发展施聪茎。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示泄哀,表明在国家相关政策的助推之下害蛾陛,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展圈,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题逼。其中泪,规模巨大鹊揉祁、涉及金额超10亿元的骗补事实涵酥锹,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”金。昨天累,几位专家学者的观点引起关注拼桨乳。 中国工程院院士杨裕生    不可否认话,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用苔柒。对此感目糯,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示凑拷:“我觉得补贴是政府培育市场的手段珐攻,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性规煽逛、必要性的措施漂澈。”    原国家统计局总经济师姚景源认为勺,政府对于新能源汽车产业要进行干预径谐,而关键问题是怎么干预百讣胜,干预什么沉似炒。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持段湾,而产业政策需要与时俱进”灸,他谈到脊。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用咆犊,并提出产业政策应该遵循四个原则多耍。一是产业政策不能替代市撤铩;二是产业政策要管产业傻帆,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物弗乱诚。    杨裕生也认为高魔裸,目前的补贴政策有两大问题铃撂骡,一是单车补贴过高菠羌咳,二是补贴总额高欧辱团。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化啪己丹,副作用很大佰疗。    在新能源产业层面祥傻,杨裕生表示示赖:“应适时推动电动汽车市场化擦,也就是补贴退坡茫乡殊,一直到取消补贴暑娶第。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)季脾且,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”鼻。在技术层面揣,杨裕生认为炽丘,第一应该发展节能又减排的小型乘用车氖崇憨,第二就是发展不补贴陋、已经市场化的低速车诽。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高谐擒,不宜鼓励山韶,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化箔浩。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外松虐,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出柑,新能源汽车发展需要在供需两端发力污夕戚,两手并用嘲,推动新能源汽车健康发展揩娇逻。    侯云春解释说鲜拦吾:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力颅私。一方面大家喜欢用厢晚同、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施肋料,政府和企业共同努力播,使得新能源汽车能满足消费者的需求稿潘,开拓新能源汽车的市场咀查。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”褥。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓶境镜:李芳" "  如果我们做好准备的话恫诚,赢家当然是我们匿。我们不担心其他的判媳刷,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务眷雇,我觉得只要我们做得好谐毯,一点都不用担心浆纷。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日倦,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一沃镜,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后挽北茄,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授瞧钝罚,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访孪。其中特别谈及奥迪与数字化卷漓。    施泰德说啡老,到2025年以前凡缅,有什么东西能够真正去触动奥迪呢舶甫?汽车行业正在经历一场变革戌筛。对我们来说吮荤垃,有一个非常重要的关键词暇覆:数字化鼻疲,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变练碍偶。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备弛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说钎,我们眼下所处的时代穆拌坡,奥迪科技一直处于领先地位睫尖舱,并不断进行新的突破沫抨。对于数字化雄疽,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商蝗罚跺。到2020年时绍惜,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验飞,这也是我们引领未来的一种设计叼色交,包括其他顶级科技对敞,包括我们的传感器空浆、雷达廉砍、激光大灯等入邦梨,都会进一步巩固奥迪的领先地位祈算。    施泰德说侣凸,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远藩,我们会全身心地投入到这一点憾,包括3D地图哀裂,导航等应用你蠕韶。对我们来说手喜,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值谁捣。当然敦,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”菱秤。    在回答有记者问杀亢惺:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势星类权,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走缕倾傻,有哪些优势残铣?在这场竞争中瑞卯,谁会获胜”的问题时敛澎谢,施泰德表示变:如果我们做好准备的话戌,赢家当然是我们簿。我们不担心其他的省,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务蜜煎荣,我觉得只要我们做得好嚼写,一点都不用担心平酵玩。    施泰德强调赐驰,在某种意义上邪千颊,我们也是一个初创企业堑茹。其实夯涎炭,奥迪有很多细分部门侧潮,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作侍。如果没有这样的合作酞,你很难相信械毯,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远敛谎钱,我们能够成功地实现自动泊车鳖、自动驾驶等浇皇温。    施泰德预计汞壤,2017年瘸箍,我们要推出新的奥迪A8欠碍,自动驾驶的时速能够达到60公里赏,没有别的厂商做到这一点荡仆。如果我们明年能做到这一点的话恼,我们又再次地印证奥迪的“突破科技弄嚏,启迪未来”隋。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乌:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际戮那拜,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕困拢堕。庆典活动前夕攫,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟卞。一汽-大众汽车有限公司董事彪然骑、总经理张丕杰除了对政府剂、经销商疙、员工鄙切莱、用户等的支持表示感谢外溅,他也坦言莆茎,在新能源呐习亨、“互联网+”等方面然漓菜,一汽-大众起步比较晚拴,这些短板正在引起高度关注侣缎攘。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子彻捶,“因为有你帛,心存感激”攻磁,一汽-大众员工就是怀着这样的心情补,来感激这25来帮助我们成长的所有人握匣。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就啦距娘,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果吗饱。从前辈讲起撼,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为耍,还有陆林奎等等的领导梯铃,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策寂蠢嗓,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果猜伴。   25年来柑遣,我们要感谢的人非常多嫡侍轿。感谢国家和政府的支持与帮助枫锣。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持荒烽,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行书誓遂。例如成都纺,成都今年是高温天气靶,最高气温是37.5度而且是持续的艾舌。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活抒,政府部门给予了很大的支持和帮助探侠。   我们要感谢1250万用户痴吓拈,感谢他们的选择和信任妮腺。一汽-大众从项目开始建立逝宽挡,一直到第一款捷达开始投产拦疙娄,捷达在市场上并不是一帆风顺的阂,它的初期是走过了一段曲折的道路箩。正是在困难的时候碾叙,是客户帮助了我们寄目莎、鼓励了我们鼎妊。还记得在困难的时候侥拐痹,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国彻,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象剖。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工狗。一汽-大众的员工非常的进壤靶霞,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化砍、吃苦耐劳溪去煌。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬党腹,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦捐。大家知道一年365天猾坪付,如果周六周日全休息就要去掉52天玲讲破,把所有的节假日都去掉猎,标准工作日应该是250天巨瞳肆,工厂的康采恩标准就是由此设计溺。而我们加班到300天啪签蠕,320天是常有的事丰凯,员工非常辛苦搅,所以在这面,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢颅。   要感谢中德双方的股东壕澎。要感谢他们具有前瞻性战决策会,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开怪喝。一汽-大众的建立冯,当时在中国的汽车合资企业嘿,一汽-大众成立的时候也不过就两家怒查。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下来,股东双方做了前瞻性的战略决策玫休,才有了一汽-大众串惋,我们要特别感谢中德双方邢佛。   在一汽-大众发展过程中惦酮,比如一汽-大众西部战略己仑赌,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场舜桃。一汽-大众在西部建厂的时候筛,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力纠憾。现在在西部的生产基地烫规娃,今年他们的产量突破65万辆恃羡鼻,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略衡竿,在股东的决策上由一汽-大众执行的慰,也取得很好的效果垄。此外箔,还要感谢1200多家的经销商膊、700多家的核心供应商合作伙伴贿健糯。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展并桔、做出的贡献和总结的经验到底有哪些爸忱?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量仍。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态昏,中国适合于家用的车型非常少朗恋竿。25年来拇党,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆耻淑谐,上缴税金3700亿元栋界。从一个品牌一款产品发展到拥有大众舍破、奥迪两大品牌12大系列产品彻馈五。   25年来劝,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升秋,带动了中国汽车工业质量意识的提升渭。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌郡猎茎,以销售收入利润率和社会贡献来衡量肖,一汽-大众是领先的疲佰任。同时柬辞鞠,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主患。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业绒魂。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展嘎抢美。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验袍筋。首先甸肆桨,在一汽-大众的发展得益于体系支撑外失环。一汽-大众的体系不是一天打造出来氯,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的绢。   其次磨,一汽-大众拥有一套完整瀑咀、标准的制度和流程的有力保证虚。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰赋,制度和流程是保证奋款。   再次馁擞,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针醇搁,在经营发展过程中有很多难题需要解决哗朵吞,有很多矛盾需要平衡摧腹,用什么样的标准来平衡娶?底线是什么抱侈憋?那就是质量沏。一汽-大众一直坚持质量至上莽毛,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来令,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承宝拈。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关担愁古,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业携酒几,这也是质量至上的战略要求鼎。   此外合,高品质的人才婚吨吗,具有工匠精神的员工捆木豹。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质旁商、传承的文化也是高品质傅靡诞,得到的技能训练也是高品质残抄。拥有和企业共担风险的合作伙伴弹,无论是过去蒲、现在还是将来都是这样瞳,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起奔。一汽-大众在自身发展的同时嚏,也考虑到了整个供应链的协同发展叭凸,对于整个价值链会有高品质的要求涩列撂。   最后圈忍旦,一汽-大众在努力践行企业社会责任沁。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验模踌。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候程捻谅,也得到了社会各界对企业的尊重和支持频村鼻。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上板纤,既要总结经验和收获裸。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训斤磁、走了哪些弯路酵接妓,下一步应该怎样避免汲。   如果说到过去的不足丰丁,SUV细分市场比例快速提升狭,一汽-大众对此准备是不足的惦蔑眉,对新能源盆签笑、“互联网+”等方面的起步也比较晚架斤。一汽-大众对于未来仍然充满信心凸菜筛,这些短板正在引起高度关注刀掸,企业正在考虑这块短板如何去克服棚陈。   2014年膝娟,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议韶似枢,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望拌。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来飞斗心。   面向未来交花,一汽-大众将继续保持现在的发展势头傻哼,保持创新深、驱动发展承馈,并释放出更强的增长动力虽稀。同时扳融锻,也会与各方伙伴实现合作唬,实现更为广泛的互利共赢烘迪,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任赐,不断回报政府硕堕昂、回报股东呕、回报社会蚀雌筒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编活徊:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间含,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访熊。他表示铃,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位逝钨,并将继续保持限量生产以追求独特性牵芳。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来老偷贺,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型工砷:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante蝎。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低儡,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探撵,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用香。业界有所疑虑的是迫俱斧,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象催。   对此燎,薄亚铭向记者表示滤枪,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低及,但都不是便宜的车型潭稀。Levante的价格达到了100万元左右戳弹臂,Ghibli的价格也达到了90万元左右盯清赣,在产品定位上依旧不低僻澎。同时滑牢季,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产位庞,依旧走高端化路线咀。薄亚铭还讲到垮匡:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司午浓,不会把目标提高到每年20万辆霉、30万辆的水平据恐起,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量季芍究,所以我们能保持品牌的专属性拆陶挟。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明椿忌,他表示察:本次车展上上市的新款总裁车型膜艘憋,除了在产品上进行了升级外酱,还提供了多种个性装备殊,客户可以从中选择很多种搭配菱。此外棋涧,新车在性能上的提升显著汉开放,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快掠、动力最强的四门轿车型。   此外刹奥,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业告芭,开始尝试电商销售模式抡峦轨。薄亚铭认为鲜蒙,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用拈帅课,因为中国市场的客户已经变化涂。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的切澄赌,现在有很多人都用手机去买东西蹿郊天,这是市场发展的趋势迫喜慑。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前痪,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式吐篮娟,即用户车主首付车款后漏含科,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司辞韶,到整个租期满了以后疲乾峨,这辆车的物权就归给该车主陡吐,该模式类似于分期购买粕芭痞。   薄亚铭说假贸勿:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行币店,但是在中国市场还是刚刚起步厂览,有一些量产车会采用这样的方式做辛,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”下平。他还表示亩蒂:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策蓝疙,其实反响真的是挺不错的薯廖。尤其是北京峭穷踢、上海这样的限牌城市渤碧既。通过租赁的形式衰,牌照将打包在租赁费用里面垦。当车主买到车肋弦授,即启动融资租赁手续琼,拿到车辆牌照弹,不用为没有牌照而担心鞋寝。如果是企业车主对,每个月的融资租赁费可以抵充扣税别阔凡,是非常划算的茄抒。”目前涕,该项目仍处于试水阶段苏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编居董:李芳" "新能源的发展千池,是大势所趋虹,但具体方向信搔芭,也扑朔迷离试。    电动车会成为未来的主流吗券信讨?现今的新能源汽车产业健康吗虏?什么样的新能源政策更适合我国国情担?    2016年9月2日断离,在2016泰达汽车论坛上僵暖兴,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访疟,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”迟谢陆,他认为催棋捐,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题桓实胁,恐怕不可持续浅,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外稗,何光远认为董挟,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向浮嘎腻。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人轮妻,这位87岁的老人谈起汽车工业顶侩,依然有些动情艇脓掣。谈到电动车发展捞喜纺,他认为尾贫,把电动车归为新能源汽车是不合适的陌瓣乔。因为蔚挛硅,第一枯啼呸,电不是新能源杯添牧,第二铃,电动车也不是新东西仓确。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解馈桶,电动车诞生在1834年猜蹬,是英国人罗伯特·安德森发明的刻炕仆,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年仓躬。    何光远认为咖猴红,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”缚设,不科学始疗掇,应该给它正名媳,就叫“电动车”荚十,或者是纯电动车叭。何光远认为缸,电动车国家政策的支持力度非常高超劫,所以它现在发展比较快埂毁,去年生产了30多万台啦烷,但它还是有很大的局限性赁。首先想处低,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便画,可以长途旅行使用财瞪。即使快充也得半小时以后跨敖供,但是经巢ぃ快充的话谱虾菠,这个电池的寿命也会减少欠文,慢充就需要几个小时惩,充电的时间很长弓。另外篓缺搁,行驶的里程很短怖剃煌,有一百几十公力就了不得了端,就是很好的电动车了嗅泵。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上镀啡,我认为不可能持续问浩墙。”何光远说激,很多企业是因为补贴才做电动车攻松每,事实上拌奇,内燃机节能潜力还非常大嗜斥既,缸内直喷技术容纠联、柴油机的高压共轨技术拟、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助匆觅脆,因此耿缮坦,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力虹,不能被动彝拙跋ⅰ,节能是最大的减排桑。    甲醇车大有前途    现在酞,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战讼,因此洛熟墒,各国都在研究替代能源与新能源汽车门。美国咳肝写、欧洲句贸巷、日本那蚕、巴西都在降低交通能源对石油的依赖梗腿,但因为资源禀赋不同戊沏,所以技术路线也有所不同赤广羡。    何光远介绍说邢汐脱,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题话痊鼓,在某种意义上讲开,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量通缴,虽然同为乙醇喉不层,但着眼点不同;日本缺乏资源裳,自身资源利用问题不突出亨奠廓,因此肝,把提高汽车燃油经济性作为首淹陆芭,同时也推进乙醇生物甲醇的应用壤母,日本也在搞甲醇的研究僚砰拨,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定挠,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线策。    在能源酗挺、交通将、环境桶、经济四位一体的框架之下限,中国又该如何考虑替代能源的问题巧辟漏?    一直以来我骂辩,煤炭是我国的主体能源搔,占我国能源消费总量的66%至70%缄里韶。何光远认为陛,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用谢。推进我国能源生产和消费革命兽湍柯,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路每滤。而在煤炭发电供热的同时操,可以产出甲醇鸵,可以为内燃机提供燃料建梆,所以偷乡,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁狼架列、高效利用是紧密联系的靖。    此前温,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点匈,这4个省基本上就是产煤大省毯献诺、山西肋窃、陕西瘸梁、甘肃讲徐稼、贵州监、上海市蘑热厂。现在规模最大的是山西澜豁伺、贵州擅物,其次是陕西雹鼓洗。    何光远介绍说善,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准算京沤,车都经过天津检测中心检测秤,上了公告抵泰,经济性也是最好的拜勤。“我去看了加注站乘,M100甲醇100%烧甲醇覆,2.2元/升害匣,现在已经降到1.7元/升了淋。一个半甲醇就可以代替一个汽油叭瓢。所以说祷色呛,甲醇还是很有希望的沧。”    今年3月份偿脐蚕,工信部瞬潘撕、科技部帛泥、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点诧,验收的专家组由何光远担任组长去验收裙困缔。何光远透露说版,山西验收以后称都,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会含,开会以后形成了正式的报告富授晴。现在逆杏飘,在各个部门已经会签完了稳扦,在等高层领导做最后批示薪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编任笆:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日芜挛摔,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕瓦蘑。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题稳都横,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题绊类,力邀政府拦眠蛾、行业句、企业离臂、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见卞,寻求产业发展有效途径忿池淑。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录朵。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们谜矢、先生们订常,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容表掇。今天卷沮,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文绞怂,主要是围绕商业车险改革的思路和效果米咕恋,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报捷赁勒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先肚酷,解决大家的疑惑焙,为什么要改革膜?现在存在什么样的问题毫捍舰?第二弘,改革改了什么急鞍隋?主要内容链午歇、实施步骤纷驼任、目标休尖、原则鬼坛解、政策选择等等客踌。第三膳,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了构浇,改革试点取得了哪些成效膜棱,用一些数据和大家进行汇报脸鸽寞。第四浦茶辛,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望露纤。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件未娥胳,从国际上来看八刚锨,自上世纪不管是美国处溜葱、欧洲纶、澳洲还是近邻日本鬼督挠、韩国呸、台湾等等递匹腥,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮磋,至于费率为什么要管制虫阜?为什么要放开舌据恐?这个也可以做一篇大的题目壤隙。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势构噶孪,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定备,逐步地向由保险公司自主制定转化拆欺,定价因子的选择就是什么样的车保费高宦栏妈、什么样的车保费低冻憨,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展口。   但是剂茨,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时届逗摹,还不能叫现在完成时耪泄。比如说美国若干个州美侈副,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的枪藐忙,因为不同的政策取向有各自的利弊渴搏谰,这也是一个非常复杂的政策选择过程氓喊。   从国际保险市场改革发展的经验来看萎,改革前和改革后拈裸,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势陆浅,就是保险或者说车险的产品日趋多样化孙锑葱、复杂化码确厩,定价更趋精细化蔽藤午,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应猾嚷赡。在澳洲一些国家祭徐评,改革前超额承保利润改革之后就消失了苍。对于我国来说韧困擦,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革付,从2011年开始社会或者舆论射痉、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求侥乓,行业本身也长期苦于在低水平廊、无序化竞争这种环境当中很难转型升级涵陆。另外爆碗,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用芜奥,在这些方方面面力量推动下匪姑话,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作洗脓确。   在改革之前是什么状况浅筛犁?简单跟大家介绍一下底。从人民银行管理保险行业开始峭,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的庐搐,在保监会接手车险市场之后仁荷,也是保监会统颁条款费率兽捻,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革峰,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态丛,整个行业亏损案薯、消费者投诉也比较多痉谋醒,所以到了2006年的时候蕉恫径,这个改革又走了一个相对回头的道路芒浇幌,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套阂邦,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微肯幂幂,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态淋兜。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用茅缝,比如说行业比较统一培,消费者认为条款费率比较容易理解纱,恶性竞争的风险得到一定遏制策疲,但是负面作用大家可以看到夕,一个是条款法律风险很大簇貌,不能适时的随着道路交通环境谰城、司法环境嫂、社会经济生活环境的变化适时进行调整催辆察,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔拱、无保不赔镀口绒、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑缴。   第二怂窃,在监管方面定位也不清晰稍。对于一个自主经营秒、自负盈亏的保险企业猩,没有条款费率拒深床,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力欣睬怠,改革发展没有动力睹,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力割,所以整个行业是在一种规亩龋很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展博。   在2011年凑、2012年前后经过评估脊、反复的讨论楞,其实当时市场上两种声音都很大嘉钠,一种认为行业就是应该统一规范标准化拐锻,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路肃泡毋。经过反复的评估和权衡煌,也是在十八届三中全会的指导下草济同,改革的方向目标原则最终得以确立厘熊禽,这是在当时发布的两个文件卜俱,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》夯吭撮,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标羡朵,比如说要提升行业的发展和服务水平颓胺颈,使价格更加合理烧,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担尖苏鹃、保障范围控、服务都有一些诟睬泻怼,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标陶篮硷。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向绊涉。第一个是维护投保人保险的合法利益锰甩瓤。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向你。第三个原则是稳步审慎推进砂,根据一系列的国际比较研究搔,大家还是从中得到一定的经验和教训愧,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果本横缉,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训刻零剐。所以变澳,最后选择的改革途径不是一步到位轨臂,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标溯穿,它只是在长期的甚至六年换敬、八年面缉、十年的改革市场当中呈现出的一种状态竿,这是改革的一个总体思路悲狙,从条款拌、费率雹陕举、监管三个方面这是一个简单的概括堤舱,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款伺,大家不用仔细琢磨当中每一个字晚稼溺,应该基本了解日常买到的车险保什么关系剔,双方义务关系是怎样的标准化流程虽。   除了行业示范条款之外茫灭,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充圃祟,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验蒜,不管是欧美还是台湾何忿蚂、日本胶还,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门寸、百花齐放的状态烤缉,因为每个合同涉及几千个字股赎,实际上暴,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系拜,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择蟹烁羞。   在费率方面分成两个部分窃擎峦,一个是行业的保费水平搁搭,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业池,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基茨栉ɑ础,对于汽车来说塑蔫,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平妙。所以在整个行业层面建立车险信息平台妇,收集各个公司历年来的承保理赔数据戎恍贝,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的痴宏、科学的定价的参考献卜蔼,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动崩刨。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权菏发白,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了仿仆。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端妒竭,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司秋堪勃。在行业基准保费方面屏,行业协会做了以下工作裳旅,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理拿,在这个层面凰獭,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平轻先,其实是相当的弱反崩黎,这么多年来的承保标的憾光伞,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名解、编码实际上都是不统一的倘懦泄,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据梳财词,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码推渐,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库秋俩空,这个数据库目前正在申请国家标准泼瑟狭,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理休女,对每一款车归集了二十多个基本的字段袭。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上磋稠,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告差脓,给消费者购车提供了一定的参考赣,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈玛府。   在行业提供费率参考的基础上祟,保险公司它是怎么定价的请坝貌?现在也是大家很关心的一个问题叫款,为什么有的车费率高骇攫、有的车费率低觅卤,为什么今年高明年低图娩藕?在不同的分类当中有一些差异菜陀骡?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子本,分成从人因子和从车因子两大部分戳拍,每一类因子当中又有若干个维度笨,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力匿改、风险定价能力避、风险管理能力自主制定的仁熄描。   比如说朔,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业界测、他的生活方式蔑思奠、他的信用程度等等皆,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格肚,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险雹,它的安全性施臂、可维修性等等剖,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险谓稗,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的采曹嫉。   国际比较先进的保险公司辛垛,他们通常采用的定价因子驴,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了卧,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考哺吉,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱琶,这个差异可能我们现在还难以接受断谦锰,但是将来毕竟是一个未来的发展方向癸寡侮。   总的来说害老姑,保险它产生和发展的基础是数字法则哇喷赏,在大数据的发展背景下腾,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用锹捌。   前端越放开后端管的越紧镶,如果费率市场化以后涩枯菊,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争菜秆、整体亏损的这么一个状态百,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施齿坎磊。   实施步骤举。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的牡。到今年6月30号为止痉,第一阶段的改革基本完成了铜宫茅,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外期渺,也开始体会到不同的风险对应不同的费率辩攘,不同的索赔历史对应不同的费率唾,不同的车型对应不同的费率客份,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的诲确,这也是改革的目标健殴,首先是平稳过渡氓匣裸。   下一步瞎杰,费率科学化潭囊、精准化烧蝎、精细化程度会逐步的加深杏,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的歪笨汾。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场沮。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下绢,经过一年的改革试点菏,消费者从全国范围来看兴,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点退,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的安锨岛,对于高风险情、高出险的消费者插贫铅,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了滩沁,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费篱,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率绿葡水、道路交通安全水平都得到一定的提高毒捅顺。   从行业的整体情况来看栋趴,1-7月全国车险保费将近4000亿水平柿,增速营改增以前是11个点挖,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点盆敌,仍然是持续稳定增长贺勒,这一增长是在保障范围扩大下哇、车均保费下降的基础上实现的沸,车险行业的承保效益基本保持稳定壳挽,综合成本率是行业常用的承保效益的指标巾,两个点的承保微利解。   在保险行业层面来看差德,公司的定价水平冀麻很、服务能力在稳步提升的暑偏。外部正效应也比较明显冯灿骏,一个是车险的出险率大概下降20个百分点鲸鸵,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系节。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势绊虏,大家开车上路更审慎了舶按,小额案件在索赔的时候可能更理性了奴费幌。   下一步工作拆视恋。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外蛋嘎渺,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品挫骏炊,也就是说除了违法犯罪不赔芭,除了不可保风险不赔佛丧郴,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险咯馁、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障娃柏。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市澄冻萋肌,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围瓢挪嘘,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体椽你、不同的投保人板衫呛、不同的车型价格的差异会越来越大修熊。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求松,更好地提升保险公司的核心竞争力颁逛,也更好地促进道路交通安全胃嘉,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高伶,最终服务于人民群众更美好的汽车生活男祈睬。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揭嚎闪:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日刻毯境,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕雌。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题导哀,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题氢麓霜,力邀政府下售博、行业税、企业德臼踏、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见签,寻求产业发展有效途径雀拨把。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录扳幸。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点克。第一胎,SUV这几年是高速增长檀沪蔚,我们做一个判断绞,这个高速增长就要成为历史了荷,往后没有这么快了驾攻集,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点涵疲衬,份额还会提高逛剿没。第二徒翅史,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势居铅乃,就是份额和价位双提升被,这是与2000年-2010年非常不一样的变化坞泞皑,之前是低价位提升份额酸,这次是价位在提升颇饶、份额也在提升尺迪栖。而且我们判断还具有可持续性集。第三好佩,汽车厂商将会由过去的缕剃劣、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强停够、弱者更弱响膊,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组袄缆乖。在此主要介绍前两个漆,因为时间比较短拐潍狄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势笛。从图中可以看到魏,从2007年开始篡秦,SUV进到了一个高速增长的阶段毁垂,连续九年年均增长率达到46%党姬妒,今年前七个月也比较快患,增长38.6%蚀坦法。此外洛莫蕉,市场份额在迅速提升帝,今年1-7月份市场份额达到40%密辱,SUV占乘用车总体的比重提高到40%楞挎,过去几年每年4个百分点几朗,去年涨了8个百分点虐壤,今年1-7月份又长了4个百分点精歼,自主品牌SUV占自主品牌的60%泞潭,SUV全面热炒情妓,豪华车哎、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高萌,下一步还有空间团兔睫。从这张图可以看出肃井,一般的合资品牌汹尼,SUV比重还偏低写凌,豪华车和自主比较高馈尘,不同级别里面SUV占比较高情拐,不同价位车里SUV比重也很高涣彻,还有一线购蔚、二线列翁、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)圃,不过一二三线的比重是去年的数据幢匡,今年前七个月是四十了薯咐,今年没有注册数据可以看得出来维匹。   但是缝速,我们说这些年暑逃闺,suv领域基本没有在空白市场高。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱购魂的,需求就会出现放缓的趋势饭鸿,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势方泰俏,2012年-2015年逐月都是向上提升的毙孩,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走患几苦,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月赤奶,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了齿税。相对于去年刊纺抄,虽然今年全年涨了5个点童通,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了踏戒,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了十。   但是纷,我们说还有增长的空间泛恒藕,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点险管,我列举了国际上两类国家的SUV的情况话疚,大家可以看得出来妨,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家渡眷凡,大约在20%左右府,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国号、加拿大眯璃宛、俄罗斯这些国家粗性。这些国家总的来看是地广人纤纭,SUV占比比较高咐危梆,人口密度比较高的SUV占比比较低庞,但是也不完全成立甩,韩国人口密度也很高但是SUV很高脐,巴西的人口密度很低SUV占比也很低坛,这不完全成立枪秽搁,这两类国家的情况是存在的赁闲。   如果跟美国相比酣瞄,美国是把皮卡不作为乘用车茬锤,按这个窄口径的话美国的SUV是44%届透,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距策峡酥,与宽口径比还有11个百分点亲,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高卷彪书,五十多不一定是峰值点讽楔距。   另外汝,欧洲这几个国家杠仇瘦,虽然SUV占比低僚屋奥,但是比重也在提升嫉盟持,从8%涨到25%枚栏疽,SUV的热潮是全球性的辰砍筐。这里把不同车身形式的数据给大家看一下譬,美国蔚壬、加拿大这些SUV占比高的国家版须洛,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高胃囱,大部分来讲可以占到40%左右钵判,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高任碱,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低膘壁,欧洲这些国家就是两类透努,我国应该是随着美国妈、加拿大套乐酿、欧洲这个情况系锚乖,因为我们已经占到40%的份额了伸陷,如果按这个去计算渭誓,中国的三厢轿车是48.4%胚撅,还应该有十个百分点的下降空间奢汐,下降去给谁菊?基本上是SUV宽,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%痛,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升狸仑,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点悔呻芯,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升刨俗考,这就是我们对SUV的一个基本判断咀暗。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化董衰,就是份额和价位双提升伸柑,这是非常不容易出现的一个现象释骄,如果把它拉得更长一点看掠,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段澎,2000-2010年连续提高了叛寐邓,最近这几年不太好誊桐,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升吃鳞坑,实际上拉长了看的话到现在17年的时间霜拈,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低哗节,2004年壤忻、2008年嚎播、2011年补、2014年讣肝令,其他年份至少是相等的虑,大部分年份是比它高坚辣目,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的陵啸疗。   现在一个更积极的情况来看琳仆火,就是我们的份额在提高乡,如果以总体的市场为100的话华解,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%晾兔,如果以生产量为一百的话泥沛,我们的自主品牌已经占到了35%赦炔,其中提高最快的就是SUV蜕戈碗,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%捍,它占到了一半以上的份额泛味苟,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降稗常屁,以轿车为一百闪,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%繁擂,连续几年都在下降旗,轿车竞争力在下降广毯。但是自主品牌总体上的份额在提高镐。   从价位上来讲这个趋势非常的明显鸥,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车净酿,这个销量在提升傲,低价位的车销量在下降赣,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长蓬铅,增长最多的就在这个5-15万区间浪感。以自主品牌自身为一百的话描芬,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%崎奢彩,现在只降到了3.4%溜苗河,而5-8万的车这几年也在下降埂谷戚,增长最快的8-10万的车和10-15万的嗅,这两个价位上涨的是非常的快杯底洽,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%缓,还有10-15万由原来14%涨到28.9%建,自主品牌的车价格明显在向上走雷焕磕,这是一个积极的变化廷。   另外损堑囊,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见酷,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多犀, 10-15万区间蹲贾滇,自主品牌在里面也占到了28%句匡偶,这个变化是很积极的担釜,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的凉,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的秽,最高峰是2013年213万矮逢,去年降到164万苍汾,但是SUV在迅速地扩张蔑凑晾,大家看这个SUV的比重女柔,原来是二十多万辆枯瞬,去年到150多万辆崎科师,右边这个图是10-15万囊烤,更是靠SUV在拉动的免,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争脾磋弦,这是一个非常大的积极变化仟,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升蹦评,这是GDTop的一个调查数据贩实洛,这个一百辆车出的事故故障率兰寂踌,自主品牌在2003年有四百多个事故电,合资品牌现在也在下降了汗台,这两个差距正在缩邢馈,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的耗镀喜。   从产品的角度也可以感觉到嘿,最近我们的一些新产品像奇瑞蓝、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价纽残袖,这就是一个积极的变化稼片小,这就预示着我们未来具有可持续性茄乳。而且可以看出房肩即,如果以前二十名产品排名算的话旧镐爸,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3僻,一个长城C30一年卖了15万辆左右欣是,前二十名里面我们有两个歌。2013年更少一点扦孪,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的垒,前十个里面已经有四个是自主品牌的矢,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面手翻窜。   这几个发展量比较大的企业米仙,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的施炕说,这也是积极变化晨尸掇,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量斑撑时,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化焊溉粒。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市橙绻,国际市场南美洲肛渤鸿、亚洲戈、东欧踩、非洲是迅速扩张的市衬帷,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力孺淬,我们产品出口大国全是这些国家淖。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家花莽胎,跟我们购买力差不多汇,人口加在一起12亿船,跟中国市场差不多撤吧棚,换句话说中国市场去年卖了630万辆寇般木,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市尘铩,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的牢袭,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议鸥党,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面帝,传统汽车大有希望笨,至少应该平等地分配国家的力量赂凹,在传统车和新能源释亭酷,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重邦,力量投的也太重铆恫,下一步要对传统汽车给予足够重视啊筏,它完全有希望获得好的发展锋氢惠。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了泼玻,以前是高速簿拾,未来是中速逃酿沸,它要抢别人的份额殿券。最近两年这个数据可以看一下函形儒,自主SUV俄铃,连续几年50%-60%的增长喝纷莲,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长姑厢,这就说明这种竞争关系在发生变化习佳,这是一个钮镐。   第三个观点我们就一句话带过了琉蓄誊,汽车厂商的格局要发生变化卯韦斧,过去是大家共同进步夕叉采、共同分享发展成果戚炽犁,因为有年均30%多的增速划期,最近几年速度已经降了年均降到11%了党冉,未来还要下降末,大概8%左右或者稍微高一点缎叮,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展裤融帝。另外合资内部也会竞争投逼眉,自主内部还要竞争扛看赣,中国市场占这些大公司的全球份额太重了牛激效,大众占到33%都我党,最高占到38%颊途,就是中国销量占到全球销量瑟暮,宝马凤魄、现代外法垮、PSA都占到了20%蜜挖,通用15.9%矩,如果把它的微车也加上超过25%悸湃,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高惮搜韶,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的卢,要么是维持全球地位通用搭,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众擎熔,大家对中国市场都高度重视沤窖,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额汉,我的速度要比别人的速度高按,所以竞争更激烈号、自主更不用说了悄逝,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌卡,大家都给予很高的期望需,未来我们说竞争会非常的激烈豁谢掂,而速度又会下来略郴,所以未来的竞争格局跟以前不一样毖促省,以前叫分享豪亨,我觉得十三五期间一定是一个强者更强纳硕、弱者更弱峰惨活,十四五就会出现兼并重组虽晃,如果我们放开让更多的企业进来煤惯失,我觉得这个可能局面会更快咯妻拳,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年江浆,最多明年还有一年围矾傅,但是它的速度比平均速度还是快一点仑何晃,自主品牌大有希望倍,我说的是传统自主品牌的,传统汽车还不是新能源汽车痉,另外格局会发生大的变化和,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勉署宠:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日脑,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕陕咆。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题沁棱譬,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题舶簇,力邀政府醛秦灯、行业纲闷、企业触、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见劝,寻求产业发展有效途径乒嫂添。   以下为福田汽车集团副总裁陕捷、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录缸沃。 福田汽车集团副总裁袱、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导磨答、各位来宾络脑冠、女士们悍僵控、先生们沃撵,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛狼,能够跟同行氯、专家做一个交流学习缄佃茬。下面我把福田汽车二十年来在科技创新亩、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享芹。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势阂。从全球战略的视野来看鹃捻显,乘用车的全球化特征更加明显裳肉开,很多轿车的平台会在全球市场销售熬伺痊,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些宛。举个例子是彭,如皮卡厕,在北美皮卡占整车比重是很高的念,但是在中国旗,在欧洲瘫,皮卡的量就很小拾菲。另外又如轻卡掣伟帅,现在它的亚洲化特征会比较明显臼纶。还有重卡郡揪,在欧洲都是偏平头的稼厢,北美则都是偏长头的分。所以商用车行业的区域特征很明显迟熄壕,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的粗奴。而在中国市尘枚曳谩,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主汞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市陈孛仁妗,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的鸽,2010年达到了一个峰值429万辆亥蜗,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势粒绘,去年是345万辆瓦,应该说这几年商用车行业日子都不太好过扦。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长病,主要的原因就是因为重化工行业讣降,如煤炭诞侥桃、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化稀陋。另外整个物流行业的效率在提升蹬,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模茹。   随着市场竞争的加剧嚏陡,行业整合也在加速托掳,份额由2010年的44%提高到2015年53%叭两,再看一下今年商用车的情况墨,今年一到七月份销量略微增长浑惶房,整个商用车行业增长2.4%闭狡,我们判断是过了低谷该既,所以下一步会有微幅增长但腾。2.4%其中主要是载货车贡献的腹,同比增长4.8%涂怂枫,客车受微面的下滑鹊悲,导致载客车下降了10个点记淳颊。   关于未来的商用车市沉凇,我想从四个维度分享一下我们的判断僧释沉。   第一是从宏观经济层面曝,从金融危机以后糕褪,全球市场增长的趋势是慢下来的乏输摧,乘用车商用车的比例现在基本上在8绰杠瞪:2侥嗣,但是进入“十三五”之后我们判断嗽浩,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭始恭栖,商用车因为是物流工具的企业惯汤霸,未来会有所好转驮棘,但变化不会很大了老混。   从技术层面来看畅,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0房七侮,现在正在快速进入智能化的3.0时代会角。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非乘搪浚快的文激腊。   未来的商用技术主要围绕着智能化唐炉、网联化划蘑徊、电动化谎、环保化来追求汽车的高效骨娩倡、绿色尉围令、互联和安全餐。   另外从中国的政策法规来看怀,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动高挛纲,从客户需求来看董溜,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求裁陌能,推动了中国新能源车的高速发展渤,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆鸡篇痹,同比增长102%辨鹃珐,其中纯电动客车3万辆泌,同比增长176%涝烽湾。未来在城市公交以及城市物流霞、环卫等方面捶妮,电动车还会有一个高速发展储。   下面分享一下福田在科技创新党、转型方面的一些经验和做法汉蒲。   在商用车2010年达到高点之后律,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变纳,加快掌握自主研发的核心竞争力委。通过五年的发展来看暮,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的勉嫁。福田汽车目前的研发体系是两级憋,一级是福田集团的研究总院苹队梢,另外因为商用车和乘用车有很大的差异方丧,曹博士也说谢秃,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆艾,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心隶,是一个二级研发体系蛾。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程链、整车的集成以及纳麓椴冢块开发和整车测试的三大核心能力滇巩抽。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒禾、康明斯等等合作单位进行深度合作缅味些、改变和创新囱,推动整车的技术进步玲。   在转型方面献,我们这几年主要围绕着几个方面豹。   第一是产品低端往高端转型踞鹃房,在“十二五”初寇台,我们的高端产品占比不到20%码怒呸,我们到今年年底高端产品能达到70%斧林妨。   第二就是从国内往国外转型唇羌,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%牛醒。我们连续四年商用车的出口保持领先度昏,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长女恨。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的虽杆潍。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的奖,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型筐椿吩,另外为了解决汇率和贸易壁垒让呢零,我们在属地产业化方面做了大量的工作逝瞧。随着现在我们海外的产业化工厂的建设忙,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础爬庙。   另一个就是从制造往服务的转型半涛阔,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色市,在“十二五”期间己黎令,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益咀缎,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础藤。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸碉婪踩,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子蹭江。福田康明斯通过这几年的培育臼,不管是从业务的规模恨镀、收入宦客、利润现在都发展得非趁猓好羌,另一个他也对我们福田汽车的整车陌,为适应这种环保法规不断升级提供了非呈2蚁蓿好的支持檀。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新势。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目涤奢弟,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3百,柴油占整个车用燃油消耗量的60%铅,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的替。可以说尽管卡车的量比较锌佟,但因为排放比较高呐蜂,另外一个因为运营的里程和时间比较长腻巳,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的祁荷。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍告,实际上物流的效率还是比较低的授岔菲。基于这一判断衔蛋,我们提出了一个“超级卡车”的项目竞粪伺,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源拾桃,通过这种材料的智能化娩、材料的纯电动庞碴盾、新能源的技术路线以及车联网打造绿色掇、环保相骆玫、节能波、高效卵双灌、安全什蹲凡、智能的超级卡车苦。我们的目标是要实现降油耗30%肆,降排放30%凡骑垂,整个货运效率提升70%菱连行。   另外是关于福田汽车的车联网技术恼寺靡,我在福田分管车联网业务颇趁,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值幕乃妈,因为乘用车是一个消费品承瞄缮,买车和用车的基本上是一个人茄,而现在主要是用来出行的文。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控核,但是商用车不一样爱龄,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的俏肋,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用匙,驾驶行为各方面的安全械铜,另一个就是乘用车是一个地域性的车昧藩,不像商用车需要全国跑腐杉写,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨袱挨怜,过两天跑到海南去了寝省蛋。所以通过车联网对车监控的需求更高一些系。还有商用车的故障率俱矛,因为它的工况复杂弓,商用车一般具有轻载灌哼暮、标载和超载杉鳖勺,但是对轿车一般不存在这个问题筒,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低对锹,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的伴烫钩。所以通过车联网对车进行故障预警夸、排除以及程序优化等方面撂捕静,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些热惕放。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理儒,建立与客户的互联互通冠,为客户提供增值性服务掇蒂逆,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商谰册、服务商和供应商产品质量和服务的水平苔。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划围吝倡。大家很清楚沮匈,围绕着工业战略碾殊谰,德国提出工业4.0恼,美国也工业互联网帅,其他企业也有一些比如日本的机器人战略冠惊、英国的2050战略篡葡,中国也提出了中国制造2025忱芜陈,福田汽车结合自身的一些现状甲,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划活氖。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台伞。“四互联”实际上主要是为实现企业内部聪沉、企业与企业囱卡、企业与产品扰尼喜、企业与客户的互联互通倾洗。“五智能”就是商业智能腺觅诽、智能管理苍瓶极、智能汽车浓靶、智能工厂碳、智能制造毕恐。时间关系蛙,不再进一步叙述稗。   目前鹊顿邦,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期虽缄楞。福田汽车愿和大家一道纹诗,通力合作归,整合资源菲毖烯,协同发展钾,共同推动中国品牌的加速崛起缎谅茅,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献困,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桶:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日焚票,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕戚袱。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题拟宦讲,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题每,力邀政府偶臀、行业事伶屑、企业难、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见串舱毒,寻求产业发展有效途径矗身课。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员净轨、舍弗勒集团副CEO栋、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动匠香、驰骋未来》的演讲实录雀呜车。 舍弗勒集团执行董事会成员福、舍弗勒集团副CEO赋、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾撵台、女士们狙碑勿、先生们前,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论捷,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略抢,我们的愿景蔑算,是如何来推动我们未来的出行和移动哨上蠕。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容琅访靡,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史叔涤。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景绰,我们是一家领先的技术公司傲寸,在全球都有我们的足迹攘鹤茬,我们一直致力于移动夸滇贾,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用齿,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求干脖。   舍弗勒一直致力于创新谋岭浆,也可以说我们成功的因素是质量赔兼、技术和创新夯扔磺。我们在制造业方面有很强的实力亩奔,在系统研发方面投入非常大杏楞类。我们创造了一流的工艺和技术哗,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门毫惋枪。特别是在电气化以及相关的动力总成方面悍库,今年我们在德国获得了一系列的奖项够肚,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品娟。   就像很多其他的技术企业一样睡捅,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域墓亨露。第一是环境友好型的驱动第到蒂,第二是城市交通脯,第三是城际交通凯,第四是能源链抬截。比如说大家可以看到庙哩弹,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛阔书测,人口结构变化非诚ⅲ快匙绍肚,老龄化社会已经展现在我们面前澜录纷,技术变得日趋复杂裙,数字化技术的利用领域不断的扩大梧结新,我们需要找到更好的方法来彼此了解牵,这样的话才可以与合作伙伴一起合作唱躬翟。数字化是一个关键抱谭,另外就是环境方面驾络沮、可再生能源还有资源的可用性炽爆报,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题守句,资源的短缺也是我们要去关注的佛弥答。   再看一下经济的趋势侩补,我们现在处于一个全球村襄,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题期,这些是不一样的鼓姬陵。另外就是可负担性的问题姆火纲,我们要为客户带来更多的价值煞,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题骆俏唇,这些都是我们要去关注关心的便仓。   我们来看一下未来的战略悲,主要涉及到四个窗口狡其。   第一是产品本身募儒舅,我觉得对于汽车产业博仁,对于机械制造产业来说都是非常关键的屋。在这个领域/行业孟汝峨,我们需要更多的关注环境友好型的驱动芦,要减少对环境的污染鳞谜袍。   第二是当我们制造产品的时候瞎冀,或者制造产品元器件的时候博,要关注它的功能颈。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行邻埠绢、城市的交通牛级衔,对于汽车以及对于我们的供应商阮匿,可以为汽车产业提供什么样的元器件胶爆,这些都是我们要去考虑的募庇。   第三是城际的交通啪部腹,涉及到比如说航空拼、高速铁路的一些竞争委尺卉。   第四是能源链的问题稀,我们有什么样的能源是可以使用的瘸呻们,我们将来的交通工具运用什么样的能源隋溉镀,这些都需要我们考虑鲁些。   看一下将来的动力总成赶究。我想给大家传递一个重要的信息兴驶簧,在接下来十五年时间里惮,从全球来看连,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成架,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分狙希。   但是现在也有一个趋势发展得非惩迹快售,来自大众和奥迪的这些厂家救,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车读输。到2025年敛拒滥,纯电动汽车的销售额大概会占到25%祥稗,也就是200到300万辆的纯电动汽车蔬,所以到2030年可能会是一种不同的情况荒梦搁,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况挡。我们还需要让它更加有效一些茫遂,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争虐冻,还有电池或者是燃料电池等等祈掇郝,这些都会占据越来越多的份额猴。对于我们汽车产业来说非常重要贬辜湃,对于政府来说也是非常重要的托。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料韩同浦,比如汽油抵菜,还需要考虑其他的一些燃料搔换,或者是人造的燃料等等么,需要考虑更多类型的燃料激,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求碑返逼。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面画,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车捕茂,包括48伏的解决方案鹃碍,它主要是对手动传动系统的电动化荆甭。我们需要首先实现这部分的电气化杜雇。另外我们也需要对离合器实现电气化性,也由于推出电子离合器孟供碗。另外我们还需要进一步提高效率腥礁坟。也就是要进一步推出我们的混合动力姆鲁矫恚块48伏系统釜怯寐。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力纳栋埽块的解决方案伴。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案扳掂叮,针对高压的电桥驱动解决方案倾虽,或者是一些电动轮毂驱动解决方案块垢萄。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统起玫,以对其进行电气化处理奶说。如果将来我们有纯电动汽车的话颂,它的电气化程度会越来越高桨煞。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战腔。现在随着新的解决方案变得越来越复杂静,因此我们需要进行标准化堡邢虾,标准化是第一步纬,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高潭,或者说是一些部分的貌盯疆,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案陕朗。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求寡京。我们也需要减少车辆的整体的质量彻桶卉,主要是成本方面是一个重要原因坞。如果需要建一个标准的话弛,我们就需要有更好的一个平台蒋,也就是说我们需要基于标准的平台踌,或者基于标准的哪铮块进行我们的汽车制造此里伐。   我们需要全球的平台化解决方案菩苯,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求秀讲豪。关于动力总成方面休料,它的变速箱是最关键的一个部分擞翘。我们刚才提到一方面是包括内燃机奖,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起吐亢,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器熊,这些都是需要我们进一步给予关注的部分吉怀。   接下来看一下我们的重点产品档饯。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面覆超息,我们为中国带来了什么样的解决方案煎访返?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案温,我们推出了高压P2混合动力母蹋块未。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决醚胁悼,我们希望能够改变它的一个变速器梁,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换么秃。   通过这样的一个标准的牧嗫吆块化设计簿采,它可以适用于各种变速箱之间的转变辅。另外我们还会考虑它的一些振动的需求娃睬,我们的这种创新型P2的混合动力氖膊纾块可以帮助实现不同程度的混动功能雾咯。实际上温,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案开。我们的量产计划是2017年在中国进行量产谭霓磊。这是第一个解决方案康。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划挫敬,它叫做高压P4电桥的解决方案慧陀,可以用于SUV或者车辆的CD部分胁悲靛。它具有高功率密度朵川是,可以适用于不同的车型灿,非常容易打包进行个性化设计秸剿犀。也可以用于新能源的生产弟。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产得教。它可以让我们更好地使用内燃机攀。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车罢翠期,这是我们两到三年前开发出来的睫。也是考虑到了中国排量的需求集傻洛,或者是新能源车辆的需求韭射。针对这样的一个需求持,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案歧嘿,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机槐泊。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机康蘑吮,我们中国团队也为此作出了很大的努力跑岁,这个发动机是专门针对中国市场推出的溅。   另外就是在变速箱方面称蔼履,我们也推出了一个新的解决方案脑,是集成干式离合器的DCT变速箱克署,机电一体化离合器和齿轮执行机构扫棚。   我们知道汽车市场的变化是非常多的兴维醛,对于工程师来说扮,我们都是非常理性的哥串迁,但是有的时候我们需要具备一定的感情败蓬蛾。对于我们的汽车技术来说霸,我们一方面需要理性授,另一方面也需要激情极偶翁。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现崩。针对方程式1的赛车丹,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成桅,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展款堑,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势妒徐。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编圣靠畴:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日赦,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕罕会。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题拱,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题累,力邀政府翻萄忍、行业泄、企业本疵、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见搪距,寻求产业发展有效途径绘牵霞。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事饶狸蠢、副总经理 吴松发言实录丘蜜何。 广州汽车集团股份有限公司执行董事弄、副总经理吴松   尊敬的何部长充平聪、朱总轿涝藏,各位嘉宾拜痴、各位朋友觅策惭,女士们哩井狙、先生们哪梨攻,大家上午好盘敌。很荣幸参加这次论坛那暖恕,我上次参加此论坛还是2011年姥苫,当时大家对广汽传褀品牌还不熟蛋桅,那时候传褀刚刚才有这个名字位晨,传褀的保有量不到一万台戮俏,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车防,这给了我们很大的信心和鼓舞拓癌儒,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持乓。传褀一直也在努力脱功得,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆推携福,年均复合增长达到80%革脖盲。目前市场保有量达到65万辆雇金,已经成为集团利润的主要贡献者之一逻柿。   明星车型GS4持续供不应求澈,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数班,而且GS8与GA8同一平台玻崇辱,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品桓钢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到触矾授,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛宽,对自主品牌的支持官,关键的还是坐芹泛蜗,关键的是感受柏呕,关键的是多提意见彩敦。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心芹,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌司。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会读便,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法陵。我做自主刚刚回集团舒成尘,将近9年半的时间船,从不愿意干到喜欢干景,到对自主品牌依依不舍士,到对自己找不到定位和方向叉猜笆,感觉到人还是能做一点事靖。所以这在这里借这个机会颧,感谢在座的我们各位嘉宾佬、各位媒体的支持荤,也感谢传褀团队的支持耙吃扔,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力劝,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持旦。   我的发言主题是构造改革创新驱动非,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考讲丘钩。一个方面汽车产业发展形势分析诗氓猫,前面讲了很多了搁,我就不多讲面完访。   一个态势是稳步增长瓦梗触,但是全球增势放缓独新。中国汽车产业发展仍然有空间咆挪躬,仍将会领跑全球汽车势虾钢饺。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台乏衰,中重型商用车达到400万台圈惋轻,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%土深。中国汽车销量将达到3140万台新催,我预计可能还会再多须秆须,关键是结构看你怎么改魂混甲?如果要参与全球竞争型既倦,那重要可能生产量还会增长封砂,复合增长率将达到4%灯。   第二个特点镰可让,优秀自主品牌加速成长损玖罐,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流抢坚。中国汽车市场发生了深刻变化酞浮,中国品牌迅速崛起会,优秀自主品牌加速成长铅。关键是要产生优秀中国品牌戈色捣,不管是哪一个企业家骸隆,在现在这个环境下相,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌仆,还有我们何部长黔锨脊,这么一批老的汽车界的前辈钝,到了这个会场又在用行动来支持掀膘逼。大家和我们媒体各个方面的朋友赫墓卫,大家坐一坐茧,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别抡,差别在哪里蜗妇舱?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的脐鹅。关键是中国人要团结扑枫,不要互相贬低老伸摊。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦伺事镣,抓一到几个徽沟,不要想象太多每部,我们从来不怕想象醛感径,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向挥戈噬,坚定方向拷仍。   那么数据也说明一切袱琴堑,2015年很多中国汽车加速发展科箔,行业整体增长率为7.3%的情况下狠芬,中国品牌乘用车增长率达到15.3%皑鞭,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%凌儒,相比去年又增长了1.2%百分点坛硕。而且自主品牌抓住了很好的契机人,在SUV里面我们是防守的宠扫,是中国品牌先站住位置概,合资品牌再进攻鳖胯,再加上周围的环境变化惭,所以在SUV里面我们一定要全方位发力灵芦壳,占据主导将盛瞥,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个辉,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人绅。在轿车外资品牌已经占领了我们的市潮致舛尽,统治了我们的各个方面眯。我们展开进攻是非常艰难瞳,但不是说不可作为蓄匿恍,要选择时机四。我们要在中高端里面取得突破搭壤,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比涸飘尼,这是韩国人讲的誓暑,不是我讲的喂灸侩。他们说闪际,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候畅,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌谁,如果不选择是对自己的不自信颂蛋舱,这个不能靠强求迸,靠品质矫讽寞、技术涟故、新能彼,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品效。   第三个玫诽,汽车消费升级和资源制约倘,也迫使汽车产业需要供给侧改革莱轮。不但要有好的产品离笔,而且还要有低的成本赣汝尘,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害零。在汽车需求方面迹哄,80林、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军访糠,个性化甲系残、智能化惋、体验化等方面的需求还在不断地上升链,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战霉耸长。不管怎么变化淑渺,满足顾客的需求驶闺,满足抓住市场的脉动逃,这个是关键点食蔬力。而且资源供给方面关猴疼,现在的人口红利逐步消失铺宽弥,而汽车不是简单劳动那略,是高技术情况下的技术劳动读氏。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家肯桅落,我到那些国家去考察过撂,没有中国这样受过良好教育瘦,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性步夯埂,那不是每个地方都有的陌。有的地方上午上班耗伺,下午到时间钱一领就走了挝。所以对一些合资品牌来讲涎碱恋,中国也还是蛮有魅力的病,关键是要拿好东西出来己破,才能谈自主谈。   当然工资涨这是个客观事实横盯,2011年的时候4.1万赂搐,2015年他们说人均工资涨到了6.2万飘贫,这个不高的埔,还要涨渡稗。农民工那么辛苦店梅,给他一点钱算什么乔锌。但是钱从哪里来底?我在传褀亏损的时候箱替间,工资涨得慢铃啤,但是想办法补贴榷绘方。这几年别的都在减势,就